2009 FIAT DUCATO Luz avisadora

F0N0217mfig. 111F0N0214mfig. 112
O ecrã para a visão posterior está regulado com
a modalidade de espelho («mirror»). Quando não
estiver em utilização deverá ser fechado na zona da
consola porta-objectos superior.
ACTIVAÇÃO
O sistema activa-se em condições de chave inserida e ao
engatar a marcha-atrás ou através do botão adequado;
se o veículo estiver em movimento, por exemplo
durante uma manobra de marcha-atrás, o sistema
funciona até uma velocidade de aproximadamente
15 km/h e desactiva-se ao serem excedidos os 18 km/h
(aproximadamente). Quando a marcha-atrás
é desengatada, a imagem é mostrada no ecrã por mais
5 segundos.
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SISTEMA DE TELECÂMARA E ECRÃ PARA
VISIBILIDADE POSTERIOR
(para versões/mercados, onde previsto)
O sistema de telecâmara para o estacionamento fig.
111 permite ao condutor visualizar o que está por trás do
veículo através de um ecrã A-fig. 112 colocado no vão do
habitáculo.
O sistema é constituído por uma telecâmara instalada
num invólucro de plástico situado na travessa posterior
do tejadilho, que inclui também a luz do terceiro stop,
e por um ecrã inserido num invólucro de plástico
alojado na zona da consola porta-objectos superior.
O ecrã tem botões (On/Off, luminosidade, iluminação
posterior) e para o utilizar é necessário actuar no botão
de desengate e colocá-lo na posição aberta.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
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AVISOS GERAIS
Área de visibilidade
A área de visibilidade pode variar conforme as
condições de posição do veículo (incluindo a condição
de carga plena), conforme a caracterização do veículo
e conforme as condições meteorológicas (claro, chuva,
neve e nevoeiro); em condições de fraca luminosidade
ou de carga plena a visibilidade poderá ser reduzida.
A área de cobertura da telecâmara é de, aproximada-
mente, 3 m de comprimento e cerca de 5,5 m de largura
máxima fig. 113.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0215mfig. 113
Advertências de utilização
Para a limpeza da telecâmara aconselha-se a utilização
de um pano não abrasivo quando o vidro de protecção
estiver sujo ou com gelo (exteriormente). É de evitar,
de todo, a utilização de qualquer ferramenta para a sua
limpeza, de forma a evitar riscar o vidro.
Também para a limpeza do ecrã é aconselhável utilizar
um pano não abrasivo seco. O pó que se deposita no
ecrã pode ser removido com escovas adequadas. Deve-se
evitar a utilização de qualquer detergente para a limpeza.
Em caso de colisão o vidro do ecrã pode partir-se.
Neste caso não se deve tocar no líquido cristalino que
sai dele. Se tal acontecer, lavar rapidamente as partes
contaminadas com água e sabão.
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F0N0216mfig. 114
AVISOS DE TEXTO NO ECRÃ
No ecrã são mostradas informações de texto nas
seguintes condições:
❒Nos 5 segundos posteriores à inserção da
marcha-atrás é mostrada uma mensagem de alerta.
❒Quando se supera a velocidade de aproximadamente
18 km/h e o botão de activação está em ON,
a imagem desaparece e é mostrada por
aproximadamente 5 segundos uma mensagem para
avisar que o sistema vai entrar em stand by.
❒Quando se supera a velocidade de aproximadamente
18 km/h e a marcha-atrás está inserida, a imagem
desaparece e é mostrada uma mensagem de alerta
que fica presente até que a velocidade diminua para
15 km/h. Neste caso a imagem volta a ser mostrada.
O sistema permite mudar o idioma no qual são
mostradas as mensagens de texto. Para tal é necessário,
com o sistema desactivado, pressionar simultaneamente
o botão ON/OFF e qualquer outro botão e depois
seleccionar o idioma no menu mediante o botão
ON/OFF. Uma vez encontrada a língua desejada,
é necessário esperar cerca de 3 segundos, de forma
que fique memorizada.
100
INTERFACE DO UTILIZADOR
A interface utilizador do ecrã é constituída por fig. 114:
❒Regulação da Luminosidade: 2 botões;
❒Regulação da Luminosidade posterior: 2 botões;
❒Botão ON/OFF: permite ver imagens da telecâmara
mesmo em condições de marcha-atrás desactivada.
O sistema permite regressar à configuração inicial
mantendo o botão ON/OFF pressionado por
aproximadamente 3 segundos com sistema desactivado.
Neste caso o botão ON/OFF pisca 2 vezes para
confirmar a operação.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
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E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
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E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
CRONOTACÓGRAFO
Para o funcionamento e utilização do cronotacógrafo,
consultar o manual de utilização fornecido pelo
Construtor do próprio dispositivo. O cronotacógrafo
deve estar obrigatoriamente instalado no veículo
sempre que o peso deste último (com ou sem reboque)
seja superior a 3,5 toneladas.
AVISO Qualquer pessoa que efectue modificações do
aparelho de controlo ou do sistema de transmissão dos
sinais que influenciam a medição por parte do aparelho
de controlo, em particular se tal acontecer com fins
fraudulentos, pode violar normas estatais do tipo penal
ou administrativo.
AVISO Em presença de cronotacógrafo, após uma
paragem prolongada do veículo por mais de 5 dias,
aconselha-se a desligar o terminal negativo da bateria
para preservar o seu estado de recarga.
AVISOS
Não utilizar detergentes abrasivos ou diluentes para
a limpeza do aparelho. Para a limpeza exterior do
aparelho, utilizar um pano húmido ou eventualmente
produtos específicos para o cuidado de materiais
sintéticos.O cronotacógrafo é instalado e selado por pessoal
autorizado: não aceder de modo algum ao dispositivo
e aos respectivos cabos de alimentação e gravação. É da
competência do proprietário do veículo no qual
o tacógrafo está instalado, pedir regularmente o seu
controlo. O controlo deve ser feito pelo menos a cada
dois anos e deve ser realizado um teste que confirme
o seu regular funcionamento. Certificar-se que depois de
cada controlo seja renovada a etiqueta e que a mesma
contenha os dados prescritos.
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F0N0800mfig. 115102
PORTAS
BLOQUEIO/DESBLOQUEIO CENTRALIZADO
DAS PORTAS
Bloqueio das portas pelo exterior
Com as portas fechadas, pressionar o botão
Áno
telecomando fig. 115-116 ou inserir o corpo metálico
A na fechadura da porta do condutor e rodar a chave
para a direita. O bloqueio das portas é activado apenas
se todas as portas estiverem fechadas.
Para extrair o corpo metálico, premir o botão B.
Se uma ou mais portas estiverem abertas após a pressão
do botão
Áno telecomando, os indicadores de direcção
e o led presente no botão A-fig. 118 piscam rapidamente
durante cerca de 3 segundos. Com a função activa os
botões A e B fig. 118 estão desabilitados. Efectuando uma
dupla pressão rápida do botão
Áno telecomando,
activa-se o dispositivo dead lock (ver parágrafo
«Dispositivo dead lock»).
SPEED BLOCK
(para versões/mercados, onde previsto)
O veículo é dotado de uma função de limitação da
velocidade seleccionável, a pedido do utilizador, para um
dos 4 valores predefinidos: 90, 100, 110, 130 km/h. Para
activar/desactivar tal função é necessário dirigir-se
à Rede de Assistência Fiat. Após a intervenção será
aplicado no pára-brisas um adesivo no qual estará
indicado o valor da velocidade máxima escolhida.
ATENÇÃO O taquímetro poderá indicar uma velocidade
máxima superior à efectiva, seleccionada pelo Concessionário,
como contemplado pelas normativas em vigor.CONHECIMENTO
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E CONDUÇÃO
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E MENSAGENS
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F0N0059mfig. 117F0N0801mfig. 116
Rodando o corpo metálico da chave na fechadura da
porta do condutor para a esquerda fig. 117 é possível
desbloquear todas as portas. Com a bateria desligada,
o acesso ao veículo será possível exclusivamente através
do desbloqueio, da porta lado condutor, da fechadura
mecânica. Desbloqueio das portas pelo exterior
Pressionar brevemente o botão
Qfig. 115
ou
Ëfig. 116, conforme as versões, para desbloquear as
portas anteriores à distância, o que provocará
o acendimento temporizado dos plafonieres interiores
e a sinalização luminosa dupla dos indicadores de
direcção.
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F0N0047mfig. 118F0N0132mfig. 119
AVISO Com o fecho centralizado ligado, puxando
a alavanca de abertura de uma das portas anteriores,
provoca-se a desligação do fecho centralizado. Ao puxar
a alavanca interna de abertura de uma das portas
posteriores, provoca-se o desbloqueio dessa porta.
Em caso de falta de alimentação eléctrica (fusível
queimado, bateria desligada, etc...) permanece possível
o accionamento manual do bloqueio das portas.
Em marcha, depois de ter superado a velocidade de
20 km/h, realiza-se o fecho centralizado automático de
todas as portas se a função activável através do menu de
configuração estiver seleccionada (ver o parágrafo «Ecrã
multifunções» neste capítulo).
BOTÃO DO VÃO DE CARGA fig. 119
A activação do bloqueio é sinalizada pelo led presente no
botão. Bloqueio/desbloqueio das portas pelo interior
Pressionar o botão A-fig. 118 para bloquear as portas
e o botão B para as desbloquear. As acções de
bloqueio/desbloqueio acontecem de modo centralizado
(anteriores e posteriores). Quando as portas estão
bloqueadas, o led no botão A está aceso e uma pressão
do botão B provoca o desbloqueio centralizado de
todas as portas e a desligação da luz avisadora. Quando
as portas estão desbloqueadas o led está desligado
e uma pressão do botão provoca o bloqueio
centralizado de todas as portas. O bloqueio das portas
é activado apenas se todas as portas estiverem
correctamente fechadas.
Após o bloqueio das portas através do:
❒telecomando;
❒trinco da porta;
não será possível efectuar o desbloqueio através do
botão A-fig. 118 situado no tablier.
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O led acende-se nos seguintes casos:
❒após cada comando de bloqueio das portas gerado
pelo botão D ou pelo botão
Ápresente no tablier;
❒com a activação do quadro de instrumentos;
❒com a abertura de uma das portas anteriores;
❒com o bloqueio das portas a 20 km/h (se activado
através do menu).
A desligação verificar-se-á com a abertura de uma das
portas do vão de carga ou com o pedido de desbloqueio
das portas (vão de carga ou centralizado) ou com
o pedido de desbloqueio pelo telecomando/trincos das
portas.
DISPOSITIVO DEAD LOCK
(para versões/mercados, onde previsto)
É um dispositivo de segurança que inibe
o funcionamento de:
❒puxadores interiores;
❒botões A-B fig. 118 de bloqueio/desbloqueio;
impedindo, deste modo, a abertura das portas pelo
interior do vão do habitáculo no caso de ter sido
efectuada uma tentativa de intrusão (por exemplo
rotura de um vidro).
O dispositivo dead lock representa, assim, a melhor
protecção possível contra as tentativas de efracção.
Assim, recomenda-se que seja accionado sempre que se
pretenda deixar o veículo estacionado.
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Ao activar o dispositivo dead lock deixa
de ser possível abrir, de forma alguma,
as portas pelo interior do veículo; portanto,
certificar-se antes de sair que não haja pessoas
a bordo. No caso de a bateria da chave com
telecomando estar descarregada, o dispositivo
só pode ser desactivado actuando com
o recorte do corpo metálico da chave em
ambos os trincos das portas tal como descrito
anteriormente: neste caso o dispositivo fica
ligado apenas nas portas posteriores.
ADVERTÊNCIA
Activação do dispositivo
O dispositivo activa-se automaticamente em todas as
portas no caso em que se efectue uma dupla pressão
rápida no botão
Ána chave com telecomando fig. 115.
A activação do dispositivo é indicada por 3 lampejos dos
indicadores de direcção e pelo lampejo do led situado
no botão A-fig. 118 situado entre os comandos no
tablier.
O dispositivo não se activa se uma ou mais portas não
estiverem correctamente fechadas: isto impede que uma
pessoa possa entrar dentro do veículo através da porta
aberta e, fechando-a, permanecer fechado dentro do
habitáculo.
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