2007 YAMAHA XTZ125 ESP

3-9
3-9
Grifo de combustibleEl grifo de combustible alimenta el combustible del depósi-
to para el carburador mientras lo filtra. El grifo de
combustible tiene tres posiciones:
OFF
En la posición OFF el combustible no pasa del depósito al
carburador. Siempre vuelva el grifo para esta posición
cuando el motor está parado.
ON
En la posición ON el combustible fluye para el carburador.
La conducción de la motocicleta debe ser hecha con el
grifo en esta posición.
RES
Esta posición indica reserva. Si el combustible termina
durante la conducción, gire el grifo hacia la posición “RES”
antes que el motor pare. Ponga combustible en la primera
oportunidad. Asegúrese de que el grifo está en la posición
ON después de poner combustible.
Grifo de combustibleEl grifo de combustible alimenta el combustible del depósi-
to para el carburador mientras lo filtra. El grifo de
combustible tiene tres posiciones:
OFF
En la posición OFF el combustible no pasa del depósito al
carburador. Siempre vuelva el grifo para esta posición
cuando el motor está parado.
ON
En la posición ON el combustible fluye para el carburador.
La conducción de la motocicleta debe ser hecha con el
grifo en esta posición.
RES
Esta posición indica reserva. Si el combustible termina
durante la conducción, gire el grifo hacia la posición “RES”
antes que el motor pare. Ponga combustible en la primera
oportunidad. Asegúrese de que el grifo está en la posición
ON después de poner combustible.

3-14
3-14
La precarga del muelle puede ser ajustada para que coin-
cida con la carga de la motocicleta (representada, por
ejemplo, por accesorios opcionales, etc.) y con las
condiciones de dirección. Consultar la página 6-30 respecto
a los procedimientos de ajuste. Amortiguador traseiro
1. Ajustador de la precarga
2. Indicador de posición
POSICIÓN
DE
AJUSTEBLANDO
PATRÓN
DURO
12 3 45
La precarga del muelle puede ser ajustada para que coin-
cida con la carga de la motocicleta (representada, por
ejemplo, por accesorios opcionales, etc.) y con las
condiciones de dirección. Consultar la página 6-30 respecto
a los procedimientos de ajuste. Amortiguador traseiro
1. Ajustador de la precarga
2. Indicador de posición
POSICIÓN
DE
AJUSTEBLANDO
PATRÓN
DURO
12 3 45

5-2
5-2 Arranque del motor en frío
NOTA:
Cuando la transmisión esté en punto neutro, la luz
indicadora de punto neutro (verde) encenderá. Si eso no
ocurre, busque un concesionario Yamaha para
inspeccionarla.
4. Baje la palanca del ahogador (CHOKE) en el lado
izquierdo del carburador y mantenga la empuñadura
del acelerador completamente desactivada.
5. Hacer arrancar el motor mediante el arranque a pata-
da.
6. Después de que el motor ha arrancado, dejarlo calentar
por uno o dos minutos. Assegurarse de que el ahogador
vuelve a su posición original antes de partir.
1. Ponga el grifo de combustible en “ON”.
2. Gire la llave de ignición hacia la posición “ON” y el
interruptor de parada del motor para la posición “ “.
3. Ponga la transmisión en punto neutro.XTZ 125K
Arranque del motor en frío
NOTA:
Cuando la transmisión esté en punto neutro, la luz
indicadora de punto neutro (verde) encenderá. Si eso no
ocurre, busque un concesionario Yamaha para
inspeccionarla.
4. Baje la palanca del ahogador (CHOKE) en el lado
izquierdo del carburador y mantenga la empuñadura
del acelerador completamente desactivada.
5. Arranque el motor presionando el interruptor de arran-
que.
1. Ponga el grifo de combustible en “ON”.
2. Gire la llave de ignición hacia la posición “ON” y el
interruptor de parada del motor para la posición “ “.
3. Ponga la transmisión en punto neutro.XTZ 125E
Arranque del motor en frío
NOTA:
Cuando la transmisión esté en punto neutro, la luz
indicadora de punto neutro (verde) encenderá. Si eso no
ocurre, busque un concesionario Yamaha para
inspeccionarla.
4. Baje la palanca del ahogador (CHOKE) en el lado
izquierdo del carburador y mantenga la empuñadura
del acelerador completamente desactivada.
5. Hacer arrancar el motor mediante el arranque a pata-
da.
6. Después de que el motor ha arrancado, dejarlo calentar
por uno o dos minutos. Assegurarse de que el ahogador
vuelve a su posición original antes de partir.
1. Ponga el grifo de combustible en “ON”.
2. Gire la llave de ignición hacia la posición “ON” y el
interruptor de parada del motor para la posición “ “.
3. Ponga la transmisión en punto neutro.XTZ 125K
Arranque del motor en frío
NOTA:
Cuando la transmisión esté en punto neutro, la luz
indicadora de punto neutro (verde) encenderá. Si eso no
ocurre, busque un concesionario Yamaha para
inspeccionarla.
4. Baje la palanca del ahogador (CHOKE) en el lado
izquierdo del carburador y mantenga la empuñadura
del acelerador completamente desactivada.
5. Arranque el motor presionando el interruptor de arran-
que.
1. Ponga el grifo de combustible en “ON”.
2. Gire la llave de ignición hacia la posición “ON” y el
interruptor de parada del motor para la posición “ “.
3. Ponga la transmisión en punto neutro.XTZ 125E

5-3
5-36. Después del arranque vuelva el ahogador hacia la
posición inicial.
7. Después de calentar el motor, vuelva el ahogador ha-
via la posición normal. NOTA:
Para obtener lo máximo de vida útil del motor, jamás ace-
lere fuertemente cuando el motor esté frío.
NOTA:
El motor está caliente cuando atiende normalmente al co-
mando del acelerador sin el ahogador.
Esta motocicleta está equipada con un interruptor de
arranque, y un interruptor de parada del motor.
NOTA:
1. Solamente se puede arrancar el motor bajo las
seguientes condiciones:
a. La transmisión debe estar en punto neutro o,
b. La tansmisión debe estar en marcha y el embrague
accionado.
2. No se debe conducir la motocicleta cuando el soporte
lateral esté extendido.
NOTA:
Si el motor no funciona, suelte el bóton de arranque, espe-
re algunos segundos e intente nuevamente. Cada tentati-
va debe ser la más corta posible para preservar la batería.
No gire el motor allá de 10 segundos en cada tentativa.
6. Después del arranque vuelva el ahogador hacia la
posición inicial.
7. Después de calentar el motor, vuelva el ahogador ha-
via la posición normal. NOTA:
Para obtener lo máximo de vida útil del motor, jamás ace-
lere fuertemente cuando el motor esté frío.
NOTA:
El motor está caliente cuando atiende normalmente al co-
mando del acelerador sin el ahogador.
Esta motocicleta está equipada con un interruptor de
arranque, y un interruptor de parada del motor.
NOTA:
1. Solamente se puede arrancar el motor bajo las
seguientes condiciones:
a. La transmisión debe estar en punto neutro o,
b. La tansmisión debe estar en marcha y el embrague
accionado.
2. No se debe conducir la motocicleta cuando el soporte
lateral esté extendido.
NOTA:
Si el motor no funciona, suelte el bóton de arranque, espe-
re algunos segundos e intente nuevamente. Cada tentati-
va debe ser la más corta posible para preservar la batería.
No gire el motor allá de 10 segundos en cada tentativa.

5-5
5-5 Arranque del motor en caliente
No hay necesidad de utilizar el ahogador cuando el motor
esté caliente.
NOTA:
Si el motor no funciona con los procedimientos expuestos,
arrancar nuevamente abriendo la ampuñadura del acele-
rador aproximadamente 1/4 hasta 1/2 de la apertura total.Calentamiento del motor
Para obtener una mayor vida útil para el motor, conviene
siempre calentarlo antes de conducir. Jamás acelere
fuertemente con el motor frío!
Para examinar si el motor está caliente o no, acelere el
motor con el ahogador cerrado y vea si responde normal-
mente.
ATENCIÓN:
Vea la Sección de Rodaje del Motor antes de arrancar
el motor por primera vez.
Arranque del motor en caliente
No hay necesidad de utilizar el ahogador cuando el motor
esté caliente.
NOTA:
Si el motor no funciona con los procedimientos expuestos,
arrancar nuevamente abriendo la ampuñadura del acele-
rador aproximadamente 1/4 hasta 1/2 de la apertura total.Calentamiento del motor
Para obtener una mayor vida útil para el motor, conviene
siempre calentarlo antes de conducir. Jamás acelere
fuertemente con el motor frío!
Para examinar si el motor está caliente o no, acelere el
motor con el ahogador cerrado y vea si responde normal-
mente.
ATENCIÓN:
Vea la Sección de Rodaje del Motor antes de arrancar
el motor por primera vez.

5-7
5-7Rodaje del motor
No existe período más importante para la vida útil de su
motocicleta que los primeros 1.000 Km de uso. Por eso
pedimos que lea atentamente las recomendaciones
siguientes. No se debe poner una carga excesiva en su
nueva motocicleta en las primeras horas de uso. En los
primeros 1.000 Km varias piezas de la motocicleta se
desgastan y se ajustan a los juegos de operación. Durante
el período de rodaje evite el uso prolongado del motor en
rotaciones elevadas o mantenerlo en condiciones que
puedan causarle un sobrecalentamiento.
1. 0 ~ 150 km:
Evite aceleraciones arriba de 1/3 de apertura de la
empuñadura. Pare el motor y déjelo enfriar de 5 a 10
minutos déspues de cada hora de operación. Alterne
la velocidad de la motocicleta de tiempos en tiempos.
No la haga funcionar con el acelerador en la misma
posición por un período largo. El consumo de combustible de su motocicleta depende en
grande parte de su estilo de conducir.
Los consejos siguientes pueden ayudarlo a disminuir el
consumo de combustible.
1. Caliente el motor antes de conducir.
2. Regrese a su posición original el ahogador tan pronto
posible.
3. El aumento del aceleración debe ser gradual y suave,
evite aceleraciones bruscas/rápidas.
4. Evite pasar 2(dos) marchas de una sola vez y acelerar
durante la reducción.
5. Pare el motor y no déjelo en punto neutro durante un
largo tiempo. Consejos para reducir el consumo de combustible
Rodaje del motor
No existe período más importante para la vida útil de su
motocicleta que los primeros 1.000 Km de uso. Por eso
pedimos que lea atentamente las recomendaciones
siguientes. No se debe poner una carga excesiva en su
nueva motocicleta en las primeras horas de uso. En los
primeros 1.000 Km varias piezas de la motocicleta se
desgastan y se ajustan a los juegos de operación. Durante
el período de rodaje evite el uso prolongado del motor en
rotaciones elevadas o mantenerlo en condiciones que
puedan causarle un sobrecalentamiento.
1. 0 ~ 150 km:
Evite aceleraciones arriba de 1/3 de apertura de la
empuñadura. Pare el motor y déjelo enfriar de 5 a 10
minutos déspues de cada hora de operación. Alterne
la velocidad de la motocicleta de tiempos en tiempos.
No la haga funcionar con el acelerador en la misma
posición por un período largo. El consumo de combustible de su motocicleta depende en
grande parte de su estilo de conducir.
Los consejos siguientes pueden ayudarlo a disminuir el
consumo de combustible.
1. Caliente el motor antes de conducir.
2. Regrese a su posición original el ahogador tan pronto
posible.
3. El aumento del aceleración debe ser gradual y suave,
evite aceleraciones bruscas/rápidas.
4. Evite pasar 2(dos) marchas de una sola vez y acelerar
durante la reducción.
5. Pare el motor y no déjelo en punto neutro durante un
largo tiempo. Consejos para reducir el consumo de combustible

5-8
5-8 2. 150 ~ 500 km:
Evite aceleración prolongada arriba de 1/2 apertura de
la empuñadura. Conduzca la motocicleta libremente
por las marchas, pero jamás utilize aceleración total
en ningún momento.
3. 500 ~ 1.000 km:
Evite la velocidad de conducción arriba de 3/4 de
apertura de la empuñadura.
ATENCIÓN:
Déspues de alcanzar 1.000 Km de funcionamiento, cam-
bie el aceite del motor.
4. Arriba de 1.000 km:
Evite conducir con aceleración total prolongada.
Alterne la velocidad ocasionalmente.Estacionamiento
Al estacionar la motocicleta, pare el motor y saque la llave
de ignición. Gire el grifo de combustible hacia la posición
“OFF” siempre que el motor esté parado.
ATENCIÓN:
Si ocurre algún problema en el motor durante el perío-
do de rodaje, busque inmediatamente un concesionario
Yamaha.
El silenciador y el tubo de escape estarán calientes.
Estacione en un sitio donde los peatones y los niños
no puedan tocar la motocicleta. No estacione la moto-
cicleta en una superficie inclinada o superficie blanda.
La motocicleta puede caer.
ADVERTENCIA:
2. 150 ~ 500 km:
Evite aceleración prolongada arriba de 1/2 apertura de
la empuñadura. Conduzca la motocicleta libremente
por las marchas, pero jamás utilize aceleración total
en ningún momento.
3. 500 ~ 1.000 km:
Evite la velocidad de conducción arriba de 3/4 de
apertura de la empuñadura.
ATENCIÓN:
Déspues de alcanzar 1.000 Km de funcionamiento, cam-
bie el aceite del motor.
4. Arriba de 1.000 km:
Evite conducir con aceleración total prolongada.
Alterne la velocidad ocasionalmente.Estacionamiento
Al estacionar la motocicleta, pare el motor y saque la llave
de ignición. Gire el grifo de combustible hacia la posición
“OFF” siempre que el motor esté parado.
ATENCIÓN:
Si ocurre algún problema en el motor durante el perío-
do de rodaje, busque inmediatamente un concesionario
Yamaha.
El silenciador y el tubo de escape estarán calientes.
Estacione en un sitio donde los peatones y los niños
no puedan tocar la motocicleta. No estacione la moto-
cicleta en una superficie inclinada o superficie blanda.
La motocicleta puede caer.
ADVERTENCIA:

6-1
6-1
MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y PEQUEÑAS REPARACIONES
La inspección, el ajuste y la lubricación periódicos
conservan su motocicleta en condiciones de seguridad y
de eficiencia máxima. La seguridad es una obrigación del
propietario de la motocicleta. El programa de mantenimiento
y de lubricación debe ser rigurosamente considerado como
un guía para intervalos de mantenimiento y lubricación
general. DEBEN SER TOMADOS EN CONSIDERACÍON
LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS, EL TERRENO, LAS
SITUACIONES GEOGRÁFICAS. ADEMÁS UNA
VARIEDAD DE UTILIZACIONES INDIVIDUALES
REQUIEREN QUE CADA PROPIETARIO CAMBIE SU
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO, ACORTANDO LOS
INTERVALOS PARA ADECUARLO AL MEDIO EN
CONSIDERACIÓN.
Los puntos más importantes respecto a la inspección, al
ajuste y a la lubricación de la moto se encuentran explica-
dos en las páginas siguientes.ATENCIÓN:
Si el propietario no está preparado para ejecutar el
servicio, busque un concesionario Yamaha.
MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y PEQUEÑAS REPARACIONES
La inspección, el ajuste y la lubricación periódicos
conservan su motocicleta en condiciones de seguridad y
de eficiencia máxima. La seguridad es una obrigación del
propietario de la motocicleta. El programa de mantenimiento
y de lubricación debe ser rigurosamente considerado como
un guía para intervalos de mantenimiento y lubricación
general. DEBEN SER TOMADOS EN CONSIDERACÍON
LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS, EL TERRENO, LAS
SITUACIONES GEOGRÁFICAS. ADEMÁS UNA
VARIEDAD DE UTILIZACIONES INDIVIDUALES
REQUIEREN QUE CADA PROPIETARIO CAMBIE SU
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO, ACORTANDO LOS
INTERVALOS PARA ADECUARLO AL MEDIO EN
CONSIDERACIÓN.
Los puntos más importantes respecto a la inspección, al
ajuste y a la lubricación de la moto se encuentran explica-
dos en las páginas siguientes.ATENCIÓN:
Si el propietario no está preparado para ejecutar el
servicio, busque un concesionario Yamaha.