2009 PEUGEOT 207 instrument panel

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Testigos de neutralización
El encendido de uno de los siguientes testigos confi rma la interrupción voluntaria del sistema correspondiente.

Testigo Encendido Causa Acciones/Observaciones

Sistema de
airbag del
acompañante fi jo El mando, situado en la
guantera, está en posición

"OFF" .
El airbag frontal del
acompañante está
neutralizado. Ponga el mando en posición
"ON" para activar
el airbag frontal del acompañante. En este caso,
no instale un asiento para niños "de espaldas al
sentido de la marcha".
El sistema de airbag del acompañante se pone
en marcha automáticamente al arrancar el
vehículo.

ESP/ASR fi jo La tecla, situada
en medio del panel
de instrumentos,
está accionada. Su
testigo se enciende. El ESP/ASR está desactivado.
ESP: control dinámico de
estabilidad.
ASR: antipatinado de las
ruedas. Pulse la tecla para activar el ESP/ASR.
Su testigo se apaga.
A partir de aproximadamente 50 km/h, el sistema
se reactiva automáticamente.
El sistema ESP/ASR se activa automáticamente
al arrancar el vehículo.

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SEGURIDAD de los NIÑOS
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SEGURO PARA NIÑOS
MECÁNICO
Dispositivo mecánico para impedir la
apertura de la puerta trasera con su
mando interior.
El mando está situado en el canto de cada puerta trasera.
 Gire el mando rojo un cuarto de vuelta hacia la derecha con la llave de contacto.
SEGURIDAD PARA NIÑOS
ELÉCTRICA
Sistema de mando a distancia para pro-hibir la apertura de las puertas traseras con sus mandos interiores.
El mando está situado en el medio del panel de instrumentos.
 Pulse en el botón A .
El testigo del botón A se enciende, acompañado de un mensaje en la pan-talla multifunción.
Bloqueo
Desbloqueo
 Gire el mando rojo un cuarto de vuelta hacia la izquierda con la llave de contacto.
Activación
Neutralización
 Pulse en el botón A .
El testigo del botón A se apaga, acom-pañado de un mensaje en la pantalla multifunción.

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SEGURIDAD
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Los sistemas ASR/ESP ofrecen un
aumento de seguridad en conduc-
ción normal, pero ello no debe in-
citar al conductor a tomar riesgos
suplementarios o a circular a velo-
cidades demasiado elevadas.
El funcionamiento de estos siste-
mas está asegurado en la medida
del respeto de las recomendacio-
nes del fabricante, en lo concer-
niente a las ruedas (neumáticos y
llantas), los componentes del sis-
tema de frenada, los componentes
electrónicos, y los procedimientos
de montaje y de intervención de la
red PEUGEOT.
Después de un choque, haga que
le revisen los sistemas en la red
PEUGEOT.
Neutralización
En condiciones excepcionales (arran-
que del vehículo atascado, inmoviliza-
do en la nieve, sobre terreno blando...),
puede ser útil neutralizar los sistemas
ASR y ESP para que las ruedas patinen
y tener así mayor adherencia.
 Pulse el botón "ESP OFF" , situado en
el medio del panel de instrumentos.
La iluminación de este testigo
y del testigo del botón indica la
neutralización de los sistemas
ASR y ESP.
Reactivación
Estos sistemas se reactivan automá-
ticamente después de cada corte de
contacto o a partir de 50 km/h (excepto
motor gasolina 1,6 l THP 16V 175 cv).

 Pulse de nuevo el botón "ESP OFF"
para reactivarlos manualmente.
Anomalía de funcionamiento La iluminación de este testi-
go, acompañada de una señal
sonora y de un mensaje en la
pantalla multifunción, indica un
disfuncionamiento de estos sistemas.
Haga que se lo comprueben en la red
PEUGEOT.
SISTEMAS DE CONTROL DE LA
TRAYECTORIA
Activación
Estos sistemas se activan automática-
mente cada vez que arranca el vehículo.
Antipatinado de ruedas (ASR) y
control dinámico de estabilidad
(ESP)
En caso de que surjan proble-
mas de adherencia o de trayec-
toria, estos sistemas se ponen
en funcionamiento.
Su activación se indica median-
te el parpadeo de este testigo
en el cuadro de a bordo. Sistema de acoplamiento
dirección/ESP (SSP)
El antipatinado de ruedas optimiza la
motricidad con el fi n de evitar el pati-
nado de las ruedas, actuando en los
frenos de las ruedas motrices y en el
motor.
El control dinámico de estabilidad actúa
en el freno de una o varias ruedas y en
el motor para inscribir el vehículo en la
trayectoria deseada por el conductor. Este sistema optimiza la estabilidad
del vehículo y su capacidad de frenada
por la combinación de las acciones del
ESP y de la dirección asistida eléctrica,
durante una frenada en superfi cies con
adherencia diferenciadas entre las rue-
das derecha e izquierda.
Permite poner más tiempo las ruedas
en contacto con las partes adherentes
de la carretera y, anticipando la inesta-
bilidad del vehículo, aplicar una ligera
corrección del ángulo de giro de las
ruedas para ayudar al conductor a con-
servar su trayectoria.

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SEGURIDAD
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AIRBAGS Los airbags no funcionan con el
contacto cortado. Airbags frontales
Sistema que protege, en caso de cho-
que frontal violento, al conductor y al
pasajero delantero a fi n de limitar los
riesgos de traumatismo en la cabeza y
en el busto.
Para el conductor, está integrado en
el centro del volante; para el pasajero
delantero, en el panel de instrumentos
encima de la guantera.
Activación
Se activan simultáneamente, salvo si el
airbag frontal pasajero está neutraliza-
do, en caso de choque frontal violento
aplicado en toda o parte de la zona de
impacto frontal A , según el eje longi-
tudinal del vehículo en un plano hori-
zontal y en sentido de delante hacia la
parte de atrás del vehículo.
El airbag frontal se interpone entre el
ocupante delantero del vehículo y el pa-
nel de instrumentos para amortizar su
proyección hacia delante. Zonas de detección de choque
A. Zona de impacto frontal.
B. Zona de impacto lateral.
El disparo del o de los airbags va
acompañado de un ligero despren-
dimiento de humo inofensivo y de
un ruido, debido a la activación de
la carga pirotécnica integrada en el
sistema.
Sistema concebido para optimizar la
seguridad de los ocupantes (excepto
al pasajero trasero central) en caso de
producirse colisiones violentas. Éste
complementa la acción de los cinturo-
nes de seguridad equipados con limita-
dor de esfuerzo.
En este caso, los detectores electrónicos graban y analizan los choques frontales y laterales ocurridos en las zonas de detec-ción de choque:
- En caso de choque violento, los air- bags se despliegan instantáneamen-
te y protegen a los ocupantes del
vehículo (excepto al pasajero trasero
central); justo después del choque,
los airbags se desinfl an rápidamente
para no entorpecer la visibilidad ni la
salida de los ocupantes.
- En caso de choque poco violento, de impacto en la parte trasera y en
determinadas condiciones de vuel-
co, los airbags no se desplegarán;
el cinturón de seguridad es sufi cien-
te para garantizar una protección
óptima en estas condiciones.

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150
PEUGEOT declina toda respon-
sabilidad en cuanto a gastos oca-
sionados para la reparación de su
vehículo o los disfuncionamientos
que resultasen de la instalación
de accesorios auxiliares no sumi-
nistrados, no recomendados por
PEUGEOT y no instalados según
sus recomendaciones, en particu-
lar cuando el consumo del conjun-
to de los aparatos suplementarios
conectados sobrepasa los 10 mili-
amperios.

Instalación de accesorios
eléctricos
El circuito eléctrico de su vehículo
está concebido para funcionar con
los equipamientos de serie u opcio-
nales.
Antes de instalar otros equipa-
mientos o accesorios eléctricos
en su vehículo, consulte en la red
PEUGEOT.
CAMBIO DE UN FUSIBLE
Modo operativo para cambiar un fusible
defectuoso por un fusible nuevo para
reparar una avería en la función corres-
pondiente.
Acceso a los utillajes
La pinza de extracción está instalada
en la parte de atrás de la tapa de la caja
de fusibles del panel de instrumentos.
Para acceder:

 suelte la tapa tirando de la parte su-
perior,

 retire completamente la tapa,

 saque la pinza. Cambio de un fusible
Antes de cambiar un fusible, es nece-
sario conocer la causa de la avería y
haberla solucionado.

 Localice el fusible defectuoso mi-
rando el estado de su fi lamento.

 Utilice la pinza especial para extraer
el fusible de su alojamiento.

 Sustituya siempre el fusible defec-
tuoso por un fusible de intensidad
equivalente.

 Verifi que la correspondencia entre el
número grabado en la caja, la inten-
sidad grabada en la parte de arriba y
las siguientes tablas.
Bueno

Malo

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Fusibles en el panel de
instrumentos
La caja de fusibles está situada en la
parte inferior del panel de instrumentos
(lado izquierdo).
Acceso a los fusibles

 ver el párrafo "Acceso a los utillajes". Tablas de los fusibles

Fusible N° Intensidad Funciones

G39 20 A Amplifi cador Hi-Fi.

G40 20 A Asientos térmicos conductor y pasajero.

Fusible N° Intensidad Funciones

F1 15 A Limpialunas trasero.

F2 - No utilizado.

F3 5 A Calculador airbags y pretensores pirotécnicos.

F4 10 A Contactor pedal de embrague, toma diagnosis,
retrovisor interior electrocromo, aire acondicionado,
sensor ángulo volante, bomba fi ltro de partículas
(Diesel).

F5 30 A Elevalunas eléctricos, elevalunas eléctricos
secuenciales traseros, persiana de ocultación del
techo panorámico (SW).

F6 30 A Elevalunas eléctricos secuenciales delanteros,
alimentación retrovisores abatibles.

F7 5 A Luces de techo delanteras y traseras, lectores de
mapa, luz parasol, luz guantera, reloj.

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ELEMENTOS DE IDENTIFICACIÓN
Diferentes dispositivos de marcas visi-bles para la identifi cación y la búsqueda del vehículo.
A. Número de serie debajo del capo motor. Este número está grabado en la carro-cería cerca del fi ltro habitáculo.
B. Número de serie en el panel de instrumentos.Este número está inscrito en una eti-queta pegada y visible a través del pa-rabrisas.
C. Número de serie en el chasis. Este número está inscrito en una eti-queta auto-destructiva pegada en el medio de la pata, cerca de la bisagra de la puerta conductor.
D. Etiqueta fabricante. Esta etiqueta está pegada en el canto de la puerta, lado conductor. Tiene la información siguiente : - las dimensiones de las llantas y de los neumáticos,
- las marcas de neumáticos recomen-dados por el fabricante,
- las presiones de infl ado asociadas,
- la referencia del color de la pintura.