2009 Lancia Musa display

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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Nova missão
Inicia a partir de quando é efectuado
um ajuste a zero:
– “manual” por parte do utente, atra-
vés da pressão do relativo botão;
– “automático” quando a “distância
percorrida” atinge o valor de 9999,9
km ou quando o “tempo de viagem”
atinge o valor de 99.59 (99 horas e 59
minutos);
– depois de cada desligamento e con-
seguinte nova ligação da bateria.
AVISO A operação de ajuste a zero
efectuada na presença da visualização
do “General Trip” efectua simultane-
amente o ajuste a zero também do
“Trip B”, quando o ajuste a zero do
“Trip B” efectua o reset apenas das
grandezas relativas à própria função. Tempo de viagem
Tempo transcorrido desde o início da
nova missão.
AVISO Na ausência de informações,
todas as grandezas do Trip computer
apresentam a indicação “----” na po-
sição dos valores. Quando é recupe-
rada a condição de funcionamento
normal, a contagem das grandezas re-
toma o modo normal, sem que se ve-
rifique a reposição a zeros dos valores
visualizados antes da anomalia nem o
início de uma nova missão.
Botão TRIP de comando
fig. 32
O botão TRIP, situado em cima da
alavanca direita, permite, com a
chave de arranque na posição MAR,
de ter acesso à visualização das gran-
dezas anteriormente descritas e tam-
bém de ajustá-las a zero para iniciar
uma nova missão:
– uma breve pressão para ter acesso
as visualizações das várias grandezas
– pressão prolongada para ajustar a
zero (reset) e iniciar uma nova
missão. Grandezas visualizadas
Autonomia
Indica a distância que ainda pode ser
percorrida com o combustível presente
no reservatório, partindo do princípio
que se mantém o mesmo tipo de con-
dução. No display é apresentada a in-
dicação “----” quando se verificam os
seguintes eventos:
– valor de autonomia inferior a 50 km
(ou 30 mi) ou nível de combustível in-
ferior a 4 litros;
– em caso de estacionamento do veí-
culo com o motor ligado por um
tempo prolongado.
Distância percorrida
Indica a distância percorrida desde o
início da nova missão.
Consumo médio
Representa a média dos consumos de-
sde o início da nova missão.
Consumo instantâneo
Exprime a variação, actualizada con-
stantemente, de consumo do combu-
stível. Em caso de estacionamento do
veículo com o motor ligado no display
é apresentada a indicação “----”.
V elocidade média
Representa o valor médio da veloci-
dade do veículo em função do tempo
total transcorrido desde o início da
nova missão.
fig. 32L0D0026m
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MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
A temperatura do ar introduzido é
sempre controlada automaticamente,
em função da temperatura apresen-
tada no display do condutor e do pas-
sageiro da frente (excepto quando o
sistema está desligado ou em algumas
condições em que o compressor está
desactivado).
O sistema permite definir ou alterar
manualmente os seguintes parâmetros
e funções:
❒temperaturas do ar lado condu-
tor/passageiro dianteiro;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua);
❒alinhamento da distribuição de ar
em cinco posições (condutor/pas-
sageiro dianteiro);
❒habilitação do compressor;
❒prioridade de distribuição mono-
zona/bi-zona;
❒função de descongelamento/de-
sembaciamento rápido;
❒circulação de ar;
❒vidro traseiro térmico;
❒desligamento do sistema. ❒activação do compressor (para o
arrefecimento/desumidificação do
ar);
❒circulação de ar.
É possível alterar todas estas funções
manualmente, ou seja, é possível in-
tervir no sistema seleccionando uma
ou mais funções e alterando os res-
pectivos parâmetros. No entanto,
deste modo desactiva-se o controlo
automático das funções alteradas ma-
nualmente sobre as quais o sistema
intervirá apenas por motivos de segu-
rança (por exemplo: risco de emba-
ciamento).
As selecções manuais têm sempre
prioridade sobre o automatismo e são
memorizadas até que o utilizador re-
ponha o controlo ao automatismo, ex-
cepto nos casos em que o sistema in-
tervenha por condições de segurança
específicas.
A definição manual de uma função
não prejudica o controlo das outras
em automático.
A quantidade de ar introduzida no
habitáculo é independente da veloci-
dade do veículo, sendo regulada pelo
ventilador controlado automatica-
mente.CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
BI-ZONA
(se previsto)
GENERALIDADES
O climatizador automático bi-zona re-
gula a temperatura, a distribuição do
ar no habitáculo em duas zonas: lado
do condutor e lado do passageiro. O
controlo da temperatura baseia-se na
“temperatura equivalente”: o sistema
funciona continuamente para manter
constante o nível de conforto do ha-
bitáculo e compensar eventuais va-
riações das condições climatéricas ex-
ternas, incluindo o radiação solar re-
cebida por um sensor instalado.
Os parâmetros e as funções controla-
das automaticamente são:
❒temperatura do ar nos bocais lado
condutor/passageiro dianteiro;
❒distribuição do ar nos bocais lado
condutor/passageiro dianteiro;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua do fluxo de ar);
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DO VEÍCULO
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
COMANDOS
A:botão de activação da função
MONO(alinhamento das tempe-
raturas definidas)
B:botão de habilitação/desactivação
do compressor do climatizador;
C:botão de activação/desactivação
da circulação de ar interno
D:display de informações do clima-
tizador
L:aumento/diminuição da veloci-
dade do ventilador
M:botões da distribuição de ar lado
condutor
N:botão de activação da função
AUTO(funcionamento automá-
tico) e selector de definição da
temperatura do lado condutor. E:botão de desligamento do climati-
zador
F:botão de activação da função
MAX-DEF(descongelamento/de-
sembaciamento rápido dos vidros
dianteiros)
G:botão de activação/desactivação
do vidro traseiro térmico
H:botão de activação da função
AUTO(funcionamento automá-
tico) e selector de definição da
temperatura do lado passageiro
I:botões de distribuição de ar lado
passageiro
fig. 62L0D0065m
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Durante o funcionamento completa-
mente automático do sistema, pode
variar a temperatura definida, a dis-
tribuição de ar e a velocidade do ven-
tilador ao agir, a qualquer momento,
nos respectivos botões ou selectores: o
sistema altera automaticamente as
respectivas definições para se adequar
às novas solicitações.
Durante o funcionamento em auto-
matismo completo (FULL AUTO),
variando a distribuição e/ou o fluxo
de ar e/ou a activação do compressor
e/ou a circulação, surge a indicação
FULL. Neste modo, as funções pas-
sam do controlo automático ao ma-
nual até premir novamente o botão
AUTO. A velocidade do ventilador é
única para toda zona do habitáculo.
Com uma ou mais funções activadas
manualmente, a regulação da tempe-
ratura do ar continua a ser gerida au-
tomaticamente, excepto com o com-
pressor desactivado: nestas condições,
o ar presente no habitáculo não pode
ter uma temperatura inferior à do ar
exterior. No funcionamento completamente
automático, a única intervenção ma-
nual pedida é a eventual activação das
seguintes funções:
❒MONO, para uniformar a tempe-
ratura e a distribuição do ar lado
passageiro ou zona de passageiros
traseiros àquela do lado condutor;
❒
…circulação de ar, para man-
ter a circulação sempre activa ou
sempre exclusa;
❒
-, para acelerar o desembacia-
mento/descongelamento dos vi-
dros dianteiros, do vidro traseiro,
e dos espelhos retrovisores exter-
nos;
❒
(, para desembaciar/descongelar
o vidro traseiro térmico e os espel-
hos retrovisores externos. UTILIZAÇÃO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser activado em di-
versos modos, mas, se aconselha de
iniciar ao carregar um dos botões
AUTOe rodando os selectores para
definir as temperaturas desejadas no
display.
Como o sistema controla duas zonas do
habitáculo, o condutor e o passageiro
dianteiro podem seleccionar valores de
temperatura diferentes, com uma dife-
rença máxima autorizada de 7 °C.
Deste modo, o sistema começa a fun-
cionar de modo completamente auto-
mático para alcançar no menor tempo
possível a temperatura de conforto em
função da definida. O sistema regu-
lará a temperatura, a quantidade e a
distribuição de ar introduzido no ha-
bitáculo e, gerindo e função de circu-
lação, a activação do compressor con-
dicionador.
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ALFABÉTICO
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Esta função pode ser activada quando
se deseja aquecer o habitáculo o mais
rapidamente possível, desfrutando ao
máximo o potencial do sistema. A
função usa a temperatura máxima do
líquido de aquecimento, quando a
distribuição do ar e a velocidade do
ventilador são geridas no sistema em
função das condições.
Particularmente, se o líquido de aque-
cimento não estiver suficientemente
quente, não se activa imediatamente
a velocidade máxima do ventilador,
no sentido de limitar a entrada de ar
insuficientemente quente no habitá-
culo.
Com a função activada são permiti-
das todas as definições manuais.
Para desactivar a função, basta rodar
o selector da temperatura no sentido
anti-horário, definindo a temperatura
pretendida.
❒FunçãoLO(arrefecimento má-
ximo):
activa-se rodando o selector da tem-
peratura no sentido anti-horário
acima do valor mínimo (16 °C). Esta
pode ser activada seja do lado do con-
dutor como do passageiro da frente ou
ambos (seleccionando novamente a
funçãoMONO). Esta função serve para facilitar a re-
gulação da temperatura no interior do
habitáculo quando só está o condutor
no veículo.
Para regressar à gestão separada da
temperatura e da distribuição do ar
nas duas zonas do habitáculo, basta
rodar o selector Hou premir nova-
mente o botão (A-MONO) quando o
led no botão acender.
Rodando o selector completamente
para a direita ou esquerda até à po-
sição de selecção extrema HIouLO,
activam-se respectivamente as
funções de aquecimento ou arrefeci-
mento máximo:
❒FunçãoHI(aquecimento má-
ximo):
activa-se rodando o selector da tem-
peratura no sentido horário ultrapas-
sando o valor máximo (32 °C). Esta
pode ser activada seja do lado do con-
dutor como do passageiro da frente ou
ambos (seleccionando novamente a
funçãoMONO). COMANDOS
Selectores de
regulação da
temperatura do ar H
- N
Rodando o selector no
sentido horário ou no
sentido anti-horário,
faz subir ou descer a
temperatura do ar pe-
dido respectivamente
na zona dianteira es-
querda (selector N) e
direita (selector H) do habitáculo.
Como o sistema controla duas zonas do
habitáculo, o condutor e o passageiro
dianteiro podem definir valores diverso
de temperatura, com uma diferença
máxima autorizada de 7 °C.
A temperatura definida aparece no
display colocado junto ao selector.
Premindo o botão A(MONO) alinha-
se automaticamente a temperatura do
ar da zona do passageiro dianteiro
com a do lado do condutor; por isso
pode-se definir a mesma temperatura
entre as duas zonas rodando o selec-
torNdo lado do condutor.
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COMANDOS
A distribuição definida é visualizada
com o acendimento dos led relativos
aos botões premidos seleccionados.
Em função combinada, premindo um
botão activa-se a função relativa si-
multaneamente àquela já definida. Se
em vez de premido um botão cuja
função está já activa, esta anula-a e o
led correspondente apaga-se.
Para restabelecer o controlo automá-
tico da distribuição de ar após uma
selecção manual, premir o botão
AUTO.
Quando o condutor selecciona a dis-
tribuição do ar para o pára-brisas,
alinha também automaticamente para
o pára-brisas a distribuição de ar do
lado do passageiro. O passageiro pode
sempre seleccionar sucessivamente
uma distribuição diversa, premindo
os botões relativos.Botões
AUTO H-N
(funcionamento
automático)
Premindo o botão
AUTOdo lado do con-
dutor e/ou lado passa-
geiro dianteiro, o sis-
tema regula automati-
camente, na respectiva
zona, a quantidade e a
distribuição de ar pre-
sente no habitáculo anulando todas as
regulações manuais anteriores.
Esta condição é assinalada pelo apa-
recimento da indicação FULL AUTO
no display.
Intervindo manualmente pelo menos
numa das funções geridas em auto-
mático pelo sistema (circulação de ar,
distribuição de ar, velocidade do ven-
tilador ou desactivação do compres-
sor condicionado), a indicação FULL
no display apaga-se para assinalar
que o sistema não controla mais de
forma autónoma todas as funções (a
temperatura permanece sempre em
automático). Botões de regulação
da velocidade do
ventilador L
Premindo a extremi-
dade do botão
pé
possível aumentar ou diminuir a ve-
locidade do ventilador e a quantidade
de ar introduzido no habitáculo, man-
tendo o objectivo da temperatura so-
licitada.
A velocidade do ventilador é visuali-
zada pelas barras iluminadas no dis-
play
❒Máxima velocidade do ventilador
= todas as barras iluminadas;
❒Mínima velocidade do ventilador
= uma barra iluminada.
O ventilador pode ser excluso somente
se foi desactivado o compressor do cli-
matizador ao carregar o botão B.
AVISO Para restabelecer o controlo
automático da velocidade do ventila-
dor depois de uma regulação manual,
premir o botão AUTO.
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Botão de activação/
desactivação da
circulação de ar C
A circulação de ar é
gerida segundo as se-
guintes lógicas de funcionamento:
❒activação forçada (circulação de ar
sempre activa), indicada pelo
acendimento do LED no botão C
e pelo símbolo
íno display;
❒desactivação forçada (circulação
de ar sempre desactivada com to-
mada de ar externo), assinalada
pelo apagar do LED no botão e
pelo símbolo
êno display.
Estas condições de funcionamento
obtêm-se premindo em sequência o
botão de circulação de ar C.
Por motivos de segurança, após um
determinado tempo, o sistema desac-
tiva automaticamente a circulação
permitindo a troca de ar. Botão MONO A
(alinhamento das
temperaturas
definidas e da
distribuição de ar)
Premindo o botão MONOalinha-se
automaticamente a temperatura e a
distribuição do ar do lado do passa-
geiro dianteiro à do lado do lado do
condutor, podendo-se assim definir a
mesma temperatura e distribuição do
ar entre as duas zonas rodando o
único selector do lado do condutor.
Esta função facilita a regulação da
temperatura do interior do habitáculo
na presença de apenas o condutor.
Para regressar à gestão separada da
temperatura e da distribuição do ar
nas duas zonas do habitáculo, basta
rodar o selector Hou premir nova-
mente o botão MONO Aquando o led
no botão acender. AVISO Se o sistema, devido às inter-
venções manuais nas funções, não
está mais em condições de atingir e
manter a temperatura pretendida nas
várias zonas do habitáculo, a tempe-
ratura definida lampeja para avisar a
dificuldade enfrentada pelo sistema,
um minuto depois apaga-se a indi-
caçãoAUTO.
Para restabelecer em qualquer mo-
mento o controlo automático do sis-
tema depois de uma ou mais selecções
manuais, premir o botão AUTO.
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COMANDOS
AVISO A função desembacia-
mento/descongelamento rápido dos
vidros permanece activada durante 3
minutos, a partir do momento em que
o líquido de arrefecimento do motor
passa os 50°C (versões a gasolina) o
os 35°C (versões Multijet).
Quando a função está activa, acende-
se o LED do respectivo botão, o LED
no botão do vidro traseiro térmico; no
display apaga-se a indicação FULL
AUTO.
As únicas intervenções manuais pos-
síveis, com a função activa, são a re-
gulação manual da velocidade do ven-
tilador e a desactivação do vidro tra-
seiro térmico.
Para recuperar as condições de fun-
cionamento, anteriores à activação,
basta premir o botão F, o botão de
circulação de ar C, o botão do com-
pressor Bou o botão AUTO NouH. Botão para o
desembaciamento/
descongelamento
rápido dos
vidros F
Ao carregar este botão, o climatizador
activa automaticamente todas as
funções necessárias para acelerar o
desembaciamento/descongelamento
do pára-brisas e dos vidros laterais:
❒activa o compressor do climatiza-
dor quando as condições climáti-
cas o permitem;
❒desactiva a circulação do ar;
❒define a máxima temperatura do
arHIem ambas as zonas;
❒activa uma velocidade do ventila-
dor em função da temperatura do
líquido de arrefecimento do motor,
para limitar a entrada de ar não
suficientemente quente para de-
sembaciar os vidros;
❒direcciona o fluxo de ar para os di-
fusores do pára-brisas e dos vidros
laterais dianteiros;
❒activa o vidro traseiro térmicoA desactivação do compressor per-
manece memorizada também após a
paragem do motor.
Para restabelecer o controlo automá-
tico de activação do compressor, pre-
mir novamente o botão
√(neste caso,
o sistema funciona apenas como
aquecedor) ou premir o botão AUTO.
Com o compressor desactivado, se a
temperatura externa é superior àquela
definida, o sistema não é em grau de
satisfazer o pedido e o indica com o
lampejo, por alguns segundos, dos al-
garismos relativos à temperatura de-
finida, depois a escrita AUTOse
apaga.
Em condições de compressor climati-
zador, é possível repor a zeros ma-
nualmente a velocidade do ventilador
(nenhuma barra visualizada).
Em condições de compressor climati-
zador e motor ligado, a velocidade do
ventilador pode diminuir apenas ao
mínimo (una barra visualizada).
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