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CARACTERISTIQUES GENERALES
CARACTERISTIQUES
CARACTERISTIQUES GENERALES
Nom du modèle: WR450FX (CDN, AUS, NZ)
WR450F (EUROPE, ZA)
Numéro de code de modèle: 5TJK (CDN)
5TJL (EUROPE)
5TJM (AUS, NZ, ZA)
Dimensions: CDN, ZA AUS, NZ EUROPE
Longueur totale 2,175 mm (85.63
in) 2,190 mm (86.22
in)2,200 mm (86.61
in)
Largeur totale 825 mm (32.48 in)←←
Hauteur totale 1,295 mm (50.98
in)1,300 mm (51.18
in)1,305 mm (51.38
in)
Hauteur de la selle 980 mm (38.58 in) 990 mm (38.98 in)←
Empattement 1,485 mm (58.46
in)←1,500 mm (59.06
in)
Garde au sol minimale 365 mm (14.37 in) 370 mm (14.57 in) 375 mm (14.76 in)
Poids à sec:
Sans huile ni carburant 112.5 kg (248.0 lb)
Moteur:
Type de moteur Moteur 4 temps refroidi par liquide, double arbre à cames
en tête
Disposition des cylindres Monocylindre, incliné vers l’avant
Cylindrée 449 cm
3 (15.8 Imp oz, 15.2 US oz)
Alésage × course 95.0 × 63.4 mm (3.74 × 2.50 in)
Taux de compression 12.3 : 1
Système de démarrage Kick et démarreur électrique
Système de lubrification: Carter sec
Type ou qualité d’huile:
Huile moteur (CDN)
Yamalube 4, SAE10W30 ou SAE20W40
Yamalube 4-R, SAE10W50
API Service de type SG et au-delà,
JASO MA
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CARACTERISTIQUES GENERALES
(Sauf CDN)
SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40,
SAE20W40 ou SAE20W50
API Service de type SG et au-delà,
JASO MA
Capacité d’huile:
Huile moteur
Vidange périodique 0.95 L (0.84 Imp qt, 1.00 US qt)
Avec remplacement du filtre à huile 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)
Quantité totale 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)
Quantité de liquide de refroidissement (tout circuit compris): 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)
Filtre à air: Elément de type humide
Essence:
Type Essence super sans plomb uniquement, avec indice d’oc-
tane de recherche égal ou supérieur à 95.
Capacité du réservoir 8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)
Réserve 1.1 L (0.24 Imp gal, 0.29 US gal)
Carburateur:
Type FCR-MX39
Fabricant KEIHIN
Bougie:
Type/fabricant CR8E/NGK (type à résistance)
Ecartement 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
Type d’embrayage: Humide, multidisque
Boîte de vitesse: CDN, ZA, AUS, NZ EUROPE
Système de réduction primaire Pignon←
Taux de réduction primaire 61/23 (2.652)←
Système de réduction secondaire Transmission par chaîne←
Taux de réduction secondaire 50/13 (3.846) 47/14(3.357)
Type de boîte de vitesses Toujours en prise, 5-rap-
ports←
Commande Pied gauche←
Rapport de démultiplication:
1ère 29/12 (2.417)←
2ème 26/15 (1.733)←
3ème 21/16 (1.313)←
4ème 21/20 (1.050)←
5ème 21/25 (0.840)←
Châssis: CDN, ZA AUS, NZ EUROPE
Type de cadre Simple berceau
dédoublé←←
Angle de chasse 27.3 ° 27.0 ° 26.8 °
Chasse 117 mm (4.61 in) 116 mm (4.57 in) 115 mm (4.53 in)
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MOTEUR
L’huile s’écoule du boulon de con-
trôle→Vidanger l’huile jusqu’à ce
qu’elle arrête de s’écouler.
Pour contrôler le niveau d’huile, ne
pas visser la jauge de niveau d’huile
dans le réservoir. Insérer légèrement
la jauge.
(Pour CDN)
•Ne pas ajouter d’additifs
chimiques. L’huile moteur lubri-
fie également l’embrayage et les
additifs pourraient provoquer un
patinage de l’embrayage.
•Veiller à empêcher toute pénétra-
tion de corps étrangers dans le
carter moteur.
(Sauf CDN)
•Ne pas ajouter d’additifs
chimiques ni utiliser d’huiles de
qualité CD "a" ou supérieure.
•Ne pas utiliser d’huiles portant
l’indication "ENERGY CON-
SERVING II" "b" ou supérieure.
L’huile moteur lubrifie également
l’embrayage et les additifs pour-
raient provoquer un patinage de
l’embrayage.
•Veiller à empêcher toute pénétra-
tion de corps étrangers dans le
carter moteur.
5. Mettre le moteur en marche et le
laisser chauffer pendant quelques
minutes.
Ne jamais démarrer le moteur si le
réservoir d’huile est vide.
6. Faire tourner le moteur au ralenti
pendant plus de 10 secondes tout
en gardant la moto verticale.
Couper ensuite le moteur et ajout-
er de l’huile jusqu’au niveau max-
imum.
7. Monter:
•Bouchon du réservoir d’huile
CHANGEMENT DE L'HUILE
MOTEUR
1. Mettre le moteur en marche et le
laisser chauffer pendant quelques
minutes.
2. Couper le moteur et placer un bac
à huile sous le boulon de vidange.
3. Déposer:
•Protège-carter "1"
•Bouchon du réservoir d’huile "2"
•Capuchon de l’orifice de remplis-
sage d’huile "3"
•Boulon de vidange (avec joint) "4"
•Boulon de vidange du filtre à huile
(joint torique) "5"•Boulon de vidange (avec joint) "6"
Vidanger le carter moteur et le
réservoir d’huile.
4. Si le filtre à huile doit être rem-
placé à l’occasion du changement
d’huile, déposer et remonter les
pièces suivantes.
Etapes de remplacement:
a. Déposer le couvercle d’élément
de filtre à huile "1" et l’élément de
filtre à huile "2".
b. Contrôler les joints toriques "3",
s’ils sont fissurés ou endom-
magés, les remplacer.
c. Monter l’élément de filtre à huile
et son couvercle.
5. Monter:
•Joints
•Boulon de vidange du filtre à huile Huile recommandée:
Yamalube 4,
SAE10W30 ou
SAE20W40
Yamalube 4-R,
SAE10W50
API Service de type SG
et au-delà/JASO MA
Huile recommandée:
SAE10W30,
SAE10W40,
SAE15W40, SAE20W40
ou SAE20W50
API Service de type SG
et au-delà/JASO MA
Couvercle d’élément de
filtre à huile:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Boulon de vidange du fil-
tre à huile:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)