2008.5 PEUGEOT 207 display
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Posizione particolare del tergicristallo anteriore Funzionamento automatico
anteriore
Il tergicristallo anteriore funziona in modo automatico, senza che il conducente debba agire, grazie al sensore di pioggia situato dietro il retrovisore interno, adattando la sua velocità all'intensità delle precipitazioni.
Attivazione
L'attivazione viene realizzata manual-mente dal conducente portando il comando A sulla posizione "AUTO" .
L'attivazione è accompagnata da un messaggio sul display multifunzione.
Entro un minuto dal disinserimento del c o n t a t t o , q u a l s i a s i a z i o n e e f f e t t u a t a s u l comando del tergicristallo posiziona le spazzole al centro del parabrezza.
Questa azione consente di posizionare le spazzole in caso di parcheggio d'inverno.
Per rimettere le spazzole in posizione iniziale dopo l'intervento, inserire il con-tatto e manovrare il comando.
Disattivazione
Il tergicristallo è disattivato manualmente dal conducente portando il comando Asu un'altra posizione e rimettendola poi sulla posizione "0" .
La disattivazione è accompagnata da un messaggio sul display multifunzione.
Anomalia di funzionamento
In caso di anomalia del funzionamento automatico, il tergicristallo funzionerà in modo intermittente.
F a r v e r i fi c a r e d a l l a r e t e P E U G E O T .
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SICUREZZA
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RILEVAZIONE DEL
SOTTOGONFIAGGIO
Sistema che garantisce il controllo auto-
matico della pressione dei pneumatici
in marcia. Qualsiasi riparazione, sostituzione
di pneumatico su una ruota dota-
t a d i q u e s t o s i s t e m a d e v e e s s e r e
effettuata dalla rete PEUGEOT.
Se durante una sostituzione di
pneumatico si monta una ruota non
rilevata dal veicolo (esempio: mon-
taggio di pneumatici per la neve),
occorre far reinizializzare il sistema
presso la rete PEUGEOT.
Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pres-
sione dei pneumatici (vedere para-
g r a f o " E l e m e n t i d i i d e n t i fi c a z i o n e " )
per accertarsi che il comportamento
dinamico del veicolo rimanga otti-
male e per evitare un'usura precoce
dei pneumatici, soprattutto in caso
di guida in condizioni estreme (cari-
co molto pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di gon-
fi a g g i o d e i p n e u m a t i c i d e v e e s s e r e
effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota
di scorta.
Il sistema di rilevazione può esse-
re momentaneamente disturbato
da emissioni radioelettriche di fre-
q u e n z a v i c i n a .
Dei sensori, montati in ognuna delle
valvole, attivano un allarme in caso
di anomalia (velocità superiore ai
20 Km orari).
R u o t a s g o n fi a
Appare un messaggio sul display multi-
funzione, accompagnato da un se-
gnale acustico, perlocalizzare la ruota
interessata.
Far controllare al più presto la pres-
sione dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato
a freddo. Questa spia e la spia
STOP si
a c c e n d o n o s u l q u a d r o s t r u m e n t i ,
accompagnate da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione che localiz-
za la ruota interessata.
Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.
Sostituire la ruota rovinata (forata
o m o l t o s g o n fi a ) e f a r c o n t r o l l a r e l a
pressione dei pneumatici appena
possibile.
Ruota forata
Il sistema di rilevazione del sotto-
g o n fi a g g i o è u n ' a s s i s t e n z a a l l a g u i d a
che non sostituisce la vigilanza o il sen-
so di responsabilità del conducen
te. Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Appare un messaggio sul display multi-
funzione, accompagnato da un segnale
acustico, per localizzare la ruota inte-
ressata o indicare un'anomalia nel
sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per sosti-
tuire il/i sensore/i difettoso/i.
Questo messaggio viene visualiz-
z a t o a n c h e q u a n d o u n a d e l l e r u o t e
è lontana dal veicolo, in riparazione
o durante il montaggio di una
(o più) ruote sprovviste di sensore.
La ruota di scorta non è dotata di
sensore.
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SICUREZZA
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SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA *
Insieme di sistemi complementari per aiutare a frenare con la massima sicu-rezza e in modo ottimale in situazioni di emergenza:
- sistema antibloccaggio delle ruote (ABS)
- ripartitore elettronico della frenata (REF)
- aiuto alla frenata di emergenza (AFU).
Sistema antibloccaggio delle
ruote e ripartitore elettronico
della frenata
Sistemi abbinati per aumentare la sta-bilità e la maneggevolezza del veicolo durante le frenate, soprattutto su strade dissestate e sdrucciolevoli.
Anomalia di funzionamento
L ' a c c e n s i o n e d i q u e s t a s p i a , accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione, indica un'anomalia del sistema antibloccaggio che può provocare una perdita di con- t r o l l o d e l v e i c o l o q u a n d o s i f r e n a .
L ' a c c e n s i o n e d i q u e s t a s p i a , accoppiata alle spie STOP ed ABS , accompagnata da un se-gnale acustico e da un mes-saggio sul display multifunzione, indica un'anomalia del ripartitore elettronico che può provocare una perdita di con- t r o l l o d e l v e i c o l o q u a n d o s i f r e n a .
Fermarsi imperativamente nelle mi-gliori condizioni di sicurezza.
Assistenza alla frenata di
emergenza
Sistema che consente, in caso di emer-
genza, di raggiungere più in fretta la
p r e s s i o n e o t t i m a l e d i f r e n a t a e q u i n d i d i
ridurre la distanza di arresto.
Attivazione
Il sistema di antibloccaggio si mette a u t o m a t i c a m e n t e i n f u n z i o n e q u a n d o v i è rischio di bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema ABS può essere rivelato da leggere vibra zioni sul pedale del freno.
Attivazione
Si attiva in funzione della velocità di pres-
sione sul pedale del freno, diminuendo
la resistenza del pedale ed aumentando
l ' e f fi c a c i a d e l l a f r e n a t a .
* Secondo il paese di destinazione.
Nei due casi, rivolgersi alla rete PEUGEOT .
In caso di frenata di emergenza,
premere molto forte senza allentare
la pressione.
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SICUREZZA
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I l f u n z i o n a m e n t o d i q u e s t i s i s t e m i
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneuma-
tici e cerchi), ai componenti elet-
tronici, nonché alle procedure di
montaggio e di intervento della rete
PEUGEOT .
D o p o u n a c o l l i s i o n e , f a r v e r i fi -
c a r e q u e s t i s i s t e m i p r e s s o l a r e t e
PEUGEOT .
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avvio del vei-colo impantanato, immobilizzato nella neve, su un terreno mobile, ecc.), può essere utile disattivare i sistemi ASR ed ESP per far slittare le ruote e ritrovare l'aderenza.
Premere sul pulsante "ESP OFF" , che si trova al centro del cruscotto.
L ' a c c e n s i o n e d i q u e s t a s p i a s u l q u a d r o s t r u m e n t i e d e l l a s p i a del pulsante indica la disattiva-zione dei sistemi ASR ed ESP.
Riattivazione
Questi sistemi si riattivano automatica-mente dopo ogni chiusura del contatto o a partire da 50 Km orari (fatta eccezione per il motore 1,6 l THP 16V 175 CV).
Premere di nuovo sul pulsante "ESP OFF" per riattivarli manual-mente.
Anomalia di funzionamento
L ' a c c e n s i o n e d i q u e s t a s p i a , accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione, indica u n ' a n o m a l i a d i f u n z i o n a m e n t o d i q u e s t i sistemi.
F a r v e r i fi c a r e d a l l a r e t e P E U G E O T .
SISTEMI DI CONTROLLO DELLA
TRAIETTORIA
Attivazione
Questi sistemi si attivano automatica-mente ogni volta che si avvia il veicolo.
Antislittamento delle ruote
(ASR) e controllo dinamico della
stabilità (ESP)
L'antislittamento delle ruote ottimizza la motricità, onde evitare lo slittamento delle ruote agendo sui freni delle ruote motrici e sul motore.
Il controllo dinamico della stabilità agi-sce sul freno di una o più ruote e sul motore, per far seguire al veicolo la traiettoria desiderata dal conducente.
In caso di problema di aderenza o d i t r a i e t t o r i a , q u e s t i s i s t e m i entrano in funzione.
Il funzionamento è segnalato d a l l a m p e g g i a m e n t o d i q u e s t a s p i a s u l q u a d r o s t r u m e n t i .
Sistema di accoppiamento
sterzo/ESP (SSP)
Questo sistema ottimizza la stabilità del veicolo e la sua capacità di frena-ta grazie all'associazione delle azioni dell'ESP e del servosterzo elettrico, in c a s o d i f r e n a t a s u s u p e r fi c i c o n a d e r e n -za differenziata tra le ruote di destra e q u e l l e d i s i n i s t r a .
Permette di frenare maggiormente le ruote a contatto con la parte aderente della strada e, anticipando l'instabilità del veicolo, di applicare una leggera correzione dell'angolo di sterzata delle ruote per aiutare il conducente a man-tenere la traiettoria.
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SICUREZZA
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1. Spia cintura anteriore sinistra.
2. Spia cintura anteriore destra.
3. Spia cintura posteriore sinistra.
4. Spia cintura posteriore centrale ** .
5. Spia cintura posteriore destra.
Nella zona centrale, la relativa spia 1 o
2 si accende in rosso se la cintura non è
agganciata o viene sganciata.
Con il motore in moto, la relativa spia 1
o 2 si accende in rosso ed è accompa-
gnata da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifunzione se
un passeggero anteriore ha sganciato
la cintura.
Spie cintura non agganciata/sganciata
Cinture di sicurezza posteriori
I sedili posteriori sono dotati di tre
cinture ** , dotate ognuna di tre punti di
ancoraggio e di un avvolgitore con limi-
tatore di carico. Spie di cintura sganciata
All'inserimento del contatto, le relative
spie
3, 4 ** e 5 si accendono per circa
30 secondi in rosso, se la cintura non è
agganciata.
Con il motore in moto, la relativa spia
3, 4 ** o 5 si accende in rosso ed è
accompagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display multifun-
z i o n e q u a n d o u n p a s s e g g e r o p o s t e r i o r e
ha sganciato la cintura.
Bloccaggio
T i r a r e l a c i n g h i a , q u i n d i i n s e r i r e
l ' e s t r e m i t à n e l l a fi b b i a .
V e r i fi c a r e c h e l a c i n t u r a s i a c o r r e t t a -
mente allacciata tirando sulla cinghia.
Sbloccaggio
Premere sul pulsante rosso della
fi b b i a .
** Tranne RC.
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SICUREZZA
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Anomalia di funzionamento
S e q u e s t a s p i a s i a c c e n d e s u l q u a d r o s t r u m e n t i e d è accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione, rivolgersi alla rete P E U G E O T p e r f a r v e r i fi c a r e i l s i s t e m a . Gli airbag potrebbero non attivarsi in caso di urto violento.
A seconda della versione del vei- c o l o , q u a n d o i l c o n t a t t o è i n s e r i t o , q u e s t a s p i a s i a c c e n d e s u l q u a d r o strumenti e nella zona centrale per tutta la durata della disattivazione.
Riattivazione
Non appena si toglie il seggiolino per bambini, portare il comando 1 sulla posizione "ON" per attivare di nuovo l'airbag e garantire la sicurezza del pas-saggero anteriore in caso di urto.
Disattivazione
Può essere disattivato solo l'airbag fron-tale passeggero:
quando il contatto è disinserito , introdurre la chiave nel comando di disattivazione dell'airbag passeggero 1
metterla sulla posizione "OFF"
q u i n d i t o g l i e r l a m a n t e n a n d o q u e s t a posizione.
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SICUREZZA
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Airbag laterali *
Sistema che protegge il conducente e
il passeggero anteriore in caso di urto
laterale violento per limitare i rischi di
traumi al torace.
Ogni airbag laterale è integrato nell'
armatura dello schienale del sedile
anteriore, lato porta.
Attivazione
S i g o n fi a u n i l a t e r a l m e n t e i n c a s o d i u r t o laterale violento applicato su una parte o su tutta la zona d'impatto frontale B , perpendicolarmente alll'asse longitudi-nale del veicolo su un piano orizzontale e nel senso dall'esterno all'interno del veicolo.
L'airbag laterale s'interpone tra il pas-seggero anteriore del veicolo e il pan-nello della relativa porta.
Airbag a tendina *
Sistema che protegge il conducente e i passeggeri in caso di urto laterale violento (tranne per il passeggero poste-riore centrale) per limitare i rischi di traumi alla testa.
Ogni airbag a tendina è integrato nei montanti e nella parte superiore del-l'abitacolo.
S e q u e s t a s p i a s i a c c e n d e s u l q u a d r o s t r u m e n t i e d è a c c o m -pagnata da un segnale acu-stico e da un messaggio sul display multifunzione, rivolgersi alla r e t e P E U G E O T p e r f a r v e r i fi c a r e i l sistema. Gli airbag potrebbero non atti-varsi in caso di urto violento.
* A seconda del paese di destinazione.
Anomalia di funzionamento
Attivazione
S i g o n fi a c o n t e m p o r a n e a m e n t e a l r e -lativo airbag laterale in caso di urto laterale violento applicato su una parte o su tutta la zona d'impatto frontale B , perpendicolarmente all'asse longitudi-nale del veicolo su un piano orizzontale e nel senso dall'esterno all'interno del veicolo.
L'airbag a tendina s'interpone tra il pas-seggero anteriore o posteriore del vei-colo e i vetri.
Zone di rilevazione dell'urto
A. Zona d'impatto frontale.
B. Zona d'impatto laterale.
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FRENO DI STAZIONAMENTO
Dispositivo meccanico per bloccare il veicolo in sosta.
Bloccaggio
Inserire il freno di stazionamento per immobilizzare il veicolo.
Quando il veicolo è in marcia, l'accensione di questa spia e dell'indicatore STOP , accompa-gnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifun-zione, indica che il freno è ancora inse-rito o è stato disinserito male.
Sbloccaggio
Per disinserire il freno di staziona-mento, tirarlo e premere il pulsante A . AA