2007 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

Guida183
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Cambio marce con il “Tiptronic“
La funzione “tiptronic“ permette al conducente di innestare le
marce manualmente.
Cambio di marcia con il “tiptronic“ (leva selettrice)
– Partendo dalla posizione D premere la leva selettrice verso
destra portandola nella modalità di funzionamento “Tiptronic“
⇒ fig. 130.
– Spostando delicatamente la leva selettrice in avanti + si passa
alle marce superiori.
– Spostando delicatamente la leva selettrice all'indietro - si passa
alle marce inferiori.In fase di accelerazione il cambio automatico passa automaticamente al
rapporto superiore poco prima di raggiungere il numero di giri massimo
previsto per quel determinato rapporto.
Quando si scala la marcia, il cambio esegue il comando soltanto se nella
marcia proposta il motore non va fuori giri.
Indicazione della marcia inserita nella modalità tiptronic
Quando si innestano le marce manualmente con il “Tiptronic“, sul display
compare l'indicazione delle marce innestate di volta in volta ⇒fig. 131 .Dispositivo kick down
I l di s p os i t i v o k i ck d ow n se r ve a d ottimizzare le prestazioni del
veicolo in fase di accelerazione.Quando si preme a fondo il pedale dell'acceleratore, il cambio inserisce auto-
maticamente un rapporto inferiore in fu nzione della velocità e del regime del
motore, sfruttando in questo modo la massima accelerazione del veicolo.
Se la funzione di kick down è attiva, il passaggio al rapporto superiore
avviene solo una volta che il numero di giri raggiunge la soglia prevista.
Fig. 130 Dettaglio della
console centrale: la leva
selettrice con il tasto di
sbloccaggioFig. 131 Dettaglio del
quadro strumenti: il
display con l'indicazione
della marcia inserita
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Guida
184
ATTENZIONE!
Sui fondi scivolosi, se si accelera al massimo si rischia di perdere il
controllo del veicolo. Ciò può causare gravi incidenti.•
Si raccomanda perciò, specialmente quando si percorrono tratti di
strada scivolosi, di ricorrere al kick down solo se è il caso.
•
Impiegare il dispositivo kick down solo nei casi in cui le condizioni del
traffico e le condizioni climatiche lo consentono.
Freno a manoUso del freno a mano
Tirando il freno a mano si impedisce che il veicolo si sposti
quando non deve.Quando ci si allontana dal veicolo o si parcheggia si deve azionare
sempre il freno a mano.
Uso del freno a mano
– Tirare con decisione la leva del freno a mano verso l'alto.
Disinserimento del freno a mano
– Tirare la leva del freno un poco verso l'alto.
– Premere in dentro il pulsante di bloccaggio della leva del freno a mano.
– Abbassare la leva tenendo premuto il pulsante ⇒.
La leva del freno a mano va abbassata sempre fino in fondo, per evitare di
guidare inavvertitamente con il freno a mano tirato ⇒.
Quando il freno a mano è tirato e l'accensione inserita, si accende la relativa
spia
. Non appena si disinserisce il freno, la spia si spegne.ATTENZIONE!
•
Non bisogna mai servirsi del freno a mano per fermare la corsa del
veicolo, in quanto lo spazio di frenat a è molto più lungo perché in questo
caso vengono frenate solo le ruote dell'asse posteriore. Pericolo di inci-
denti!
•
Quando si viaggia, il freno a mano deve essere disinserito del tutto e
non soltanto parzialmente, perché in ta le caso i freni posteriori possono
surriscaldarsi e peggiorare le loro prestazioni. Pericolo di incidenti! Ciò
logorerebbe poi anche le pastiglie dei freni posteriori.Importante!
Ogni volta, prima di allontanarsi dal veicolo, si deve innanzitutto tirare il freno
a mano. Nel caso di un veicolo con cambio meccanico si deve inserire anche
la prima, mentre se il veicolo è dotato di cambio automatico si deve posizio-
nare la leva selettrice su P .Parcheggio
Dopo che si è parcheggiato si de ve sempre tirare il freno a
mano.Quando si parcheggia, effettuare le seguenti operazioni:
– tenere fermo il veicolo con il freno a pedale;
– Tirare il freno a mano.
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Guida185
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
– Inserire la prima se il veicolo ha il cambio manuale, o se il cambio
invece è automatico portare la leva selettrice in posizione P.
– Spegnere il motore e sfilare la chiave di accensione dal bloc- chetto. Poi inserire il bloccasterzo (per farlo, ruotare leggermente
il volante in un senso o nell'altro).
– Non lasciare mai la chiave all'interno del veicolo ⇒.Avvertenze supplementari per il parcheggio del veicolo su tratti in pendenza
Orientare le ruote verso il margine della strada o in posizione tale che, se il
veicolo si mette in movimento, si diriga verso il marciapiede.•
Se il veicolo è parcheggiato in una strada in discesa, girare il volante
verso destra in modo che le ruot e anteriori siano rivolte verso il bordo del
marciapiede.
•
Se il veicolo è parcheggiato in una strada in salita girare il volante verso
sinistra in modo che le ruote anteri ori siano rivolte in senso opposto al bordo
del marciapiede .
ATTENZIONE!
Non lasciare il veicolo incustodito se nza aver provveduto a far tutto quello
che è necessario per ridurre il rischio di lesioni.•
Non parcheggiare mai il veicolo a contatto con erba secca, sterpaglie,
chiazze di carburante o altri materiali facilmente infiammabili perché la
temperatura molto elevata della marmitta potrebbe causarne l'accensione.
•
Se il veicolo è stato chiuso dall'esterno non devono rimanere persone a
bordo, perché, dato che dall'interno non si possono più aprire né le porta
né i finestrini, queste persone non potrebbero più uscire dal veicolo.
Inoltre, quando le porte sono chiuse il soccorso dall'esterno è reso molto
difficoltoso.
•
Non si devono mai lasciare bambini da soli a bordo, perché potrebbero
disinserire il freno a mano oppure cambiare la posizione della leva selet-
trice, facendo così mettere in movimento il veicolo.
•
In estate, la temperatura nell'abitacolo di un veicolo parcheggiato al
sole può raggiungere un livello talmente elevato da causare anche la morte
delle persone o degli animali rimasti all'interno.
Sistema di controllo per il parcheggioDescrizione
Con il sistema di controllo per il parcheggio il guidatore viene
avvertito della presenza di un ostacolo davanti o dietro al
veicolo.Il sistema di controllo per il parcheggio facilita le manovre di parcheggio. Se
la parte posteriore del veicolo si avvicina ad un ostacolo, emette un segnale
acustico intermittente. La frequenza del segnale acustico diventa sempre più
breve mano a mano che la distanza da ll'ostacolo si riduce. Se si avvicina
troppo all'ostacolo il segn ale acustico diventa continuo.
La distanza dell'oggetto dal paraurti anteriore viene indicata da un suono
intermittente acuto mentre la distanza dell'oggetto dal paraurti posteriore
viene indicata da un suono intermittente più grave. La frequenza del segnale
acustico diventa sempre più breve mano a mano che la distanza dall'ostacolo
si riduce. Se si avvicina troppo all'ostacolo il segnale acustico diventa
continuo.
Se a quel punto ci si avvicina ulteriormente è possibile che il sistema non
rilevi più l'ostacolo!
ATTENZIONE! (continua)
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Guida
186Il segnale di avvertimento si disattiva quando:•
il veicolo si allontana dall'ostacolo oppure
•
i sensori esterni non colgono variazioni di distanza dall'ostacolo per circa
3 secondi consecutivi.
Quando è a suono continuo, il segnale acustico di avvertimento non si disat-
tiva.
Intercettazione degli ostacoli
•
Sensori esterni anteriori e posteriori: a partire da circa ab 80 cm di
distanza.
•
Sensori centrali anteriori: a partire da circa 120 cm di distanza.
•
Sensori centrali posteriori: a partire da circa 160 cm di distanza.
Attivazione e disattivazione del sistema di controllo per il parcheggio
Attivazione del sistema di controllo per il parcheggio
Il sistema di controllo per il parcheggio si attiva premendo il tasto ⇒fig. 132
oppure inserendo la retromarcia. Quando la funzione è attiva, la spia
integrata nel tasto rimane accesa.
Disattivazione del sistema di controllo per il parcheggio
Il sistema di controllo per il parcheggio si disattiva premendo il tasto (la
spia sul tasto si spegne) oppure quando con il veicolo oltrepassa la velocità
di 25 km/h circa.
ATTENZIONE!
•
La presenza del sistema di controllo per il parcheggio non deve indurre
il guidatore ad abbassare il livello di attenzione. Il conducente è comunque
personalmente responsabile di eventuali danni causati durante le manovre
di parcheggio e altre manovre simili.
•
I sensori hanno delle zone morte, all'interno delle quali la presenza
eventuale di persone o oggetti non viene segnalata.
•
Prestare perciò particolare attenzione all'eventuale presenza di
bambini o animali, in quanto non sempre i sensori la rilevano.Importante!
•
In certi casi il sistema non è in grado di rilevare la presenza di oggetti
quali timoni da rimorchio, barre sottili, recinti e palett i, per cui si rischia di
danneggiare il veicolo.
•
Il PDC funziona solo quando il veicolo si muove ad una velocità inferiore
ai 15 km/h circa.
•
Un presupposto essenziale per il corretto funzionamento del sistema di
controllo per il parcheggio è che i sensori integrati nei paraurti siano puliti e
liberi da ghiaccio. Se si lava il veic olo con una idropulitrice ad alta pressione
o con getti di vapore, si abbia cura che i getti vadano a colpire direttamente i
sensori soltanto per un breve lasso di tempo e da una distanza di almeno
10 cm.
Fig. 132 Particolare della
plancia della strumenta-
zione: tasto del sistema di
controllo per il parcheggio


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Guida187
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Avvertenza
•
Un eventuale funzionamento non corretto del sistema viene segnalato da
un breve suono continuo nel momento in cui si attiva la funzione. Contempo-
raneamente la spia del tasto relativo lampeggia. In tale caso si deve disatti-
vare il sistema premendo l'apposito t asto e portare il veicolo prima possibile
in officina.
•
Nei veicoli dotati di dispositiv o di traino montato in fabbrica
41) cui è
agganciato un rimorchio, quando si inserisce la retromarcia il sistema di
controllo per il parcheggio non si attiva.
•
Il sistema di controllo per il parcheggio rileva l'acqua e la considera come
un ostacolo.
Regolatore di velocità (GRA)Funzionamento del regolatore di velocità
Il regolatore di velocità (GRA) mantiene costante una velocità,
precedentemente memorizzata, il cui valore sia compreso fra
30 e 180 km/h.Una volta raggiunta e memorizzata la velocità desiderata, si può anche
togliere il piede dal pedale dell'acceleratore.
Nei veicoli con cambio manuale il regolatore di velocità non funziona con la
prima ingranata e nei veicoli dotati di cambio automatico non funziona se la
leva selettrice è sulla posizione P, N o R.
ATTENZIONE!
Il regolatore di velocità (GRA) può essere pericoloso quando non è possi-
bile un'andatura ad una velocità costante per ragioni di sicurezza.•
Il regolatore di velocità non va attivato in caso di traffico denso o in
tratti ripidi, con molte curve o scivolosi (neve, ghiaccio, pioggia o ghiaia) in
quanto esiste il pericolo d'incidente.
•
La velocità e la distanza di sicurezza rispetto al veicolo precedente
devono sempre essere adeguate dall'automobilista alle condizioni del traf-
fico. Il regolatore della velocità rappresenta solo uno strumento ausiliare
supplementare a disposizione dell'automobilista.
•
Non attivare il regolatore di velocità per la guida fuoristrada o su strade
sconnesse. Questo sistema è stato progettato per l'uso esclusivo su strade
in buone condizioni; altrimenti esiste il pericolo d'incidente.
•
Al fine di evitare un uso involontario del GRA, è consigliabile disatti-
varlo sempre dopo averlo utilizzato.
•
In alcuni casi può essere pericoloso ripristinare la velocità precedente-
mente memorizzata, perché questa può risultare troppo elevata in rapporto
alle condizioni meteorologiche, del manto stradale o del traffico. Potrebbe
provocare un incidente.Importante!
Veicoli con cambio manuale: se il regolatore di velocità è attivato no si deve
inserire il folle senza prima lasciare la frizione in quanto potrebbe andare
fuori giri e danneggiarsi.
Avvertenza
Se si circola in discesa, il regolatore non può mantenere costante la velocità.
Il peso stesso del veicolo, infatti, provoca un aumento della velocità. Scalare
una marcia (nel caso di un cambio automatico, scalare con il “Tiptronic“)
oppure frenare il veicolo con il pedale del freno.
41)Optional
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Guida
188Controllo del regolatore di velocità
Il regolatore di velocità (GRA) si comanda con l'apposita serie
di interruttori ubicata sulla leva degli indicatori di direzione
oppure - se il veicolo è dotato di volante multifunzionale - sul
volante.
Attivazione
– Spostare verso sinistra l'interruttore ⇒fig. 133 , posizionan-
dolo su ON. Quando il regolatore è in funzione, si accende la spia
 posta nel quadro strumenti.
Disattivazione
– Muovere l'interruttore ⇒ fig. 133 verso destra fino alla posi-
zione OFF oppure premere una volta il tasto ⇒fig. 134 .
Memorizzare la velocità
– Quando il veicolo raggiunge la velocità che si intende poi mante- nere, premere la parte inferiore del tasto SET ⇒ fig. 133
oppure premere una volta il tasto ⇒fig. 134 . La velocità a
cui si sta viaggiando viene memorizzata e mantenuta costante.
Fig. 133 Leva degli indi-
catori di direzione e degli
abbaglianti: l'interruttore e il tasto di comando
del regolatore di velo-
citàAAAB
Fig. 134 Volante multi-
funzionale: i comandi del
GRA
AA
AA
AB
 -
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Guida189
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Aumento della velocità memorizzata
– Per raggiungere la velocità desiderata mantenere premuto la
parte superiore del tasto ⇒ pag. 188, fig. 133 oppure
il tasto ⇒pag. 188, fig. 134 .
Diminuzione della velocità memorizzata
– Per raggiungere la velocità desiderata mantenere premuto la parte inferiore del tasto ⇒pag. 188, fig. 133 oppure il
tasto ⇒pag. 188, fig. 134 . La velocità diminuisce per
mancanza di accelerazione, non perchè vengano azionati i freni.Se si accelera normalmente con il pedale dell'acceleratore, quando poi si
lascia il pedale il regolatore ripristina la velocità programmata in precedenza.
Ciò non avviene però se la velocità programmata con il regolatore viene supe-
rata di almeno 10 km orari e per almeno 5 minuti consecutivi. In tale caso
sarà necessario riprogrammare la velocità.
Se si riduce la velocità memorizzata schiacciando il pedale del freno, il rego-
latore si disattiva. Per riattivarlo si deve premere sulla parte superiore del
tasto .
ATTENZIONE!
In alcuni casi può essere pericoloso ripristinare la velocità precedente-
mente memorizzata, perché questa può risultare troppo elevata in rapporto
alle condizioni meteorologiche, del manto stradale o del traffico. Potrebbe
provocare un incidente.
Disattivazione temporanea del regolatore di velocitàDisattivazione temporanea del regolatore di velocità nei veicoli
dotati di cambio meccanico
– Premere il pedale del freno o quello della frizione; oppure
– posizionare l'interruttore ⇒pag. 188, fig. 133 su “OFF“;
oppure
– Premere la parte inferiore del tasto .
Disattivazione temporanea del regolatore di velocità nei veicoli
dotati di cambio automatico
– Premere il pedale del freno; oppure
– Posizionare la leva selettrice su N o 1, oppure
– posizionare l'interruttore ⇒pag. 188, fig. 133 su “OFF“;
oppure
– Premere la parte inferiore del tasto .Quando si disinserisce temporaneamente il regolatore di velocità, la velocità
precedentemente programmata si mant iene a meno che vengano selezio-
nate le posizioni N o 1. In questo caso la velocità precedentemente program-
mata viene cancellata.
Per riattivare il regolatore di velocità togliere il piede dal pedale del freno o
della frizione e posizionare l'interruttore su ON oppure premere una volta
sulla parte superiore del tasto a bilanciere ⇒pag. 188, fig. 133 oppure
il tasto ⇒pag. 188, fig. 134 .
 +
AB
 +
 -
AB
 -
 +
AA
CANCEL
AA
CANCEL
AA
 +
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Guida
190
ATTENZIONE!
In alcuni casi, ripristinare la velocità precedentemente memorizzata può
essere pericoloso, perché questa può risultare troppo elevata in rapporto
alle condizioni meteorologiche, del manto stradale e del traffico. Pericolo
di incidenti!
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