2008 BMW MOTORRAD K 1200 R ABS

Caixa de velocidades
manualA moto pode ser colocada
em marcha em ponto-morto
ou uma velocidade engrena-
da, com a embraiagem puxa-
da. Accionar a embraiagem
apenas depois de se ligar a
ignição. Em ponto-morto,
acende-se a luz de contro-
lo verde "ponto-morto" e a
indicação da velocidade se-
leccionada indica 0 no display
multifunções.
Ligar o motorInterruptor de desactivação
de emergência1na posição
de marcha A.
Ligar a ignição.
É efectuada um pre-ride
check (verificação prévia
à colocação em marcha).
( 66)
com SA ABS integral BMW
Motorrad: Se a ignição for ligada
com as manetes do tra-
vão accionadas, colocando-
se em seguida o motor em marcha e arrancando-se de
imediato, o BMW Integral
ABS encontra-se ainda na
função de travagem residual.
O autodiagnóstico é execu-
tado logo que, pela primeira
vez, as alavancas do travão
deixem de estar accionadas.
Durante este período, não es-
tarão disponíveis nem a funci-
onalidade ABS, nem o servo-
freio.
Ao ligar o motor, deve
aguardar-se até que seja
executado o autodiagnóstico
ABS.
Ligar a ignição.
É efectuada um pre-ride
check (verificação prévia
à colocação em marcha).
( 66)
É executado o autodiagnós-
tico ABS. ( 67)
565zConduzir

Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada,
de preferência num conces-
sionário BMW Motorrad.Luzes de advertência
ABS
SA
A luz de advertência ABS é
apresentada, em função do
país, em duas variantes:Variante nacional 1.
Variante nacional 2.
A seguinte descrição faz-se
baseada na variante nacional
1.Autodiagnóstico ABS
SA
A operacionalidade do BMW
Integral ABS é verificada atra-
vés do autodiagnóstico e do
teste de colocação em mar- cha. O autodiagnóstico é
efectuado automaticamente
depois de se ligar a ignição.
Alavancas do travão não ac-
cionadas são uma condição
para o autodiagnóstico.
Fase 1
A executar o autodiagnóstico.
Acende a luz de adver-
tência geral vermelha.
A luz de advertência
ABS pisca 4x por se-
gundo.
Fase 2
Autodiagnóstico concluído.
A luz de advertência
ABS pisca 1x por se-
gundo.
Se não foi possível terminar o
autodiagnóstico:
Logo que possível, soltar a
alavanca do travão. Se for indicada uma mensa-
gem de defeito após a con-
clusão do autodiagnóstico:
Ler o significado desta indi-
cação no capítulo "Indica-
ções".
A luz de advertência do
ABS só se apaga depois
de se terminar o teste de iní-
cio de marcha.
Iniciar a marcha com
ABS integral BMW
SA
Arrancar em subidasEngrenar uma velocidade.
Soltar a alavanca de em-
braiagem e a alavanca do
travão.
Ligar a ignição.
Aguardar o autodiagnóstico
ABS.
Accionar o travão e a em-
braiagem.
Ligar o motor.
567zConduzir

Luzes de advertência
ABSA luz de advertência ABS é
apresentada, em função do
país, em duas variantes:Variante nacional 1.
Variante nacional 2.
A seguinte descrição faz-se
baseada na variante nacional
1.Teste de colocação em
marcha ABSApós o arranque, o BMW In-
tegral ABS verifica os senso-
res ABS. A luz de advertência
ABS pisca 1x por se-
gundo.
A luz de advertência ABS
apaga-se depois de con- cluído o teste de colocação
em marcha.
Se for indicada uma mensa-
gem de defeito após a con-
clusão do teste de colocação
em marcha: Ler o significado desta indi-
cação no capítulo "Indica-
ções".
RodagemOs primeiros 1000 kmDurante a rodagem, con-
duzir alternando frequente-
mente os regimes de carga
e de rotações.
Optar por percursos sinu-
osos e ligeiramente incli-
nados, se possível, evitar
auto-estradas.
Ultrapassar o número de
rotações previsto duran-
te a rodagem do motor au-
menta o desgaste do mesmo. Respeitar as rotações de ro-
dagem prescritas.
Não ultrapassar o número
de rotações previsto duran-
te a rodagem do motor.
Rotações de rodagem
7000 min
-1
Nenhuma aceleração a ple-
na carga.
A plena carga, evitar baixas
rotações.
Após 500 - 1200 km, man-
dar efectuar a primeira ins-
pecção.Pastilhas de travãoÉ necessário efectuar a "ro-
dagem" das pastilhas de tra-
vão novas. Durante os pri-
meiros 500 km, elas ainda
não possuem a força de ade-
rência ideal. A eficácia de
travagem reduzida pode ser
compensada por uma maior
pressão sobre a alavanca do
travão.
568zConduzir

Retirar do descanso
lateralDestrancar o bloqueio da
direcção.
com SA ABS integral BMW
Motorrad:
Com a ignição desliga-
da, o servofreio não está
disponível, a moto pode en-
trar em movimento.
Ligar a ignição e aguardar o
autodiagnóstico ABS, em es-
pecial numa encosta.
Ligar a ignição.
Aguardar o autodiagnóstico
ABS.
Segurar o guiador pelo lado
esquerdo com ambas as
mãos.
Accionar o travão de mão.
Passar a perna direita por
cima do assento, endirei- tando ao mesmo tempo a
moto.
Colocar a moto na vertical e
em equilíbrio.
Com a moto em movi-
mento, o descanso late-
ral desdobrado pode prender
no chão e provocar uma que-
da.
Recolher o descanso lateral
antes de colocar o veículo em
movimento.
Sentar-se e recolher o des-
canso lateral com o pé es-
querdo.
573zConduzir

Empurrar a moto para
fora do descanso cen-
tral
SZ
Destrancar o bloqueio da
direcção.
com SA ABS integral BMW
Motorrad:
Com a ignição desliga-
da, o servofreio não está
disponível, a moto pode en-
trar em movimento.
Ligar a ignição e aguardar o
autodiagnóstico ABS, em es-
pecial numa encosta.
Ligar a ignição.
Aguardar o autodiagnóstico
ABS.
Mão esquerda no lado es-
querdo do guiador.
Com a mão direita, pegar
na pegadeira do passagei-
ro. Empurrar a moto para a
frente, para fora do descan-
so central.
Verificar se o descanso
central está completamente
recolhido.
577zConduzir

Travões sujos
Ao conduzir em estradas
não asfaltadas ou sujas,
a eficácia de travagem pode
ser retardada devido a discos
e pastilhas de travão sujos.
Travar atempadamente, até
o travão ter sido limpo por
travagem.
Sistema de travões
com BMW Integral
ABS
SA
Sensibilidade electrónicaSituações extremas de trava-
gem requerem muita sensi-
bilidade nos veículos de du-
as rodas. Uma roda diantei-
ra bloqueada perde as suas
forças longitudinais e trans-
versais estabilizadoras, po-
dendo a consequência ser
uma queda. Por essa razão,
em situações de emergência, raramente é utilizada a capa-
cidade total de travagem.
O BMW Integral ABS dispo-
nibiliza uma desaceleração
por travagem melhorada por
meio da protecção de blo-
queio para ambas as rodas
e a distribuição da força de
travagem por meio da função
de travagem integral. Mes-
mo em condições de estrada
desfavoráveis, o percurso de
travagem é nitidamente redu-
zido devido ao aproveitamen-
to efectivo da capacidade de
travagem técnica. Na condu-
ção a direito, o BMW Integral
ABS permite uma travagem
de emergência segura, ade-
quada às circunstâncias.
Reservas para a segu-
rançaO BMW Integral ABS não de-
ve dar origem a um modo de
condução menos atento, con-
fiando nos percursos de tra-
vagem menores. Acima de
tudo, é uma reserva de se-
gurança para situações de
emergência.
Cuidado nas curvas! A trava-
gem nas curvas está sujeita
a leis físicas de deslocação,
que nem o BMW Integral ABS
pode evitar.Travão integral parcialA sua moto está equipada
com um travão integral par-
cial. Neste sistema dos tra-
vões, os travões da roda di-
anteira e traseira são activa-
dos em conjunto por meio da
manete do travão. O pedal
do travão actua apenas no
travão da roda traseira.
580zConduzir

Através do sistema electró-
nico no BMW Integral ABS,
controla-se a repartição da
força de travagem entre os
travões da roda dianteira e
traseira. A distribuição da for-
ça de travagem depende do
estado de carga e é recal-
culada para cada travagem
controlada ABS.ServofreioCom o BMW Integral ABS,
durante o processo de trava-
gem, a força de travagem so-
bre a roda é aumentada atra-
vés de uma bomba hidráulica.
Com o aumento da eficácia
do travão assistido, no BMW
Integral ABS, consegue-se
uma eficácia de travagem
maior do que com os siste-
mas de travões normais.
Sistema antibloqueio de
travões ABSO ABS impede o bloqueio
das rodas durante uma tra-
vagem, contribuindo conside-
ravelmente para a segurança
de marcha.Levantamento da roda
traseiraEm caso de elevada aderên-
cia entre os pneus e a estra-
da, o bloqueio da roda dian-
teira pode ser tardio ou nem
sequer acontecer, mesmo em
caso de forte travagem. Do
mesmo modo, também a in-
tervenção do controlo ABS
pode ser tardia ou nem se-
quer acontecer. Neste caso,
a roda traseira pode levantar
originando um capotamento
da moto.Uma forte travagem po-
de originar o levanta-
mento da roda traseira.
Deve ter-se consciência do
facto de que nem sempre é
possível o controlo ABS pro-
teger contra o levantamento
da roda traseira.
Função de travagem re-
sidualCom a ignição desligada, du-
rante o autodiagnóstico e em
caso de perturbação do BMW
Integral ABS, apenas existe a
função de travagem residual
nos circuitos dos travões em
questão. A função de trava-
gem residual é a eficácia de
travagem remanescente sem
servofreio hidráulico através
do BMW Integral ABS. Por is-
so, é necessário aplicar nas
alavancas do travão afecta-
das um esforço considera-
velmente superior e o curso
581zConduzir

da alavanca é maior! Com a
função de travagem residu-
al não se encontra disponível
nenhuma funcionalidade ABS
no circuito de travagem em
questão. Com a função de
travagem residual, a função
de travagem integral fica par-
cial ou totalmente indisponí-
vel.Sem a funcionalidade
ABS, as rodas podem
bloquear ao travar com muita
força. Sem o servofreio são
necessárias forças considera-
velmente maiores para travar.
Um comportamento de tra-
vagem modificado pode dar
origem a acidentes.
Sempre que possível, evitar
travagens fortes. Travar com
antecedência, visto ser ne-
cessária mais força para efec-
tuar a travagem.
Mandar eliminar a avaria o
mais rapidamente possível numa oficina especializada,
de preferência num Concessi-
onário BMW Motorrad.
Dado que, com a função
de travagem residual,
o curso da alavanca para a
formação da pressão de tra-
vagem pode tornar-se mais
longo, a BMW Motorrad re-
comenda que se ajuste um
maior curso na manete do
travão.
Com função de trava-
gem residual, em ambos
os circuitos dos travões, dei-
xa de ser audível o barulho da
bomba ao accionarem-se as
manetes do travão.
582zConduzir