2010 Alfa Romeo Brera/Spider technické parametry

53
BEZPEČNOST
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLADAČE
NASTARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
V NOUZI
KLIMATIZACE
(rychlé chlazení)
UPOZORNĚNÍKompresor se zapne
√pouze tehdy, je-li spuštěna ventilace
kabiny.
Postupujte takto:
❒Otočte ovládač Azcela doleva;
❒otočte ovládač Cna nejvyšší rych-
lost;
❒otočte ovládač Bdo polohy O;
❒stiskněte tlačítka √a v(v tla-
čítkách se rozsvítí kontrolka).
Udržení přívodu chladného
vzduchu
Postupujte takto:
❒vypněte recirkulaci vzduchu (pokud
je zapnutá);
❒Otočte ovládač Ana požadovanou
teplotu;
❒otočte objímku C na požadovanou
rychlost ventilátoru.
ÚDRŽBA SOUSTAVY
Během zimy se musí klimatizační sou-
stava
√alespoň jednou měsíčně na cca
10 minut zapnout.
Před letní sezónou nechejte soustavu
zkontrolovat v autorizovaném servisu
Alfa Romeo.
AKTIVACE RECIRKULACE
VZDUCHU V KABINĚ
Stiskněte tlačítko v: Zapnutím se roz-
svítí kontrolka v tlačítku.
Doporučujeme zapnout recirkulaci vzdu-
chu, pokud s vozidlem stojíte v kolonách
nebo v tunelu, abyste zabránili přívo-
du znečištěného venkovního vzduchu
do kabiny. Nenechávejte recirkulaci dlou-
ho v provozu, zvlášť pokud ve vozidle
cestuje více osob, aby se okna nezamžila
zevnitř.
Zapínání recirkulace vzduchu v kabině
nedoporučujeme také v deštivých/
chladných dnech, aby nedocházelo k za-
mlžení oken, a to zejména tehdy, kdy
není zapnuta klimatizace.
UPOZORNĚNÍTato funkce umož-
ňuje rychlejší úpravu (topení nebo chla-
zení) vzduchu v kabině na požadované
parametry.
Po každém odpojení/
připojení baterie vyčkej-
te alespoň 3 minuty, než
zasunete elektronický klíček do
zapalování, aby řídicí jednotka
klimatizace stačila vynulovat
polohu elektrických nastavova-
čů regulace teploty a rozvodu
vzduchu.

54
BEZPEČNOST
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLADAČE
NASTARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
Do oblasti mezi senzo-
rem a čelním sklem ne-
dávejte žádné nálepky
(dálniční známky, parkovací ho-
diny, apod.), aby mohl senzor
řádně pracovat. Čelní sklo a sen-
zor udržujte v čistotě, aby se na
nich případně neusazoval prach
či jiné nečistoty.
AUTOMATICKÁ
DVOUZÓNOVÁ
KLIMATIZACE
(u příslušných verzí vozidla)
POPIS
Vozidlo je vybaveno dvouzónovou kli-
matizací, která umožňuje nastavit tep-
lotní komfort samostatně pro řidiče
a spolucestujícího. Pro nastavení opti-
mální teploty v jednotlivých zónách ka-
biny využívá systém snímač venkovní
teploty, snímač teploty v kabině a dvou-
stranný snímač oslunění.
Klimatizační jednotka provádí auto-
matické nastavení těchto parametrů
a funkcí:
❒teplotu vzduchu do vývodu na stra-
ně řidiče/spolucestujících;
❒rychlost otáčení ventilátoru;
❒rozvod vzduchu na straně řidiče/
spolucestujících;
❒zapnutí kompresoru;
❒recyklace vzduchu.
Ručně lze upravovat/nastavovat násle-
dující parametry/funkce:
❒požadovanou teplotu;
❒rychlost otáčení ventilátoru;
❒rozvod vzduchu do sedmi poloh;
❒zapínání/vypínání kompresoru;
❒odmlžování/odmrazování oken;
❒recyklace vzduchu.
Soustava je opatřena funkcí AQS (Air
Quality System) (u příslušné verze vo-
zidla), která samočinně zapne recirku-
laci vzduchu v kabině, jakmile do ní
začne pronikat znečištěný vzduch zven-
ku (např. v kolonách nebo při průjezdu
tunelem).
U některých verzí je součástí systému
i senzor na ochranu proti zamlžení A-
obr. 42, který se nachází za vnitřním
zpětným zrcátkem; senzor “monitoru-
je“ určitou plochu čelního skla a v pří-
padě, že hrozí zamlžení okna nebo je
okno zamlžené, aktivuje se samočinně. A0F0091mobr. 42
Senzor lze deaktivovat ručním zásahem
do systému v době, kdy postupuje pod-
le dané strategie. Senzor se uvede do
pohotovostního stavu při každém se-
pnutí zapalování a/nebo stiskem jed-
noho z tlačítek AUTO.

57
BEZPEČNOST
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLADAČE
NASTARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
V NOUZI
Funkce LO (LOW)
(max. chlad)
Zapíná se nastavením teploty nižší než
16
°C na displeji; zadaná teplota se zo-
brazí na displeji. Max. teplotu můžete
nastavit, chcete-li rychle zchladit vzduch
v kabině a využít potenciál soustavy na
maximum.
Funkce vyřadí z provozu topení a zapne
recirkulaci vzduchu v kabině (k zame-
zení přívodu teplého vzduch); zároveň
zapne kompresor klimatizace, přestaví
rozvod vzduchu v
¯/˙; rychlost ven-
tilátoru je řízena automaticky. Se zapnutou funkcí můžete ručně na-
stavovat všechny parametry. Vypnutí
funkce: stačí otočit objímku ovládače
B/Ena teplotu nižší než 16
°C; na
opačném displeji se zobrazí hodnota
16
°C.
Po stisku tlačítka AUTO se na displeji zo-
brazí teplota 16
°C a systém se přepne
do režimu s automatickým nastavová-
ním teploty. Doporučujeme nezapínat tuto
funkci, dokud je motor studený,
aby do kabiny neproudil nedo-
statečně teplý vzduch.
Se zapnutou funkcí můžete i nadále pro-
vádět všechna ruční nastavení. Chcete-
li funkci vypnout, stačí otočit objímku
ovladače (Bnebo E) na teplotu nižší
než 32
°C; na opačném displeji se zo-
brazí hodnota 32
°C.
Po stisku tlačítka AUTO se na displeji zo-
brazí teplota 32
°C a systém se přepne
do režimu s automatickým nastavová-
ním teploty.

SPOTŘEBA PALIVA STANOVENÁ PODLE PLATNÉ Městský cyklus Mimoměstský Kombinovaný
EVROPSKÉ SMĚRNICE (litry na 100 km) cyklus
1750 TURBO BENZÍN11,8 6,0 8,1
3.2 JTS 4×216,4 7,9 11,0
3.2 JTS 4×416,7 8,3 11,4
2.0 JTDM7,1 4,4 5,4
2.4 JTDM9,2 5,4 6,8
253
BEZPEČNOST
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLADAČE
NASTARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
V NOUZI
– Jízda mimo město: simuluje se
jízda s častými akceleracemi při všech
rychlostních stupních a rychlostech
0–120 km/h;
– kombinovaná spotřeba: je sta-
noven jako vážený průměr spotřeby na
cca 37% při jízdě v městském provozu
a cca 63% při jízdě mimo město.UPOZORNĚNÍ Typologie trasy,
dopravní situace, klimatické pod-
mínky, styl řízení, stav vozidla,
úroveň vybavení a doplňků, pou-
žívání klimatizace, zatížení vo-
zidla, instalovaný střešní nosič
a další situace, které ovlivňují ae-
rodynamické parametry vozidla
nebo odpor vzduchu vedou k od-
lišným hodnotám spotřeby opro-
ti hodnotám dosahovaným výše
stanovenými zkušebními režimy.SPOTŘEBA PALIVA
Hodnoty spotřeby paliva uvedené v ta-
bulce byly stanoveny homologačními
zkouškami předepsanými příslušnými
směrnicemi Evropské unie.
Spotřeba paliva se měří následujícími
postupy:
– Jízda po městě: po spuštění mo-
toru za studena je simulována jízda
vozidla v městské provozu;