2010 FIAT FIORINO ECU

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DEMARRAGE
ET CONDUITE
TEMOINS ETSIGNALISATION
EN URGENCE
ENTRETIEN DE
LA VOITURE
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SECURITE
AIRBAGS LATÉRAUX
(Side Bag)
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Sur certaines versions, le véhicule peut
être équipé d’airbags latéraux avant de
protection thoracique-pelvienne (Side Bag
avant) conducteur et passager.
Les airbags latéraux protègent les occu-
pants dans les chocs latéraux de sévéri-
té moyenne-élevée, par l’interposition du
coussin entre l’occupant et les parties in-
térieures de la structure latérale du vé-
hicule.
La non activation des airbags latéraux dans
les autres types de choc (frontal, arrière,
renversement, etc...) n’est donc pas un in-
dice de mauvais fonctionnement du sys-
tème.
En cas de choc latéral, une centrale élec-
tronique active, au besoin, le gonflage des
coussins. Les coussins se déploient ins-
tantanément, en s’interposant entre les
corps des occupants et les structures pou-
vant provoquer des lésions; les coussins
se dégonflent aussitôt après.Les airbags latéraux ne remplacent pas,
mais complètent l’utilisation des ceintures
de sécurité, qu’il est toujours recomman-
dé d’utiliser, comme le prescrit la législa-
tion en Europe et dans la plupart des pays
extra-européens.
Par conséquent, il est toujours nécessai-
re d’utiliser les ceintures de sécurité qui,
en cas de choc latéral, assurent en tous les
cas le positionnement correct de l’occu-
pant et évitent qu’il ne soit éjecté en cas
de chocs très violents.SIDE BAG fig. 16
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Il est constitué d’un coussin à gonflage ins-
tantané, logé dans le dossier du siège
avant, prévu pour protéger le thorax et le
bassin des occupants en cas de choc laté-
ral de sévérité moyenne-haute.
ATTENTION La meilleure protection de
la part du système en cas de choc latéral
s’obtient en tenant une position correcte
sur le siège, en permettant ainsi un dé-
ploiement correct des Side bag.
AVERTISSEMENTS Ne pas laver les sièges
avec de l’eau ou de la vapeur sous pres-
sion (à la main ou dans les stations de la-
vage automatiques pour sièges).
fig. 16F0T0180m
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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SECURITE
En cas de mise à la ferraille du véhicule, il
faut s’adresser au Réseau Après-vente Fiat
pour faire désactiver le système. En cas de
changement de propriétaire du véhicule,
il est indispensable de communiquer au
nouveau propriétaire les modalités d’em-
ploi et les avertissements ci-dessus et lui
fournir la «Notice d’Entretien».
L’activation des prétensionneurs, airbags
frontaux et airbags latéraux AV est dé-
terminée de manière différenciée, en fonc-
tion du type de choc. La non activation
d’un dispositif ou de plusieurs, n’indique
donc pas le dysfonctionnement du systè-
me.
Si le témoin ¬ne s’allume
pas lorsqu’on tourne la clé
sur MAR ou qu’il reste allumé pen-
dant la marche (sur certaines ver-
sions, un message est affiché simul-
tanément sur l’afficheur), il s’agit
peut-être d’une anomalie des sys-
tèmes de maintien; si tel est le cas, les
airbags ou les prétensionneurs pour-
raient ne pas s’activer en cas d’acci-
dent ou, plus rarement, s’activer in-
tempestivement. Avant de poursuivre,
contacter le réseau d’Après-vente Fiat
pour faire contrôler immédiatement
le système.
ATTENTION
Les échéances relatives à la
charge pyrotechnique et au
contact en spirale sont indiquées sur
l’étiquette appropriée située à l’in-
térieur de la boîte à gants. Si les
échéances sont proches, s’adresser au
réseau d’Après-vente Fiat pour leur
substitution.
ATTENTION
Ne pas voyager avec des ob-
jets sur les genoux, devant le
thorax et encore moins en tenant
entre les lèvres une pipe, un crayon
etc. En cas de choc avec intervention
de l’airbag, ils pourraient vous causer
de graves dommages.
ATTENTION
INFORMATIONS GÉNÉRALES
L’activation des airbags frontaux et/ou la-
téraux (pour versions/marchés, où il est
prévu) est possible lorsque le véhicule est
soumis à des chocs violents qui intéres-
sent la zone sous la coque, comme par
exemple, des chocs violents contre des
marches, des trottoirs ou des reliefs fixes
du sol, des chutes du véhicule dans de
grands trous ou ornières de la route.
Lorsqu’ils s’activent, les airbags dégagent
une petite quantité de poudres. Ces
poudres ne sont pas nocives et n’indiquent
pas un début d’incendie; par ailleurs, la sur-
face du coussin déployé et l’intérieur du
véhicule peuvent se recouvrir de résidus
poussiéreux: cette poussière peut être ir-
ritante pour la peau et pour les yeux. En
cas d’exposition, se laver avec de l’eau et
du savon neutre.
En cas d’accident où l’un quelconque des
dispositifs de sécurité s’est activé, s’adres-
ser au Réseau Après-vente Fiat pour fai-
re remplacer ceux qui se sont activés et
faire vérifier l’intégrité du système.
Toutes les interventions de contrôle, de
réparation et de remplacement concer-
nant l’airbag doivent être effectuées au-
près du Réseau Après-vente Fiat.
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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SECURITE
En tournant la clé dur MAR
le témoin ¬(avec airbag
frontal côté passage activé) s’allume
et clignote pendant quelques se-
condes, pour rappeler que l’airbag
passager s’activera en cas de choc,
puis est censé s’éteindre.
ATTENTION
L’intervention de l’airbag
frontal est prévue pour des
collisions plus sévères que celles qui
activent les prétensionneurs. Pour des
heurts compris dans l’intervalle entre
les deux seuils d’activation, il est nor-
mal que n’entrent en fonction que les
prétensionneurs.
ATTENTION
L’airbag ne substitue pas les
ceintures de sécurité, mais il
en développe l’efficacité. De plus,
puisque les airbags frontaux n’inter-
viennent pas lors de chocs frontaux à
faible vitesse, de chocs latéraux, de
télescopage ou de capotage, dans de
tels cas les occupants ne sont proté-
gés que par les ceintures de sécurité
qui, par conséquent, doivent toujours
être bouclées.
ATTENTION
Une fois la clé de contact in-
sérée et en position MAR, et
même si le moteur est éteint, les air-
bag peuvent s’activer également
lorsque le véhicule est à l’arrêt, si cel-
le-ci est heurté par un autre véhicule
en marche. Par conséquent, les en-
fants ne doivent jamais être laissés sur
le siège avant, même lorsque le véhi-
cule est à l’arrêt. On rappelle par
ailleurs que lorsque la clé est sur
STOP, aucun dispositif du système de
sécurité (airbags ou prétensionneurs)
ne s’active suite à une collision; la non
activation de ces dispositifs, dans ce
cas, ne constitue pas un dysfonction-
nement du système.
ATTENTION
Si le véhicule a fait l’objet
d’un vol ou d’une tentative
de vol, s’il a subi des actes de vanda-
lisme ou des inondations, faire véri-
fier le système des airbags auprès du
réseau d’Après-vente Fiat.
ATTENTION
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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
DEMARRAGE
ET CONDUITE
DÉMARRAGE DU MOTEUR ............................................ 102
FREIN À MAIN ..................................................................... 104
UTILISATION DE LA BOÎTE DE VITESSES .................. 105
ÉCONOMIE DE CARBURANT ....................................... 106
TRACTAGE DES REMORQUES ....................................... 108
PNEUS À NEIGE .................................................................. 109
CHAÎNES A NEIGE ............................................................. 110
NON-UTILISATION PROLONGÉE
DU VÉHICULE ...................................................................... 110
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EN URGENCE
ENTRETIEN DE
LA VOITURE
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
DEMARRAGE
ET CONDUITE
DÉMARRAGE
DU MOTEUR
La voiture est équipée d’un système élec-
tronique de blocage moteur: Si le démar-
rage est impossible, voir les indications au
paragraphe “Le système Fiat CODE”, au
chapitre “Tableau de bord et com-
mandes”.
Un bruit du moteur de niveau plus élevé
se manifeste pendant les premières se-
condes, surtout après l’inactivité prolon-
gée de la voiture. Ce phénomène, qui ne
compromet pas le fonctionnement et la
fiabilité, est caractéristique des poussoirs
hydraulique: à savoir, le système de dis-
tribution qui a été choisi pour les moteurs
à essence de votre voiture pour contri-
buer à la limitation des interventions d’en-
tretien.PROCÉDURE POUR
VERSIONS À ESSENCE
Procéder de cette manière:
❒serrer le frein à main;
❒placer le levier de la boîte à vitesses au
point mort;
❒enfoncer à fond la pédale de l’em-
brayage, sans enfoncer l’accélérateur;
❒tourner la clé de contact sur AVVet
la relâcher dès que le moteur tourne.
Si le démarrage ne se produit pas lors de
la première tentative, ramener la clé sur
STOPavant de répéter la manœuvre de
démarrage.
Si, clé en position MARle témoin Yau
combiné de bord reste allumé en même
temps que le témoin
Uil est conseillé de
ramener la clé en position STOPpuis de
nouveau sur MAR; si le témoin reste al-
lumé, essayer avec les autres clés fournies
avec la voiture.
Si le démarrage s’avère impossible, pro-
céder au démarrage d’urgence (voir «Dé-
marrage d’urgence» au chapitre «Urgen-
ce») et s’adresser au Réseau d’Après-Ven-
te Fiat. Il est recommandé, au cours
de la première période d’uti-
lisation, de ne pas pousser la
voiture à fond (par exemple,
accélérations exaspérées, parcours ex-
cessivement longs aux régimes maxi,
freinages trop intensifs, etc.).
Le moteur éteint, ne pas lais-
ser la clé de contact en posi-
tion MAR pour éviter qu’une
absorption inutile de courant
ne décharge la batterie.
Aussi longtemps que le mo-
teur n’est pas lancé, le ser-
vofrein et la direction assistée élec-
trique ne sont pas actifs; par consé-
quent, il est nécessaire d’exercer un
effort plus grand que celui habituel
sur la pédale de frein et sur le volant.
ATTENTION
Le fonctionnement du mo-
teur dans des lieux fermés est
dangereux. Le moteur consomme de
l’oxygène et dégage de l’anhydride
carbonique, de l’oxyde de carbone et
autres gaz toxiques.
ATTENTION
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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
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DE BORD ET
COMMANDES
DEMARRAGE
ET CONDUITE
PROCÉDURE POUR
VERSIONS DIESEL
Procéder de cette manière:
❒serrer le frein à main;
❒placer le levier de la boîte à vitesses au
point mort;
❒tourner la clé de contact sur MAR: sur
le combiné de bord s'allume le témoin
m;
❒attendre l’extinction des témoins Yet
m, qui se produit plus rapidement au
fur et à mesure que le moteur réchauffe;
❒enfoncer à fond la pédale de l’embraya-
ge, sans enfoncer l’accélérateur;
❒tourner la clé de contact sur
AVVaus-
sitôt après l’extinction du témoin
m.
Une attente trop longue rend inutile
l’activité de préchauffage des bougies.
Relâcher la clé dès le démarrage du mo-
teur.
ATTENTION Moteur froid, tourner la clé
de contact sur AVVen laissant obligatoi-
rement au repos la pédale d’accélérateur.Si le démarrage ne se produit pas lors de
la première tentative, ramener la clé sur
STOPavant de répéter la manœuvre de
démarrage.
Si, clé en position MARle témoin Yau
combiné de bord reste allumé, il est
conseillé de ramener la clé en position
STOPpuis de nouveau sur MAR; si le té-
moin reste allumé, essayer avec les autres
clés fournies avec la voiture.
Si le moteur ne démarre toujours pas,
s’adresser au Réseau d’Après-Vente Fiat.
Le clignotement du témoin
mpendant 60 secondes
après le démarrage ou un en-
traînement prolongé signale
une anomalie du système de pré-
chauffage des bougies. Si le moteur dé-
marre, on peut utiliser le véhicule nor-
malement, mais il faut s’adresser au
Réseau d’Après-Vente Fiat le plus tôt
possible.
CHAUFFAGE DU
MOTEUR À PEINE DÉMARRÉ
Procéder de cette manière:
❒se mettre en marche lentement, en fai-
sant tourner le moteur à des régimes
moyens, sans accélérations brusques;
❒éviter de demander à la voiture des per-
formances optimales dès les premiers
kilomètres. Il est conseillé d’attendre
jusqu’à voir l’aiguille de l’indicateur du
thermomètre du liquide de refroidisse-
ment se déplacer sur le cadran.
DÉMARRAGE D’URGENCE
Si le témoin Ysitué sur le combiné de
bord, s'allumé de manière fixe, s'adresser
immédiatement au Réseau Après-vente
Fiat.
Eviter absolument le démar-
rage par poussée, par traction
ou en pente. Ces manoevres
pourraient provoquer l’afflux
de carburant dans le pot catalytique et
l’endommager irréparablement.
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INDEX
ALPHABETIQUE
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COMMANDES
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ET CONDUITE
FREIN À MAIN
Le levier du frein à main se trouve entre
les sièges avant.
Pour actionner le frein à main, tirer le le-
vier vers le haut, jusqu’à garantir le blo-
cage du véhicule.
Le frein à main serré et la clé de contact
sur MAR, sur le tableau de bord s’allu-
me le témoin x.
Pour desserrer le frein à main, procéder
ainsi:
❒soulever légèrement le levier et ap-
puyer sur le bouton de déblocage A-
fig.1;
❒maintenir le bouton enfoncé Aet bais-
ser le levier. Le témoin xau combiné
de bord s’éteint.
Afin d’éviter des mouvements accidentels
du véhicule, effectuer cette manœuvre
avec la pédale du frein enfoncée.À L’ARRÊT
Procéder de cette manière:
❒éteindre le moteur et serrer le frein à
main;
❒engager la vitesse (la 1
èreen côte ou la
marche arrière en pente) et braquer les
roues.
Si le véhicule est garé sur une pente raide,
il est préférable de bloquer les roues avec
une cale ou une pierre.
Ne pas laisser la clé de contact sur MAR
pour éviter de décharger la batterie; tou-
jours extraire la clé en quittant le véhicu-
le.
Ne jamais laisser d’enfants dans le véhi-
cule sans surveillance; lorsqu’on quitte le
véhicule, toujours extraire les clés du
contacteur d’allumage et les emporter. POUR COUPER LE MOTEUR
Le moteur au ralenti, tourner la clé de
contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours diffici-
le, il convient de laisser “respirer” le mo-
teur avant de l’éteindre, en le faisant tour-
ner au ralenti, pour permettre que la tem-
pérature à l’intérieur du compartiment
moteur diminue.
Le “coup d’accélérateur”
avant de couper le moteur est
inutile; il contribue seulement
à accroître la consommation
en carburant et, surtout pour les mo-
teurs équipés d’un turbocompresseur,
il est nuisible.
fig. 1F0T0043m
Le véhicule doit être bloqué
en quelques crans du levier;
si tel n’est pas le cas, s’adresser au Ré-
seau d’Après-Vente Fiat pour faire
procéder au réglage.
ATTENTION
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COMMANDES
DEMARRAGE
ET CONDUITE
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
Pour engager les vitesses, enfoncer à fond
l’embrayage et placer le levier de la boîte
de vitesses A-fig. 2sur la position désirée
(le schéma pour l’engagement des vitesses
est indiqué sur la tête du levier fig. 2).
ATTENTION La marche arrière ne peut
être enclenché que si le véhicule est com-
plètement arrêté. Moteur lancé, avant
d’enclencher la M.AR, attendre au moins
2 secondes avec la pédale d’embrayage ac-
tionnée à fond, pour éviter d’endomma-
ger les engrenages et de grincer.
fig. 2F0T0055m
Pour enclencher correcte-
ment les vitesses, toujours
actionner à fond la pédale d’em-
brayage. Par conséquent, il faut
qu’aucun obstacle ne soit sur le plan-
cher sous le pédalier: Vérifier que les
éventuels tapis soient toujours bien
détendus et qu’ils n’interfèrent pas
avec les pédales.
ATTENTION
Ne pas voyager la main ap-
puyée sur le levier de la boî-
te car l’effort exercé, même
léger, peut à la longue, user
les éléments intérieurs de la boîte.
L’emploi de la pédale d’embrayage doit
se limiter exclusivement aux change-
ments de vitesse. Ne pas conduire avec
le pied appuyé sur la pédale d’em-
brayage, voire légèrement. Pour ver-
sions/marchés, où il est prévu, l’élec-
tronique de contrôle de la pédale d’em-
brayage peut s’enclencher en assimi-
lant le style de conduite erroné à une
panne.
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