2010 Alfa Romeo 147 ESP

TLAČÍTKA VOLBY DISTRIBUCE
VZDUCHU (obr. 113)
Stisknutím jednoho nebo několika tlačítek (10) je
možné ručně nastavit jednu z pěti možností distribuce
vzduchu v interiéru:
Výstup vzduchu ze středových a bočních venti-
lačních otvorů a zadního ventilačního otvoru
(pokud je ve výbavě).
Rozdělení výstupu vzduchu mezi vývody v pro-
storu nohou (teplejší vzduch), středové a boční
ventilační otvory v palubní desce a zadní venti-
lační otvor (pokud je ve výbavě) (chladnější
vzduch). Ta to distribuce vzduchu je velmi uži-
tečná především v přechodných ročních obdo-
bích (jaro a podzim), kdy svítí slunce.
Výstup vzduchu z vývodů v prostoru nohou
vpředu a vzadu. Vzhledem k přirozené vlast-
nosti teplého vzduchu stoupat vzhůru umožňu-
je tato funkce nejrychleji vyhřát interiér a záro-
veň dodat pocit tepla u chladnějších částí
lidského těla. Rozdělení výstupu vzduchu mezi vývody v pro-
storu nohou a vývody pro odstranění zamlže-
ní/námrazy z čelního okna a předních bočních
oken. Tato distribuce vzduchu umožňuje dobře
vyhřát interiér a předejít případnému zamlžení
oken.
Výstup vzduchu z vývodů pro odstranění zaml-
žení/námrazy z čelního okna a předních boč-
ních oken. UPOZORNĚNÍ Stisknutím jednoho z těchto tlačí-
tek se zapne (kontrolka v tlačítku se rozsvítí) nebo
vypne (kontrolka v tlačítku zhasne) příslušná funkce
v případě, že půjde o jednu z pěti možných kombina-
cí. V opačném případě se aktivuje pouze hlavní funkce,
která je stisknutému tlačítku přidělena, bez možnosti ji
vypnout dalším stiskem tlačítka (vzduch je nutno při-
vádět do interiéru alespoň jedním způsobem).
Stisknutím tlačítka (13)
AUTOpo manuálním nasta-
vení se obnoví automatické řízení distribuce vzduchu.
SEZNAMTE SE S VOZEM
118
obr. 113 





ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 118

SEZNAMTE SE S VOZEM
122
TLAČÍTKO PRO RYCHLÉ
ODSTRANĚNÍ ZAMLŽENÍ/NÁMRAZY
Z ČELNÍHO OKNA A PŘEDNÍCH
BOČNÍCH OKEN
( funkce MAX-DEF) (obr. 118)
Stisknutím tlačítka (7) aktivuje systém kli-
matizace automaticky dočasně všechny funkce, které
slouží k rychlému odstranění zamlžení/námrazy z čel-
ního okna a předních bočních oken, tj.:
– zapne kompresor klimatizace;
– vypne recirkulaci vzduchu, pokud byla zapnutá
(kontrolky nesvítí);
– nastaví maximální teplotu vzduchu (HI) na obou
displejích (1) a (5);
– spustí ventilátor přednastavenou rychlostí;
– nastaví distribuci vzduchu do vývodů u čelního
okna a předních bočních oken;
– zapne vyhřívání zadního okna a vyhřívání vnějších
zpětných zrcátek.
Při zapnutí této funkce se rozsvítí kontrolka v tlačít-
ku (7) , kontrolka v tlačítku vyhřívání zadního
okna (9) a kontrolka v tlačítku (14) . Sou-
časně zhasnou kontrolky v tlačítku (8) .UPOZORNĚNÍ Není-li motor dostatečně zahřátý,
systém nespustí ventilátor ihned přednastavenou rych-
lostí, aby se do interiéru nepřiváděl nedostatečně ohřá-
tý vzduch pro účely odstranění zamlžení/námrazy
z oken.
Jestliže je tato funkce zapnutá, lze manuálně ovlá-
dat pouze rychlost ventilátoru a vypnutí vyhřívání zad-
ního okna.
Opětovným stisknutím některého z tlačítek (7)
, (
8) , (12) MONO, (13) AUTOnebo
(
14) systém vypne funkci rychlého odstranění
zamlžení/námrazy, obnoví provozní stav, který existo-
val před jejím zapnutím, a navíc případně aktivuje
i naposledy zvolenou funkci.
obr. 118
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 122

Odbrzdění parkovací brzdy:
– lehce nadzvedněte páku (A) a stiskněte uvolňo-
vací tlačítko (B);
– podržte uvolňovací tlačítko a spuste páku dolů.
Kontrolka ve sdruženém přístroji zhasne.
Při odbrzování parkovací brzdy sešlápněte pedál
brzdy, aby se vůz nedal do nežádoucího pohybu.
UPOZORNĚNÍ Páka parkovací brzdy (A) obsa-
huje bezpečnostní zařízení, které zabraňuje náhodné-
mu odbrzdění stisknutím tlačítka (B) při zabrzděné
parkovací brzdě. To znamená, že k odbrzdění parko-
vací brzdy je nutno kromě stisknutí tlačítka (B) ještě
povytáhnout páku (A) směrem nahoru. Tím se vypne
bezpečnostní zařízení a je možné páku spustit dolů.
UPOZORNĚNÍ U některých verzí se při jízdě se
zabrzděnou parkovací brzdou spustí akustická signali-
zace.ŘADICÍ PÁKA (obr. 124, 125)
Poloha jednotlivých rychlostních stupňů je znázorně-
na na hlavici řadicí páky.
Při řazení rychlostních stupňů sešlápněte pedál spoj-
ky až na doraz. Před zařazením zpátečky (R) vyčkej-
te až do úplného zastavení vozu.
U verzí vybavených šestistupňovou převodovkou se
zpátečka (R) řadí při povytaženém prstenci (A-
obr. 125) pod hlavicí řadicí páky (prstenec povytáh-
něte prsty pravé ruky).
Po zařazení zpátečky prstenec uvolněte. K přeřazení
ze zpátečky na jiný rychlostní stupeň již není nutné
prstenec povytahovat.UPOZORNĚNÍ Zařazení zpátečky je možné
pouze při stojícím voze. Před zařazením zpátečky
s běžícím motorem je nutno vyčkat alespoň tři sekun-
dy se sešlápnutým pedálem spojky, aby nebylo řazení
hlučné a nepoškozovala se převodovka.
obr. 124obr. 125
SEZNAMTE SE S VOZEM
127
Při každém řazení je nutno
sešlápnout pedál spojky až na
doraz. Pod pedály se nesmí nacházet
žádná překážka. Zkontrolujte, zda jsou
případné koberečky dobře položené
a nepřekážejí pohybu pedálů.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 127

PŘEVODOVKA SELESPEED
(pokud je ve výbavě)
Verze 2.0 T.SPARK může být vybavena mechanickou
převodovkou s elektronickým řízením nazvanou „Sele-
speed“.
Převodovka Selespeed značně zjednodušuje ovládá-
ní vozu, omezuje únavu při jízdě ve městě nebo při
jízdě vyžadující časté řazení, přičemž však zajišuje bri-
lantní jízdní výkony.
UPOZORNĚNÍ Pro správné používání převodovky
Selespeed je nezbytné nejdříve se podrobně seznámit
s následujícími pokyny a od samotného počátku se na-
učit správný a přípustný způsob obsluhy.Zařízení tvoří konvenční mechanická převodovka do-
plněná o elektronicky řízené elektrohydraulické ovlá-
dání spojky a řazení rychlostních stupňů.
Pedál spojky zde neexistuje a k rozjezdu slouží
pouze pedál plynu.
Řazení rychlostních stupňů se provádí pákou voliče
(A - obr. 126) plovoucího typu s jednou středovou
stabilní polohou. Prostřednictvím této páky se vysílá
požadavek řazení vyššího/nižšího rychlostního stupně
a/nebo zpátečky (R) nebo neutrálu (N).Na ramenech volantu jsou umístěny dvě páčky
(obr. 127), kterými je za jízdy vozu (při rychlosti
vyšší než 0,5 km/h) řadit na vyšší/nižší rychlostní
stupně.
Převodovka může pracovat ve dvou následujících re-
žimech:
– první je poloautomatický (v dalším textu zmiňova-
ný jako MANUÁLNÍ), kdy řidič vyžádá přeřazení
rychlostních stupňů pákou voliče na středovém tunelu
nebo stisknutím tlačítek na ramenech volantu;
– druhý je automatický režim, nazývaný CITY(volí
se tlačítkem B - obr. 128 a na displeji je zobrazeno
hlášení CITY, obr. 129/a), kde systém přímo roz-
hoduje o okamžiku řazení.
obr. 126 obr. 127 obr. 128
SEZNAMTE SE S VOZEM
128
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 128

I v režimu CITY je možné řadit manuálně pomocí
páky voliče nebo tlačítek na volantu. Převodovka
zůstává v režimu CITY.
Zařazený rychlostní stupeň je zobrazen na displeji
(obr. 129/a) v otáčkoměru, a to nezávisle na zvo-
leném režimu.
N= neutrál
1= první rychlostní stupeň
2= druhý rychlostní stupeň
3= třetí rychlostní stupeň
4= čtvrtý rychlostní stupeň
5= pátý rychlostní stupeň
R= zpátečka.V režimu CITY je na displeji zobrazen i zvolený
režim.
Kontrolka poruchy (obr. 129/b) spolu s hlášením
a akustickým signálem upozorní řidiče na případné ab-
normality v systému Selespeed.AKTIVACE SYSTÉMU
UPOZORNĚNÍ Otevřením dveří řidiče uvede
Selespeed do činnosti hydraulickou část systému, aby
ji připravil ke startování motoru. Tato funkce (kterou
poznáte podle činnosti elektrického čerpadla) se
vypne, jestliže nedojde k aktivaci systému klíčem ve
spínací skříňce po deseti otevření/zavření dveří.
Při otočení klíče ve spínací skříňce do polohy MAR se
rozsvítí všechny segmenty na displeji (obr. 129/a),
kontrolka poruchy převodovky (obr. 129/b) a hlá-
šení CITY. Po cca jedné sekundě se na displeji objeví
zařazený rychlostní stupeň (N, 1, 2, 3, 4, 5, R). Od
tohoto okamžiku Selespeed akceptuje požadavky řaze-
ní.
UPOZORNĚNÍ Jestliže se po uplynutí 10 sekund
nezobrazí na displeji zařazený rychlostní stupeň, pří-
padně zůstane rozsvícená kontrolka poruchy, otočte
klíč ve spínací skříňce do polohy STOP a počkejte, až
displej zhasne a poté zopakujte proces aktivace systé-
mu. Jestliže abnormalita přetrvává, vyhledejte autori-
zovaný servis Alfa Romeo.
obr. 129/aobr. 129/b
SEZNAMTE SE S VOZEM
129
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 129

STARTOVÁNÍ MOTORU
Motor lze nastartovat jak při zařazeném rychlostním
stupni, tak v neutrálu (N). Přitom je nutno sešlápnout
pedál brzdy.
UPOZORNĚNÍ Sešlápněte a držte pedál brzdy.
Jestliže je pedál brzdy po opakovaném sešlápnutí při
vypnutém motoru „tvrdý“, sešlápněte jej větší silou,
aby bylo možno nastartovat motor.
Po nastartování motoru převodovka automaticky
zařadí neutrál, na displeji se zobrazí (N) a systém
zvolí režim uložený v okamžiku vypnutí motoru.
Při pokusu o startování motoru
při zařazeném rychlostním stupni
systém automaticky zařadí neu-
trál a na tuto potenciálně nebezpečnou situ-
aci řidiče upozorní akustickým signálem
a hlášením na displeji.VYPNUTÍ MOTORU
A DEAKTIVACE SYSTÉMU
Otočením klíče ve spínací skříňce do polohy STOP
se vypne motor, ale systém Selespeed zůstává i nadá-
le aktivní a čeká, až se vypnou všechny systémy vozu.
Po uplynutí cca 2–4 sekund od otočení klíče ve spí-
nací skříňce do polohy STOP se vypne hydraulická
část systému a vzápětí zmizí i údaj zařazeného rych-
lostního stupně z displeje. Nyní je systém Selespeed
deaktivován.
Zůstane zařazen ten rychlostní stupeň, který byl za-
řazen před vypnutím motoru.
Jestliže k vypnutí motoru dojde při zařazeném neu-
trálu (N), je řidič upozorněn akustickým signálem, že
je vhodné vůz zajistit proti pohybu zařazením 1. rych-
lostního stupně nebo zpátečky (R). V takovém přípa-
dě je nutno otočit klíč ve spínací skříňce do polohy
MARa při sešlápnutém pedálu brzdy zařadit první
rychlostní stupeň (1) nebo zpátečku (R).
SEZNAMTE SE S VOZEM
131
Nikdy neopouštějte vůz při
zařazeném neutrálu (N).
POZOR
Nikdy nevytahujte klíč ze spí-
nací skříňky za jízdy. Systém
Selespeed by fungoval nesprávně až do
zastavení vozu a kromě toho by při prv-
ním otočení volantu došlo k zamknutí
řízení.
POZOR
Při vypínání motoru a deakti-
vaci systému Selespeed musíte
držet sešlápnutý pedál brzdy. Uvolněte
pedál brzdy až po zhasnutí displeje.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 131

Při jízdě z kopce se zařazeným rychlostním stupněm
a uvolněným pedálem plynu (při jízdě vpřed) systém
při překročení určité rychlosti automaticky uvede spoj-
ku do záběru, aby vůz mohl dostatečně brzdit moto-
rem.
Systém Selespeed spustí z bezpečnostních důvodů
akustickou signalizaci v těchto případech:
– Jestliže při rozjezdu zjistí přehřátí spojky; v tako-
vém případě je třeba rozjet se prudčeji, bez váhání.
Pokud vůz stojí do kopce, uvolněte pedál plynu a k udr-
žení vozu v klidu použijte pedál brzdy.
– Vůz se pohybuje ve směru, který neodpovídá zařa-
zenému rychlostnímu stupni (např. při zařazené zpá-
tečce se vůz rozjíždí dopředu); v takovém případě je
třeba zastavit vůz, sešlápnout pedál brzdy a správně
zařadit rychlostní stupeň.
Jestliže vůz stojí, motor běží a je zařazen rychlostní
stupeň (1), (2) nebo (R), systém opět spustí z bez-
pečnostních důvodů akustickou signalizaci a automa-
ticky zařadí neutrál (N) v těchto případech:
– pedál brzdy a/nebo plynu nebyl sešlápnut déle
než 3 minuty;
– sešlápnutí pedálu brzdy na dobu delší než 10 mi-
nut;
– po otevření dveří řidiče nedojde k sešlápnutí pedá-
lu brzdy a plynu déle než 1 sekundu.ZASTAVENÍ VOZU
K zastavení vozu stačí uvolnit pedál plynu a v přípa-
dě potřeby sešlápnout pedál brzdy.
Systém automaticky vypne spojku a přeřadí na nižší
rychlostní stupeň nezávisle na právě zařazeném rych-
lostním stupni a aktivovaném režimu převodovky
(MANUÁLNÍnebo CITY).
Takto budete mít k dispozici vhodný rychlostní stu-
peň, kdybyste se chtěli opět rozjet bez úplného zasta-
vení vozu.
Po zastavení vozu systém automaticky zařadí první
rychlostní stupeň (1).REŽIMY ŘAZENÍ
Převodovka může pracovat ve dvou následujících
režimech:
– první je poloautomatický (MANUÁLNÍ), kdy
řidič přímo vyžádá přeřazení rychlostních stupňů;
– druhý je plně automatický (CITY), kde o oka-
mžiku řazení rozhoduje systém v závislosti na jízdních
podmínkách.
Režim CITY se volí tlačítkem CITY umístěným na
středovém tunelu. Při zvoleném automatickém režimu
je na displeji zobrazeno hlášení CITY.
SEZNAMTE SE S VOZEM
133
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 133

POLOAUTOMATICKÝ REŽIM
(MANUÁLNÍ)
VMANUÁLNÍMrežimu řazení je na displeji zobra-
zen zařazený rychlostní stupeň.
V tomto režimu řidič sám rozhoduje o nejvhodnějším
okamžiku přeřazení.
Požadavek na přeřazení je možné uskutečnit:
– pákou voliče na středovém tunelu (A - obr. 133);
– páčkami na volantu (obr. 134), které lze po-
užívat pouze při rychlosti jízdy vyšší než 0,5 km/h.Do režimu MANUÁLNÍHO řazení se z režimu
CITY přepne opětovným stisknutím tlačítka CITY
(B - obr. 135).
Během řazení není nutno uvolnit pedál plynu, proto-
že systém Selespeed přímo ovládá motor tak, že:
– sníží a potom zvýší točivý moment motoru;
– přizpůsobí otáčky motoru novému rychlostnímu
stupni.Při řazení nižšího rychlostního stupně systém auto-
maticky zvýší otáčky motoru tak, aby odpovídaly nově
zařazenému rychlostnímu stupni.
Povel k zařazení neutrálu (N) je systémem akcepto-
ván pouze do rychlosti 20 km/h.
Povel k zařazení zpátečky (R) je systémem akcep-
tován pouze při stojícím voze.
obr. 134obr. 133obr. 135
SEZNAMTE SE S VOZEM
134
ALFA_100-249.qxd 21.2.2005 10:09 StrÆnka 134