Szanowni Paƒstwo,
Dzi´kujemy za preferowanie Abartha i gratulujemy trafnego wyboru samochodu Abarth.
PrzygotowaliÊmy t´ instrukcj´, aby umo˝liwiç Ci poznanie ka˝dego szczegó∏u samochodu Abarth i u˝ywaç zgodnie z jego pr-
zeznaczeniem. Zapraszamy do przeczytania jej z uwagà przed rozpocz´ciem po raz pierwszy jazdy tym samochodem. Zawarte sà w niej
informacje, zalecenia i ostrze˝enia wa˝ne dla eksploatacji samochodu, które u∏atwià wykorzystaç w pe∏ni mo˝liwoÊci techniczne samo-
chodu Abarth
Zalecamy uwa˝nie przeczytaç ostrze˝enia i zalecenia poprzedzone symbolami:
bezpieczeƒstwo osób;
integralnoÊç samochodu;
ochrona Êrodowiska.
W za∏àczonej „Ksià˝ce gwarancyjnej” podane sà mi´dzy innymi us∏ugi jakie Abarth oferuje swoim Klientom:
❒przeglàdy techniczne z terminami i warunkami ich wykonania.
❒zakres us∏ug dodatkowych zarezerwowanych dla Klientów Abarth.
˚yczymy mi∏ej lektury i szcz´Êliwej podró˝y!
Samochód 500 Abarth zaprojektowany zosta∏ szczególnie estetycznie, w harmonii ze stylem i tradycjà,
zapewniajàc równoczeÊnie, dzi´ki nowym wprowadzonym elementom, funkcjonalnoÊç, osiàgi i bezpieczeƒstwo.
Nak∏adki b∏otników, spojler tylny i pochylenie przodu samochodu w stron´ spodu nadwozia poprawiajà
penetracj´ powietrza, ustawienie samochodu oraz przyczepnoÊç do drogi przy wysokich pr´dkoÊciach. Po obu
stronach ty∏u nadwozia zamontowane sà dwie rury wydechowe po∏àczone z jednym t∏umikiem umieszczonym
poprzecznie.Funkcjonalne sà kratki powietrza symetryczne z przodu i z ty∏u, z których pierwsze umo˝liwiajà
dop∏yw powietrza dla ch∏odzenia dwóch specyficznych ch∏odnic Intercooler, natomiast drugie wylot powietrza z
ty∏u. Wprowadzeniesystemu TTC (Torque Transfert Control), optymalizuje przekazywanie momentu silnika
na ko∏a powodujàc ˝e zachowanie samochodu, szczególnie na zakr´cie jest bardziej bezpieczne i pokonywanie
zakr´tu jest ∏atwiejsze. Lepszy jest komfort jazdy dzi´ki wprowadzeniu drà˝ka skr´tnego, który redukuje
ciÊnienie w amortyzatorach zmniejszajàc sztywnoÊç zawieszeƒ podczas jazdy. Ka˝dy szczegó∏ nadwozia
500 Abarth, od manometru analogowego ciÊnienia turbodo∏adowania, kierownicy o trzech ramionach z
uchwytem wyprofilowanym, zespo∏u peda∏ów z aluminium, ergonomicznego uchwytu dêwigni zmiany biegów
do siedzeƒ z zag∏ówkami zintegrowanymi z oparciami podkreÊla sportowy charakter samochodu.
W Instrukcji obs∏ugi opisane sà ró˝ne wersje wyposa˝eƒ nowego 500 Abarth, dlatego nale˝y wziàç pod uwag´
tylko informacje, które odnoszà si´ do wyposa˝enia, silnika i wersji przez Paƒstwa nabytej.
001-022 ABARTH 500 PL 29-04-2009 11:11 Pagina 1
56
BEZPIECZEńST
WO
URUCHOMIENI
E SILNIKA I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW
RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
System MSR
(regulacja nap´du z silnika)
Jest systemem, cz´Êcià integralnà ASR, który
interweniuje w przypadku nag∏ej zmiany bie-
gu podczas redukcji zwi´kszajàc moment
obrotowy silnika, zapobiegajàc w ten spo-
sób powstaniu nadmiernego momentu pr-
zekazywanemu na ko∏a, które w warunka-
ch ma∏ej przyczepnoÊci mogà spowodowaç
utrat´ stabilnoÊci samochodu.SYSTEM TTC
(Torque Transfert Control)
Jest cz´Êcià integralnà systemu ESP.
Jest systemem, który zwi´ksza przenie-
sienie momentu z silnika na ko∏a, gwaran-
tujàc jazd´ bezpiecznà i bardziej sportowà,
w szczególnoÊci w∏àcza si´ na zakr´cie,
reagujàc szybko na podsterownoÊç samo-
chodu.
System uaktywnia si´ naciÊni´ciem przyci-
sku w desce rozdzielczej C-rys. 58.
Aktywacja jest sygnalizowana zapaleniem
si´ diody w przycisku TTC.
Dezaktywuje si´ przy kolejnym naciÊni´ciu
przycisku lub po wy∏àczeniu silnika
(kluczyk w w∏àczniku zap∏onu w STOP). SYSTEM ASR
(Antislip Regulation)
Jest cz´Êcià integralnà systemu ESP i in-
terweniuje automatycznie w przypadku
rozpoznania poÊlizgu jednego lub obu kó∏
nap´dowych pomagajàc kierowcy w kon-
troli nad samochodem.
Dzia∏anie systemu ASR jest szczególnie
u˝yteczne w nast´pujàcych warunkach:
❒poÊlizg na zakr´cie ko∏a wewn´trznego,
pod wp∏ywem zmian dynamicznych ob-
cià˝enia lub nadmiernego przyspieszania;
❒nadmierna moc przenoszona na ko∏a,
tak˝e w zale˝noÊci od warunków pa-
nujàcych na nawierzchni drogi;
❒przyspieszanie na drogach o nierównej
nawierzchni, pokrytych Êniegiem lub lo-
dem;
❒utrata przyczepnoÊci na mokrej
nawierzchni (aquaplaning).
rys. 58
TTC
C
F0S058Ab
046-062 ABARTH 500 PL 29-04-2009 11:14 Pagina 56
