2010 Alfa Romeo 147 Notice d'entretien (in French)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
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BOUTONS DE RÉGLAGE
DE LA TEMPÉRATURE DE L’AIR
(fig. 78)
En tournant les molettes des boutons (2
ou6), dans le sens des aiguilles ou dans
le sens contraire, on augmente ou on dimi-
nue respectivement la température de l’air
désiré respectivement dans la zone gauche
(bouton2) ou droite (bouton 6) de l’ha-
bitacle. Les températures sélectionnées sont
visualisées sur les affichages (1) et (5) pla-
cés au-dessus des différents boutons.
Le fonctionnement séparé des tempéra-
tures sélectionnées est rétabli automati-
quement lorsqu’on agit sur le bouton (6).
En tournant les molettes des boutons dans
le sens des aiguilles ou dans le sens contrai-
re jusqu’à les mettre sur les sélections ex-
trêmesHIouLO, on enclenche respecti-
vement les fonctions de chauffage ou re-
froidissement maximum:
A0A0204m
fig. 78

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Fonction HI
(chauffage maximum - fig. 79)
Elle s’enclenche en sélectionnant sur l’af-
fichage une température supérieure à
32,5°C et peut être activée indépendam-
ment du côté conducteur ou passager ou
bien des deux côtés; cette sélection met le
système en modalité “monozone” et est vi-
sualisée par les deux affichages.
Cette fonction peut être enclenchée lors-
qu’on désire chauffer le plus rapidement pos-
sible l’habitacle, en exploitant au maximum
les potentialités du système.
La fonction utilise la température maxi du
liquide de chauffage, alors que la distribu-
tion de l’air et la vitesse du ventilateur sont
gérés selon les dispositions du système.
Il est recommandé de ne pas en-
clencher cette fonction, le moteur
froid, pour éviter l’entrée dans
l’habitacle d’air pas assez chaud.
La fonction enclenchée, toutes les sélec-
tions manuelles sont en tout cas permises.
Pour désenclencher la fonction, il suffit de
tourner la molette d’un bouton (2) ou (6)
de la température sélectionnée sur une va-
leur inférieure à 32,5°C; l’affichage oppo-
sé visualisera la valeur 32,5°C.
A0A0218m
fig. 79
En appuyant sur la touche (13)
AUTO, l’af-
fichage visualise une température de 32,5°C
et rentre dans une condition de fonctionne-
ment avec réglage de la température en au-
tomatique.

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Fonction LO
(refroidissement maximum - fig. 80)
Elle s’enclenche en sélectionnant sur l’af-
fichage une température inférieure à
16,5°C; cette sélection est visualisée par
les deux affichages.
Cette fonction peut être enclenchée lors-
qu’on désire refroidir le plus rapidement pos-
sible l’habitacle, en exploitant au maximum
les potentialités du système.
La fonction exclut le chauffage de l’air, en-
clenche le recyclage de l’air intérieur (pour
éviter l’entrée d’air chaud dans l’habitacle)
et le compresseur du climatiseur, met la dis-
tribution d’air en
REet la vitesse du ven-
tilateur est sélectionnée en fonction des sé-
lections du système.
La fonction enclenchée, toutes les sélections
manuelles sont en tout cas permises.
Pour désenclencher la fonction, il suffit de
tourner la molette d’un bouton (2) ou (6)
de la température sélectionnée sur une valeur
supérieure à 16,5°C; l’affichage opposé vi-
sualisera la valeur 16,5°C.
En appuyant sur la touche (13)
AUTO,
l’affichage visualise une température de
16,5°C et rentre dans une condition de fonc-
tionnement avec réglage de la températu-
re en automatique.
A0A0219m
fig. 80

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98
POUSSOIR MONO
D’ALIGNEMENT DES
TEMPÉRATURES
SÉLECTIONNÉES
(fig. 81)
En appuyant sur le poussoir (12)
MONO,
on aligne automatiquement la températu-
re côté passager à celle côté conducteur et,
par conséquent, on peut sélectionner la mê-
me température entre les deux zones sim-
plement en tournant la molette du bouton
(2) côté conducteur.
Cette fonction est prévue pour faciliter le
réglage de la température de l’intérieur de
l’habitacle, lorsque dans la voiture il n’y a
que le conducteur.
Le fonctionnement séparé des tempéra-
tures sélectionnées se rétablit automati-
quement lorsque le passager agit sur la mo-
lette du bouton (6) ou bien en appuyant
sur le poussoir (12)
MONO.
A0A0207m
fig. 81

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99
BOUTON DE RÉGLAGE
DE LA VITESSE DU VENTILATEUR
(fig. 82-83)
En tournant la molette du bouton (4),
dans le sens des aiguilles ou dans le sens
contraire, on augmente ou on diminue la vi-
tesse du ventilateur et donc la quantité d’air
introduit dans l’habitacle; les 16 vitesses dis-
ponibles sont visualisées par une barre (tous
les 3 déclics), jusqu’à un maximum de 6
barres éclairées:
- vitesse maximum ventilateur = toutes les
barres éclairées;
- vitesse minimum ventilateur = une barre
éclairée.
Le ventilateur peut être exclu (aucune bar-
re éclairée) uniquement si le compresseur
du climatiseur a été désenclenché en ap-
puyant sur le poussoir (14)
√. Pour réta-
blir le contrôle automatique de la vitesse du
ventilateur, à la suite d’un réglage manuel,
appuyer sur le poussoir (13)
AUTO. En tour-
nant complètement la molette du bouton
(4) dans le sens contraire des aiguilles, on
obtient l’extinction du système, présentant
la situation suivante: affichage (1) éteint;
affichage (5) éteint; affichage central (3)
avec visualisation lumineuse
OFFet voyant
gauche placé sur le poussoir de recyclage
d’air intérieur (8)
vallumé.
ATTENTIONIl est possible en appuyant
sur le poussoir de recyclage d’air intérieur
(8)
v, d’obtenir l’entrée dans l’habitacle
d’air extérieur non traité.Pour rallumer le système, il suffit de tour-
ner la molette du bouton (4) dans le sens
des aiguilles, ou bien d’appuyer sur un pous-
soir quelconque, à l’exception des poussoirs
de recyclage d’air intérieur (8) et de lunet-
te chauffante (9); cette opération rétablittoutes les conditions de fonctionnement pré-
cédemment mémorisées.
ATTENTIONEn sortant de la conditionOFF, le recyclage d’air intérieur vrevient
à la condition existant avant l’extinction.
A0A0205m
A0A0206mfig. 82
fig. 83

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100
POUSSOIR DE SÉLECTION DE
DISTRIBUTION D’AIR
(fig. 84)
En appuyant sur l’un ou plusieurs des pous-
soirs (10), on peut choisir manuellement
l’une des 5 distributions d’air possibles dans
l’habitacle:
REFlux d’air vers les bouches d’aération
centrales et latérales de la planche et
la bouche d’aération arrière.
RERépartition du flux d’air entre les dif-
fuseurs de la zone des pieds (air plus
chaud) et les bouches d’aération cen-
trales et latérales de la planche et la
bouche arrière (air plus frais). Cette
répartition de l’air est particulièrement
utile à la mi-saison (printemps au-
tomne), en présence d’irradiation so-
laire.
ZFlux d’air vers les diffuseurs de la zo-
ne des pieds avant et arrière. Cette ré-
partition de l’air, à la suite de la ten-
dance naturelle de la chaleur à se dif-
fuser vers le haut, est celle qui permet
de chauffer l’habitacle dans le délai
le plus bref et de transmettre égale-
ment une sensation de chaleur aux
parties les plus froides du corps.
A0A0208m
QRépartition du flux d’air entre les dif-
fuseurs de la zone des pieds et les dif-
fuseurs de dégivrage/désembuage du
pare-brise et des glaces latérales
avant. Cette répartition de l’air per-
met un bon chauffage de l’habitacle
en prévenant l'embuage possible des
glaces.
QFlux d’air vers les diffuseurs du pare-
brise et des glaces latérales avant
pour le désembuage ou le dégivrage
des glaces.ATTENTIONEn appuyant sur l’un de ces
poussoirs, on active (voyant sur le poussoir
allumé) ou on désactive (voyant sur le pous-
soir éteint) la fonction correspondante si la
combinaison choisie se trouve parmi les 5
combinaisons possibles; sinon, on active la
seule fonction principale du poussoir enfon-
cé, sans possibilité d’extinction par une pres-
sion ultérieure (au moins dans une distri-
bution le flux d’air doit être diffusé dans l’ha-
bitacle).
Pour rétablir le contrôle automatique de la
distribution de l’air après une sélection ma-
nuelle, appuyer sur le poussoir (13)
AUTO.
Z
Zfig. 84

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
101
seur du climatiseur, appuyer de nouveau sur
le poussoir (14)
√, le voyant sur le pous-
soir s’allume, ou bien appuyer sur le pous-
soir (13)
AUTO; dans ce dernier cas toute-
fois les autres sélections manuelles seront
annulées.
POUSSOIR D’HABILITATION
DE L’ENCLENCHEMENT/
DÉSENCLENCHEMENT
DU
COMPRESSEUR DU
CLIMATISEUR
√(fig. 85)
En appuyant sur le poussoir (14)
√, on
habilite l’enclenchement du compresseur du
climatiseur. Cette condition est signalée par
l’allumage du voyant sur le poussoir.
Lorsqu’on enclenche le compresseur du cli-
matiseur, les voyants sur les poussoirs (13)
AUTOet (14)√s’éteignent; de plus, le
contrôle automatique du recyclage de l’air
intérieur est exclu (extinction des deux
voyants sur le poussoir 8
v) qui reste
toujours désenclenché pour éviter l’embua-
ge possible des glaces; même si cela est à
déconseiller, il est en tout cas possible de ré-
tablir le fonctionnement automatique du re-
cyclage de l’air intérieur en appuyant sur le
poussoir (8)
v.
Le compresseur du climatiseur désenclen-
ché, il n’est pas possible d’introduire dans
l’habitacle de l’air à une température infé-
rieure à la température extérieure; dans ce
cas, sur l’affichage relatif à la température
la valeur non réalisable clignote et le voyant
gauche présent sur le poussoir (13
AUTO-
fig. 86) s’éteint.
Le désenclenchement du compresseur du
climatiseur reste mémorisé même après l’ar-
rêt du moteur. Pour rétablir le contrôle au-
tomatique de l’enclenchement du compres-
A0A0210m
A0A0211mfig. 85
fig. 86

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
102
POUSSOIR D’ENCLENCHEMENT/
DÉSENCLENCHEMENT DU
RECYCLAGE D’AIR INTÉRIEUR
v(fig. 87)
Le recyclage d’air intérieur est géré selon
trois logiques de fonctionnement:
- contrôle automatique, signalé par l’allu-
mage du voyant droit sur le poussoir;
- enclenchement forcé (recyclage d’air in-
térieur toujours enclenché), signalé par l’al-
lumage du voyant gauche sur le poussoir (et
par l’extinction simultanée du voyant droit);
- désenclenchement forcé (recyclage d’air
intérieur toujours désenclenché avec prise
d’air de l’extérieur), signalé par l’extinction
des deux voyants.
Ces conditions de fonctionnement sont ob-
tenues en appuyant en séquence sur le pous-
soir de recyclage d’air intérieur (8)
v.Lorsque la fonction de recyclage d’air in-
térieur est gérée automatiquement par le
système, le voyant droit sur le poussoir de
recyclage d’air (8)
vreste toujours al-
lumé et le voyant gauche visualise l’état
de recyclage d’air:
allumé= recyclage d’air intérieur en ser-
vice;
éteint= recyclage d’air intérieur désactivé.
Si le recyclage d’air intérieur a été enclen-
ché ou désenclenché manuellement, le
voyant sur le poussoir (13)
AUTOs’éteint.les arrêts en colonne, les traversées destun-
nels et l’actionnement du lave-glace (avec
sa caractéristique odeur d’alcool).
A0A0212m
Dans le fonctionnement automatique, le re-
cyclage d’air intérieur est enclenché auto-
matiquement même lorsque le capteur an-
tipollution détecte la présence d’air pollué,
par exemple pendant les parcours en ville, fig. 87
A une température exté-
rieure inférieure à 4°C, le
compresseur du climatiseur ne peut
fonctionner. Par conséquent, il est
conseillé de ne pas utiliser la fonc-
tion de recyclage de l’air intérieur
và une basse température ex-
térieure, car les glaces pourraient
s’embuer rapidement.
ATTENTION
Le fonctionnement du com-
presseur du climatiseur est né-
cessaire pour le refroidir l’air et pour le
déshumidifier; il est conseillé, en tout
cas, de garder cette fonction toujours ac-
tive, pour éviter des problèmes d’em-
buage des glaces.
ATTENTION