2009 Alfa Romeo 159 ECU

Proceda como sigue:
❒coloque la rueda con la válvula A-
fig. 16en el sentido que se ilus-
tra en la figura y después accione
el freno de mano, saque el kit
de reparación rápida y póngalo so-
bre el terreno cerca de la rueda en
la que está interviniendo;
❒afloje el capuchón de la válvula del
neumático, saque el tubo flexible de
llenadoA-fig. 17y enrosque el
casquilloB-fig. 18en la válvula
del neumático;
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SEGURIDAD
TESTIGOS
Y MENSAJES
QUÉ
HACER SI
MANTENIMIENTO
Y CUIDADO
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
A0E0116mfig. 17
A0E0214mfig. 18
PROCEDIMIENTO
DE INFLADO
A0E0212mfig. 16
Póngase los guantes de
protección que se en-
cuentran junto al kit de repara-
ción rápida para los neumáticos.
ADVERTENCIA
No accione el compre-
sor durante más de 20
minutos consecutivos. Peligro
de sobrecalentamiento. El kit
de reparación rápida no es
apropiado para una reparación
definitiva, por lo tanto, los
neumáticos reparados deben
utilizarse sólo por el tiempo
estrictamente necesario.
ADVERTENCIA
Sustituya la botella ae-
rosol con el líquido cadu-
cado. No disperse el lí-
quido de la botella aerosol en el
medio ambiente. Elimínela de
acuerdo con las disposiciones le-
gislativas nacionales y locales.
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❒si el neumático ha sido inflado a la
presión indicada en el apartado
“Ruedas” del capítulo “Datos Téc-
nicos”, arranque inmediatamente;
❒si al cabo de 5 minutos no logra al-
canzar la presión de por lo menos
1,5 bar, desconecte el compresor de
la válvula y de la toma de corriente;
luego, mueva el coche hacia adelante
por 10 metros aproximadamente pa-
ra distribuir el líquido sellador en el
interior del neumático y luego, repi-
ta la operación de inflado;
❒si tampoco así, logra alcanzar la pre-
sión de por lo menos 1,8 bar, 5 mi-
nutos después de encender el com-
presor, no continúe la marcha ya que
el neumático está demasiado daña-
do y el kit de reparación no puede
garantizar la presión justa; acuda a
los Servicios Autorizados Alfa Romeo;
❒asegúrese de que el interruptor A-
fig. 19del compresor esté en po-
sición0(apagado), ponga en mar-
cha el motor, enchufe la clavija A-
fig. 20en la toma de corriente /
encendedor en el túnel anterior y ac-
cione el compresor llevando el inte-
rruptor A-fig. 19a la posición I
(encendido);
❒infle el neumático hasta la presión
prescrita en el apartado “Ruedas” en
el capítulo “Datos Técnicos”. Para ob-
tener una lectura más precisa, se
aconseja controlar el valor de la pre-
sión en el manómetro B-fig. 19
con el compresor apagado;
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SALPICADERO
Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
A0E0213mfig. 19A0E0217mfig. 20Pegue la tarjeta adhe-
siva en una posición
bien visible para que recuerde
que el neumático ha sido tra-
tado con el kit de reparación
rápida. Conduzca con pruden-
cia sobre todo en las curvas.
No supere los 80 km/h de ve-
locidad y evite las aceleracio-
nes y los frenados bruscos.
ADVERTENCIA
❒después de conducir durante unos
10 minutos, pare el coche y vuelva
a controlar la presión del neumático;
recuerde accionar el freno de
mano;
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DATOS
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SALPICADERO
Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓNLuces de carretera
(lámparas halógenas)
En algunas versiones se ha instalado un
depresor especial del servofreno que hay
que desmontar para poder sustituir la lám-
para halógena del faro de carretera iz-
quierdo. El depresor está situado al lado
de la bandeja de la batería (fig. 25).
HAY QUE SUSTITUIR
UNA LÁMPARA
EXTERIOR
Para el tipo de lámpara y respectiva po-
tencia, consulte el apartado “Hay que
sustituir una lámpara”.
GRUPOS ÓPTICOS
DELANTEROS (FAROS)
Los grupos ópticos delanteros están com-
puestos por: luces de carretera, luces de
posición, intermitentes y luces de cruce.
Para sustituir las lámparas, quite la ta-
pa correspondiente girándola hacia la iz-
quierda.
La ubicación de las lámparas del grupo
ópticofig. 25/aes la siguiente:
ALuces de carretera
BLuces de posición/intermitentes
CLuces de cruce
Una vez efectuada la
sustitución, vuelva a
montar correctamente las ta-
pas, asegurándose de que es-
tén bloqueadas correctamente.
ADVERTENCIA
Para las versiones provistas de depresor
servofreno, se facilita la descripción de
forma puramente ilustrativa; para esta
operación acuda exclusivamente a los
Servicios Autorizados Alfa Romeo.
Para sustituir la lámpara, proceda como
sigue:
❒gire hacia la izquierda la tapa A-fig.
25/a;
❒desenchufe el conector eléctrico A-
fig. 26;
❒suelte el gancho de la lámpara B;
A0E0191mfig. 25/aA0E0540mfig. 25
Recuerde que el depre-
sor funciona a tempe-
raturas altas: ¡evite tocarlo
con las manos, podría que-
marse! Eventuales interven-
ciones no realizadas a la per-
fección, podrían comprometer
la eficacia del sistema de fre-
nos y, por tanto, la seguridad
de marcha del coche.
ADVERTENCIA
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ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
HAY QUE SUSTITUIR
UN FUSIBLE
GENERALIDADES
Los fusibles protegen la instalación eléc-
trica interviniendo en caso de avería o a
causa de una intervención incorrecta en
la instalación.
Por lo tanto, cuando un dispositivo de-
je de funcionar, controle el estado del
fusible de protección: el filamento no de-
be estar cortado. En caso contrario, sus-
tituya el fusible fundido por otro con el
mismo amperaje (del mismo color).
A:fusible en buen estado
B:fusible con filamento cortado.
Para sustituir un fusible, utilice la pinza
Cque está enganchada en la centrali-
ta del salpicadero.
A0E0119mfig. 54
No sustituya nunca un
fusible fundido por hilos
de metal ni ningún otro
material recuperado.
No sustituya nunca un
fusible por otro de am-
peraje superior: peligro de in-
cendio.
ADVERTENCIA
Si un fusible de protec-
ción general (MEGA-
FUSE, MAXI-FUSE) interviene,
acuda a los Servicios Autori-
zados Alfa Romeo. Antes de
sustituir un fusible, controle de
haber quitado la llave electró-
nica del conmutador de arran-
que y que todos los dispositi-
vos estén apagados y/o de-
sactivados.
ADVERTENCIA
En caso de que el fusi-
ble vuelva a fundirse,
acuda a los Servicios Autori-
zados Alfa Romeo.
ADVERTENCIA
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DISPOSITIVOS FUSIBLE AMPERAJE FIGURA
Electroventilador para la climatización (versiones 1.8) F02 (MAXI-FUSE) 40 60
Electroventilador para la climatización (versiones 1.9 JTS y 2.2 JTS)F02 (MAXI-FUSE) 50 60
Bloqueo de la dirección eléctrica F03 (MAXI-FUSE) 20 60
Nodo de frenos (bomba) F04 (MAXI-FUSE) 40 60
Nodo de frenos (electroválvula) (versiones con ABS) F05 (MAXI-FUSE) 40 60
Nodo de frenos (electroválvula) (versiones con VDC) F05 (MAXI-FUSE) 20 60
Electroventilador del radiador (baja velocidad)
(versiones 1.8, 1.9 JTS, 2.2 JTS) F06 (MAXI-FUSE) 40 60
Electroventilador del radiador (alta velocidad) F07 (MAXI-FUSE) 50 60
Alimentación calefactor suplementario
(calentamiento agua habitáculo 300W) (versiones diésel) F08 30 60
Lavafaros F09 20 60
Claxon F10 15 60
Cargas secundarias sistema de inyección electrónica F11 15 60
+ INT para sistema de inyección electrónica F16 7,5 60
Cargas primarias sistema de inyección electrónica F17 10 60
Positivo batería centralitas control motor y cambios automáticos F18 10 60
Compresor de la climatización F19 7,5 60
Calefacción para el parabrisas F20 20 60
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Y CONDUCCIÓN
No ponga en marcha el
motor cuando el coche
está siendo remolcado.
ADVERTENCIA
Antes de apretar la ar-
golla, limpie cuidadosa-
mente el alojamiento roscado.
Además, antes de remolcar el
coche, hay que asegurarse de
que la argolla esté bien enros-
cada en su alojamiento.
ADVERTENCIA
Antes de remolcar el co-
che, desactive el bloqueo
de la dirección (consulte el apar-
tado “Conmutador de arranque”
en el capítulo “Salpicadero y
mandos”). Cuando el coche esté
siendo remolcado, recuerde que
al no contar con la ayuda del ser-
vofreno ni de la dirección asisti-
da, deberá sujetar el volante y
pisar el pedal del freno con más
fuerza. Para remolcar el coche,
no utilice cables flexibles y evi-
te los tirones. Durante el remol-
que, asegúrese también de que
la fijación del acoplamiento al co-
che no dañe los componentes en
contacto con el coche. Al remol-
carlo, es obligatorio respetar las
normas de circulación de cada pa-
ís, tanto las correspondientes al
dispositivo de remolque, como
las que se refieren al comporta-
miento en carretera.
ADVERTENCIA
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ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
MANTENIMIENTO
PROGRAMADO
Un correcto mantenimiento es determi-
nante para garantizar al coche una lar-
ga duración en excelentes condiciones.
Para ello, Alfa Romeo ha preparado una
serie de controles e intervenciones de
mantenimiento cada 35.000 kilómetros
(o cada 21.000 mi).
ADVERTENCIAA 2000 km del ven-
cimiento del mantenimiento, en la pan-
talla se visualiza un mensaje.
Sin embargo, el mantenimiento progra-
mado no completa todas las necesidades
del coche: también en el período inicial
antes de la revisión de los 35.000 kiló-
metros (o cada 21.000 mi) y posterior-
mente, entre una revisión y otra, el co-
che necesita las atenciones normales, co-
mo por ejemplo, controlar regularmente
el nivel de los líquidos, de la presión de
los neumáticos, etc.ADVERTENCIALas revisiones del Plan
de Mantenimiento Programado las pres-
cribe el Fabricante. Si no las realiza, pue-
de perder los derechos de la garantía.
El Mantenimiento Programado se efec-
túa en todos los Servicios Autorizados Al-
fa Romeo en los tiempos prefijados.
Si durante estas intervenciones, además
de las operaciones previstas, fuesen ne-
cesarias otras sustituciones o reparacio-
nes, éstas serán realizadas únicamente
previa aprobación del Cliente.ADVERTENCIASe aconseja acudir in-
mediatamente a los Servicios Autoriza-
dos Alfa Romeo en caso de que advierta
alguna anomalía de funcionamiento, sin
esperar la próxima revisión.
Si utiliza frecuentemente el coche para el
arrastre de remolques, hay que reducir el
intervalo entre un mantenimiento pro-
gramado y el siguiente.
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ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
EMPLEO SEVERO
DEL COCHE
En caso de que el coche se utilice prin-
cipalmente en una de las siguientes con-
diciones particularmente severas:
❒arrastre de remolques o caravanas;
❒carreteras polvorientas;
❒trayectos breves (menos de 7-8 km)
y repetidos con temperatura exterior
a bajo cero;
❒motor que funciona frecuentemente
en ralentí o conducción en distancias
largas a baja velocidad (ejemplo en-
tregas puerta a puerta) o bien, en
caso de inactividad del coche durante
algún tiempo;
❒recorridos urbanos;
es necesario realizar los siguientes con-
troles con mayor frecuencia de la que se
indica en el Plan de Mantenimiento Pro-
gramado:
❒control del estado y desgaste de las
pastillas de los frenos de disco de-
lanteros;
❒control del estado de limpieza de las
cerraduras del capó y del maletero,
limpieza y lubricación de las palan-
cas;
❒control visual del estado: motor,
cambio, transmisión, tramos rígidos
y flexibles de los tubos (escape –
alimentación combustible – frenos)
elementos de goma (capuchones –
manguitos – casquillos, etc.);
❒control del estado de carga y nivel
del líquido de la batería (electrolito);
❒control visual del estado de las co-
rreas de mando accesorios;
❒control y eventual sustitución del
aceite motor y filtro;
❒control y eventual sustitución del fil-
tro antipolen;
❒control y eventual sustitución del fil-
tro del aire.
CONTROLES
PERIÓDICOS
Cada 1.000 km o antes de realizar via-
jes largos, controle y reponga si es ne-
cesario:
❒el nivel del líquido refrigerante del
motor;
❒el nivel del líquido de frenos;
❒el nivel del líquido del lavaparabri-
sas;
❒la presión y el estado de los neu-
máticos;
❒funcionamiento de la instalación de
iluminación (faros, intermitentes,
emergencia, etc.);
❒funcionamiento de la instalación lim-
pia/lavaparabrisas y colocación/
desgaste de las escobillas del lim-
pialavaparabrisas/limpialuneta pos-
terior.
Cada 3.000 km controle y eventual-
mente reponga el nivel del aceite del
motor.
Se aconseja utilizar los productos FL
Selenia, estudiados y realizados ex-
presamente para los coches Alfa Romeo
(consulte la tabla “Repostados” en el
capítulo “Datos Técnicos”).
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