2009 Abarth Grande Punto ABS

4
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIADESKA ROZDZIELCZA ..................................................... 5
SYMBOLIKA .......................................................................... 7
SYSTEM FIAT CODE ........................................................... 7
KLUCZYKI ............................................................................ 8
ALARM ................................................................................... 11
WYŁĄCZNIK ZAPŁONU ................................................. 12
ZESTAW WSKAŹNIKÓW ................................................ 13
WSKAŹNIKI ......................................................................... 14
WYŚWIETLACZ WIELOFUNKCYJNY
REKONFIGUROWANY ..................................................... 16
KOMPUTER POKŁADOWY ............................................. 25
SIEDZENIA PRZEDNIE ...................................................... 28
SIEDZENIA TYLNE ............................................................. 29
ZAGŁÓWKI .......................................................................... 30
KIEROWNICA ...................................................................... 31
LUSTERKA WSTECZNE ................................................... 31
KLIMATYZACJA ................................................................... 33
KLIMATYZACJA MANUALNA ........................................ 34
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA 40
ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNE ................................................ 47
CZYSZCZENIE SZYB ......................................................... 49
CRUISE CONTROL ............................................................ 52LAMPY SUFITOWE ............................................................. 54
PRZEŁĄCZNIKI ................................................................... 55
PRZEŁĄCZNIK BLOKOWANIA PALIWA ..................... 57
WYPOSAŻENIE WEWNĘTRZNE................................... 58
DACH OTWIERANY SKY-DOME ................................... 62
DRZWI ................................................................................... 64
PODNOŚNIKI SZYB ........................................................... 66
BAGAŻNIK ........................................................................... 68
POKRYWA KOMORY SILNIKA ....................................... 71
BAGAŻNIK DACHOWY/NA NARTY ........................... 73
REFLEKTORY ........................................................................ 74
SYSTEM ABS ......................................................................... 76
SYSTEM ESP .......................................................................... 78
SYSTEM EOBD ..................................................................... 83
SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W
OPONACH T.P.M.S. ............................................................ 84
FUNKCJA SPORT BOOST ..................................................... 87
PREDISPOSIZIONE SISTEMA DI NAVIGAZIONE
(MY PORT).................................................................................. 88
AKCESORIA ZAKUPIONE PRZEZ UŻYTKOWNIKA . 88
TANKOWANIE SAMOCHODU ...................................... 89
OCHRONA ŚRODOWISKA ............................................ 90
D D
E E
S S
K K
A A
R R
O O
Z Z
D D
Z Z
I I
E E
L L
C C
Z Z
A A
I I
S S
T T
E E
R R
O O
W W
A A
N N
I I
A A

28
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
Pokrycia z tkaniny w samo-
chodzie są bardzo trwałe przy
normalnych warunkach użyt-
kowania. Tym niemniej, abso-
lutnie unikać długotrwałego ocierania
ubraniem posiadającym sprzączki me-
talowe, guziki ozdobne i podobne, któ-
re w sposób miejscowy i jednostajny po-
wodują przetarcie włókna i w konse-
kwencji uszkodzenie pokrycia.
Regulacja wysokości rys. 21
Podnieść dźwignię Bi przesunąć ją w górę
lub w dół, aż uzyskamy wymaganą wyso-
kość.
OSTRZEŻENIE Regulację należy wykonać
wyłącznie siedząc na siedzeniu kierowcy.
SIEDZENIA PRZEDNIE
rys. 21F0M006Ab
Jakakolwiek regulacja może
być wykonywana wyłącznie
podczas postoju samochodu.
UWAGA
Regulacja wzdłużna rys. 21
Podnieść dźwignię Ai przesunąć siedze-
nie do przodu lub do tyłu: podczas jazdy
ręce powinny być lekko zgięte i trzymać
koło kierownicy.
Po zwolnieniu dźwigni regu-
lacji sprawdzić zawsze, czy
siedzenie zablokowało się w prowad-
nicach, próbując przesunąć je do przo-
du i do tyłu. Brak zablokowania mo-
że spowodować niespodziewanie prze-
sunięcie siedzenia i utratę kontroli nad
samochodem
UWAGA
Aby ochrona była maksy-
malnie skuteczna, ustawić
oparcie siedzenia w pozycji popraw-
nej, oprzeć się dobrze o oparcie i za-
piąć pas tak aby przylegał do klatki
piersiowej i do bioder.
UWAGA
Regulacja pochylenia oparcia
siedzenia rys. 21
Obracać pokrętłem C.

29
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
rys. 22aF0M007Ab
Składanie oparcia rys. 22a
Aby dostać się do siedzeń tylnych, pocią-
gnąć za uchwyt A, oparcie siedzenia złoży
się i siedzenie przesunie się swobodnie do
przodu po naciśnięciu na jego oparcie.
Przesuwając do tyłu oparcie, siedzenie
wraca do poprzedniego położenia (pamięć
mechaniczna).
Sprawdzić zawsze, czy sie-
dzenie dobrze zablokowało
się w prowadnicach, próbując przesu-
nąć je do przodu i do tyłu.
UWAGA
SIEDZENIA TYLNE
Aby złożyć siedzenie tylne odnieść się do
“Powiększanie bagażnika” w tym rozdziale.
Pokrycia z tkaniny w samo-
chodzie są bardzo trwałe przy
normalnych warunkach użyt-
kowania. Tym niemniej, abso-
lutnie unikać długotrwałego ocierania
ubraniem posiadającym sprzączki me-
talowe, guziki ozdobne i podobne, któ-
re w sposób miejscowy i jednostajny po-
wodują przetarcie włókna i w konse-
kwencji uszkodzenie pokrycia.
rys. 22bF0M089Ab
Podgrzewanie siedzeń
(dla wersji/rynków gdzie
przewidziano) rys. 22b
Przy kluczyku w pozycji MAR, nacisnąć
przycisk Faby włączyć/wyłączyć funkcjo-
nowanie. Włączenie sygnalizowane jest za-
paleniem diody znajdującej się w tym przy-
cisku.

53
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
PRZYWRÓCENIE
ZAPAMIĘTANEJ PRĘDKOŚCI
Jeżeli urządzenie zostanie wyłączone, na
przykład naciskając pedał hamulca lub
sprzęgła, zapamiętaną prędkość można
przywrócić w następujący sposób:
❒przyspieszyć stopniowo aż uzyskamy
prędkość zbliżoną do zapamiętanej;
❒włączyć bieg wybrany w momencie za-
pamiętania prędkości;
❒nacisnąć przycisk RES B-rys. 39.
ZWIĘKSZENIE ZAPAMIĘTANEJ
PRĘDKOŚCI
Istnieją dwa sposoby:
❒nacisnąć pedał przyspieszenia i następ-
nie zapamiętać nową uzyskaną pręd-
kość;
lub
❒przesuwać dźwignię w górę (+).
Każdemu działaniu na dźwignię odpowia-
da wzrost prędkości o około 1 km/h, na-
tomiast przytrzymanie dźwigni przesunię-
tej w górę spowoduje ciągłą zmianę pręd-
kości. ZMNIEJSZENIE ZAPAMIĘTANEJ
PRĘDKOŚCI
Istnieją dwa sposoby:
❒wyłączyć urządzenie i następnie zapa-
miętać nową prędkość;
lub
❒przesuwać dźwignię w dół (–) aż uzy-
skamy nową prędkość, która zostanie
automatycznie zapamiętana
Każdemu działaniu na dźwignię odpowiada
zmniejszenie prędkości o około 1 km/h, na-
tomiast przytrzymanie dźwigni przesunię-
tej w dół spowoduje ciągła zmianę pręd-
kości.
WYŁĄCZENIE URZĄDZENIA
Urządzenie może wyłączyć kierowca w na-
stępujący sposób:
❒obrócić pokrętło Aw pozycję OFF;
❒wyłączyć silnik;
❒nacisnąć pedał hamulca;
❒nacisnąć pedał sprzęgła;
❒naciskając pedał przyspieszenia; w tym
przypadku system nie zostanie wyłą-
czony definitywnie, ale wymagane przy-
spieszenie ma priorytet nad systemem;
cruise control pozostaje nadal aktywny,
bez konieczności naciskania przycisku
RES B-rys. 39aby powrócić do wa-
runków poprzednich po zakończeniu
przyspieszania.
Urządzenie wyłącza się automatycznie w
następujących przypadkach:
❒w przypadku interwencji systemów
ABSlub ESP;
❒przy prędkości samochodu poniżej li-
mitowanej stabilnej;
❒w przypadku uszkodzenia systemu.
Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem, nie ustawiać
dźwigni zmiany biegów na luz
UWAGA
W przypadku nieprawidło-
wego funkcjonowania lub
awarii urządzenia, obrócić pokrętło A
na OFF i zwrócić się do ASO Abarth.
UWAGA

76
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
SYSTEM ABS
Jeżeli nigdy wcześniej nie używało się sa-
mochodu wyposażonego w ABS, zaleca się
wykonać kilka prób na śliskiej nawierzch-
ni, naturalnie w warunkach bezpiecznych i
w pełni respektując przepisy kodeksu dro-
gowego kraju przez który się podróżuje i
zaleca się ponadto przeczytać z uwagą po-
niższe zalecenia.
Jest systemem zintegrowanym z układem
hamulcowym, który zapobiega, niezależnie
od warunków istniejących na drodze i in-
tensywności akcji hamowania, zablokowa-
niu i w konsekwencji poślizgowi jednego lub
więcej kół, gwarantując tym samym kon-
trolę nad samochodem także przy hamo-
waniu awaryjnym.
ABS wykorzystuje najlepszą
dysponowaną przyczepność
kół do drogi, ale jej nie zwiększa; na-
leży więc zachować w każdym przy-
padku ostrożność na drogach śliskich,
bez niepotrzebnego ryzyka.
UWAGA
INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja ABS wyczuwalna jest lekkim
pulsowaniem pedału hamulca i hałasem:
wskazuje to, że konieczne jest dostosowa-
nie prędkości do typu drogi po której się
podróżuje.
Jeżeli ABS interweniuje, jest
to sygnał , że została osią-
gnięta graniczna przyczepność po-
między oponą i podłożem drogi: na-
leży zwolnić aby dostosować prędkość
do dysponowanej przyczepności.
UWAGA
W skład układu wchodzi system EBD
(Electronic Brake Distributor), który
umożliwia rozdział akcji hamowania po-
między koła przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE Aby uzyskać maksymal-
ną skuteczność układu hamulcowego, wy-
magany jest przebieg dla jego ułożenia się
około 500 km (dla samochodu nowego lub
po wymianie klocków/tarcz hamulco-
wych): w tym czasie unikać hamowania
gwałtownego, częstego i długiego.

77
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
SYGNALIZACJA USZKODZEŃ
Awaria ABS
Sygnalizowana jest zaświeceniem się lamp-
ki
>zestawie wskaźników jednocześnie
wyświetli się komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym (dla wersji/rynków gdzie
przewidziano), (patrz rozdział “Lampki sy-
gnalizacyjne i komunikaty”).
W tym przypadku układ hamulcowy utrzy-
muje odpowiednią skuteczność, ale bez
potencjalnie oferowanej przez system
ABS. Jechać dalej ostrożnie do najbliższej
ASO Abarth, aby sprawdzić instalację.Awaria EBD
Sygnalizowana jest zaświeceniem się lamp-
ki
>i xw zestawie wskaźników jed-
nocześnie wyświetli się komunikat na wy-
świetlaczu wielofunkcyjnym rekonfiguro-
wanym (patrz rozdział “Lampki sygnaliza-
cyjne i komunikaty”).
W tym przypadku, podczas nagłego ha-
mowania, może wystąpić zablokowanie kół
tylnych, z możliwością poślizgu. Jechać bar-
dzo ostrożnie i zwrócić się do najbliższej
ASO Abarth, aby sprawdzić instalację.W przypadku zaświecenia się
lampki sygnalizacyjnej xw
zestawie wskaźników (z jednoczesnym
ukazaniem się komunikatu na wy-
świetlaczu wielofunkcyjnym rekonfi-
gurowanym), natychmiast zatrzymać
samochód i zwrócić się do najbliższej
ASO Abarth. Ewentualny wyciek pły-
nu z układu hydraulicznego ma wpływ
na funkcjonowanie układu hamulco-
wego zarówno tradycyjnego jak i rów-
nież systemu zapobiegającego pośli-
zgowi kół.
UWAGA

78
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BRAKE ASSIST
(wspomaganie hamowania
awaryjnego zintegrowanego z
ESP) (dla wersji/rynków gdzie
przewidziano)
Jest system, którego nie można wyłączyć,
rozpoznaje hamowanie awaryjne (na pod-
stawie prędkości działania na pedał ha-
mulca) i gwarantuje zwiększenie ciśnienia
hydraulicznego hamowania pomagając kie-
rowcy umożliwiając interwencje bardziej
szybkie i skuteczne w układzie hamulco-
wym.
Brake Assist dezaktywuje się w samocho-
dach wyposażonych w system ESP,w przy-
padku awarii tego systemu (sygnalizowa-
nej zaświeceniem się lampki
ájednocze-
śnie wyświetli się komunikat na wyświe-
tlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowa-
nym).
SYSTEM ESP
(Electronic Stability
Program)
Jest systemem kontroli stabilności samo-
chodu, który pomaga kierowcy utrzymać
kontrolę nad kierunkiem jazdy w przy-
padku utraty przyczepności kół do drogi.
Działanie systemu ESP jest szczególnie uży-
teczne, gdy zmieniają się warunki przy-
czepności do podłoża drogi.
Z systemami ESP, ASR i Hill Holder wy-
stępują (dla wersji/rynków gdzie przewi-
dziano) systemy MSR (regulacja momentu
hamowania silnikiem przy redukcji biegów)
i HBA (zwiększenie automatyczne ciśnie-
nia w układzie hamulcowym przy hamo-
waniu panicznym).
INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest pulsowaniem lampki sy-
gnalizacyjnej
áw zestawie wskaźników in-
formując kierowcę, że samochód znajdu-
je się w krytycznych warunkach stabilno-
ści i przyczepności kół do drogi.
Gdy ABS interweniuje, wy-
czuwalne jest pulsowanie pe-
dału hamulca, nie zwalniać nacisku na
pedał, ale bez obawy przytrzymać pe-
dał naciśnięty; w ten sposób samo-
chód zatrzyma się osiągając najkrót-
szą drogę hamowania, odpowiednio
do warunków panujących na drodze.
UWAGA

97
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
JAK UTRZYMAĆ ZAWSZE W
SPRAWNOŚCI PASY
BEZPIECZEŃSTWA
Dla właściwej obsługi pasów bezpieczeń-
stwa, przestrzegać skrupulatnie następu-
jące ostrzeżenia:
❒używać zawsze pasów z taśmą dobrze
rozciągniętą, nie poskręcaną; upewnić
się czy taśma pasa wysuwa się swo-
bodnie bez blokowania;
❒po zderzeniu samochodu o określonej
energii wymienić pas bezpieczeństwa,
nawet jeżeli pozornie wydaje się nie-
uszkodzony Wymienić także pas w
przypadku aktywacji napinacza pasa bez-
pieczeństwa;
❒aby oczyścić pasy, należy umyć je ręcz-
nie wodą i neutralnym mydłem, wypłu-
kać i pozostawić w cieniu do wy-
schnięcia. Nie stosować mocnych de-
tergentów wybielających lub barwiących
oraz jakichkolwiek substancji chemicz-
nych, które mogłyby osłabić włókno pa-
sa;
❒unikać zamoczenia zwijaczy pasów bez-
pieczeństwa: ich poprawne działanie
jest gwarantowane tylko wtedy, gdy są
nie dostała się do nich woda;
❒wymienić pas jeżeli posiada oznaki
zniszczenia lub przecięcia.Aby zwiększyć bezpieczeństwo w razie
zderzenia wszyscy pasażerowie powinni
podróżować w pozycji siedzącej i stoso-
wać odpowiednie systemy zabezpieczają-
ce.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Ten wymóg obowiązuje zgodnie z dyrek-
tywą 2003/20/CE, we wszystkich krajach
członkowskich Unii Europejskiej.
Dzieci w porównaniu do dorosłych, posia-
dają głowę proporcjonalnie większą i cięż-
szą w stosunku do reszty ciała a struktura
mięśni i kości nie jest jeszcze dostatecznie
rozwinięta. Dlatego konieczne jest, aby by-
ły prawidłowo przytrzymywane w przy-
padku zderzenia, systemami innymi niż pa-
sy bezpieczeństwa jak dla dorosłych. W re-
zultacie poszukiwań nad zwiększeniem bez-
pieczeństwa dzieci opracowano Regulamin
Europejski ECE-R44, który poza tym że zo-
bowiązuje do ich stosowania, dzieli syste-
my na pięć grup:Grupa 0 - do 10 kg wagi
Grupa 0 + - do 13 kg wagi
Grupa 1 9 - 18 kg wagi
Grupa 2 15 - 25 kg wagi
Grupa 3 22 - 36 kg wagi
Jak widać jest częściowe nakładanie się
grup na siebie,w rzeczywistości w sprze-
daży dostępne są urządzenia, które po-
krywają więcej niż jedną grupę wagową.
Wszystkie urządzenia zabezpieczające po-
winny posiadać dane homologacyjne i znak
kontroli na tabliczce przymocowanej na
stałe do fotelika, której nie wolno abso-
lutnie usuwać.
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI