2009 Lancia Phedra instrument panel

79
KONTAKTARME
VENSTRE ARM
Venstre arm styrer først og fremmest
de udvendige lygter. Et lydsignal gør
opmærksom på, at den udvendige be-
lysning er tændt, selvom tændings-
nøglen er trukket ud.
Den udvendige belysning sker kun
med tændingsnøglen i positionM.
Positionslys (fig. 84)
Positionslysene tændes ved at dreje
drejekontaktenAfra position0til po-
sition
6.Nærlys (fig. 85)
Nærlysene tændes ved at dreje
drejekontaktenAfra position
6til
position
21.
Kontrollampen
2lyser op på in-
strumentpanelet.Follow me home (fig. 86)
(for versioner/markeder hvor
monteret)
Denne funktion gør det muligt at be-
lyse området foran bilen i en forud-
indstillet tid (45 sekunder), der akti-
veres med tændingsnøglen i position
Seller trukket ud, ved at skubbe ven-
stre greb mod instrumentpanelet.
Denne funktion aktiveres ved at an-
vende grebet inden for 2 minutter fra
det øjeblik, motoren bliver slukket.
Hvis bilen er udstyret med en auto-
matisk anordning til tænding af posi-
tions- og nærlys, aktiveres follow me
home-funktionen automatisk når dø-
rene bliver åbnet.
fig. 84
L0B0416b
fig. 85
L0B0417b
fig. 86
L0B0418b
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 79

81
Overhalingsblink (fig. 89)
Overhalingsblinkene aktiveres ved at
trække kontaktarmen mod rattet
(ustabil position) uafhængigt af dre-
jekontaktens positionA.Tåge-forlygter
og tågebaglygter
(for versioner/markeder hvor
monteret)
For at tænde (fig. 90): drej dreje-
kontaktenBi pilens retning:
– første impuls, ustabil position, tæn-
ding af tågeforlygter. På instrument-
panelet lyser kontrollampen
5op.
– første impuls, ustabil position, tæn-
ding af tågebaglygter. På instrument-
panelet lyser kontrollampen
4op.
For at slukke (fig. 91): drej dreje-
kontaktenBi pilens retning, ustabil
position.De forreste tågelygter og tågebag-
lygten slås automatisk fra, når posi-
tionslysene slukkes, eller når der ven-
des tilbage til positionslys
6,ogdet
er derfor nødvendigt at gentage oven-
stående fremgangsmåde hvis tåge-
baklygten skal tændes igen.
Når motoren genstartes, tænder de
automatisk, hvis de var tændte, før
motoren blev standset.
BEMÆRKTågebaglygterne kan
være til gene for bagved kørende bi-
ler, og de må derfor ikke anvendes
hvis udsynsforholdene er gode.
fig. 89
L0B0421b
fig. 90
L0B0422b
fig. 91
L0B0423b
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 81

82
Afviserblink (pile - fig. 92)
De tændes ved at flytte kontaktar-
men:
op(position1): højre blinklys akti-
veres;
ned(position2): venstre blinklys
aktiveres.
KontrollampenEellerRblinker
på skift på instrumentpanelet.
Blinklysene bliver automatisk slået
fra, når bilen føres tilbage til retlinet
kørsel.
Hvis du ønsker, at blinklyset blinker
i meget kort tid (for eks.: ved skift af
kørebane), skal du flytte konraktarmen
op eller ned, uden at den når klikket.
Når kontaktarmen slippes, vender
den automatisk tilbage til udgangs-
positionen.HØJRE ARM
Frontrudevisker – regnsensor
(fig. 93)
Viskergangen kan kun foregå med
tændingsnøglen i positionM.
0– Frontrudeviskere slået fra.
I– Intermitterende viskergang
(pausedrift).
1– Langsom, uafbrudt viskergang.
2– Hurtig, uafbrudt viskergang.
AUTO– Aktivering af regnsensor
(automatisk viskergang). Når kon-
taktarmen slippes, vender den tilbage
til position0.For at lette vedligeholdelsen, for ek-
sempel vask af frontruden eller ud-
skiftning af viskerbladene, bevæger
rudeviskerne sig til lodret position og
standser når grebet skubbes nedad
(impuls) inden for 60 sekunder med
tændingsnøglen i positionSeller truk-
ket ud. Viskerne kan således løftes for
at udskifte viskerbladene eller, hvis de
skal rengøres.
BEMÆRKFor at undgå eventuelle
skader på karrosseriet, må du ikke
forsøge at løfte rudeviskerne, med
mindre de først er bragt i lodret stil-
ling ved at følge den ovennævnte
procedure.
fig. 93
L0B0425b
fig. 92
L0B0424b
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 82

119
Når sensorerne registrerer, at for-
holdene kan medføre, at bilen kan
skride ud, griber ESP-systemet ind på
bremserne og skaber et stabiliserende
bremsemoment.
Systemets præstationer
bør, når det gælder aktiv
sikkerhed, ikke forlede fø-
reren til at løbe overflødige eller
unødvendige risici. Kørslen skal
altid tilpasses til vejbelægnings-
forhold, udsyn og trafik. Ansvaret
for færdselssikkerheden tilfalder
under alle omstændigheder føre-
ren af bilen.
ESP-systemet hjælper bilens fører
med at vedligeholde herredømmet
over bilen, hvis dækkene mister vej-
grebet. Den kraft, som ESP-regule-
ringssystemet påfører for at kontrol-
lere bilens manglende stabilitet,
afhænger under alle omstændigheder
altid af adhæsionen mellem dækket
og vejbelægningen.ESP-SYSTEMETS FUNKTION
ESP-systemet tilslutter automatisk,
hver gang bilen startes. Det kan slås
fra eller til manuelt ved at trykke på
knappenA(fig. 156)på
instrumentpanelet.
ESP-systemets vigtigste komponen-
ter er:
– en elektronisk styreenhed, som
kan bearbejde signalerne fra senso-
rerne og iværksætte den mest hen-
sigtsmæssige strategi;
– en vinkelsensor, som registrerer
rattets position;
– fire sensorer, som måler hvert
hjuls rotationshastighed;
– en sensor for bremsesystemets tryk;
fig. 156
L0B0112b
– en krængningssensor, som måler
bilens rotation omkring den lodrette
akse;
– en sensor, som måler sideaccelera-
tionen (centrifugalkraft).
Systemets kerne er ESP-styreenhe-
den, som med de data, den modtager
fra sensorerne på bilen, beregner den
centrifugalkraft, der skabes, når bilen
kører i et sving. Krængningssensoren
måler bilens rotationer omkring sin
egen vertikale akse. Den centrifugal-
kraft, der skabes, når bilen kører i et
sving, måles derimod af en sideacce-
lerationssensor med høj følsomhed.
ESP-systemets stabiliserende aktion
er baseret på de beregninger, som ud-
føres af systemets styreenhed, der be-
arbejder de signaler den har modta-
get fra sensorerne for rattets rotation,
sideaccelerationen og rotationshastig-
heden på hvert hjul. Disse signaler
gør det muligt for styreenheden at
genkende den manøvre, som bilens
fører har til hensigt at udføre, når
han/hun drejer på rattet.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 119

120
ESP-SYSTEMETS FUNKTION
ESP-systemets aktivering signaleres
ved at kontrollampen
ñ, lyser op
for at oplyse bilens fører om, at
bilen er i kritisk tilstand med
hensyn til stabilitet og adhæsion.
Signalering af fejl
ved ESP-systemet
Ved fejl i ESP-systemet frakobles
dette automatisk, og kontrollampen
ñpå instrumentpanelet lyser kon-
stant sammen med meddelelsen på
displayet for det infotelematiske
CONNECT Nav+ system.
Ved fejl i ESP-systemet opfører bi-
len sig som den version, der ikke er
udstyret med dette system: Kontakt
i dette tilfælde hurtigst muligtLan-
cias servicenet.
For at få en korrekt funk-
tion af ESP-systemet er det
nødvendigt, at dækkene er
af samme mærke, har samme di-
mension og er i perfekt stand på
alle hjul.
Styreenheden bearbejder de mod-
tagne oplysninger fra sensorerne, og
den er derfor i stand til øjeblik for øje-
blik at kende bilens position og at
sammenligne den med den køreret-
ning, som bilens fører ønske at følge.
I tilfælde af uovernsstemmelse vælger
og styrer styreenheden på en brøkdel
af et sekund de mest hensigtsmæssige
indgreb for øjeblikkeligt at bringe bi-
len tilbage i køreretningen: det brem-
ser med forskellig kraft et eller flere
hjul hvis nødvendigt, reducerer den
kraft, som overføres fra motoren.
De korrigerende indgreb ændres og
styres kontinuerligt ved søgningen af
den køreretning, som bilens fører øn-
sker.
ESP-systemets aktion forøger bety-
deligt bilens aktive sikkerhed i mange
kritiske situationer og er især nyttig
ved ændringer i vejbanens adhæsi-
onsforhold.TC- og ASR-FUNKTIONER
Funktionerne TC (Traction Control)
og ASR (Anti Slip Regulation), som er
integreret i ESP-systemet, styrer bi-
lens træk og aktiveres hver gang der
sker hjulslip af et eller begge trækhjul
gentagne gange.
Afhængigt af udskridningsforhol-
dene aktiveres to forskellige styresy-
stemer:
– hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR-funktionen ind
og reducerer kraften, som overføres
fra motoren;
– hvis udskridningen kun omfatter
et af de to trækhjul, aktiveres TC-
funktionen ved automatisk at bremse
det hjul, der skrider ud med en virk-
ning, der er lig med en selvlåsende
differentiale.
TC- og ASR-systemernes funktion er
især nyttig under følgende forhold:
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 120

Tilstedeværelsen af
T.P.M.S.-systemet frigør
ikke føreren fra regelmæs-
sig kontrol af trykket i dækkene og
i reservehjulet.
ADVARSLER TIL BRUG
AF T.P.M.S.-SYSTEMET
Fejlmeldingerne lagres ikke, hvorfor
de ikke vises ved slukning og efterføl-
gende start af motoren. Hvis fejltil-
standen vedvarer, sender styreenhe-
den først de pågældende meddelelser
til instrumentpanelet efter en kort tid
med bilen i drift.
123
BEMÆRKDæktrykket skal kon-
trolleres med dækkene i hvile og
kolde. Hvis man af en hvilken som
helst grund kontrollerer dæktrykket
med varme dæk, skal man ikke redu-
cere trykket, selvom det er over den
foreskrevne værdi, men gentage kon-
trollen når dækkene er kolde.BEMÆRKTPMS-systemet kan ikke
angive pludselige trykfald i dækkene
(f.eks. dækeksplosion). Brems i givet
fald bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.
BEMÆRKUdskiftning af stan-
darddæk med vinterdæk og omvendt
påvirker T.P.M.S. systemet, som der-
for kræver en ny indstilling. Dette
skal udelukkende foretages afLan-
cias servicenet.
BEMÆRKT.P.M.S.-systemet kræ-
ver brug af særlige komponenter.
Spørg hosLancias servicenethvilke
dele (hjul, hjulkapsler etc.) der er
kompatible med systemet. Anvendelse
af andre komponenter kan hindre sy-
stemets normale funktion.
BEMÆRKTrykket i dækkene kan
variere efter den udvendige tempera-
tur. T.P.M.S.-systemet kan midlerti-
digt signalere utilstrækkeligt tryk.
I dette tilfælde skal man kontrollere
trykket med kolde dæk og hvis nød-
vendigt genoprette dæktrykkene.BEMÆRKVed af- og påmontering
af dæk og/eller fælge på biler med
T.P.M.S. system, skal der tages sær-
lige forholdsregler for at undgå ska-
der eller forkert montering af senso-
rerne, og udskiftning af dæk og/eller
fælge må kun udføres af specialud-
dannet personale. KontaktLancias
servicenet.
BEMÆRKHvis bilen er udstyret
med T.P.M.S.-system, er det hen-
sigtsmæssigt også at udskifte ventilens
gummitætning, når et dæk afmonte-
res. KontaktLancias servicenet.
BEMÆRKForstyrrelser som stam-
mer fra meget stærke radiosignaler
kan forhindre, at TPMS-systemet fun-
gerer korrekt. Dette signaleres til fø-
reren med visning af en meddelelse på
displayet. Denne visning forsvinder
automatisk, så snart radiofrekvens-
forstyrrelsen holder op med at for-
styrre systemet.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 123

124
FRONTAIRBAGS
OGAIRBAGS
ISIDERNE
Bilen er udstyret med frontairbags til
fører (fig. 157) og passager (fig. 158),
airbags i siderne, side bag (fig. 160)
og vinduesairbags, window (fig. 159).FORRESTE AIRBAGS
Beskrivelse og funktion
Frontairbaggen (fører og passager)
er en sikkerhedsanordning, som akti-
veres ved frontal kollision.Den består af en pude med dobbelt
aktiveringsstadium med øjeblikkelig
oppustning og er placeret i et særligt
rum:
– midt i rattet for føreren;
– i instrumentpanelet og med endnu
større pude for passageren.
fig. 157
L0B0452b
fig. 158
L0B0097b
fig. 160
L0B0099b
fig. 159
L0B0111b
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 124

125
Frontairbaggene (fører og passager)
er en anordning til beskyttelse af per-
sonerne i bilen i tilfælde af frontale
kollisioner af middel-høj styrke ved at
placere puderne mellem fører/passa-
ger og rat eller instrumentpanelet.
I tilfælde af frontal kollision bear-
bejder en styreenhed signalerne fra
decelerationssensorerne og aktiverer,
hvis nødvendigt, oppustningen af
puden afhængigt af de registrerede
oplysninger.
Puden pustes omgående op og læg-
ger sig mellem de forreste passagerers
krop og de forskellige bilkonstruktio-
ner, der kan forårsage kvæstelser.
Umiddelbart efter, sendes luften ud af
puden.
En person, som ikke anvender sik-
kerhedssele vil ved en kollision blive
slynget frem og kan ramme puden,
mens denne endnu er ved at folde sig
ud. Det vil medføre, at puden yder en
forringet beskyttelse. Frontairbags er
derfor (fører og passager) ikke en er-
statning for sikkerhedsselerne, men er
et supplement til brug af sikkerheds-
seler, som det anbefales at tage på,således som det i øvrigt foreskrives af
den europæiske lovgivning i Europa
og de fleste lande udenfor Europa.
I tilfælde af frontale kollisioner af lav
intensitet (hvor sikkerhedsselernes
fastholdelsesvirkning er tilstrækkelig)
aktiveres airbaggene ikke.
Ved frontale kollisoner mod meget
deformerbare genstande (for eksem-
pel vejskilte, sne- og isbunker, parke-
rede biler osv.), ved kollisioner bag-
fra (fx sammenstød med en bagfra
kommende bil), ved kollisoner fra si-
den, hvis bilen kiles ind under et an-
det køretøj eller under beskyttelsaf-
spærringer (f.eks under lastbiler eller
autoværn), aktiveres airbaggen ikke,
da den ikke giver nogen ekstra be-
skyttelse i forhold til sikkerhedsse-
lerne, og aktiveringen vil derfor være
uhensigtsmæssig.
Hvis airbaggene ikke aktiveres i disse
tilfælde, er det derfor ikke tegn på
funktionsfejl i systemet.ALVORLIG FARE:
Bilen er udstyret
med airbag i passa-
gersiden. Anbring ikke en barnestol
på forsædet. Hvis det skulle være
nødvendigt, skal airbaggen i passa-
gersiden altid frakobles, når bar-
nestolen placeres på forsædet. Når
du fjerner barnestolen, skal du
straks tilkoble passagersidens air-
bag igen af hensyn til voksne pas-
sagerers sikkerhed, uanset at det
ikke er lovpligtigt.FRONT-AIRBAG
I PASSAGERSIDEN
Airbaggen i passagersiden er udvik-
let og indstillet til at forbedre beskyt-
telsen af en person, som benytter sik-
kerhedssele.
Dens volumen, når den er oppustet
maksimalt, er af et sådant omfang, at
den fylder det meste af pladsen mel-
lem instrumentpanelet og passageren.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 125