2008 TOYOTA CAMRY oil

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4-1. Entretien et soin
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Entretien et soin
CAMRY_D_(L/O_0707)
■
Pour prévenir toute dégradation et corrosion de la carrosserie
● Lavez votre véhicule dans les plus brefs délais, dans les cas suivants:
• Après avoir roulé en bord de mer
• Après avoir roulé sur une route salée
• En cas de traces de goudron ou de ré sine d'arbre sur la peinture
• En cas de traces d'insectes sur la peinture
• Après avoir roulé dans une régi on manifestement polluée (présence
dans l'air de suies, fumées grasses, poussières de charbon et de
minerais, substances chimiques)
• Lorsque le véhicule est très sale (poussière ou boue)
• Lorsque la peinture a reçu des éclaboussures de produits liquides, comme le benzène ou l'essence
● Lorsque la peinture est écaillée ou rayée, faites-la refaire au plus tôt.
AT T E N T I O N
■Précautions à prendre avec le tuyau d'échappement
Les gaz d'échappement rendent le tuyau d'échappement très chaud.
Lors du lavage du véhicule, faites attention à ne pas toucher le tuyau avant
son refroidissement (risques de brûlures).
NOTE
■Pour protéger la peinture de votre véhicule
N'utilisez aucun nettoyant d'origine organique, comme le benzène ou
l'essence.
■ Nettoyage des optiques
●Lavez-les soigneusement. N'utilisez pas de dissolvant organique et ne les
frottez pas avec une brosse à poils durs.
Vous risqueriez d'abîmer les optiques.
● Ne lustrez pas la surface des projecteurs.
Le produit lustrant risque d'endommager les optiques.

348 4-3. Entretien à faire soi-même
CAMRY_D_(L/O_0707)
ÉlémentsPièces et outils
Niveau du liquide de
refroidissement moteur ( →P. 364)• Liquide “Toyota Super Long Life
Coolant” «Liquide de
refroidissement Toyota super
longue durée» ou équivalent haut
de gamme, à base d'éthylène
glycol, ne contenant ni silicates, ni
amines, ni nitrites, ni borates, et à
technologie des acides
organiques hybrides pour une
longue tenue dans le temps.
Réservé aux États-Unis:
“Toyota Super Long Life
Coolant” «Liquide de
refroidissement Toyota super
longue durée»
dilué à raison de 50% de liquide
de refroidissement et 50% d'eau
déminéralisée.
Pour le Canada:
“Toyota Super Long Life
Coolant” «Liquide de
refroidissement Toyota super
longue durée»
dilué à raison de 55% de liquide
de refroidissement et 45% d'eau
déminéralisée.
• Entonnoir (réservé aux appoints en liquide de refroidissement
moteur)
Niveau d'huile moteur (→P. 358) • “Toyota Genuine Motor Oil”
«Huile moteur Toyota d'origine»
ou équivalente
• Chiffon ou essuie-tout en papier, entonnoir
(réservé aux appoints en huile)

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4-3. Entretien à faire soi-même
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Entretien et soin
CAMRY_D_(L/O_0707)
AT T E N T I O N
■D'une bonne pression de gonflage dépendent les performances
des pneus
Veillez à ce que vos pneus soient toujours correctement gonflés. Sinon,
les phénomènes suivants peuvent apparaître et provoquer un accident
grave, voire mortel.
●Usure excessive
●Usure inégale
●Mauvaise tenue de route
●Possibilité d'éclatement suite à une surchauffe du pneu
●Mauvaise étanchéité du talon de pneu
●Voilage de la jante et/ou déjantage du pneu
●Risque accru de détérioration du pneu suite à un choc sur la route
NOTE
■Lorsque vous vérifiez la pression de gonflage des pneus
N'oubliez pas de revisser les capuchons sur les valves.
Sans capuchon, la valve est exposée à l'eau et s'encrasse, ce qui peut
causer une fuite d'air susceptible de provoquer un accident. Si vous
perdez un capuchon, remplacez-le dans les plus brefs délais.

450 5-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
CAMRY_D_(L/O_0707)
Mettez en place la roueNettoyez les portées de la roue
et vérifiez l'absence de tout
corps étranger.
Tout corps étranger sur les
portées de la roue risque de
provoquer le desserrage des
écrous pendant la marche du
véhicule, avec pour
conséquence la perte de la
roue.
Montez la roue et vissez les écrous de roue à la main jusqu'à
les serrer sans peine.
Remplacement d'une roue à jante en acier par une roue à jante en
acier
Serrez les écrous jusqu'au
contact de leur partie conique
avec le voile de la jante.
1ÉTAPE
2ÉTAPE
Partie conique
Voile de la
jante

5
En cas de problème
451
5-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
CAMRY_D_(L/O_0707)
Remplacement d'une roue à jante en aluminium par une roue à
jante en acier
Serrez les écrous jusqu'au
contact de leur partie conique
avec le voile de la jante.
Remplacement d'une roue à jante en aluminium par une roue à
jante en aluminium Serrez les écrous jusqu'au
contact de leur rondelle avec la
jante.
Reposez le véhicule au sol.
Partie conique
Vo i le d e la
jante
Jante
Lave-glace
3ÉTAPE

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6-1. Caractéristiques
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Caractéristiques du véhicule
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Circuit de lubrification
Contenance d'huile
(vidange et remplissage)
Avec filtre
Sans filtre Moteur 4 cylindres, 2,4 L (2AZ-FE)
4,5 qt. (4,3 L, 3,8 Imp.qt.)
Moteur V6, 3,5 L (2GR-FE)
6,4 qt. (6,1 L, 5,4 Imp.qt.)
Moteur 4 cylindres, 2,4 L (2AZ-FE)
4,3 qt. (4,1 L, 3,6 Imp.qt.)
Moteur V6, 3,5 L (2GR-FE)
6,0 qt. (5,7 L, 5,0 Imp.qt.)
Qualité d'huile
Huile moteur multigrade ILSAC
Viscosité d'huile
préconisée Utilisez l'huile d'origine Toyota “Toyota
Genuine Motor Oil” «Huile moteur Toyota
d'origine» ou équivalent pour répondre aux
exigences de qualité et de viscosité suivantes.
Moteur (2AZ-FE) 4 cylindres, 2,4 L
Moteur V6, 3,5 L (2GR-FE)Température extérieure
*1
Température extérieure
*2

491
6-1. Caractéristiques
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Caractéristiques du véhicule
CAMRY_D_(L/O_0707)
Composition de la carcasse et matériaux utilisés
On appelle “plis” les couches de toiles caoutchoutées. Les toiles
sont constituées de fibres qui forment les plis (ou carcasse) du
pneumatique.
Pneus à carcasse radiale ou diagonale
Un pneu à carcasse radiale porte la mention “RADIAL” sur le flanc.
Tout pneu ne portant pas cette mention “RADIAL” est un pneu à
carcasse diagonale.
TYPE TUBELESS ou À CHAMBRE
Un pneu dit “Tubeless” est dépourvu de chambre à air à l'intérieur,
l'air remplissant directement le pneu. Les pneus avec chambre
comportent une chambre à air qui maintient la pression de
gonflage.
Limite de charge à pression maximale de gonflage à froid
(→P. 496)
Pression maximale de gonflage à froid (→P. 496)
Qualifie la pression à laquelle le pneu peut être gonflé.
Pneus d'été ou pneus toutes-saisons (→P. 494)
Un pneu toutes saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Tout
pneu ne portant pas cette mention “M+S” est un pneu d'été.
“TEMPORARY USE ONLY” (→P. 452)
Une roue de secours compacte est reconnaissable grâce au
marquage “TEMPORARY USE ONLY” moulé sur son flanc. Cette
roue est uniquement conçue pour une utilisation temporaire, en cas
d'urgence.

498 6-1. Caractéristiques
CAMRY_D_(L/O_0707)
Terme lié au pneuSignification
Charge maximale du
véhicule s'exerçant
sur le pneu Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par égale répartition du poids
maximum en charge du véhicule sur chaque
essieu, divisé par 2
Charge normale du
véhicule s'exerçant
sur le pneu Charge appliquée sur chaque pneu, déterminée
par égale répartition du poids à vide, du poids
des accessoires et du poids normal des
occupants (répartition selon tableau 1
* ci-
après), divisés par 2
Côté exposé aux
intempéries Surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n Partie du pneumatique constituée de tringles
d'acier, enroulées ou renforcées de toiles
caoutchoutées et mise en forme pour s'adapter
à la jante
Séparation du talon Rupture de la liaison entre composants du
talon
Pneu à carcasse
diagonale Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées selon des angles
très inférieurs à 90 degrés par rapport à l'axe
de la bande de roulement
Carcasse Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge
Arrachement Désagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Câblé Fils formant les trames du pneu
Séparation de câblés Rupture des cordonnets issus de mélanges de
gomme voisins
Fissuration Toute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le calandrage intérieur du
pneumatique, laissant apparaître la toile