2007 Seat Altea Freetrack Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite écologique199
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
– Lors de la vidange ou si vous ajoutez de l'huile-moteur, ne
dépassez pas la quantité nécessaire ⇒page 230, « Appoint
d'huile-moteur ».
– Ne procédez pas à un démarrage par remorquage mais utilisez des câbles de démarrage ⇒page 278.Si vous constatez en cours de route des ratés d'allumage, une perte de puis-
sance ou une instabilité de fonctionne ment du moteur, réduisez immédiate-
ment votre vitesse et faites vérifier votre véhicule dans l'atelier spécialisé le
plus proche. En règle générale, le témoin de gaz d'échappement s'allume
lorsque les symptômes décrits se produisent ⇒page 74. Dans ce cas, le
carburant imbrûlé risque de parvenir dans le système d'échappement et par
conséquent d'être rejeté dans l'atmosphère. Par ailleurs, le catalyseur risque-
rait d'être endommagé par surchauffe.
ATTENTION !
Le catalyseur devient brûlant ! Risque d'incendie !•
Arrêtez le véhicule en veillant à ce que le catalyseur n'entre pas en
contact avec de l'herbe sèche ou des matériaux inflammables pouvant se
trouver sous le véhicule.
•
N'utilisez jamais de produit suppléme ntaire de protection pour soubas-
sement ni de produits anticorrosion pour tuyaux d'échappement, cataly-
seurs ou écrans thermiques. Ces substances risquent de s'enflammer
pendant la marche du véhicule.Prudence !
N'épuisez jamais totalement le réservoir de carburant, car dans ce cas, l'irré-
gularité de l'alimentation en carbu rant peut provoquer des défaillances
d'allumage. Lors des ratés d'allumage, du carburant imbrûlé parvient dans le
système d'échappement, ce qui peut provoquer une surchauffe et un endom-
magement du catalyseur.
Conseil antipollution
Une odeur de soufre à l'échappement peut être perçue dans certaines condi-
tions de fonctionnement du moteur mê me si le système d'épuration des gaz
fonctionne de façon irréprochable. Cela dépendra du pourcentage de souffre
que contient le carburant. Le choix d'une autre marque de carburant permet
le plus souvent de remédier à ce défaut.Filtre à particules pour moteurs Diesel
Le filtre à particules pour moteurs diesel élimine la suie
générée lors de la combustion du gazole.Le filtre à particules diesel filtre pratiquement toutes les particules de suie du
gaz d'échappement. En conduite normale, le filtre se nettoie automatique-
ment. Si ce style de conduite s'avère impossible (réalisation permanente de
courts trajets par exemple), le filtre se charge en suie ce qui entraîne l'allu-
mage du témoin
 du filtre à particules pour moteurs diesel ⇒page 81.
ATTENTION !
•
Le filtre à particules pour moteurs diesel pouvant atteindre des tempé-
ratures très élevées, il est conseillé de garer votre voiture de sorte que le
filtre à particules n'entre pas en contact avec des matières facilement
inflammables pouvant se trouver sous le véhicule. Risque d'incendie !Prudence !
Sur les véhicules équipés de filtre à partic ules pour moteurs diesel, ne jamais
faire l'appoint avec du biocarburant diesel (RME) au risque d'endommager le
système d'alimentation.
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Conduite écologique
200Voyages à l'étrangerObservationsPour des voyages à l'étranger, il faut également tenir compte des points
suivants :•
Dans les véhicules à essence équipés avec un catalyseur, il faut tenir
compte du fait de pouvoir disposer durant le voyage d'essence sans plomb.
Voir le chapitre « Faire le plein ». Les clubs automobiles vous informeront sur
le réseau de stations service qu i disposent d'essence sans plomb.
•
Dans certains pays il est possible que le modèle de votre voiture ne soit
pas commercialisé, ainsi, les Services Techniques ne disposeront pas de
certaines pièces de rechange pour celle-ci, ou ils ne pourront réaliser que des
réparations limitées.
Les distributeurs SEAT et les importateurs respectifs vous fourniront avec
plaisir des informations sur les préparatifs de type technique qu'il faut faire
sur votre véhicule ainsi que sur l'entretien dont il a besoin et les possibilités
de réparation.
Masquage des projecteursLorsque vous circulez dans des pays où l' on circule du côté opposé à celui de
votre pays d'origine, les feux de croisement asymétriques éblouissent les
automobilistes venant en sens inverse.
Pour éviter cet éblouissement, il faut coller des films en plastique sur
certaines zones du verre des projecteurs afin de les masquer. Vous pourrez
recevoir plus d'informations dans n'importe quel Service Technique.
Sur les véhicules équipés de phares autoréglables, il faudra déconnecter au
préalable le système de rotation. Pour ce faire, rendez-vous dans un atelier
spécialisé.
Recouvrement des phares pour guide gaucheSur le phare droit si l'on en vient à circule r sur la voie de gauche au lieu de la
voie de droite ⇒fig. 152 .
Fig. 152 Phare droitFig. 153 Phare gauche
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Conduite écologique201
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Sur le phare gauche si l'on en en vient à circuler sur la voie de gauche au lieu
de la voie de droite
⇒page 200, fig. 153 .
Recouvrement des phares pour le guide droit
Sur le phare droit si l'on en vient à circuler sur la voie de droite au lieu de la
voie de gauche.
Sur le phare gauche si l'on en vient à circuler sur la voie de droite au lieu de
la voie de gauche.
Fig. 154 Phare droitFig. 155 Phare gauche
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Conduite écologique
202Recouvrement des phares simples pour le guide droitSur le phare droit si l'on en vient à circule r sur la voie de droite au lieu de la
voie de gauche. Sur le phare gauche si l'on en vient à ci
rculer sur la voie de droite au lieu de
la voie de gauche.
Recouvrement des phares bi-xénon pour guide gauche
Fig. 156 Phare droitFig. 157 Phare gauche
Fig. 158 Phare droitFig. 159 Phare gauche
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Conduite écologique203
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Sur le phare droit si l'on en vient à circuler sur la voie de gauche au lieu de la
voie de droite
⇒page 202, fig. 158 .
Sur le phare gauche si l'on en en vient à circuler sur la voie de gauche au lieu
de la voie de droite ⇒page 202, fig. 159 .
Conduite avec remorqueQuels sont les points à observer lors de la traction d'une remorque ?À condition d'être doté des équipements techniques adéquats, le véhicule
peut être également utilisé pour tracter une remorque.
Si votre véhicule a été équipé d'un dispositif d'attelage en première monte, il
est déjà pourvu de tout le nécessaire, sur le plan technique comme sur le plan
légal, pour la traction d'une remorque. Pour l'installation d'un dispositif
d'attelage en deuxième monte ⇒ page 219.
Connecteur
Votre véhicule dispose d'un connecteur de 12 broches pour la connexion
électrique entre le véhicule et la remorque.
Dans le cas où la remorque est équipée d'un connecteur à 7 broches, il faudra
utiliser un câble adaptateur. Vous pourrez l'acheter dans un Service Tech-
nique.
Poids tracté / poids sur flèche
Il ne faut pas dépasser le poids tracté autorisé. Si vous n'exploitez pas le
poids tracté maximum autorisé, vous pourrez gravir des pentes à plus fort
pourcentage.
Les poids tractés indiqués ne sont valables que pour des altitudes qui ne
dépassent pas 1 000 m au dessus du niveau de la mer. Plus l'altitude est élevée, plus le rendement du moteur et la tenue en côte diminuent du fait de
la densité décroissante de l'air et, par conséquent, plus le poids tracté auto-
risé diminue proportionnellement à l'altitude. Le poids total roulant autorisé
doit être réduit de 10 % par tranche de 1 000 m d'altitude supplémentaire. Le
poids total roulant s'obtient en additi
onnant le poids du véhicule chargé à
celui de la remorque chargée. Le poids sur flèche autorisé sur la boule d'atte-
lage doit être utilisé au maximum, sans toutefois le dépasser.
Les indications de poids tractés et de poids sur flèche figurant sur la plaque
du constructeur du dispositif d'attela ge ne constituent que des valeurs de
contrôle du dispositif. Les données véhicule se situent fréquemment en-deçà
de ces valeurs, reportez-vous aux papiers du véhicule ou à la section ⇒chap.
« Caractéristiques techniques ».
Répartition de la charge
Répartissez la charge dans la remorque en veillant à placer les objets lourds
le plus près possible de l'essieu. Attachez solidement les objets pour les
empêcher de glisser.
Pression de gonflage des pneus
La pression de gonflage maximale des pneus est indiquée sur un autocollant
apposé sur la face intérieure de la trappe à carburant. La pression des pneus
de la remorque correspond à celle préconisée par le fabricant de la remorque.
Rétroviseurs extérieurs
Si les rétroviseurs de série ne vous offrent pas une visibilité suffisante de la
circulation derrière la remorque, vous devez faire monter des rétroviseurs
extérieurs supplémentaires. Ces deux rétroviseurs extérieurs doivent être
fixés sur des bras rabattables. Réglez-les de façon à obtenir un champ visuel
suffisant vers l'arrière.
ATTENTION !
Ne transportez jamais personne dans une remorque, car ces personnes
seraient en grand danger.
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Conduite écologique
204
Nota•
Si vous tractez souvent une remorque, nous vous conseillons, en raison
de la plus grande sollicitation du véhicule, de faire réviser ce dernier plus
souvent, même entre les échéances d'entretien.
•
Renseignez-vous pour savoir si des dire ctives particulières sur la traction
d'une remorque sont applicables dans votre pays.
Boule du dispositif d'attelage*Selon la version du modèle, la boule du dispositif d'attelage peut être logée
dans la boîte à outils.
La boule du dispositif d'attelage es t livrée avec une notice expliquant
comment la mettre en place et la retirer correctement.
ATTENTION !
Il faut fixer solidement la boule du dispositif d'attelage dans le coffre à
bagages pour éviter qu'elle soit projetée en cas de freinage brusque et
blesse les occupants.
Nota
•
Pour des raisons légales, la boule doit être retirée en cas de conduite sans
remorque si elle masque la plaque d'immatriculation.
Conseils pour la conduite
Une prudence toute particulière s'impose en cas de conduite
avec une remorque.Répartition du poids
La configuration véhicule à vide/remorque chargée est des plus défavorables
en termes de répartition du poids. Si vous ne pouvez éviter cette configura-
tion, roulez très lentement !
Vitesse
La stabilité directionnelle de l'ensemble véhicule/remorque devient moins
bonne lorsque la vitesse augmente. Par conséquent, ne roulez pas jusqu'aux
vitesses maximales autorisées si l'état de la route ou les conditions météoro-
logiques (danger en cas de vents forts) s'avèrent défavorables. Cette recom-
mandation est particulièr ement applicable en cas de pente prononcée.
Dans tous les cas, la vitesse devra être immédiatement réduite au moindre
mouvement de balancement de la remorque. N'essayez jamais de
« redresser » l'ensemble véhicule tracteur/remorque en accélérant.
Freinez à temps. Lorsqu'il s'agit d'une remorque avec frein par énergie ciné-
tique , freinez d'abord doucement puis plus énergiquement. De cette
manière, vous éviterez les secousses qui pourraient se produire suite au
blocage des roues de la remorque. Ré trogradez suffisamment tôt avant une
pente prononcée afin de bé néficier du frein-moteur.
Surchauffe
Surveillez l'indicateur de température du liquide de refroidissement si, par
très grande chaleur, vous devez gravir une longue pente avec un faible
rapport de boîte de vitesses et un régime-moteur élevé ⇒ page 57.
Programme électronique de stabilisation*
L'ESP* doit toujours être activé lor sque vous tractez une remorque. Le
système ESP* permet de stabiliser une remorque qui fait une embardée ou
qui oscille.
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Conduite écologique205
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Conduite économique et respectueuse de
l'environnementGénéralités
La consommation de carburant dépend essentiellement du
style de conduite de chaque conducteur.La consommation de carburant, la pollution, ainsi que l'usure du moteur, des
freins et des pneus dépendent principalement de trois facteurs :•
Le style personnel de conduite
•
Les conditions individuelles de l'us ure du véhicule (situation météorolo-
gique, état de la chaussée)
•
Conditions techniques
La consommation de carburant peut êt re facilement réduite entre 10 et
15 pour cent en adoptant une conduite anticipée et économique. Les recom-
mandations figurant dans cette sectio n vous aideront à préserver l'environ-
nement tout en ménageant votre portefeuille.
Prévision durant la conduiteC'est à l'accélération qu'un véhicule consomme le plus de carburant. Anti-
cipez, cela vous permettra de freiner et d'accélérer moins souvent. Dans la
mesure du possible, laissez le véhicule rouler par inertie, par exemple
lorsque vous voyez que le prochain feu de signalisation est au rouge.
Entretiens périodiquesL'entretien régulier de votre véhicule par votre Service Technique constitue
déjà une condition favorable à la conduite économique avant même de
prendre la route. L'état de votre moteur se répercute non seulement sur la
sécurité routière et le maintien de la valeur de votre véhicule, mais aussi sur
la consommation de carburant .
La consommation d'un moteur mal ré glé peut augmenter de 10 % par rapport
à la normale !
Vé r i fi e z l e niveau d'huile lorsque vous faites le plein ⇒page 229. La consom-
mation d'huile dépend en grande partie du chargement et du régime du
moteur. En fonction du style de co nduite, la consommation d'huile peut
atteindre jusqu'à 1 litre chaque 1 000 km.Évitez les trajets courts
Fig. 160 Consommation
de carburant (l/100 km) à
deux températures
ambiantes différentes.
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Conduite écologique
206Le moteur et le catalyseur doivent atteindre leur température de fonctionne-
ment optimale pour réduire de manière efficace la consommation et les émis-
sions de gaz polluants.
Le moteur froid consomme entre 50 et 70 l/100 km immédiatement après le
démarrage. Après environ un kilomètre, la consommation descend à entre 20
et 30 l/100 km. Il faut avoir parcouru environ quatre kilomètres pour que le
moteur chauffe et que la consommation se normalise. C'est pourquoi il est
important d'éviter les trajets courts.
Dans ce type de situation, la température ambiante est également décisive.
L'illustration montre la différence de consommation sur un même trajet à
+20°C et à -10°C. Votre véhicule consomme plus de carburant en hiver qu'en
été.
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