2008 Alfa Romeo 147 převodovka

2ČTĚTE POZORNĚ!
ČERPÁNÍ PALIVA
Zážehové motory:čerpejte pouze bezolovnatý benzín s oktanovým číslem (RON) minimálně 95.
Motory JTD:čerpejte pouze motorovou naftu splňující požadavky normy EN590.
STARTOVÁNÍ MOTORU
Zážehové motory s mechanickou převodovkou: ujistěte se, že je zabrzděna parkovací brzda; zařate neutrál; při uvolněném pedálu plynu zcela
sešlápněte pedál spojky, otočte klíč ve spínací skříňce do polohy AVVa ihned po rozběhnutí motoru klíč uvolněte.
Zážehové motory s převodovkou Selespeed/Selespeed s „multistabilní pákou voliče“: sešlápněte pedál brzdy, otočte klíč ve spínací
skříňce do polohy AVV a ihned po rozběhnutí motoru klíč uvolněte. Převodovka automaticky zařadí neutrál (na displeji bude zobrazeno N).
Motory JTD:otočte klíč ve spínací skříňce do polohy MAR a počkejte do okamžiku zhasnutí kontrolek a ; potom otočte klíč ve spínací skříň-
ce do polohy AVV a ihned po rozběhnutí motoru klíč uvolněte.
PARKOVÁNÍ NA HOŘLAVÝCH MATERIÁLECH
Katalyzátor dosahuje za chodu motoru velmi vysoké teploty. Proto nikdy neparkujte s vozem na trávníku, suchém listí, jehličí nebo na jiných hořlavých mate-
riálech: nebezpečí vzniku požáru.
ALFA_1-99.qxd 18.2.2005 9:14 StrÆnka 2

Odbrzdění parkovací brzdy:
– lehce nadzvedněte páku (A) a stiskněte uvolňo-
vací tlačítko (B);
– podržte uvolňovací tlačítko a spuste páku dolů.
Kontrolka ve sdruženém přístroji zhasne.
Při odbrzování parkovací brzdy sešlápněte pedál
brzdy, aby se vůz nedal do nežádoucího pohybu.
UPOZORNĚNÍ Páka parkovací brzdy (A) obsa-
huje bezpečnostní zařízení, které zabraňuje náhodné-
mu odbrzdění stisknutím tlačítka (B) při zabrzděné
parkovací brzdě. To znamená, že k odbrzdění parko-
vací brzdy je nutno kromě stisknutí tlačítka (B) ještě
povytáhnout páku (A) směrem nahoru. Tím se vypne
bezpečnostní zařízení a je možné páku spustit dolů.
UPOZORNĚNÍ U některých verzí se při jízdě se
zabrzděnou parkovací brzdou spustí akustická signali-
zace.ŘADICÍ PÁKA (obr. 124, 125)
Poloha jednotlivých rychlostních stupňů je znázorně-
na na hlavici řadicí páky.
Při řazení rychlostních stupňů sešlápněte pedál spoj-
ky až na doraz. Před zařazením zpátečky (R) vyčkej-
te až do úplného zastavení vozu.
U verzí vybavených šestistupňovou převodovkou se
zpátečka (R) řadí při povytaženém prstenci (A-
obr. 125) pod hlavicí řadicí páky (prstenec povytáh-
něte prsty pravé ruky).
Po zařazení zpátečky prstenec uvolněte. K přeřazení
ze zpátečky na jiný rychlostní stupeň již není nutné
prstenec povytahovat.UPOZORNĚNÍ Zařazení zpátečky je možné
pouze při stojícím voze. Před zařazením zpátečky
s běžícím motorem je nutno vyčkat alespoň tři sekun-
dy se sešlápnutým pedálem spojky, aby nebylo řazení
hlučné a nepoškozovala se převodovka.
obr. 124obr. 125
SEZNAMTE SE S VOZEM
127
Při každém řazení je nutno
sešlápnout pedál spojky až na
doraz. Pod pedály se nesmí nacházet
žádná překážka. Zkontrolujte, zda jsou
případné koberečky dobře položené
a nepřekážejí pohybu pedálů.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 127

PŘEVODOVKA SELESPEED
(pokud je ve výbavě)
Verze 2.0 T.SPARK může být vybavena mechanickou
převodovkou s elektronickým řízením nazvanou „Sele-
speed“.
Převodovka Selespeed značně zjednodušuje ovládá-
ní vozu, omezuje únavu při jízdě ve městě nebo při
jízdě vyžadující časté řazení, přičemž však zajišuje bri-
lantní jízdní výkony.
UPOZORNĚNÍ Pro správné používání převodovky
Selespeed je nezbytné nejdříve se podrobně seznámit
s následujícími pokyny a od samotného počátku se na-
učit správný a přípustný způsob obsluhy.Zařízení tvoří konvenční mechanická převodovka do-
plněná o elektronicky řízené elektrohydraulické ovlá-
dání spojky a řazení rychlostních stupňů.
Pedál spojky zde neexistuje a k rozjezdu slouží
pouze pedál plynu.
Řazení rychlostních stupňů se provádí pákou voliče
(A - obr. 126) plovoucího typu s jednou středovou
stabilní polohou. Prostřednictvím této páky se vysílá
požadavek řazení vyššího/nižšího rychlostního stupně
a/nebo zpátečky (R) nebo neutrálu (N).Na ramenech volantu jsou umístěny dvě páčky
(obr. 127), kterými je za jízdy vozu (při rychlosti
vyšší než 0,5 km/h) řadit na vyšší/nižší rychlostní
stupně.
Převodovka může pracovat ve dvou následujících re-
žimech:
– první je poloautomatický (v dalším textu zmiňova-
ný jako MANUÁLNÍ), kdy řidič vyžádá přeřazení
rychlostních stupňů pákou voliče na středovém tunelu
nebo stisknutím tlačítek na ramenech volantu;
– druhý je automatický režim, nazývaný CITY(volí
se tlačítkem B - obr. 128 a na displeji je zobrazeno
hlášení CITY, obr. 129/a), kde systém přímo roz-
hoduje o okamžiku řazení.
obr. 126 obr. 127 obr. 128
SEZNAMTE SE S VOZEM
128
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 128

I v režimu CITY je možné řadit manuálně pomocí
páky voliče nebo tlačítek na volantu. Převodovka
zůstává v režimu CITY.
Zařazený rychlostní stupeň je zobrazen na displeji
(obr. 129/a) v otáčkoměru, a to nezávisle na zvo-
leném režimu.
N= neutrál
1= první rychlostní stupeň
2= druhý rychlostní stupeň
3= třetí rychlostní stupeň
4= čtvrtý rychlostní stupeň
5= pátý rychlostní stupeň
R= zpátečka.V režimu CITY je na displeji zobrazen i zvolený
režim.
Kontrolka poruchy (obr. 129/b) spolu s hlášením
a akustickým signálem upozorní řidiče na případné ab-
normality v systému Selespeed.AKTIVACE SYSTÉMU
UPOZORNĚNÍ Otevřením dveří řidiče uvede
Selespeed do činnosti hydraulickou část systému, aby
ji připravil ke startování motoru. Tato funkce (kterou
poznáte podle činnosti elektrického čerpadla) se
vypne, jestliže nedojde k aktivaci systému klíčem ve
spínací skříňce po deseti otevření/zavření dveří.
Při otočení klíče ve spínací skříňce do polohy MAR se
rozsvítí všechny segmenty na displeji (obr. 129/a),
kontrolka poruchy převodovky (obr. 129/b) a hlá-
šení CITY. Po cca jedné sekundě se na displeji objeví
zařazený rychlostní stupeň (N, 1, 2, 3, 4, 5, R). Od
tohoto okamžiku Selespeed akceptuje požadavky řaze-
ní.
UPOZORNĚNÍ Jestliže se po uplynutí 10 sekund
nezobrazí na displeji zařazený rychlostní stupeň, pří-
padně zůstane rozsvícená kontrolka poruchy, otočte
klíč ve spínací skříňce do polohy STOP a počkejte, až
displej zhasne a poté zopakujte proces aktivace systé-
mu. Jestliže abnormalita přetrvává, vyhledejte autori-
zovaný servis Alfa Romeo.
obr. 129/aobr. 129/b
SEZNAMTE SE S VOZEM
129
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 129

STARTOVÁNÍ MOTORU
Motor lze nastartovat jak při zařazeném rychlostním
stupni, tak v neutrálu (N). Přitom je nutno sešlápnout
pedál brzdy.
UPOZORNĚNÍ Sešlápněte a držte pedál brzdy.
Jestliže je pedál brzdy po opakovaném sešlápnutí při
vypnutém motoru „tvrdý“, sešlápněte jej větší silou,
aby bylo možno nastartovat motor.
Po nastartování motoru převodovka automaticky
zařadí neutrál, na displeji se zobrazí (N) a systém
zvolí režim uložený v okamžiku vypnutí motoru.
Při pokusu o startování motoru
při zařazeném rychlostním stupni
systém automaticky zařadí neu-
trál a na tuto potenciálně nebezpečnou situ-
aci řidiče upozorní akustickým signálem
a hlášením na displeji.VYPNUTÍ MOTORU
A DEAKTIVACE SYSTÉMU
Otočením klíče ve spínací skříňce do polohy STOP
se vypne motor, ale systém Selespeed zůstává i nadá-
le aktivní a čeká, až se vypnou všechny systémy vozu.
Po uplynutí cca 2–4 sekund od otočení klíče ve spí-
nací skříňce do polohy STOP se vypne hydraulická
část systému a vzápětí zmizí i údaj zařazeného rych-
lostního stupně z displeje. Nyní je systém Selespeed
deaktivován.
Zůstane zařazen ten rychlostní stupeň, který byl za-
řazen před vypnutím motoru.
Jestliže k vypnutí motoru dojde při zařazeném neu-
trálu (N), je řidič upozorněn akustickým signálem, že
je vhodné vůz zajistit proti pohybu zařazením 1. rych-
lostního stupně nebo zpátečky (R). V takovém přípa-
dě je nutno otočit klíč ve spínací skříňce do polohy
MARa při sešlápnutém pedálu brzdy zařadit první
rychlostní stupeň (1) nebo zpátečku (R).
SEZNAMTE SE S VOZEM
131
Nikdy neopouštějte vůz při
zařazeném neutrálu (N).
POZOR
Nikdy nevytahujte klíč ze spí-
nací skříňky za jízdy. Systém
Selespeed by fungoval nesprávně až do
zastavení vozu a kromě toho by při prv-
ním otočení volantu došlo k zamknutí
řízení.
POZOR
Při vypínání motoru a deakti-
vaci systému Selespeed musíte
držet sešlápnutý pedál brzdy. Uvolněte
pedál brzdy až po zhasnutí displeje.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 131

Při jízdě z kopce se zařazeným rychlostním stupněm
a uvolněným pedálem plynu (při jízdě vpřed) systém
při překročení určité rychlosti automaticky uvede spoj-
ku do záběru, aby vůz mohl dostatečně brzdit moto-
rem.
Systém Selespeed spustí z bezpečnostních důvodů
akustickou signalizaci v těchto případech:
– Jestliže při rozjezdu zjistí přehřátí spojky; v tako-
vém případě je třeba rozjet se prudčeji, bez váhání.
Pokud vůz stojí do kopce, uvolněte pedál plynu a k udr-
žení vozu v klidu použijte pedál brzdy.
– Vůz se pohybuje ve směru, který neodpovídá zařa-
zenému rychlostnímu stupni (např. při zařazené zpá-
tečce se vůz rozjíždí dopředu); v takovém případě je
třeba zastavit vůz, sešlápnout pedál brzdy a správně
zařadit rychlostní stupeň.
Jestliže vůz stojí, motor běží a je zařazen rychlostní
stupeň (1), (2) nebo (R), systém opět spustí z bez-
pečnostních důvodů akustickou signalizaci a automa-
ticky zařadí neutrál (N) v těchto případech:
– pedál brzdy a/nebo plynu nebyl sešlápnut déle
než 3 minuty;
– sešlápnutí pedálu brzdy na dobu delší než 10 mi-
nut;
– po otevření dveří řidiče nedojde k sešlápnutí pedá-
lu brzdy a plynu déle než 1 sekundu.ZASTAVENÍ VOZU
K zastavení vozu stačí uvolnit pedál plynu a v přípa-
dě potřeby sešlápnout pedál brzdy.
Systém automaticky vypne spojku a přeřadí na nižší
rychlostní stupeň nezávisle na právě zařazeném rych-
lostním stupni a aktivovaném režimu převodovky
(MANUÁLNÍnebo CITY).
Takto budete mít k dispozici vhodný rychlostní stu-
peň, kdybyste se chtěli opět rozjet bez úplného zasta-
vení vozu.
Po zastavení vozu systém automaticky zařadí první
rychlostní stupeň (1).REŽIMY ŘAZENÍ
Převodovka může pracovat ve dvou následujících
režimech:
– první je poloautomatický (MANUÁLNÍ), kdy
řidič přímo vyžádá přeřazení rychlostních stupňů;
– druhý je plně automatický (CITY), kde o oka-
mžiku řazení rozhoduje systém v závislosti na jízdních
podmínkách.
Režim CITY se volí tlačítkem CITY umístěným na
středovém tunelu. Při zvoleném automatickém režimu
je na displeji zobrazeno hlášení CITY.
SEZNAMTE SE S VOZEM
133
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 133

PŘEVODOVKA SELESPEED
S „MULTISTABILNÍ PÁKOU
VOLIČE“
(pokud je ve výbavě)
Verze 2.0 T.SPARK může být vybavena mechanickou
převodovkou s elektronickým řízením a „multistabilní
pákou voliče“; tato převodovka může pracovat ve
dvou režimech – MANUALaAUTO. Zařízení tvoří
konvenční mechanická převodovka doplněná o elek-
tronicky řízené elektrohydraulické ovládání spojky
a řazení rychlostních stupňů.PŘÍPRAVA K JÍZDĚ
Manuální režim
– Sešlápněte pedál brzdy.
– Nastartujte motor.
– Vychýlením páky voliče (A - obr. 138) směrem
+(UP) (obr. 139) se zařadí první rychlostní stupeň,
případně jejím vychýlením do polohy R se zařadí zpá-
tečka.
– Uvolněte pedál brzdy a sešlápněte pedál plynu.
– Za jízdy se vychýlením páky voliče (A) směrem +
(UP) zařadí vyšší rychlostní stupeň, případně jejím
vychýlením – (DOWN) se zařadí nižší rychlostní stu-
peň.Automatický režim
– Sešlápněte pedál brzdy.
– Nastartujte motor.
– Vychýlením páky voliče (A) do polohy A/M
(obr. 139) se zapne režim automatického řazení,
případně jejím vychýlením do polohy R se zařadí zpá-
tečka.
– Uvolněte pedál brzdy a sešlápněte pedál plynu.
SEZNAMTE SE S VOZEM
137obr. 138 obr. 139
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 137

FUNKČNÍ REŽIMY
Převodovka může pracovat ve dvou režimech:
– prvním poloautomatickém (MANUAL), kde řidič
přímo rozhoduje o řazení rychlostních stupňů;
– druhém plně automatickém (AUTO), kde o řaze-
ní rychlostních stupňů rozhoduje systém. V tomto reži-
mu je možno zvolit logiku SPORT, která umožňuje
řazení rychlostních stupňů orientované na dosahování
sportovnější jízdy a vyšších jízdních výkonů. Tato funkč-
ní logika se volí tlačítkem (S - obr. 140) na kulise
páky voliče.
Rychlostní stupně a funkční režimy (MANUAL, pří-
padně AUTO) se volí pákou voliče (A - obr. 138)
na středovém tunelu.PÁKA VOLIČE
Páka voliče (A - obr. 138) na středovém tunelu
je plovoucího „multistabilního“ typu; může zaujímat tři
stabilní polohy a tři nestabilní polohy.
Tři stabilní polohy odpovídají neutrálu (N), zpátečce
(R) a středové poloze nacházející se mezi nestabilní-
mi polohami UP(+) (obr. 139) aDOWN (–).
Nestabilní polohy, které páka voliče opustí v oka-
mžiku uvolnění, jsou poloha požadavku zařazení vyš-
šího rychlostního stupně UP (+), poloha požadavku
zařazení nižšího rychlostního stupně DOWN (–)
a poloha požadavku automatického režimu (A/M).
Návrat do manuálního režimu se provádí opětovným
vychýlením páky voliče do polohy A/M.Při stojícím vozidle a vytaženém klíči ze spínací skříň-
ky je možno pákou voliče pohybovat při sešlápnutém
i uvolněném pedálu brzdy. Systém přitom nebude na
základě pohybu páky voliče provádět žádné činnosti
a zůstane zařazen ten rychlostní stupeň, který byl zařa-
zen před vytažením klíče ze spínací skříňky.
UPOZORNĚNÍ Při vypnutém motoru a stojícím
vozidle bude případná neshoda mezi polohou páky
voliče a skutečně zařazeným rychlostním stupněm sig-
nalizována zobrazeným hlášením na displeji.
obr. 140
SEZNAMTE SE S VOZEM
138
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 138