2007 YAMAHA BANSHEE 350 Notices Demploi (in French)

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Modification du réglage des carburateurs
La dépose et le démontage des carburateurs sont
nécessaires afin de pouvoir procéder à leur régla-
ge. Suivre le procédé pour chacun des deux car-
burateurs.
Dépose et démontage des carburateurs
1. Placer le robinet à carburant sur “OFF”.
2. Dévisser la vis de vidange du carburateur afin
de vidanger le carburant.
3. Déposer la selle.
4. Déposer le cache du radiateur et le cache la-
téral après avoir retiré les vis.
5. Déconnecter les durites d’alimentation.
6. Déposer le réservoir de carburant après avoir
retiré ses vis.

1. Cache du radiateur
2. Réservoir de carburant
3. Vis
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7. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air en
décrochant les attaches.8. Déposer la plaque de fixation du couvercle de
chambre de mélange après avoir retiré sa vis.
1. Réservoir de carburant
2. Vis
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1. Couvercle du boîtier de filtre à air
2. Attache du couvercle du boîtier de filtre à air
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9. Desserrer les vis du raccord de carburateur.10. Déposer le couvercle de chambre de mélan-
ge.
11. Séparer le câble des gaz du papillon des gaz,
puis retirer le support du câble après avoir re-
tiré les vis.
1. Plaque de fixation du couvercle de chambre de mélange
2. Vis
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1. Vis de raccord
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12. Déposer le carburateur, puis retirer la cuve à
niveau constant après avoir enlevé les vis.
1. Câble des gaz
2. Boisseau
3. Support de câble des gaz
4. Vis
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1. Cuve
2. Vis
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13. Retirer le flotteur et le pointeau.
14. Changer le gicleur principal et changer la po-
sition du clip de l’aiguille.
N.B.:


Des gicleurs principaux optionnels sont disponi-
bles chez les concessionnaires Yamaha.

Il se peut qu’un réglage des câbles des gaz soit
nécessaire après la modification de la position
de clip d’aiguille.Assemblage et repose des carburateursAssembler, puis reposer les deux carburateurs en
procédant comme suit.
1. Remonter le pointeau et le flotteur.
2. Remonter la cuve, puis la fixer à l’aide de ses
vis.
3. Remonter le carburateur et serrer les vis de
raccord.
4. Remonter le papillon d’accélération.
5. Remonter le couvercle de chambre de mélan-
ge et le serrer au couple spécifié.
6. Reposer la plaque de fixation du couvercle de
chambre de mélange, puis la fixer à l’aide de
sa vis.ATTENTION:
FCB00501
Veiller à faire coïncider une des saillies du bou-
chon de carburateur avec une des fentes de la
plaque de fixation. Si la plaque de fixation ne
coïncide pas avec une des saillies, serrer un
peu plus le bouchon du carburateur. Ne pas
1. Flotteur
2. Pointeau
3. Gicleur principal
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Couple de serrage :
Couvercle de chambre de mélange :
4 Nm (0.4 m·kgf, 2.9 ft·lbf)

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desserrer le bouchon de carburateur.
7. Serrer la vis de la plaque de fixation du cou-
vercle de chambre de mélange au couple
spécifié.8. Serrer les vis du raccord de carburateur.
Réglage des câbles des gaz
1. Actionner quelques fois le levier des gaz.
2. Pousser le levier des gaz vers l’avant jusqu’à
ce qu’il arrive en butée et le maintenir dans
cette position.
3. Vérifier à travers le hublot de chaque carbura-
teur si le repère poinçonné sur le papillon
d’accélération est à la position spécifiée.
4. Dans le cas contraire, desserrer le contre-
écrou et tourner l’écrou de réglage pour obte-

1. Plaque de fixation du couvercle de chambre de mélange
2. Patte de fixation
3. Fente
4. Vis
Couple de serrage :
Vis de plaque de fixation du couvercle de
chambre de mélange :
3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
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1. Repère poinçonné
2. Position spécifiée : 0 à 1 mm
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nir la position spécifiée.
5. Actionner quelques fois le levier des gaz et
vérifier à nouveau la position.
6. Reposer le réservoir de carburant, le cache la-
téral, le cache du radiateur et le couvercle du
boîtier de filtre à air.
7. Brancher les durites d’alimentation.
8. Remettre la selle en place.
FBU24020
Réglage du régime de ralenti du
moteur
Le régime de ralenti du moteur doit être contrôlé et,
si nécessaire, réglé aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissages pério-
diques.N.B.:

Ce travail requiert l’utilisation d’un compte-tours
de diagnostic.

Il faut contrôler le jeu de câble des gaz et la syn-
chronisation des carburateurs avant de procé-
der au réglage du régime de ralenti du moteur.
1. Mettre le moteur en marche et le faire chauf-
fer.
N.B.:

Le moteur est chaud quand il répond rapidement
aux mouvements du levier des gaz.
2. Fixer le compte-tours au fil de la bougie.
3. Visser complètement les vis d’air de ralenti,
toutefois sans forcer.
4. Dévisser les deux vis d’air de ralenti comme
spécifié. (Se reporter à la section “Modifica-
tion des réglages de carburateur” à la page
1. Écrou de réglage
2. Contre-écrou
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8-23.)
5. Déposer la selle. (Voir page 4-11.)
6. Contrôler le régime de ralenti du moteur et, si
nécessaire, le corriger conformément aux ca-
ractéristiques à l’aide des vis de butée de pa-
pillon des gaz, situées aux carburateurs. Pour
augmenter le régime de ralenti du moteur,
tourner les vis dans le sens (a), et pour le ré-
duire, les tourner dans le sens (b).
ATTENTION:
FCB00510

Les vis de butée de papillon des gaz ont été
réglées en usine. Pour le réglage du régime
de ralenti, tourner les deux vis de butée de
papillon des gaz du même nombre de tours
sinon la synchronisation des carburateurs
ne sera pas correcte.

Bien qu’il s’agisse de deux réglages dis-
tincts, il convient de régler à la fois les vis
1. Vis d’air de ralenti
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1. Vis de butée de papillon des gaz
Régime de ralenti du moteur :
1450–1550 tr/mn
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(b)
(a)
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(b)