2010 Alfa Romeo GT ECU

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ATTENTIONL’activation des air bag fron-
taux et/ou latéraux est possible, si la voi-
ture est soumise à des chocs violents qui
intéressent la zone sous la coque, comme
par exemple, des chocs violents contre des
marches, des trottoirs ou des reliefs fixes du
sol, des chutes de la voiture dans de grands
trous ou creux de la route.
ATTENTIONL’activation des air bag li-
bère une petite quantité de poussières. Ces
poussières ne sont pas nocives et n’indiquent
pas un début d’incendie; la surface du cous-
sin ouvert et l’habitacle peuvent être re-
couverts d’un résidu de poussière: cette pous-
sière peut irriter la peau et les yeux. En cas
de contact, se laver au savon neutre et à
l’eau.
La durée et l’échéance de la charge pyro-
technique et du contact spiralé sont indiquées
sur l’étiquette prévue placée sur la porte
avant gauche zone serrure. A l’approche
de ces échéances, s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo pour remplacer le dis-
positif.ATTENTIONEn cas d’accident où l’un
quelconque des dispositifs de sécurité s’est ac-
tivé, s’adresser aux Services Agréés Alfa Ro-
meo pour faire remplacer ceux qui se sont ac-
tivés et faire vérifier l’intégrité du système.
Toutes les interventions de contrôle, de ré-
paration et de remplacement concernant l’air
bag doivent être effectuées auprès des Ser-
vices Agréés Alfa Romeo
En cas de mise à la ferraille de la voiture,
il faut s’adresser Services Agréés Alfa Ro-
meo pour faire désactiver le système. En cas
de changement de propriétaire de la voitu-
re, il est indispensable de communiquer au
nouveau propriétaire les modalités d’emploi
et les avertissements ci-dessus et lui four-
nir la notice “Conduite et Entretien”.
ATTENTION L’activation des préten-
sionneurs, des air bag frontaux, des air bag
latéraux est décidée de manière différenciée
en fonction du type de choc. La non-activa-
tion de l’un ou de plusieurs d’entre eux n’in-
dique donc pas un fonctionnement défec-
tueux du système.Ne pas voyager avec la
tête, les bras ou les coudes
sur la porte, sur les vitres
et dans la zone du window bag afin
d’éviter des possibles lésions pen-
dant la phase de déploiement.
Ne jamais se pencher avec
la tête ou les bras ou les
coudes en dehors des vitres.
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AVERTISSMENTS GENERAUX
Si le témoin ¬ne s’allume
pas en tournant la clé en
position MAR ou bien qu’il
reste allumé pendant la marche,
une anomalie dans les systèmes de
retenue peut être présente; dans ce
cas les air bag ou les prétension-
neurs pourraient ne pas s’activer
en cas d’accident ou, dans un
nombre plus limité de cas, s’acti-
ver de façon erronée. Avant de
poursuivre, s’adresser aux Ser-
vices Agréés Alfa Romeo pour le
contrôle immédiat du système.
Ne pas couvrir le dossier
des sièges avant avec des
housses ou des revête-
ments, qui ne sont pas prédisposés
pour l’emploi avec le Side-bag.Ne pas voyager en tenant
des objets sur les genoux,
devant la poitrine ou en te-
nant une pipe, un crayon, etc. entre
les dents. En cas de choc avec in-
tervention de l’air bag, vous pour-
riez vous blesser sérieusement.
Conduire en gardant
constamment les mains sur
la couronne du volant. En
cas d’intervention de l’air bag, ce-
lui-ci pourra ainsi se gonfler, sans
rencontrer d’obstacles. Ne pas
conduire le corps plié en avant,
mais veiller à ce que le dossier soit
bien droit et que le dos s’y appuie
parfaitement.
Si la voiture a fait l’objet
de vol ou de tentative de
vol, si elle a subi des actes
de vandalisme ou des inondations,
faire contrôler le système air bag
par les Services Agréés Alfa Ro-
meo.
La clé de contact introdui-
te et en position MAR, mê-
me si le moteur est coupé,
les air bag peuvent s’activer mê-
me si la voiture est à l’arrêt, au cas
où celle-ci soit heurtée par une voi-
ture en marche. Par conséquent,
même si la voiture est à l’arrêt, les
enfants ne doivent en aucun cas
être placés sur le siège avant.
D’autre part, il faut se rappeler que
si la clé est introduite et tournée
sur STOP aucun dispositif de sécu-
rité (air bag ou prétensionneurs) ne
s’active en cas de choc; la non-ac-
tivation de ces dispositifs, dans ces
cas, ne peut être considérée, par
conséquent, comme un indice de
fonctionnement défectueux du sys-
tème.
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LEVIERS AU VOLANT
Le fonctionnement des utilisateurs com-
mandés par les leviers n’est possible que
la clé de contact en position MAR.
LEVIER GAUCHE
Le levier commande le fonctionnement des
feux extérieurs à l’exception des phares an-
tibrouillard et des feux de brouillard arrière.
Les feux extérieurs allumés, le tableau de
bord et les commandes sur la planche sont
éclairés.
Uniquement si la clé de contact est en po-
sitionPARK, indépendamment de la posi-
tion de la molette, restent allumés les feux
de position et de plaque.
La position (1ou2-fig. 60) du levier dé-
termine l’allumage des feux de position
(avant et arrière), respectivement droits et
gauches.
Feux éteints
(fig. 55)
Quand l’index de la molette est sur le sym-
boleOles feux extérieurs sont éteints. En tournant la clé de
contact sur MAR, le témoin
F(avec interrupteur de
désactivation air bag frontal côté
passager en position ON) s’allu-
me et clignote pendant quelques
secondes, pour rappeler que l’air
bag passager s’activera en cas de
choc, après quoi il doit s’éteindre.L’activation de l’air bag
est prévue en cas de chocs
d’intensité supérieure à
celle qui fait activer les préten-
sionneurs. Pour des chocs compris
dans l’intervalle entre les deux li-
mites d’activation, il est pourtant
normal que les seuls prétension-
neurs s’activent.
Ne pas accrocher des ob-
jets rigides aux crochets
portemanteaux ou aux poi-
gnées de soutien.
L’air bag n’est pas desti-
né à remplacer les ceintures
de sécurité, mais à ac-
croître leur efficacité. De plus, étant
donné que les air bag frontaux
n’interviennent pas en cas de chocs
frontaux à basse vitesse, de chocs
latéraux ou arrière ou de renver-
sements, les passagers ne sont
protégés que par les ceintures de
sécurité qui doivent donc toujours
être bouclées. Ne pas laver les sièges à
l’eau ou à la vapeur sous
pression (à la main ou dans
les stations de lavage automatique
pour sièges).
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POUR REDUIRE
LA VITESSE MEMORISEE
La vitesse mémorisée peut être réduite de
deux façons:
1) en désenclenchant le dispositif (par ex.
en appuyant sur la pédale du frein) et en
mémorisant successivement la nouvelle vi-
tesse (rotation de la molette (B) sur la po-
sition (+) pendant au moins trois secondes);
2) en gardant tournée la molette (B) sur
la position (–) jusqu’à atteindre la nouvel-
le vitesse qui restera automatiquement mé-
morisée.Le dispositif ne doit être enclenché qu’en
4
ème, 5èmeou 6èmevitesse, en fonction de la
vitesse de la voiture. En parcourant les des-
centes, le dispositif enclenché, il est possible
que la vitesse de la voiture augmente légè-
rement par rapport à la vitesse mémorisée,
à cause de la variation de charge du moteur.
La molette (A) peut être laissée constam-
ment sur la position ONsans endommager
le dispositif. Il est recommandé toutefois de
désactiver le dispositif lorsqu’il n’est pas uti-
lisé, en tournant la molette sur la position
OFF, pour éviter des mémorisations acci-
dentelles de vitesse. Il est recommandé d’enclencher le régu-
lateur de vitesse constante uniquement
lorsque les conditions de la circulation et
de la chaussée permettent de le faire en tou-
te sécurité, à savoir: routes droites et sèches,
grandes voies ou autoroutes, circulation flui-
de et chaussée lisse. Ne pas enclencher le
dispositif en ville ou dans des conditions de
circulation intense.Pendant la marche le ré-
gulateur de vitesse activé,
ne jamais placer le levier de
la boîte de vitesses au point mort
et ne pas déplacer le le sélecteur
sur la position N.
Le régulateur de vitesse
ne peut être inséré qu’à
une vitesse comprise entre
30 et 190 km/h.
En cas de fonctionnement
défectueux du dispositif ou
de non fonctionnement
tourner la molette (A) sur la posi-
tion OFF et s’adresser à un Servi-
ce Agréé Alfa Romeo après avoir
vérifié l’intégrité du fusible de pro-
tection.
MISE A ZERO DE LA VITESSE
MEMORISEE
La vitesse mémorisée est automatiquement
mise à zéro en éteignant le moteur ou bien
en déplaçant la molette (A) sur la position
OFF.
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“MENU DE SETUP”
Est présent aussi un “Menu de Setup” qui permet d’effectuer, à l’aide de la pression sur le bouton MODEet▲/▼(voirfig. 83), les ré-
glages et/ou sélections décrits aux pages suivantes. Le menu de Setup peut être activé par une pression brève sur le bouton MODE. Le me-
nu est composé d’une série de fonctions disposées en “cercle” fig. 84.
MENU OFFDIMMER
VITESSE
TRIP B
HEURE
DATE
HEURE ETE
MODE 12/24
RADIO TELEPHONE NAVIGATION LANGUEUNITÉSBUZZERSERVICE
Jour
AnMois
Q
English
Nederlands
Espãnol
Français
Deutsch
Italiano
Q
a partir de la page-écran standard pour accéder à la navigation, appuyer sur le bouton MODEpar une pression brève. Pour naviguer à l’in-
térieur du menu, appuyer sur les boutons
▲ou▼. La voiture en marche, pour des raisons de sécurité, on ne peut accéder qu’au menu réduit
(réglage éclairage tableau de bord “DIMMER” et réglage “VITESSE”). La voiture à l’arrêt, on peut accéder au menu étendu.fig. 84
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USURE PATINS
FREIN
La pédale de frein enfoncée, l’affichage vi-
sualise un message + symbole si les patins
de frein avant sont usés; dans ce cas, les
remplacer dès que possible.
ATTENTIONPuisque la voiture est do-
tée de capteur d’usure pour les patins des
freins avant, procéder, lors de leur rempla-
cement, aussi au contrôle des patins de
freins arrière.
AVARIE BOITE DE
VITESSES SELESPEED
(Versions 2.0
T.SPARK Selespeed)
Sur les versions dotées de boîte de vitesses
Selespeed, en cas d’avarie à la boîte de vi-
tesses, l’affichage visualise un message +
symbole. Dans ce cas, s’adresser dès que
possible aux Services Agréés Alfa Romeo
pour faire éliminer l’anomalie.
AVARIE SYSTEME DE
CONTROLE MOTEUR
EOBD (jaune ambre)
(sur demande pour les
versions/marchés où prévu)
En conditions habituelles, en tournant la
clé de contact en position MAR, le témoin
s’allume, mais il doit s’éteindre lorsque le
moteur tourne. L’allumage initial indique le
fonctionnement correct du témoin.
Si le témoin reste allumé ou s’il s’allume pen-
dant la marche (en même temps que le mes-
sage + symbole visualisés sur l’affichage):
à lumière fixe- il signale un fonction-
nement défectueux du système d’alimen-
tation/allumage qui pourrait provoquer des
émissions élevées à l’échappement, des
pertes de performances, une mauvaise ma-
niabilité et des consommations élevées.
Dans ces conditions on peut poursuivre la
marche en évitant toutefois de demander
des efforts sévères au moteur ou de fortes
vitesses. L’utilisation prolongée de la voitu-
re, le témoin allumé fixe, peut provoquer
des dommages. S’adresser le plus tôt pos-
sible à un Service Agréé Alfa Romeo. Le té-
moin s’éteint si le fonctionnement défec-
tueux disparaît, mais le système mémorise
en tout cas la signalisation;
CEINTURES DE
SECURITE NON
BOUCLEES (rouge)
Le témoin s’allume de manière permanen-
te lorsque, la clé en position MAR, la cein-
ture de la place du conducteur n’est pas cor-
rectement bouclée.
FERMETURE
INCOMPLETE
DES PORTES
L’affichage visualise un message + sym-
bole quand une ou plusieurs portes, ou le
hayon du coffre à bagages, ne sont pas par-
faitement fermés.
´
t
U
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
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ATTENTIONLa procédure de désem-
buage est habilitée chaque fois que la clé de
contact est tournée en position MARou
bien en appuyant sur le poussoir
AUTO. Cet-
te procédure peut être désactivée pendant
l’exécution en enfonçant les poussoirs: com-
presseur, recyclage d’air, distribution air, dé-
bit air. Cette opération inhibe le signal du
capteur d’amorce de buée jusqu’à ce que
l’on appuie de nouveau sur le poussoir
AUTOou que l’on tourne la clé de contact
en position MAR.Sur certaines versions, le système est com-
plété par un capteur antipollution à même
d’enclencher automatiquement le recyclage
de l’air intérieur, pour atténuer les effets
désagréables de l’air pollué pendant les par-
cours en ville, le arrêts en colonne, la tra-
versée des tunnels et l’actionnement du la-
ve-glace (avec l’odeur d’alcool caractéris-
tique).
ATTENTIONLa fonction du capteur an-
tipollution est subordonnée aux conditions
de sécurité; par conséquent, en désactivant
le compresseur du climatiseur ou bien si la
température extérieure est basse, le capteur
est désactivé. Le capteur peut être quand
même réactivé en appuyant sur le bouton
de recyclage
vjusqu’à le ramener au mo-
de automatique. Afin de garantir le bon
fonctionnement du capteur
d’amorce de buée, il ne
faut pas appliquer d’adhésifs (por-
te-vignette, disque horaire, etc.)
dans la zone de “contrôle” entre
capteur et pare-brise. Par consé-
quent, il est nécessaire de faire at-
tention à la propreté du pare-brise
et capteur lui-même, en évitant
l’accumulation de poussière ou
d’autres substances.
GENERALITES
La voiture est équipée d’un climatiseur bi-
zone, contrôlé par une centrale électronique
permettant de régler séparément la tempé-
rature de l’air côté conducteur et celui côté
passager. Pour obtenir le contrôle optimal
des températures dans les deux zones de
l’habitacle, le système est muni d’un cap-
teur extérieur, d’un capteur d’habitacle et
d’un capteur d’irradiation solaire bi-zone.
Sur certaines versions, le système est com-
plété par un capteur d’amorce de buée,
monté derrière le rétroviseur intérieur, en
mesure de “contrôler” une zone prédéfinie
correspondant à la surface intérieure du pa-
re-brise, et d’intervenir automatiquement sur
le système pour prévenir ou réduire la buée,
par une série d’opérations telles que: ou-
verture du recyclage de l’air, habilitation du
compresseur, distribution de l’air sur le pa-
re-brise, vitesse du ventilateur suffisante au
désembuage; en cas de buée importante,
habilitation de la fonction
MAX-DEF.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
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Il est recommandé d’en-
clencher la fonction recy-
clage d’air intérieur pen-
dant les arrêts en colonne ou en
tunnel pour éviter l’entrée d’air
pollué de l’extérieur. Toutefois, il
faut éviter l’utilisation prolongée
de cette fonction, surtout s’il y a
plusieurs personnes à bord, pour
éviter la possibilité d’embuage des
glaces.
POUSSOIR AUTO
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
(fig. 108)
En appuyant sur le poussoir (13)
AUTOle
système règle automatiquement la quanti-
té et la distribution de l’air introduit dans
l’habitacle, en annulant tous les réglages
manuels précédents.
Cette condition est signalée par l’alluma-
ge des deux voyants sur le poussoir.Lorsque le voyant droit sur le poussoir
(13)
AUTO, est éteint, cela veut dire qu’une
ou plusieurs interventions manuelles ont été
exécutées et que, par conséquent, le contrô-
le automatique n’est pas complet (sauf le
contrôle de la température qui est toujours
automatique) signalé par le voyant gauche
allumé, ou bien que le système se trouve
dans la condition
OFF. Dans certaines conditions
climatiques (par ex.: tem-
pérature extérieure autour
de 0°C) et le contrôle automatique
du recyclage d’air intérieur en ser-
vice, la formation d’embuage sur
les glaces pourrait se manifester.
Dans ce cas, appuyer sur le pous-
soir de recyclage d’air intérieur (8)
v, pour désenclencher par force
le recyclage lui-même (voyants sur
le poussoir éteints) et éventuelle-
ment augmenter le flux d’air vers
le pare-brise.
A0A0209b
fig. 108
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