panel, contachilometri e il sistema di naviga-
zione (se montato) è possibile passare da
sistema Inglese a Metrico. Per effettuare la
propria selezione, scorrere verso l’alto o verso il
basso finché l’impostazione preferita non viene
evidenziata, quindi premere e rilasciare pul-
sante SELECT finché un segno di spunta non
compare vicino all’impostazione, ad indicare
che è stata selezionata.
Informazioni sul veicolo (Funzioni
informazioni cliente)
Premere e rilasciare il pulsante UP o DOWN
finchéSYSTEM (Sistema) non viene eviden-
ziato nell’EVIC, quindi il pulsante SELECT. Pre-
mere i pulsanti UP o DOWN per scorrere le
schermate di informazione disponibili, poi pre-
mere SELECT per visualizzare una delle op-
zioni seguenti.
• Coolant Temp (temp. liquido di
raffreddamento)
Mostra la temperatura attuale del liquido di
raffreddamento.
• Oil Temperature (Temperatura olio)
Mostra la temperatura attuale dell’olio. •
Oil Pressure (Pressione olio)
Mostra la pressione attuale dell’olio.
• Trans Temperature (temperatura cambio)
Mostra la temperatura attuale del cambio.
• Engine Hours (ore motore)
Mostra le ore di funzionamento del motore.
PSI pneumatici
Premere e rilasciare il pulsante UP o DOWN
finché Tire PSI (PSI pneumatici) non viene
evidenziato nell’EVIC, quindi il pulsante SE-
LECT. Premere e rilasciare i pulsanti UP/DOWN
finché una delle seguenti funzioni relative allo
stato del sistema non viene visualizzata nel-
l’EVIC:
• System OK (Sistema OK)
• System Warnings Displayed (Visualizzazione
messaggi di avvertenza del sistema) (visua-
lizza tutti gli allarmi attivi del sistema)
• Tire Pressure Monitor System (Sistema di
controllo pressione pneumatici) (mostra la
pressione corrente di tutti e quattro i pneu-
matici). Per ulteriori informazioni vedere Si- stema di monitoraggio pressione pneuma-
tici
in Avviamento e funzionamento .
NOTA:
• Durante la guida in condizioni normali i
pneumatici si surriscaldano. Il calore pro-
voca l’aumento della pressione dei pneu-
matici d a2a6psi(da14a41 kPa) in
condizioni di marcia normali. Per ulteriori
informazioni vedere Pneumatici-
Informazioni generali/Pressioni di gon-
fiaggio pneumatici in Avviamento e fun-
zionamento .
Videata pressione pneumatici
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Spegnimento di un motore ingolfato
(utilizzando il pulsante ENGINE
START/STOP)
Il mancato avviamento del motore nonostante
la corretta esecuzione delle operazioni de-
scritte alle vociAvviamento normale o Avvia-
mento con temperature estremamente basse
può essere dovuto ad ingolfamento. Per elimi-
nare l’eventuale carburante in eccesso, pre-
mere e tenere premuto il pedale del freno,
spingere il pedale dell’acceleratore fino in
fondo e mantenerlo in posizione, quindi pre-
mere e rilasciare una volta il pulsante ENGINE
START/STOP. Il motorino di avviamento si inne-
sta automaticamente, funziona per 10 secondi,
quindi si disinnesta. In questa situazione, rila-
sciare il pedale dell’acceleratore ed il pedale
del freno, attendere 10-15 secondi, quindi ripe-
tere la procedura di Avviamento normale .
Spegnimento di un motore ingolfato
(utilizzando il portachiavi con chiave
integrata)
Il mancato avviamento del motore nonostante
la corretta esecuzione delle operazioni de-
scritte sotto le voci Avviamento normale o
Avviamento con temperature estremamente basse
può essere dovuto ad ingolfamento. Per
eliminare l’eccesso di carburante, premere a
fondo l’acceleratore e mantenerlo premuto.
Portare quindi il commutatore di accensione in
posizione START e rilasciarlo all’inserimento
del motorino di avviamento. Il motorino di avvia-
mento si disinserisce automaticamente in
10 secondi. In seguito, rilasciare il pedale
dell’acceleratore, portare il commutatore in po-
sizione LOCK, attendere 10-15 secondi e ripe-
tere la normale manovra di avviamento.
ATTENZIONE!
Per evitare danni al motorino di avviamento,
attendere 10-15 secondi prima di riprovare.
Dopo l’avviamentoIl regime minimo viene controllato automatica-
mente e diminuisce con il progressivo riscalda-
mento del motore.
Avviamento normale - Motori DieselQuando il motore è in funzione, osservare
quanto segue:
• Tutte le spie messaggi sono spente.
• La spia segnalazione avaria (MIL) è spenta. •
L a spia segnalazione livello olio insufficiente
è spenta.
Precauzioni in condizioni di clima rigido
Il funzionamento con temperature esterne infe-
riori a 10°C (32°F) necessita di particolare
attenzione. Queste vengono specificate nella
tabella che segue.
* Il diesel a bassissimo tenore di zolfo n° 1
(ULSD) deve essere utilizzato esclusivamente
in condizioni climatiche estremamente rigide
(-10 °F/-23 °C).
NOTA:
• L’utilizzo di diesel climatizzato ULSD o
diesel climatizzato n° 1 ULSD comporta
una notevole diminuzione del consumo di
carburante.
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