2010 Abarth Punto Evo ABS

31
F0U019Abrys. 20
Regulacja w kierunku wzdłużnym rys. 20
Podnieść dźwignię A i przesunąć siedzenie do przodu
lub do tyłu: podczas jazdy ręce powinny trzymać koło
kierownicy.
Wszelkie regulacje można wykonywać
wyłącznie podczas postoju samochodu.
UWAGA
Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej
sprawdzić zawsze, czy siedzenie
zablokowało się w prowadnicach, próbując
przesunąć je do przodu i do tyłu. Brak
zablokowania może spowodować niespodziewane
przesunięcie się siedzenia i utratę kontroli nad
samochodem.
UWAGA
Pokrycia z tkaniny w samochodzie są
bardzo trwałe przy normalnych warunkach
użytkowania. Przede wszystkim należy
absolutnie unikać długotrwałego pocierania ich
ubraniem posiadającym metalowe sprzączki,
ozdobne guziki i podobne elementy, które w sposób
miejscowy i jednostajny powodują przetarcie
włókna i w konsekwencji uszkodzenie pokrycia.
SIEDZENIA PRZEDNIERegulacja wysokości rys. 20
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Przesunąć dźwignię B w górę lub w dół do uzyskania
żądanej wysokości.
OSTRZEŻENIE Regulację można wykonać wyłącznie
siedząc na siedzeniu.
Regulacja pochylenia oparcia siedzenia rys. 20
Obracać pokrętłem C.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Aby ochrona była maksymalna, ustawić
oparcie siedzenia w pozycji poprawnej,
oprzeć się o oparcie i zapiąć pas tak, aby
przylegał do klatki piersiowej i do bioder.
UWAGA
029-068 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:27 Pagina 31

Sprawdzać zawsze czy siedzenie jest
dobrze zablokowane w prowadnicach,
próbując przesunąć je do przodu i do tyłu.
UWAGA
Pokrycia z tkaniny w samochodzie są
bardzo trwałe przy normalnych warunkach
użytkowania. Przede wszystkim absolutnie
unikać długotrwałego pocierania ich ubraniem
posiadającym metalowe sprzączki, ozdobne guziki
i podobne elementy, które w sposób miejscowy
i jednostajny powodują przetarcie włókna
i w konsekwencji uszkodzenie pokrycia.
Składanie oparcia rys. 21
Aby uzyskać dostęp do siedzeń tylnych pociągnąć do
góry uchwyt A, złożyć oparcie na siedzenie i przesunąć
siedzenie do przodu naciskając na oparcie.
Przesuwając oparcie do tyłu, siedzenie wraca do
poprzedniego położenia (pamięć mechaniczna).
rys. 21F0U020Ab
32
SIEDZENIA TYLNE
W celu uzyskania instrukcji, jak składać siedzenia tylne,
odnieść się do rozdziału „Powiększanie bagażnika”.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
029-068 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:27 Pagina 32

55
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
ZWIĘKSZENIE ZAPAMIĘTANEJ PRĘDKOŚCI
Można to wykonać na dwa sposoby:
❒nacisnąć pedał przyspieszenia i następnie zapamiętać
nową osiągniętą prędkość;
lub
❒przesunąć dźwignię w górę (+).
Każdorazowemu przesunięciu dźwigni odpowiada
wzrost prędkości o około 1 km/h, natomiast
przytrzymanie dźwigni przesuniętej w górę spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
ZMNIEJSZENIE ZAPAMIĘTANEJ PRĘDKOŚCI
Można to wykonać na dwa sposoby:
❒wyłączyć urządzenie i następnie zapamiętać nową
prędkość;
lub
❒przesuwać dźwignię w dół (–), aż uzyskamy nową
prędkość, która zostanie automatycznie zapamiętana.
Każdorazowemu przesunięciu dźwigni odpowiada
zmniejszenie prędkości o około 1 km/h, natomiast
przytrzymanie dźwigni przesuniętej w dół spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
WYŁĄCZENIE URZĄDZENIA
Kierowca może wyłączyć urządzenie w następujący
sposób:
❒obrócić pokrętło A w pozycję OFF;
❒wyłączyć silnik;
❒nacisnąć pedał hamulca;❒nacisnąć pedał sprzęgła;
❒nacisnąć pedał przyspieszenia; w tym przypadku
system nie zostanie wyłączony definitywnie, ale
wymagane przyspieszenie ma priorytet w systemie;
cruise control pozostaje nadal aktywny, bez
konieczności naciskania przycisku RES B-rys. 39, aby
powrócić do warunków poprzednich po zakończeniu
przyspieszania.
Urządzenie wyłącza się automatycznie w następujących
przypadkach:
❒w przypadku interwencji systemów ABS lub ESP;
❒w przypadku prędkości samochodu poniżej
dopuszczalnej;
❒w przypadku uszkodzenia systemu.
Podczas jazdy z włączonym urządzeniem,
nie ustawiać dźwigni zmiany biegów
na luzie.
UWAGA
W przypadku nieprawidłowego
funkcjonowania lub awarii urządzenia,
obrócić pokrętło A w OFF i zwrócić się do ASO
Abarth.
UWAGA
029-068 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:28 Pagina 55

85
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Folia taka przewidziana jest w Lineaccessori Abarth
i dostępna w ASO Abarth.
Przykładowe ilustracje odnoszą się do przejścia z ruchu
drogowego lewostronnego na ruch prawostronny.
F0U092Abrys. 89
F0U093Abrys. 90
SYSTEM ABS
Jeżeli nigdy wcześniej nie używano samochodu
wyposażonego w ABS, zaleca się wykonać kilka
wstępnych prób hamowania na podłożu śliskim,
oczywiście w warunkach bezpiecznych i w pełni
przestrzegając przepisów kodeksu drogowego w kraju,
w którym się podróżuje. Zaleca się ponadto uważnie
przeczytać poniższe informacje.
ABS jest systemem zintegrowanym z układem
hamulcowym, który zapobiega w jakichkolwiek
warunkach przyczepności do drogi i intensywności akcji
hamowania, zablokowaniu i w konsekwencji poślizgowi
jednego lub więcej kół, gwarantując w ten sposób
kontrolę nad samochodem także przy hamowaniu
awaryjnym.
Uzupełnieniem układu jest system EBD (Electronic
Braking Force Distribution), który umożliwia rozdział
siły hamowania pomiędzy koła przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE Aby uzyskać maksymalną skuteczność
układu hamulcowego wymagany jest przebieg dla jego
ułożenia się około 500 km (samochodu nowego lub po
wymianie klocków/tarcz hamulcowych): podczas tego
okresu wskazane jest nie hamować gwałtownie, często
i długo.
069-108 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:22 Pagina 85

86
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja ABS wyczuwalna jest lekkim pulsowaniem
pedału hamulca, towarzyszy mu hałas: oznacza to, że
konieczne jest dostosowanie prędkości do typu drogi,
po której się podróżuje.
ABS wykorzystuje najlepszą dostępną
przyczepność, ale nie jest w stanie jej
zwiększyć; należy więc w każdym razie uważać
na drogach śliskich, nie stwarzając niepotrzebnego
ryzyka.
UWAGA
Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał że
została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą a podłożem
drogi: należy zwolnić, aby dostosować prędkość
do dostępnej przyczepności.
UWAGA
SYGNALIZACJA USZKODZEŃ
Awaria ABS
Sygnalizowana jest zaświeceniem się lampki >
w zestawie wskaźników, jednocześnie wyświetli się
komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym (patrz rozdział „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty”).
W tym przypadku układ hamulcowy utrzymuje swoją
skuteczność, ale bez mocy oferowanej przez system
ABS. Jechać dalej ostrożnie do najbliższej ASO Abarth,
aby sprawdzić układ.
Awaria EBD
Sygnalizowana jest zaświeceniem się lampek >ix
w zestawie wskaźników, jednocześnie wyświetli się
komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym (patrz rozdział „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty”).
W tym przypadku, przy nagłym hamowaniu, może
wystąpić zablokowanie kół tylnych, z możliwością
poślizgu. Jechać bardzo ostrożnie i zwrócić się do
najbliższej ASO Abarth, aby sprawdzić układ.
069-108 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:22 Pagina 86

87
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
W przypadku zaświecenia się tylko
lampki sygnalizacyjnej xw zestawie
wskaźników (razem z komunikatem na
wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym)
natychmiast zatrzymać samochód i zwrócić się
do ASO Abarth. Ewentualny wyciek płynu
z instalacji hydraulicznej zaszkodzi właściwemu
funkcjonowaniu układu hamulcowego, zarówno
typu tradycyjnego jak i z systemem
zapobiegającym blokowaniu kół.
UWAGABRAKE ASSIST (wspomaganie hamowania
awaryjnego zintegrowanego z ESP)
Jest to system, którego nie można wyłączyć. Rozpoznaje
hamowanie awaryjne (w oparciu o prędkość nacisku na
pedał hamulca) i gwarantuje zwiększenie ciśnienia
hydraulicznego hamowania, dodatkowo do nacisku ze
strony kierowcy, pozwalając na szybsze i bardziej
skuteczne działanie układu hamulcowego.
Brake Assist dezaktywuje się w samochodach
wyposażonych w system ESP, w przypadku awarii tego
układu (sygnalizowanej zaświeceniem się lampki á
razem z komunikatem na wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym).
Gdy ABS interweniuje, wyczuwalne jest
pulsowanie pedału hamulca, nie zwalniać
nacisku na pedał, ale bez obawy przytrzymać
pedał naciśnięty; w ten sposób zatrzymacie się
na możliwie najkrótszej drodze, w zależności od
warunków panujących na drodze.
UWAGA
069-108 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:22 Pagina 87

115
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U112Abrys. 112
Wszystkie urządzenia chroniące dzieci powinny posiadać
dane homologacyjne, wraz ze znakiem kontrolnym, na
tabliczce przymocowanej trwale do fotelika, której nie
wolno absolutnie usuwać.
Powyżej 1,50 m postura dziecka, z punktu widzenia
systemu ochrony, jest traktowana jako postura osoby
dorosłej i można zakładać normalne pasy bezpieczeństwa.
GRUPA 0 i 0+
Niemowlę do 13 kg powinno być przewożone tyłem do
kierunku jazdy w foteliku kołysce, tak aby była podparta
głowa, nie przeciążając szyi w przypadku nagłego
zmniejszenia prędkości.
Kołyska jest przypięta pasem bezpieczeństwa
samochodu rys. 112 i sama utrzymuje dziecko własnym
pasem.BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI
Aby zwiększyć ochronę w razie zderzenia wszyscy
pasażerowie powinni podróżować siedząc i stosować
odpowiednie systemy ochronne. Szczególnie dotyczy to
dzieci. Dla ich bezpieczeństwa opracowano
obowiązujące przepisy ujęte w dyrektywie 2003/20/CE,
we wszystkich krajach Unii Europejskiej. Dzieci
w porównaniu do dorosłych, mają głowę proporcjonalnie
większą i cięższą w stosunku do reszty ciała, natomiast
mięśnie i struktura kości nie są całkowicie rozwinięte.
Dlatego konieczne jest, aby były prawidłowo
przytrzymywane w przypadku zderzenia, systemami
innymi niż pasy bezpieczeństwa, jak dla dorosłych.
W rezultacie poszukiwań nad zwiększeniem
bezpieczeństwa dzieci opracowano Regulamin
Europejski ECE-R44, który poza tym że zobowiązuje
do ich stosowania, dzieli systemy na pięć grup:
Grupa 0 do 10 kg masy
Grupa 0+ do 13 kg masy
Grupa 1 9-18 kg masy
Grupa 2 15-25 kg masy
Grupa 3 22-36 kg masy
Jak widać, grupy częściowo nakładają się na siebie,
w rzeczywistości w sprzedaży dostępne są urządzenia,
które odnoszą się do więcej niż jednej grupy wagowej.
109-130 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:29 Pagina 115

126
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Aby dezaktywować manualnie przednią
poduszkę powietrzną po stronie
pasażera i boczną poduszkę chroniącą klatkę
piersiową (side bag) zapoznać się z „Poznawanie
samochodu” w rozdziale „Wyświetlacz
wielofunkcyjny rekonfigurowany”.
UWAGA
PODUSZKI POWIETRZNE BOCZNE
Samochód wyposażony jest w boczne przednie poduszki
powietrzne chroniące klatkę piersiową/miednicę (Side
Bag przednie) kierowcy i pasażera, poduszki powietrzne
chroniące głowy siedzących na siedzeniach przednich
i tylnych (Window Bag).
Poduszki powietrzne boczne chronią siedzących
w przypadku zderzeń bocznych o średniej/dużej energii,
przez rozłożenie się poduszek pomiędzy siedzącymi
i elementami wewnętrznymi konstrukcyjnymi bocznymi
samochodu.
Nieuruchomienie poduszek powietrznych airbag
bocznych w przypadku innych typów zderzeń (przednie,
tylne, wywrócenie się samochodu, itp.) nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu. W przypadku
zderzenia bocznego centralka elektroniczna uaktywnia,
gdy jest to konieczne, napełnianie poduszek.
Poduszki napełnią się natychmiast, stanowiąc ochronę
pomiędzy siedzącymi a elementami mogącymi
spowodować poważne obrażenia; natychmiast potem
poduszki się opróżniają.
Boczne poduszki powietrzne nie zastępują ale uzupełnią
użycie pasów bezpieczeństwa, które zalecamy zawsze
zapinać, jak przewidują przepisy w Europie
i w większości krajów poza Europą. DEZAKTYWACJA MANUALNA PODUSZKI
POWIETRZNEJ PRZEDNIEJ PO STRONIE
PASAŻERA I BOCZNEJ CHRONIĄCEJ KLATKĘ
PIERSIOWĄ/MIEDNICĘ (Side Bag)
W przypadku absolutnie koniecznym przewożenia
dziecka na siedzeniu przednim, można dezaktywować
przednią poduszkę powietrzną po stronie pasażera
i boczną poduszkę chroniącą klatkę piersiową/miednicę
(Side Bag).
Lampka sygnalizacyjna
“w zestawie wskaźników będzie
się świecić aż do ponownego uaktywnienia przedniej
poduszki powietrznej po stronie pasażera i bocznej
poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową (Side Bag).
109-130 GPUNTO EVO Abarth PL 1ed 10-05-2010 11:29 Pagina 126