2008 Alfa Romeo 8C AUX

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SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
ATTENTION
Il est extrêmement dangereux
de voyager en gardant la sangle de la
ceinture sous le bras. En cas d’accident,
la projection en avant serait excessive,
avec de forts risques de blessures à la
tête et au cou. De plus, en appuyant
contre les côtes, la sangle de la
ceinture risquerait de provoquer de
graves lésions internes.
ATTENTION
Éviter d’entortiller la sangle de
la ceinture ; s’assurer qu’elle est bien
tendue et qu’elle adhère bien au corps
du conducteur et à celui du passager. En
cas d’accident, la force de retenue ne
serait pas répartie sur toute la largeur
de la sangle, ce qui provoquerait des
lésions. La partie supérieure doit
passer sur l’épaule en traversant
diagonalement le thorax. Le morceau
inférieur doit adhérer au bassin, et non
à l’abdomen, pour éviter le risque de
glisser en avant. Éviter les dispositifs ( pinces,
arrêts, etc.) qui empêchent de serrer
les ceintures contre le corps des
passagers.
ATTENTION
Éviter de transporter les
enfants sur les genoux du passager, en
utilisant la ceinture de sécurité pour les
protéger tous les deux.
ATTENTION
Si la ceinture a subi une
forte contrainte - par exemple, à la
suite d’un accident - la remplacer
entièrement, avec les éléments
d’ancrage correspondants, les vis de fixation de ceux-ci et le
prétensionneur. Sans présenter de
défauts visibles, la ceinture pourrait
avoir perdu sa résistance.
ATTENTION
Les femmes enceintes devront
utiliser les ceintures de sécurité
conformément aux lois locales en
vigueur en la matière. Elles devront
en tout cas placer très bas la partie
inférieure de la sangle de manière à la
faire passer sous leur ventre.
ATTENTION
Il est extrêmement dangereux
et interdit par les normes de la loi en
vigueur de voyager sur la tablette
arrière derrière les sièges. En cas
d’accident, les personnes transportées
de cette manière risquent sont
soumises à un risque accru de blessures
graves. Les personnes doivent voyager
exclusivement sur les sièges de la
voiture et boucler correctement leurs
ceintures de sécurité. Le pilote doit
mettre sa ceinture et s’assurer que le
passager a bien attaché la sienne.

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Comment conserver des ceintures de sécurité
parfaitement ef caces
1) Toujours utiliser les ceintures la sangle bien
tendue et non entortillée ; s’assurer que la
sangle coulisse librement.
2) Les ceintures doivent être remplacées après
chaque activation des prétensionneurs
et, en tout cas, en cas de dommages ou
abrasions évidentes de la sangle.
3) Pour nettoyer les ceintures, les laver à la
main à l’eau et au savon neutre, les rincer
et les laisser sécher à l’ombre. Éviter les
détergents forts, les produits blanchissants
ou colorants et toute autre substance
chimique risquant d’affaiblir ses bres.
4) Éviter de mouiller les enrouleurs :
leur bon fonctionnement n’est pas assuré
en cas d’in ltrations d’eau. TRANSPORT D’ENFANTS
EN SÉCURITÉ
Pour la meilleure protection en cas de collision,
tous les occupants doivent voyager assis et se
servir des systèmes de retenue prévus. Cette
règle est à plus forte raison valable pour les
enfants.
Cette prescription est obligatoire, suivant la
directive 2003/20/CE, dans tous les pays
membres de l’union européenne.
Par rapport aux adultes, les enfants ont
proportionnellement la tête plus grosse et
plus lourde que le reste du corps, tandis que
leurs muscles et leurs os ne sont pas encore
complètement développés. Pour leur correcte
retenue en cas de choc, il est donc nécessaire
d’utiliser des systèmes de retenue autres que les
ceintures pour les adultes.Les résultats de la recherche sur la protection
des enfants sont résumés dans le Règlement
Européen ECE-R44, qui non seulement les rend
obligatoires, mais classe les systèmes de retenue
en cinq groupes différents :
Groupe 0 - jusqu’à 10 kg de poids
Groupe 0+ - jusqu’à 13 kg de poids
Groupe 1 9-18 kg de poids
Groupe 2 15-25 kg de poids
Groupe 3 22-36 kg de poids
Les enfants pesant plus de 36 kg et plus hauts
de 1,50 m sont, du point de vue des systèmes
de retenue, considérés comme des adultes et
doivent porter les ceintures.
REMARQUE : Étant donné la structure
particulière des sièges installés dans la voiture,
il est possible d’installer un seul modèle de
siège ; ce siège peut être trouvé auprès des
Centres Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur.

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GROUPE 1
A partir de 9 kg et jusqu’à 18 kg de poids, les
enfants peuvent voyager dans le sens de marche
avant, dans des sièges dotés d’un coussin avant
permettant à la ceinture de sécurité de la voiture
de retenir à la fois le siège et l’enfant.
ATTENTION
Les figures sont indicatives
pour le montage. Monter le siège en
se conformant aux instructions qui
accompagnent obligatoirement celui-ci.ATTENTION
Certains sièges couvrent
les groupes de poids 0 et 1 dotés
de fixation arrière et de ceintures
indépendantes pour retenir l’enfant.
Leur masse les rend dangereux s’ils
sont improprement fixés (par exemple,
s’ils sont mal attachés aux ceintures
de la voiture avec l’interposition d’un
coussin). Respecter scrupuleusement
les instructions de montage jointes.
GROUPE 2
Les enfants à partir de 15 kg et jusqu’à 25
kg peuvent être directement retenus par
les ceintures de la voiture. Les sièges ont
uniquement le but de positionner correctement
l’enfant par rapport aux ceintures, de manière
que la sangle diagonale adhère à son thorax,
sans jamais passer sur son cou et que le segment
horizontal adhère à son bassin et non à son
abdomen.

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A
SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
GROUPE 3
Les enfants à partir de 22 kg et jusqu’à 36 kg
ont un thorax de dimensions telles à ne pas
rendre nécessaire le dossier d’espacement. La
figure montre un exemple de positionnement
correct de l’enfant sur le siège arrière.
Dès qu’ils dépassent 1,50 m, les enfants
peuvent utiliser les ceintures comme les adultes.
ATTENTION
Les figures sont indicatives
pour le montage. Monter le siège en
se conformant aux instructions qui
accompagnent obligatoirement celui-ci.
Voici les principales normes de sécurité à
respecter pour transporter des enfants :
- en cas de désactivation de l’airbag avant
côté passager, toujours contrôler, en
regardant la diode
A sur le plafonnier du
toit, sur l’inscription “PASSENGER AIRBAG
OFF”, qu’il a été effectivement désactivé (la
diode doit être allumée en permanence) ;
- respecter scrupuleusement les instructions
fournies avec le siège. Les conserver à
bord de la voiture avec les papiers et
cette notice. Utiliser exclusivement le
siège spéci que pour cette voiture, faisant
partie de la ligne d’accessoires Alfa Romeo
disponible auprès des Centres Agréés du
Réseau d’Assistance du Constructeur.- toujours véri er, en tirant la sangle, si les
ceintures sont bouclées ;
- chaque système de retenue est
rigoureusement monoplace ; ne jamais y
installer deux enfants à la fois ;
- toujours s’assurer que les ceintures ne
passent pas sur le cou de l’enfant ;
- pendant le voyage, ne pas laisser l’enfant
dans une position anormale ni déboucler les
ceintures ;
- ne jamais transporter d’enfants ni de bébés
dans les bras. Personne n’est en mesure de
les retenir en cas de choc ;
- en cas d’accident, remplacer le siège par un
siège neuf.

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ATTENTION
Si l’airbag côté passager est
activé, il ne faut pas installer les
sièges-navette dos à la route sur le
siège avant. L’activation de l’airbag
en cas de choc pourrait provoquer des
lésions mortelles à l’enfant transporté,
indépendamment de la gravité du choc.
AIRBAGS
FRONTAUXLa voiture est dotée de 2 airbags (frontaux) et
de prétensionneurs à commande électronique
pour toutes les ceintures.
Ce dispositif comprend les composants suivants :1) Boîtier électronique ;2) Airbag frontal côté passager dual stage3) Interrupteur de désactivation airbag côté
passager4) Prétensionneur ceinture de sécurité avant
côté passager5) Prétensionneur ceinture de sécurité avant
côté conducteur
6) Témoin de panne du dispositif d’airbag7) Airbag frontal côté conducteur dual stage8) Contact en spirale (Clock Spring )9) Prise de diagnostic10)
Capteur zone d’impact avant gauche
11)
Capteur zone d’impact avant droit.
12)
Diode airbag côté passager désactivé
La voiture est dotée d’airbag multistages
frontaux du côté conducteur et passager.

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2
ATTENTION
Ne pas démonter le
volant ; cette opération doit être
éventuellement exécutée auprès d’un
Centre Agréé du Réseau d’Assistance
du Constructeur.
Dans le cas de collisions frontales de faible
importance (pour lesquelles l’action de retenue
exercée par les ceintures de sécurité suffit), les
airbags ne se déclenchent pas.
Dans les chocs arrière (par exemple,
tamponnements par un autre véhicule) et dans
les chocs latéraux, l’airbag ne s’active pas, car il
n’offre pas de protection supplémentaire.
Le fait qu’il ne se déclenche pas dans ces cas-là
ne signifie pas que le système fonctionne mal. SYSTÈME “SMART BAG”
(AIRBAG MULTISTAGES
FRONTAUX)
L’airbag frontal (côté conducteur et passager) est
un dispositif de sécurité qui se déclenche en cas
de collision frontale.
Il consiste en un coussin à gonflage instantané
contenu dans un compartiment approprié :
- au centre du volant pour le conducteur ;
- dans le tableau de bord, et plus
volumineux, pour le passager (full size
airbag).
L’airbag (côté conducteur et passager) est un
dispositif conçu pour protéger les occupants en
cas de collisions frontales de moyenne-forte
gravité, par l’interposition d’un coussin entre
l’occupant et le volant ou le tableau de bord.
En cas de collision, un boîtier électronique
traite les signaux provenant d’un capteur de
décélération et commande, si nécessaire, le
gonflage du coussin.
Le coussin se gonfle instantanément en
s’interposant entre le corps des passagers et les
structures qui pourraient provoquer des lésions.
Tout de suite après, le coussin se dégonfle.Les deux sont du type à double stade et leur
gonflage dépend donc de la gravité du choc.
En cas de chocs de faible gravité, l’airbag ne se
gonfle pas complètement, tandis qu’en cas de
chocs plus importants, le gonflage augmente.
ATTENTION
En cas de choc, une personne
qui n’a pas mis sa ceinture est projetée
vers l’avant et pourrait buter contre
le coussin pendant qu’il s’ouvre.
Dans une telle situation, la protection
qu’offre le coussin serait réduite. Par
conséquent, l’airbag frontal (côté
conducteur et passager, avec passager
à bord) complète et ne remplace pas
l’action des ceintures, dont nous
recommandons toujours le port, qui
est d’ailleurs prescrit par la législation
en Europe et dans la plupart des pays
extra-européens.

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SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
ATTENTION
Ne pas appliquer d’autocollants
et d’autres objets sur le volant et
sur la couverture de l’airbag côté
passager. Ne pas disposer d’objets sur
la planche côté passager (par exemple,
mobiles), car ils pourraient interférer
avec l’ouverture correcte de l’airbag
côté passager et provoquer des lésions
aux occupants de la voiture.
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
CONDUCTEUR
Il consiste en un coussin à gonflage instantané
contenu dans un compartiment approprié logé au
centre du volant.AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
PASSAGER
L’airbag côté passager est conçu et réglé pour
augmenter la protection d’une personne qui
porte sa ceinture de sécurité.
Au moment du gonflage maximal, le volume du
coussin permet de remplir la majeure partie de
l’espace entre le tableau de bord et le passager.

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A
INTERRUPTEUR DE
DÉSACTIVATION
MANUELLE DE L’AIRBAG
CÔTÉ PASSAGER
Pour transporter un enfant sur le siège avant,
avant de disposer le siège d’enfants, dos à la
route, toujours désactiver l’airbag côté passager.
Pour ce faire, agir, avec la clé de contact de la
voiture, sur l’interrupteur à clé situé du côté
droit du tableau de bord. L’interrupteur n’est
accessible que si la porte est ouverte.
Sur les voitures destinées aux marchés des États-
Unis, du Canada, du Japon, de l’Australie et du
Moyen Orient, ce dispositif n’est pas prévu.L’interrupteur à clé présente deux positions :
1) airbag côté passager activé : (position ON
) diode
A éteinte ; il est impérativement
interdit de transporter des enfants sur le siège du
passager assis dans des sièges dos à route.
2) airbag côté passager désactivé : (position
OFF
) diode
A allumée ; les enfants peuvent
être transportés protégés par de spéciaux
dispositifs de retenue installés dos à la route sur
le siège côté passager.
La diode
A sur le toit reste allumée en
permanence jusqu’à la réactivation de l’airbag
côté passager.
La porte ouverte, la clé entre et sort dans les
deux positions.
ATTENTION
Lorsque l’airbag passager est
désactivé à cause du transport d’une
personne appartenant à la catégorie
jugée à risque par les normes en
vigueur et devant par conséquent
voyager protégée par des systèmes de
retenue supplémentaires, le passager
ne peut pas bénéficier de la protection
supplémentaire de l’airbag en cas de
collision.
REMARQUE : Désactiver l’airbag exclusivement
pour transporter une personne appartenant à
une catégorie à risque et le réactiver au terme du
transport.
REMARQUE : Le dispositif d’airbag a une validité
de 14 ans. À l’approche de cette échéance
s’adresser à un Centre Agréé du Réseau
d’Assistance du Constructeur.