2008 Abarth 500 ESP

Szanowni Paƒstwo,
Dzi´kujemy za preferowanie Abartha i gratulujemy trafnego wyboru samochodu Abarth.
PrzygotowaliÊmy t´ instrukcj´, aby umo˝liwiç Ci poznanie ka˝dego szczegó∏u samochodu Abarth i u˝ywaç zgodnie z jego pr-
zeznaczeniem. Zapraszamy do przeczytania jej z uwagà przed rozpocz´ciem po raz pierwszy jazdy tym samochodem. Zawarte sà w niej
informacje, zalecenia i ostrze˝enia wa˝ne dla eksploatacji samochodu, które u∏atwià wykorzystaç w pe∏ni mo˝liwoÊci techniczne samo-
chodu Abarth
Zalecamy uwa˝nie przeczytaç ostrze˝enia i zalecenia poprzedzone symbolami:
bezpieczeƒstwo osób;
integralnoÊç samochodu;
ochrona Êrodowiska.
W za∏àczonej „Ksià˝ce gwarancyjnej” podane sà mi´dzy innymi us∏ugi jakie Abarth oferuje swoim Klientom:
❒przeglàdy techniczne z terminami i warunkami ich wykonania.
❒zakres us∏ug dodatkowych zarezerwowanych dla Klientów Abarth.
˚yczymy mi∏ej lektury i szcz´Êliwej podró˝y!
Samochód 500 Abarth zaprojektowany zosta∏ szczególnie estetycznie, w harmonii ze stylem i tradycjà,
zapewniajàc równoczeÊnie, dzi´ki nowym wprowadzonym elementom, funkcjonalnoÊç, osiàgi i bezpieczeƒstwo.
Nak∏adki b∏otników, spojler tylny i pochylenie przodu samochodu w stron´ spodu nadwozia poprawiajà
penetracj´ powietrza, ustawienie samochodu oraz przyczepnoÊç do drogi przy wysokich pr´dkoÊciach. Po obu
stronach ty∏u nadwozia zamontowane sà dwie rury wydechowe po∏àczone z jednym t∏umikiem umieszczonym
poprzecznie.Funkcjonalne sà kratki powietrza symetryczne z przodu i z ty∏u, z których pierwsze umo˝liwiajà
dop∏yw powietrza dla ch∏odzenia dwóch specyficznych ch∏odnic Intercooler, natomiast drugie wylot powietrza z
ty∏u. Wprowadzeniesystemu TTC (Torque Transfert Control), optymalizuje przekazywanie momentu silnika
na ko∏a powodujàc ˝e zachowanie samochodu, szczególnie na zakr´cie jest bardziej bezpieczne i pokonywanie
zakr´tu jest ∏atwiejsze. Lepszy jest komfort jazdy dzi´ki wprowadzeniu drà˝ka skr´tnego, który redukuje
ciÊnienie w amortyzatorach zmniejszajàc sztywnoÊç zawieszeƒ podczas jazdy. Ka˝dy szczegó∏ nadwozia
500 Abarth, od manometru analogowego ciÊnienia turbodo∏adowania, kierownicy o trzech ramionach z
uchwytem wyprofilowanym, zespo∏u peda∏ów z aluminium, ergonomicznego uchwytu dêwigni zmiany biegów
do siedzeƒ z zag∏ówkami zintegrowanymi z oparciami podkreÊla sportowy charakter samochodu.
W Instrukcji obs∏ugi opisane sà ró˝ne wersje wyposa˝eƒ nowego 500 Abarth, dlatego nale˝y wziàç pod uwag´
tylko informacje, które odnoszà si´ do wyposa˝enia, silnika i wersji przez Paƒstwa nabytej.
001-022 ABARTH 500 PL 29-04-2009 11:11 Pagina 1

2
BEZPIECZEńST
WO
URUCHOMIENI
E SILNIKA I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW
RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODUDESKA ROZDZIELCZA..................................................... 3
SYMBOLIKA .......................................................................... 4
SYSTEM FIAT CODE .......................................................... 4
KLUCZYKI ............................................................................ 5
ZESTAW WSKAÈNIKÓW I WSKAÈNIKI ...................... 9
WYÂWIETLACZ WIELOFUNKCYJNY I WYÂWIETLACZ
WIELOFUNKCYJNY REKONFIGUROWANY ............ 12
KOMPUTER POK¸ADOWY ............................................ 21
SIEDZENIA ............................................................................ 23
ZAG¸ÓWKI .......................................................................... 24
KIEROWNICA ..................................................................... 25
LUSTERKA WSTECZNE ................................................... 26
KOMFORT KLIMATYCZNY............................................. 27
OGRZEWANIE I WENTYLACJA .................................... 28
KLIMATYZACJA REGULOWANA R¢CZNIE .............. 29
KLIMATYZACJA REGULOWANA AUTOMATYCZNIE 31
ÂWIAT¸A ZEWN¢TRZNE ................................................ 34
CZYSZCZENIE SZYB ......................................................... 35LAMPA SUFITOWA............................................................. 36
PRZYCISKI ............................................................................. 37
WYPOSA˚ENIE WEWN¢TRZNE .................................. 39
DACH OTWIERANY ......................................................... 41
DRZWI ................................................................................... 43
PODNOÂNIKI SZYB ........................................................... 45
BAGA˚NIK ........................................................................... 46
POKRYWA KOMORY SILNIKA ..................................... 49
BAGA˚NIK DACHOWY/NA NARTY .......................... 51
REFLEKTORY ....................................................................... 51
SYSTEM ABS ......................................................................... 53
SYSTEM ESP ........................................................................... 54
SYSTEM EOBD ..................................................................... 57
ELEKTRYCZNE WSPOMAGANIE KIEROWNICY
“DUALDRIVE” ...................................................................... 58
INSTALACJA RADIA .......................................................... 59
TANKOWANIE SAMOCHODU ..................................... 61
OCHRONA ÂRODOWISKA ............................................ 62
P
P P P
O O O O
Z Z Z Z
N N N N
A A A A
W W W W
A A A A
N N N N
I I I I
E E E E

S S S S
A A A A
M M M M
O O O O
C C C C
H H H H
O O O O
D D D D
U U U U
001-022 ABARTH 500 PL 29-04-2009 11:11 Pagina 2

23
BEZPIECZEńST
WO
URUCHOMIENI
E SILNIKA I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW
RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
Regulacja wysokoÊci
rys. 18
Dzia∏ajàc na dêwigni´ Cmo˝na podnieÊç
lub obni˝yç czeÊç tylnà poduszki siedzenia,
aby uzyskaç najlepszà komfortowa pozycje
jazdy.Sk∏adanie oparcia rys. 19
Aby z∏o˝yç oparcie pociàgnàç dêwigni´ D
(ruch a) i przesunàç do przodu oparcie
a˝ si´ zablokuje (ruch b); zwolniç dêwi-
gni´ Di przesunàç za oparcie siedzenie do
przodu (ruch c).
SIEDZENIA
SIEDZENIA PRZEDNIE
rys. 16F0S016Ab
rys. 17F0S017Ab
Regulacja wzd∏u˝na rys. 16
PodnieÊç dêwigni´ Ai przesunàç siedzenie
w przód lub w ty∏: w pozycji jazdy r´ce kie-
rowcy muszà trzymaç ko∏o kierownicy.
Jakakolwiek regulacja mo˝e
byç wykonywana wy∏àcznie
podczas postoju samochodu.
UWAGA
Po zwolnieniu dêwigni regu-
lacji sprawdziç zawsze, czy
siedzenie zablokowa∏o si´ w prowad-
nicach, próbujàc przesunàç je przód i
w ty∏ Brak zablokowania mo˝e spowo-
dowaç niespodziewanie przesuni´cie
siedzenia i utrat´ kontroli nad samo-
chodem
UWAGA
rys. 18F0S018Ab
rys. 19
2
34
6
5
1
DD
F0S019Ab
Regulacja pochylenia oparcia
siedzenia rys. 17
Obracaç pokr´t∏em B.
023-045 ABARTH 500 PL 29-04-2009 11:13 Pagina 23

54
BEZPIECZEńST
WO
URUCHOMIENI
E SILNIKA I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW
RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
W przypadku zapalenia si´
tylko lampki sygnalizacyjnej
xw zestawie wskaêników z jednocze-
snym ukazaniem si´ komunikatu na
wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfi-
gurowanym (gdzie przewidziano), naty-
chmiast zatrzymaç samochód i zwróciç
si´ do najbli˝szej ASO Abarth. Ewen-
tualny wyciek p∏ynu z instalacji hydrau-
licznej spowoduje zmniejszenie spraw-
noÊci uk∏adu hamulcowego, zarówno ty-
pu tradycyjnego jak i z systemem zapo-
biegajàcym blokowaniu kó∏.
UWAGASYSTEM ESP (Electronic
Stability Program)
Jest systemem kontroli stabilnoÊci samo-
chodu, który pomaga kierowcy utrzymaç
kontrol´ nad kierunkiem jazdy w przy-
padku utraty przyczepnoÊci kó∏ do drogi.
Interwencja systemu ESP jest szczególnie
u˝yteczna w przypadku, gdy zmieniajà si´
warunki przyczepnoÊci kó∏ do drogi.
Z ESP oprócz ASR (kontrola trakcji z in-
terwencjà na uk∏ad hamulcowy i na silnik)
i HILL HOLDER (urzàdzenie do ruszania
pod gór´ bez u˝ywania hamulców), wy-
st´pujà tak˝e MSR (regulacja momentu ha-
mowania silnikiem przy redukcji biegów),
HBA (zwi´kszenie automatyczne ciÊnienia
w uk∏adzie hamulcowym podczas ha-
mowania panicznego) i TTC (przeniesienie
momentu z silnika na ko∏a).
INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest pulsowaniem lampki sy-
gnalizacyjnej
áw zestawie wskaêników
informujàc kierowc´, ˝e samochód znaj-
duje si´ w krytycznych warunkach stabil-
noÊci i przyczepnoÊci kó∏ do drogi. Awaria EBD
Sygnalizowana jest zapaleniem si´ lampek
e
xw zestawie wskaêników, jednoczeÊ-
nie uka˝e si´ komunikat na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowanym (gd-
zie przewidziano), patrz rozdzia∏ „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty”.
W tym przypadku, podczas nag∏ego ha-
mowania, mo˝e nastàpiç zablokowanie kó∏
tylnych samochodu z mo˝liwoÊcià poÊliz-
gu. Jechaç bardzo ostro˝nie i zwróciç si´
do najbli˝szej ASO Abarth, aby sprawd-
ziç instalacj´.
046-062 ABARTH 500 PL 29-04-2009 11:14 Pagina 54

55
BEZPIECZEńST
WO
URUCHOMIENI
E SILNIKA I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW
RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
Istotne osiàgi systemu ESP
nie zwalniajà kierowcy z
obowiàzku zachowania maksymalnej
ostro˝noÊci podczas jazdy. Kierowa-
nie samochodem powinno byç zaw-
sze dostosowane do stanu nawierz-
chni, widocznoÊci i ruchu drogowego.
OdpowiedzialnoÊç za bezpieczeƒstwo
na drodze spoczywa zawsze i wy∏àcz-
nie na kierowcy.
UWAGA
W∏àczenie systemu
System ESP w∏àcza si´ automatycznie po
uruchomieniu silnika i nie mo˝na go
wy∏àczyç.
Sygnalizacje uszkodzeƒ
W przypadku ewentualnego uszkodzenia,
system ESP wy∏àcza si´ automatycznie i
w zestawie wskaêników zaÊwieci si´
lampka sygnalizacyjna
á, jednoczeÊnie
wyÊwietli si´ komunikat na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowanym (gd-
zie przewidziano). W tym przypadku
zwróciç si´ do ASO Abarth.SYSTEM HILL HOLDER
Jest cz´Êcià integralnà systemu ESP i
uaktywnia si´ automatycznie w nast´-
pujàcych warunkach:
❒na podjeêdzie: samochód zatrzymany na
drodze o pochyleniu wi´kszym od 2%,
silnik uruchomiony, peda∏ hamulca na-
ciÊni´ty i skrzynia biegów na luzie lub
w∏àczony bieg ró˝ny od biegu wstecz-
nego;
❒na zjeêdzie: samochód zatrzymany na
drodze o pochyleniu wi´kszym od 2%,
silnik uruchomiony, peda∏ hamulca na-
ciÊni´ty i w∏àczony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP
utrzymuje ciÊnienie hamowania w ko∏ach
do osiàgni´cia przez silnik momentu ko-
niecznego do ruszenia lub przez czas mak-
symalny 2 sekund, umo˝liwiajàc przesu-
ni´cie nogi w prawo z peda∏u hamulca na
peda∏ przyspieszenia.
Po up∏ywie 2 sekund bez wykonania ru-
szenia system dezaktywuje si´ auto-
matycznie obni˝ajàc stopniowo ciÊnienie
w uk∏adzie hamulcowym. Podczas tej fazy
mo˝liwe jest us∏yszenie typowego ha∏asu
odblokowania mechanicznego hamulców,
który sygnalizuje koniecznoÊç ruszenia
natychmiast samochodem.Sygnalizacje uszkodzeƒ
Ewentualne uszkodzenie systemu sygnali-
zowane jest zapaleniem si´ lampki á@
w zestawie wskaêników, jednoczeÊnie
uka˝e si´ komunikat na wyÊwietlaczu wie-
lofunkcyjnym rekonfigurowanym (gdzie
przewidziano), patrz rozdzia∏ „Lampki sy-
gnalizacyjne i komunikaty”.
OSTRZE˚ENIE System Hill Holder nie je-
st hamulcem postojowym, dlatego nie wy-
siadaç z samochodu bez zaciàgni´cia ha-
mulca postojowego, wy∏àczenia silnika i
w∏àczenia pierwszego biegu.
Podczas ewentualnego
u˝ywania ko∏a zapasowego
dojazdowego, system ESP kontynuuje
funkcjonowanie. Nale˝y jednak pa-
mi´taç, ˝e wymiary opony ko∏a za-
pasowego sà mniejsze od normalnej
opony i jej przyczepnoÊç jest mniej-
sza ni˝ przyczepnoÊç pozosta∏ych kó∏
samochodu.
Dla prawid∏owego dzia∏ania sy-
stemów ESP i ASR konieczne jest, aby
opony wszystkich kó∏ by∏y tej samej
marki, typu i posiada∏y takie same
wymiary i przede wszystkim opony
powinny byç w doskona∏ym stanie.
UWAGA
046-062 ABARTH 500 PL 29-04-2009 11:14 Pagina 55

56
BEZPIECZEńST
WO
URUCHOMIENI
E SILNIKA I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW
RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
System MSR
(regulacja nap´du z silnika)
Jest systemem, cz´Êcià integralnà ASR, który
interweniuje w przypadku nag∏ej zmiany bie-
gu podczas redukcji zwi´kszajàc moment
obrotowy silnika, zapobiegajàc w ten spo-
sób powstaniu nadmiernego momentu pr-
zekazywanemu na ko∏a, które w warunka-
ch ma∏ej przyczepnoÊci mogà spowodowaç
utrat´ stabilnoÊci samochodu.SYSTEM TTC
(Torque Transfert Control)
Jest cz´Êcià integralnà systemu ESP.
Jest systemem, który zwi´ksza przenie-
sienie momentu z silnika na ko∏a, gwaran-
tujàc jazd´ bezpiecznà i bardziej sportowà,
w szczególnoÊci w∏àcza si´ na zakr´cie,
reagujàc szybko na podsterownoÊç samo-
chodu.
System uaktywnia si´ naciÊni´ciem przyci-
sku w desce rozdzielczej C-rys. 58.
Aktywacja jest sygnalizowana zapaleniem
si´ diody w przycisku TTC.
Dezaktywuje si´ przy kolejnym naciÊni´ciu
przycisku lub po wy∏àczeniu silnika
(kluczyk w w∏àczniku zap∏onu w STOP). SYSTEM ASR
(Antislip Regulation)
Jest cz´Êcià integralnà systemu ESP i in-
terweniuje automatycznie w przypadku
rozpoznania poÊlizgu jednego lub obu kó∏
nap´dowych pomagajàc kierowcy w kon-
troli nad samochodem.
Dzia∏anie systemu ASR jest szczególnie
u˝yteczne w nast´pujàcych warunkach:
❒poÊlizg na zakr´cie ko∏a wewn´trznego,
pod wp∏ywem zmian dynamicznych ob-
cià˝enia lub nadmiernego przyspieszania;
❒nadmierna moc przenoszona na ko∏a,
tak˝e w zale˝noÊci od warunków pa-
nujàcych na nawierzchni drogi;
❒przyspieszanie na drogach o nierównej
nawierzchni, pokrytych Êniegiem lub lo-
dem;
❒utrata przyczepnoÊci na mokrej
nawierzchni (aquaplaning).
rys. 58
TTC
C
F0S058Ab
046-062 ABARTH 500 PL 29-04-2009 11:14 Pagina 56

61
BEZPIECZEńST
WO
URUCHOMIENI
E SILNIKA I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW
RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
KOREK WLEWU PALIWA rys. 59
Korek Bwyposa˝ony jest link´ C, która
mocuje go do pokrywy Achroniàc przed
zgubieniem.
Odkr´ciç korek Bu˝ywajàc kluczyka do
wy∏àcznika zap∏onu. Hermetyczne zamk-
ni´cie mo˝e spowodowaç lekki wzrost ciÊ-
nienia w zbiorniku. Ewentualny szum od-
powietrzania podczas odkr´cania korka je-
st zjawiskiem normalnym. Podczas
tankowania, umieÊciç korek w zaczepie
znajdujàcym si´ wewnàtrz pokrywy jak
pokazano na rysunku.
TANKOWANIE
SAMOCHODU
U˝ywaç wy∏àcznie benzyny bezo∏owiowej
o liczbie oktanowej (LO) nie ni˝szej od 95.
OSTRZE˚ENIE Niesprawny katalizator
nie neutralizuje zanieczyszczeƒ znaj-
dujàcych si´ w spalinach i w konsekwencji
zanieczyszczane jest Êrodowisko.
OSTRZE˚ENIE Nie wlewaç do zbiornika
paliwa, nawet w przypadkach awaryjny-
ch, choçby niewielkiej iloÊci benzyny
o∏owiowej, poniewa˝ katalizator zostanie
nieodwracalnie uszkodzony.
NAPE¸NIANIE KOMPLETNE
ZBIORNIKA
Aby zagwarantowaç kompletne nape∏nie-
nie zbiornika paliwa, wykonaç dwie ope-
racje dope∏niania po pierwszym zatrzasku
pistoletu dystrybutora. Unikaç dalszych
operacji dope∏niania, które mogà spowo-
dowaç nieprawid∏owe dzia∏anie systemu
zasilania.Nie zbli˝aç si´ do wlewu pa-
liwa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem: nie-
bezpieczeƒstwo po˝aru. Nie
zbli˝aç twarzy do wlewu paliwa, aby
nie wdychaç szkodliwych par paliwa.
rys. 59F0S059Ab
046-062 ABARTH 500 PL 29-04-2009 11:14 Pagina 61

82
BEZPIECZEńST
WO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW
RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
UŻYWANIE SKRZYNI
BIEGÓW
Aby w∏àczyç bieg, wcisnàç do oporu peda∏
sprz´g∏a i przesunàç dêwigni´ zmiany
biegów w wymaganà pozycj´ (schemat dla
w∏àczenia biegu znajduje si´ na uchwycie
dêwigni rys. 2).
OSTRZE˚ENIE Bieg wsteczny mo˝na
w∏àczyç tylko, gdy samochód stoi. Przy
pracujàcym silniku, przed w∏àczeniem bie-
gu wstecznego zaczekaç, co najmniej 2
sekundy z wciÊni´tym do oporu peda∏em
sprz´g∏a, aby uniknàç uszkodzenia kó∏
z´batych i zgrzytu.
Ponadto, aby pomóc w przeniesieniu mo-
mentu nap´dowego, nale˝y wziàç po
uwag´ ograniczenie obrotów silnika w fa-
zie przyspieszania do 2700 obr/min. Po
zwolnieniu peda∏u sprz´g∏a i w jadàcym sa-
mochodzie, ograniczenie obrotów silnika
dezaktywuje si´.
Aby w∏àczyç bieg wsteczny Rz po∏o˝enia
luzu przesunàç dêwigni´ w prawo i na-
st´pnie do ty∏u.
OSTRZE˚ENIE U˝ywanie peda∏u sprz´g∏a
musi byç ograniczone wy∏àcznie do zmian
biegów. Nie jechaç z nogà opartà o peda∏
sprz´g∏a, nawet bardzo lekko. Dla wer-
sji/rynków gdzie przewidziano, elektro-
niczna kontrola peda∏u sprz´g∏a mo˝e in-
terweniowaç interpretujàc b∏´dny styl
jazdy jako uszkodzenie.
rys. 2
1
23
45
R
24R351
A
F0S077Ab
Aby poprawnie zmieniç bieg,
wcisnàç do oporu peda∏
sprz´g∏a. Tak wi´c na pod∏odze pod
peda∏ami nie mogà znajdowaç si´ pr-
zeszkody: upewniç si´, czy ewentual-
ne dywaniki sà dobrze rozciàgni´te i
nie przeszkadzajà przy naciskaniu na
peda∏y.
UWAGA
Nie jechaç z r´kà opartà na
dêwigni zmiany biegów, po-
niewa˝ nawet lekki nacisk
przy d∏ugiej jeêdzie mo˝e
spowodowaç zu˝ycie wewn´trznych
elementów skrzyni biegów.
OSZCZĘDNOŚĆ
PALIWA
Poni˝ej przedstawione sà ró˝ne sugestie,
których przestrzeganie ograniczy zu˝ycie
paliwa i jednoczeÊnie zmniejszy zanieczy-
szczanie Êrodowiska zarówno przez CO
2jak i innymi zanieczyszczeniami (tlenki azo-
tu, niespalone w´glowodory, niewielkie
czàsteczki PM ecc…).
ZALECENIA OGÓLNE
Obs∏uga samochodu
Przeprowadzaç obs∏ug´ samochodu wyko-
nujàc kontrole i regulacje przewidziane w
„Planie przeglàdów okresowych”.
Opony
Sprawdzaç okresowo ciÊnienie w opona-
ch w odst´pach nie przekraczajàcych 4 ty-
godnie. je˝eli ciÊnienie jest za niskie wz-
rasta zu˝ycie paliwa, poniewa˝ zwi´kszajà
si´ opory toczenia kó∏.
Niepotrzebne przecià˝enia
Nie podró˝owaç z przecià˝onym
baga˝nikiem. Masa samochodu (przede
wszystkim podczas jazdy w mieÊcie) i jej
rozmieszczenie wp∏ywa na zu˝ycie paliwa
i stabilnoÊç samochodu.
079-086 ABARTH 500 PL 29-04-2009 11:21 Pagina 82