2009 Alfa Romeo MiTo traction control

CONNAISSANCE DU VÉHICULE53
1ALARME (lorsqu’elle est prévue)
DÉCLENCHEMENT DE L’ALARME
L’alarme se déclenche dans les cas suivants:
❍ouverture illicite de portes/capot moteur/coffre (protection
périmetrale);
❍actionnement illicite du démarreur (rotation de la clé sur MAR);
❍sectionnement des câbles de la batterie;
❍présence de corps en mouvement à l’intérieur de l’habitacle
(protection volumétrique);
❍levage/inclinaison anormaux de la voiture (pour certains mar-
chés/versions).
Le déclenchement de l’alarme est indiqué par un signal sonore et
un signal visuel (clignotement des indicateur de direction pendant
quelques secondes). Les modalités d’intervention varient en fonc-
tion des marchés. Un maximum de cycles sonores/visuels est pré-
vu, à l’issue duquel le système revient à son fonctionnement nor-
mal.
ATTENTION La fonction de blocage du moteur est garantie par l’Al-
fa Romeo CODE, qui s’active automatiquement lors de l’extraction
de la clé de contact.
ATTENTION L’alarme est prévue en conformité avec les normes des
différents pays.
ACTIVATION DE L’ALARME
Une fois les portes et les coffres fermés, la clé de contact tournée
en position STOP ou bien extraite, diriger la clé de la télécommande
en direction du véhicule, presser, puis relâcher le bouton
Á.
À l’exception de quelques marchés, le système émet un signal
sonore et active le verrouillage des portes.
Le déclenchement de l’alarme est précédé par une phase d’auto-
diagnostic: en cas d’anomalie, le système émet un autre signal so-
nore et/ou visuel en éclairant la DEL sur le tableau de bord.
Si un deuxième signal sonore et/ou visuel (éclairage de la DEL sur
le tableau de bord) est émis quelques secondes après l’activation
de l’alarme, désactiver l’alarme en appuyant sur le bouton
Ë,
contrôler la fermeture des portes, du capot moteur et du coffre,
puis réactiver le système en appuyant sur le bouton
Á.
Si l’alarme émet un signal sonore alors que les portières, le ca-
pot et le coffre sont correctement fermés, cela signifie qu’une ano-
malie a été détectée dans fonctionnement du système. S’adresser
aux Services Agréés Alfa Romeo.
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ENTRETIEN ET MAINTENANCE203
5
CONTRÔLES PÉRIODIQUES
Tous les 1 000 km ou avant de longs voyages, contrôler et si né-
cessaire rétablir:
❍le niveau du liquide de refroidissement moteur, des freins et de
l’essuie-glaces
❍la pression et l’état des pneus;
❍fonctionnement de l’éclairage (phares, clignotants, feux de dé-
tresse, etc.);
❍fonctionnement du système essuie-glace/lave-glace et posi-
tionnement/usure des balais d’essuie-glace avant/arrière;
Tous les 3 000 km contrôler et rétablir au besoin: le niveau d’hui-
le du moteur.
Il est conseillé d’adopter les produits de FL Selenia, conçus et réa-
lisés spécialement pour les voitures Alfa Romeo (voir le tableau
“Ravitaillements” au chapitre “6”).
VEHICULE UTILISÉ DES
CONDITIONS PENIBLES
Si la voiture est utilisée surtout dans l’une des conditions suivantes:
❍traction de remorques ou de caravanes;
❍routes poussiéreuses;
❍parcours brefs (moins de 7-8 km) et répétés et à une tempé-
rature extérieure inférieure à zéro;
❍moteur qui tourne fréquemment au ralenti ou bien conduite sur
de longs parcours à vitesse réduite ou bien en cas de longue
immobilisation;
❍parcours urbains;
il est nécessaire d’effectuer les vérifications suivantes plus fré-
quemment que ce qui est indiqué sur le Plan d’Entretien Pro-
grammé:
❍contrôle de l’état et de l’usure des plaquettes de freins à disque
avant;
❍contrôle de l’état de propreté des serrures du capot moteur et
du coffre, nettoyage et lubrification des tringleries;
❍contrôle visuel de l’état: moteur, boîte de vitesses, transmis-
sion, sections rigides et flexibles des tuyaux (échappement –
alimentation carburant - freins) éléments en caoutchouc (ca-
puchons – manchons - bagues, etc.);
197-220 Alfa MiTo FR 12-11-2008 15:31 Pagina 203

DONNÉES TECHNIQUES227
6
ALIMENTATION
TRANSMISSION
Des modifications ou des réparations du système d’alimentation effectuées de manière non correcte et sans tenir
compte des caractéristiques techniques du système peuvent provoquer des anomalies de fonctionnement avec des
risques d’incendie.
1.4 Essence 1.4 Turbo Essence 1.3 JTDM- 1.6 JTDM
AlimentationInjection électronique Multipoint
séquentielle phasée à contrôle
électronique avec turbo et
échangeur de chaleurInjection directe Multijet
“Common Rail” à contrôle
électronique avec turbo
et échangeur de chaleurInjection électronique
Multipoint séquentielle
phasée avec
contrôle de cliquetis
A cinq vitesses avant plus marche arrière avec
synchronisateurs pour l’enclenchement des vitesses avant
A réglage automatique et pédale sans course à vide
AvantA six vitesses avant plus marche arrière avec
synchronisateurs pour l’enclenchement des vitesses avant
A réglage automatique et pédale sans course à vide
Avant
1.4 Turbo Essence 120Ch 1.4 Essence - 1.4 Turbo Essence 155Ch
1.3 JTDM- 1.6 JTDM
Boîte de vitesses
Embrayage
Traction
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