2009 Abarth Grande Punto ABS

105
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
DEZAKTYWACJA RĘCZNA
PODUSZKI POWIETRZNEJ
PRZEDNIEJ PO STRONIE
PASAŻERA I BOCZNEJ
CHRONIĄCEJ TUŁÓW/KLATKĘ
PIERSIOWĄ (Side Bag)
(dla wersji/rynków gdzie
przewidziano)
W przypadku absolutnie koniecznym prze-
wożenia dziecka na siedzeniu przednim,
jest możliwa dezaktywacja poduszek po-
wietrznych po stronie pasażera przedniej
i bocznej chroniącą klatkę piersiową (Si-
de Bag) (dla wersji/rynków gdzie przewi-
dziano).
Lampka sygnalizacyjna “w zestawie wskaź-
ników będzie się świecić aż do reaktywacji
przedniej poduszki powietrznej po stronie
pasażera i bocznej poduszki chroniącej klat-
kę piersiową (Side Bag) (dla wersji/rynków
gdzie przewidziano).
POWAŻNE NIEBEZPIECZE-
ŃSTWO: Przy poduszce po-
wietrznej po stronie pasaże-
ra aktywnej (ON), nie
umieszczać na siedzeniu
przednim fotelika z dziec-
kiem z kołyską przeciwnie do kierun-
ku jazdy. Aktywacja poduszki po-
wietrznej w przypadku zderzenia mo-
że spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka. W razie ko-
nieczności, należy zawsze wyłączyć
poduszkę powietrzną po stronie pa-
sażera, jeżeli fotelik dla dziecka zo-
stanie umieszczony na siedzeniu
przednim. Ponadto siedzenie pasaże-
ra powinno być przesunięte całkowi-
cie do tyłu, aby uniknąć ewentualne-
go kontaktu fotelika z dzieckiem z de-
ską rozdzielczą. Nawet , jeżeli nie ma
odpowiednich obowiązujących prze-
pisów, zaleca się dla zwiększenia
ochrony dorosłych, reaktywować na-
tychmiast poduszkę powietrzną, gdy
przewożenie dziecka nie będzie już
konieczne.
UWAGA
Aby dezaktywować ręcznie
poduszki powietrzne po stro-
nie pasażera przednią i boczną chro-
niącą klatkę piersiową (side bag) (dla
wersji/rynków gdzie przewidziano)
patrz “Deska rozdzielcza i sterowa-
nie”, w rozdziale “Wyświetlacz wielo-
funkcyjny rekonfigurowany”.
UWAGA

108
URUCHOMIENIE
I JAZDA
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
Jechać trzymając zawsze rę-
kami koło kierownicy w taki
sposób, aby rozkładająca się poduszka
powietrzna mogła napełnić się bez
przeszkód. Nie jechać pochylając się do
przodu, ale oprzeć się dobrze o opar-
cie siedzenia.
UWAGA
Z kluczykiem w wyłączniku
zapłonu w pozycji MAR i przy
wyłączonym silniku, poduszki po-
wietrzne mogą uruchomić się także,
gdy stojący samochód zostanie ude-
rzony przez inny poruszający się po-
jazd. Dlatego nawet w samochodzie
zatrzymanym nie wolno absolutnie
umieszczać dziecka na siedzeniu przed-
nim. Z drugiej strony należy również
pamiętać, że gdy kluczyk jest w wy-
łączniku zapłonu w pozycji STOP żad-
ne urządzenie bezpieczeństwa (po-
duszki powietrzne lub napinacze pa-
sów bezpieczeństwa) nie uaktywnią się
w wyniku zderzenia; brak aktywacji
tych urządzeń w tych przypadkach nie
wskazuje na nieprawidłowe funkcjo-
nowanie systemu.
UWAGA
Nie myć siedzeń wodą lub parą pod
ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
Interwencja przednich podu-
szek powietrznych przewi-
dziana jest dla zderzeń o energii więk-
szej niż dla napinaczy pasów bezpie-
czeństwa. W przypadku zderzenia o
energii mieszczącej się w przedziale
tych wartości progowych, uruchomią
się tylko napinacze pasów bezpie-
czeństwa, co należy uważać za nor-
malne.
UWAGA
Nie zaczepiać sztywnych
przedmiotów o zaczepy i o
uchwyty.
UWAGA
Poduszka powietrzna nie za-
stępuje pasów bezpieczeń-
stwa, ale zwiększa ich skuteczność
działania. Ponadto, ponieważ przed-
nie poduszki powietrzne nie interwe-
niują w przypadku zderzeń czołowych
przy niskich prędkościach, zderze-
niach bocznych zderzeniach tylnych
lub wywrotkach samochodu, w tych
przypadkach pasażerowie chronieni
są tylko pasami bezpieczeństwa, któ-
re powinny być zawsze zapięte.
UWAGA
Po obróceniu kluczyka w wy-
łączniku zapłonu w pozycję
MAR, lampka sygnalizacyjna “(przy
aktywnej przedniej poduszce po-
wietrznej po stronie pasażera) za-
świeci się i będzie migać przez kilka
sekund, aby przypomnieć, że podusz-
ka powietrzna po stronie pasażera
uaktywni się w przypadku zderzenia,
a następnie powinna zgasnąć.
UWAGA
Jeżeli samochód został skra-
dziony lub narażony na kra-
dzież, jeżeli był uszkodzony przez
wandali, przez powódź lub zalany,
sprawdzić system poduszek powietrz-
nych w ASO Abarth.
UWAGA
Nie myć siedzeń wodą lub
parą pod ciśnieniem (ręcznie
lub w myjniach automatycznych sie-
dzeń).
UWAGA

111
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
WYŁĄCZENIE SILNIKA
Przy silniku na biegu jałowym, obrócić klu-
czyk w wyłączniku zapłonu w pozycję
STOP.
OSTRZEŻENIE Po długim przebiegu lepiej
jest pozwolić silnikowi “złapać oddech”
przed wyłączeniem, pozostawić na obro-
tach biegu jałowego i zaczekać, aż tempe-
ratura w komorze silnika się obniży.
Naciskanie pedału przyspie-
szenia przed wyłączeniem sil-
nika nie służy niczemu, powo-
duje jedynie zwiększenie zu-
życia paliwa, a w przypadku silników
z turbosprężarką jest szczególnie szko-
dliwe.ROZGRZEWANIE SILNIKA
ZARAZ PO URUCHOMIENIU
Procedura jest następująca:
❒ruszyć na biegu powoli, utrzymywać
średnie obroty silnika, bez nagłych przy-
spieszeń;
❒unikać przez pierwsze kilometry mak-
symalnych osiągów silnika. Zaleca się za-
czekać, aż wskazówka na wskaźniku
temperatury płynu układu chłodzące-
go silnik zacznie się przesuwać.
Gdy silnik nie jest uruchomio-
ny nie działa wspomaganie
hamulców jak i wspomaganie
kierownicy, należy użyć dużo
większej siły przy nacisku na pedał ha-
mulca jak i przy obrocie kierownicą.
Unikać absolutnie urucha-
miania silnika przez pchanie,
holowanie lub zjazdu z wznie-
sienia. Manewry te mogą spo-
wodować napływ paliwa do katalizato-
ra i jego nieodwracalne uszkodzenie.

115
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
STYL JAZDY
Ruszanie
Nie rozgrzewać silnika przy zatrzymanym
samochodzie, zwiększając obroty biegu ja-
łowego: w tych warunkach silnik nagrze-
wa się wolniej, przy większym zużyciu pa-
liwa i emisji zanieczyszczeń. Zaleca się ru-
szać natychmiast i powoli, unikając zwięk-
szenia obrotów: w ten sposób silnik na-
grzeje się dużo szybciej.
Niepotrzebne manewry
Unikać wciskania pedału przyspieszenia, je-
żeli stoimy przed światłami lub przed wy-
łączeniem silnika. Ten ostatni manewr są
absolutnie zbędne i powoduje tylko zwięk-
szenie zużycie paliwa i zanieczyszczenie
środowiska.WARUNKI UŻYTKOWANIA
Uruchamianie zimnego silnika
Jazda na krótkich odcinkach drogi i częste
uruchamianie zimnego silnika uniemożli-
wiają osiągnięcie optymalnej temperatury
pracy. W konsekwencji wzrasta zarówno
zużycie paliwa (od +15 do +30% w cyklu
miejskim), jak również emisja zanieczysz-
czeń.
Sytuacje na drodze i
warunki drogowe
Większe zużycie paliwa spowodowane jest
sytuacjami istniejącymi na drodze, np. jaz-
da w korku z częstym używaniem niskich
przełożeń lub w dużych miastach, gdzie
występuje duża ilość świateł drogowych.
Także jazda po drogach górskich, nierów-
nych lub krętych wpływa negatywnie na
zużycie paliwa.
Dłuższe postoje w ruchu ulicznym
Podczas dłuższego postoju (np. przed prze-
jazdami kolejowymi) zaleca się wyłączyć sil-
nik. Wybieranie biegów
Gdy tylko warunki drogowe i ruch ulicz-
ny to umożliwia, używać jak najwyższego
biegu. Używanie niskich biegów dla nagłych
przyśpieszeń powoduje zwiększenie zuży-
cia paliwa.
Używanie nieprawidłowe wysokich bie-
gów, powoduje zwiększenie zużycia pali-
wa, emisji zanieczyszczeń i zużycie silni-
ka.
Prędkości maksymalne
Zużycie paliwa zwiększa się znacznie ze
wzrostem prędkości samochodu. Utrzy-
mywać możliwie stałą prędkość samo-
chodu, unikając gwałtownych przyspieszeń
i hamowań, ponieważ powodują zwięk-
szone zużycie paliwa i emisji zanieczysz-
czeń.
Przyspieszanie
Gwałtowne przyspieszanie w znacznym
stopniu zwiększa zużycie paliwa i emisję
zanieczyszczeń: przyspieszać stopniowo i
nie przekraczać obrotów momentu mak-
symalnego.

116
BEZPIECZEŃSTWO
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
System ABS, w który wypo-
sażony jest samochód nie
kontroluje systemu hamulcowego
przyczepy. Dlatego należy zachować
szczególną ostrożność na śliskiej na-
wierzchni drogi.
UWAGA
Nie modyfikować absolutnie
układu hamulcowego samo-
chodu w celu sterowania hamulcem
przyczepy. Układ hamulcowy przy-
czepy musi być całkowicie niezależny
od układu hydraulicznego samochodu.
UWAGAPrzestrzegać ograniczeń prędkości specy-
ficznych w każdym kraju dotyczących sa-
mochodu holującego przyczepę. W każ-
dym razie prędkość maksymalna nie mo-
że przekraczać 100 km/h.
Zaleca się używać odpowiedniego stabili-
zatora na haku holowanej przyczepy.HOLOWANIE
PRZYCZEPY
OSTRZEŻENIE
Przy holowaniu przyczepy, kempingowej
lub innej, samochód musi być wyposażo-
ny w homologowany hak holowniczy i od-
powiednią instalacje elektryczną. Montaż
haka powinien wykonać wykwalifikowany
specjalista, który jest uprawniony do wy-
stawienia odpowiedniej dokumentacji wy-
maganej przez kodeks drogowy.
Zamontować ewentualnie specjalne lu-
sterka wsteczne zewnętrzne i/lub dodat-
kowe zgodnie z przepisami obowiązujące-
go Kodeksu drogowego.
Pamiętać, że holowana przyczepa zmniej-
sza możliwość pokonywania wzniesień,
wydłuża drogę hamowania i czas wyprze-
dzania, w zależności od całkowitej masy
samochodu z holowaną przyczepą.
Podczas zjazdów włączać niski bieg, za-
miast ciągłego używania hamulca.
Masa holowanej przyczepy naciskająca na
hak holowniczy samochodu zmniejsza o tą
samą wartość obciążenie samochodu. Aby
być pewnym, że nie przekroczymy maksy-
malnej dopuszczalnej masy (podanej w do-
wodzie rejestracyjnym) należy uwzględnić
ciężar przyczepy z pełnym obciążeniem
wraz z wyposażeniem i bagażem osobistym.

121
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
OSTRZEŻENIA OGÓLNE ................................................ 122
NIEWYSTARCZAJĄCY POZIOM PŁYNU
HAMULCOWEGO .............................................................. 122
ZACIĄGNIĘTY HAMULEC RĘCZNY ............................ 122
AWARIA AIR BAG ............................................................... 123
NADMIERNA TEMPERATURA PŁYNU
CHŁODZĄCEGO SILNIK ................................................. 123
NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE OLEJU
SILNIKOWEGO ................................................................... 124
NIE ZAPIĘTY PAS BEZPIECZEŃSTWA ......................... 124
AWARIA EBD ....................................................................... 124
AWARIA SYSTEMU EOBD ................................................ 125
WYŁĄCZONA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA ......................................................... 126
AWARIA SYSTEMU ABS .................................................... 126
REZERWA PALIWA ............................................................. 126
AWARIA ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH ........................ 127
TYLNE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE ......................... 127
AWARIA SYSTEMU ESP ..................................................... 127
ŚWIATŁA POZYCYJNE I MIJANIA .................................. 128
“FOLLOW ME HOME”
(ZAPROWADŹ MNIE DO DOMU) ............................... 128
KIERUNKOWSKAZ LEWY ............................................... 128KIERUNKOWSKAZ PRAWY ............................................ 128
PRZEDNIE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE .................. 128
WŁĄCZONA FUNKCJA SPORT BOOST ...................... 128
ŚWIATŁA DROGOWE ...................................................... 128
SPRAWDZENIE CIŚNIENIA W OPONACH ............... 129
NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE W OPONACH ... 129
CIŚNIENIE W OPONACH NIE DOSTOSOWANE
DO PRĘDKOŚCI ................................................................... 129
MOŻLIWE OBLODZENIE DROGI ................................. 130
OGRANICZONY ZASIĘG ................................................. 130
SYSTEM ASR .......................................................................... 130
PRĘDKOŚĆ DOPUSZCZALNA PRZEKROCZONA ... 130
NIEWYSTARCZAJĄCE DOLADOWANIE
AKUMULATORA................................................................... 131
NIEDOKŁADNIE ZAMKNIĘTE DRZWI........................ 131
AWARIA SYSTEMU OCHRONY SAMOCHODU ...... 131
ZUŻYCIE KLOCKÓW HAMULCOWYCH .................... 132
REGULATOR STAŁEJ PRĘDKOŚCI................................... 132
SYGNALIZACJA OGÓLNA............................................... 132
L L
A A
M M
P P
K K
I I
S S
Y Y
G G
N N
A A
L L
I I
Z Z
A A
C C
Y Y
J J
N N
E E
I I
K K
O O
M M
U U
N N
I I
K K
A A
T T
Y Y

125
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
Jeżeli po obróceniu kluczyka
w położenie MAR, lampka sy-
gnalizacyjna
Unie zapali się
lub podczas jazdy świeci się
lub miga (w niektór ych wersjach jed-
nocześnie wyświetli się komunikat na
wyświetlaczu), zwrócić się możliwie
szybko do ASO Abarth. Funkcjonowa-
nie lampki sygnalizacyjnej
Umoże być
zweryfikowane przy pomocy specjalnej
aparatury przez agendy kontroli ruchu
drogowego. Przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje.
W tych warunkach można kontynuować
jazdę, unikając nadmiernego przeciążania
silnika lub wysokich prędkości. Dłuższe
używanie samochodu z zapaloną lampką
sygnalizacyjną może spowodować uszko-
dzenia. Zwrócić się na ile to możliwe do
ASO Abarth. Lampka sygnalizacyjna zga-
śnie, jeżeli uszkodzenie zniknie, ale system
zapamięta tę sygnalizację.
❒miga: sygnalizuje możliwe uszkodzenie
katalizatora (patrz “System EOBD“ w
rozdziale “Deska rozdzielcza i stero-
wanie).
W przypadku, gdy lampka sygnalizacyjna
miga, należy zwolnić pedał przyspieszenia,
zmniejszyć obroty silnika, aż lampka prze-
stanie migać; kontynuować jazdę z umiar-
kowaną prędkością, unikając jazdy, która
może spowodować ponowne miganie
lampki i zwrócić się na ile to możliwe do
ASO Abarth. AWARIA SYSTEMU ABS
(żółto-pomarańczowa)
Awaria systemu kontroli
silnika EOBD
W normalnych warunkach, po obróceniu
kluczyka w wyłączniku zapłonu pozycję
MAR, lampka sygnalizacyjna zaświeci się,
ale powinna zgasnąć po uruchomieniu sil-
nika. Zaświecenie się początkowe lampki
wskazuje na prawidłowe jej funkcjonowa-
nie. Jeżeli lampka sygnalizacyjna będzie się
świecić, lub jeżeli zaświeci się podczas jaz-
dy:
❒światłem stałym: sygnalizuje uszkodze-
nie systemu zasilania/ zapłonu, które
może spowodować zwiększenie emi-
sji zanieczyszczeń, utratę osiągów, złe
prowadzenie i zwiększone zużycie pa-
liwa.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni
komunikat.
U

126
BEZPIECZEŃSTWO
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
ç
REZERWA PALIWA
(żółto pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w po-
łożenie MARlampka sygnalizacyjna za-
świeci się, ale powinna zgasnąć po kilku se-
kundach.
Lampka sygnalizacyjna zaświeci się, gdy w
zbiorniku pozostanie około 7 litrów pali-
wa.
OSTRZEŻENIE Jeżeli lampka miga, ozna-
cza, że wystąpiło uszkodzenie w układzie.
W tym przypadku zwrócić się do ASO
Abarth aby zweryfikować ten układ. AWARIA SYSTEMU ABS
(żółto pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w po-
łożenie MARlampka sygnalizacyjna za-
świeci się, ale powinna zgasnąć po kilku se-
kundach.
Lampka zaświeci się gdy system jest nie-
sprawny lub niedostępny. W tym przy-
padku układ hamulcowy utrzymuje swoją
skuteczność, ale bez wspomagania przez
system ABS. Prowadzić samochód bardzo
ostrożnie i zwrócić się jak najszybciej do
ASO Abarth.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni ko-
munikat.
>“
WYŁĄCZONA
PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA
(żółto pomarańczowa)
Lampka sygnalizacyjna “zaświeci się po
wyłączeniu przedniej poduszki powietrz-
nej po stronie pasażera.
Przy przedniej poduszce powietrznej pa-
sażera włączonej, po obróceniu kluczyka
w pozycję MAR, lampka sygnalizacyjna “
zaświeci się na około 4 sekundy, miga
przez kolejne 4 sekundy, a następnie po-
winna zgasnąć.
Lampka sygnalizacyjna “sy-
gnalizuje ponadto ewentual-
ne uszkodzenia lampki sygnalizacyj-
nej
¬. Ten przypadek sygnalizowany
jest miganiem lampki sygnalizacyjnej
“także ponad 4 sekundy. W tym
przypadku lampka sygnalizacyjna
¬może nie sygnalizować ewentualnych
uszkodzeń systemów bezpieczeństwa.
Przed rozpoczęciem jazdy skontakto-
wać się z ASO Abarth, aby sprawdzić
system.
UWAGA