2007 Peugeot 407 Manual del propietario (in Spanish)

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Para utilizarla en la fila 2 :
 abra los cubres 8 de las fijaciones altas correspondientes,
 de la banqueta trasera, desenro-lle la red de sujeción de carga alta empujándola para sacarla de los ganchos de sujeción,
 posicione uno de los extremos de la barra metálica de la red en el cubre de fijación correspondiente. Asegúrese que el gancho está bien puesto en el riel situado en el inte-rior del cubre 8,
 posicione el otro gancho en el se-gundo cubre fijación y tire de la ba-rra metálica hacia usted.
Para desplegarloPara plegarlo
EL CUBRE-EQUIPAJES (407 SW)

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Para utilizarla en la fila 2 :
 abra los cubres 8 de las fijaciones altas correspondientes,
 de la banqueta trasera, desenro-lle la red de sujeción de carga alta empujándola para sacarla de los ganchos de sujeción,
 posicione uno de los extremos de la barra metálica de la red en el cubre de fijación correspondiente. Asegúrese que el gancho está bien puesto en el riel situado en el inte-rior del cubre 8,
 posicione el otro gancho en el se-gundo cubre fijación y tire de la ba-rra metálica hacia usted.
Para desplegarloPara plegarlo
EL CUBRE-EQUIPAJES (407 SW)

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LA BOCINA
Pulse en uno de los radios del volante.
LA SEÑAL DE EMERGENCIA
La iluminación automática de las luces de emergencia*
En una frenada de urgencia, en fun-ción de la deceleración, las luces de emergencia se encienden automática-mente. Se apagan automáticamente en la primera aceleración.
Puede apagarlas pulsando el botón.
* Según destino.
EL CONTROL DINÁMICO DE
ESTABILIDAD (ESP)
Este sistema está asociado y es com-plementario al ABS.
En caso de separación entre la tra-yectoria seguida por el vehículo y la deseada por el conductor, el sistema ESP controla rueda a rueda y actúa automáticamente en el freno de una o varias ruedas y en el motor para inscribir al vehículo en la trayectoria deseada, en el límite de las leyes de la físisca.
Puesta en acción del sistema ESP
El testigo parpadea.
El testigo se enciende.
Neutralización del sistema ESP
En condiciones excepcionales (arranque del vehículo enfangado, inmovilizado en la nieve, sobre terreno blando...), puede ser útil neutralizar el sistema ESP.
 Pulse el interruptor "ESP OFF", situado en la consola central.
La luz del interruptor y el testigo se encienden : el sistema ESP ya no actúa en el funcionamiento motor.
Testigo del combinado.
Testigo del combinado.
Se ponen nuevamente en funcionamiento :
 automáticamente en caso de quitar el contacto,
automáticamente a partir de 50 km/h.,
 manualmente pulsando de nuevo el interruptor.
Pulse en el botón, los indicadores de dirección (intermitentes) parpadean.
Puede funcionar con el contacto quitado.

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LA BOCINA
Pulse en uno de los radios del volante.
LA SEÑAL DE EMERGENCIA
La iluminación automática de las luces de emergencia*
En una frenada de urgencia, en fun-ción de la deceleración, las luces de emergencia se encienden automática-mente. Se apagan automáticamente en la primera aceleración.
Puede apagarlas pulsando el botón.
* Según destino.
EL CONTROL DINÁMICO DE
ESTABILIDAD (ESP)
Este sistema está asociado y es com-plementario al ABS.
En caso de separación entre la tra-yectoria seguida por el vehículo y la deseada por el conductor, el sistema ESP controla rueda a rueda y actúa automáticamente en el freno de una o varias ruedas y en el motor para inscribir al vehículo en la trayectoria deseada, en el límite de las leyes de la físisca.
Puesta en acción del sistema ESP
El testigo parpadea.
El testigo se enciende.
Neutralización del sistema ESP
En condiciones excepcionales (arranque del vehículo enfangado, inmovilizado en la nieve, sobre terreno blando...), puede ser útil neutralizar el sistema ESP.
 Pulse el interruptor "ESP OFF", situado en la consola central.
La luz del interruptor y el testigo se encienden : el sistema ESP ya no actúa en el funcionamiento motor.
Testigo del combinado.
Testigo del combinado.
Se ponen nuevamente en funcionamiento :
 automáticamente en caso de quitar el contacto,
automáticamente a partir de 50 km/h.,
 manualmente pulsando de nuevo el interruptor.
Pulse en el botón, los indicadores de dirección (intermitentes) parpadean.
Puede funcionar con el contacto quitado.

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Anomalía de funcionamiento
Cuando sobreviene un disfuncio-namiento del sistema, el testigo se enciende, acompañado de una señal sonora y de un mensajeen la pantalla multifunción.
Consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT para que le revisen el sistema.
Testigo del combinado.
Testigo del combinado.
El sistema ESP ofrece un aumento de seguridad en conducción normal, pero ello no debe incitar al conductor a tomar riesgos suplementarios (fre-nada tardía) o a circular a velocidades demasiado elevadas.
El funcionamiento del sistema está asegurado en la medida del respeto de las recomendaciones del fabricante, en lo concerniente a las ruedas (neumá-ticos y llantas), los componentes del sistema de frenada, los componentes electrónicos, y los procedimientos de montaje y de intervención de la red PEUGEOT.
Después de un choque, haga que le revisen el sistema en un Punto de Servicio PEUGEOT.
EL SISTEMA ANTIBLOQUEO
DE LAS RUEDAS (ABS)
El sistema ABS acrecienta la estabili-
dad y la manejabilidad de su vehículo
durante la frenada, en particualr en
carreteras defectuosas o deslizantes.
Este dispositivo interviene automática-
mente cuando hay riesgo de bloqueo
de las ruedas.
El funcionamiento normal del sistema
ABS puede manifestarse por ligeras
vibraciones en el pedal de freno.Indica que el sistema de
frenada ABS falla.
Se enciende también en la
pantalla del combinado.
Si se enciende de manera permanente
circulando a más de 10 km/h., indica un
disfuncionamiento del sistema ABS.
No obstante el vehículo conserva una
frenada clásica con asistencia.
Consulte en un Punto de Servicio
PEUGEOT.
EL SISTEMA DE ASISTENCIA A LA FRENADA DE URGENCIA
Este sistema permite, en caso de urgencia, alcanzar de manera más rápida la presión óptima de frenada, por tanto reducir la distancia de parada.
Se dispara en función de la velocidad de accionamiento del pedal de freno. Esto se traduce por una disminución de la resistencia del pedal y un aumento de la eficacia de la frenada.
En caso de frenada de
urgencia, pise muy fuerte sin
relajar nunca el esfuerzo.
Observación : en caso de cambio de
las ruedas (neumáticos y llantas), monte
aquellas que estén homologadas.

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Anomalía de funcionamiento
Cuando sobreviene un disfuncio-namiento del sistema, el testigo se enciende, acompañado de una señal sonora y de un mensajeen la pantalla multifunción.
Consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT para que le revisen el sistema.
Testigo del combinado.
Testigo del combinado.
El sistema ESP ofrece un aumento de seguridad en conducción normal, pero ello no debe incitar al conductor a tomar riesgos suplementarios (fre-nada tardía) o a circular a velocidades demasiado elevadas.
El funcionamiento del sistema está asegurado en la medida del respeto de las recomendaciones del fabricante, en lo concerniente a las ruedas (neumá-ticos y llantas), los componentes del sistema de frenada, los componentes electrónicos, y los procedimientos de montaje y de intervención de la red PEUGEOT.
Después de un choque, haga que le revisen el sistema en un Punto de Servicio PEUGEOT.
EL SISTEMA ANTIBLOQUEO
DE LAS RUEDAS (ABS)
El sistema ABS acrecienta la estabili-
dad y la manejabilidad de su vehículo
durante la frenada, en particualr en
carreteras defectuosas o deslizantes.
Este dispositivo interviene automática-
mente cuando hay riesgo de bloqueo
de las ruedas.
El funcionamiento normal del sistema
ABS puede manifestarse por ligeras
vibraciones en el pedal de freno.Indica que el sistema de
frenada ABS falla.
Se enciende también en la
pantalla del combinado.
Si se enciende de manera permanente
circulando a más de 10 km/h., indica un
disfuncionamiento del sistema ABS.
No obstante el vehículo conserva una
frenada clásica con asistencia.
Consulte en un Punto de Servicio
PEUGEOT.
EL SISTEMA DE ASISTENCIA A LA FRENADA DE URGENCIA
Este sistema permite, en caso de urgencia, alcanzar de manera más rápida la presión óptima de frenada, por tanto reducir la distancia de parada.
Se dispara en función de la velocidad de accionamiento del pedal de freno. Esto se traduce por una disminución de la resistencia del pedal y un aumento de la eficacia de la frenada.
En caso de frenada de
urgencia, pise muy fuerte sin
relajar nunca el esfuerzo.
Observación : en caso de cambio de
las ruedas (neumáticos y llantas), monte
aquellas que estén homologadas.

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CINTURONES DE SEGURIDAD
Detección del bloqueo de los cinturones delanteros
En cuanto pone el contacto, si un pa-sajero delantero no ha abrochado su cinturón de seguridad y si la velocidad del vehículo es inferior a 20 km./h, Ud. está alertado por el testigo de cinturónque se enciende.
El testigo se apaga al bloquear el o los cinturones correspondientes.
Si la velocidad del vehículo es supe-rior a 20 km./h, Ud. está alertado por el testigo de cinturón que parpadea, por una señal sonora y por un mensaje en la pantalla multifunción localizando el o los cinturones desbloqueados.
Cinturones de seguridad delanteros con pretensión pirotécnica y limitador de esfuerzoDurante un choque frontal violento, el sistema de pretensión pirotécnica ten-sa instantáneamente los cinturones y los acopla contra el cuerpo de los ocupantes.
Los cinturones con pretensión pirotéc-nica están activados cuando el con-tacto está puesto.
El limitador de esfuerzo atenúa la pre-sión del cinturón contral el tórax del ocupante. Su protección se mejora de esta manera.
Cinturones de seguridad traseros
Las plazas traseras están equipadas con tres cinturones dotados cada uno de ellos de tres puntos de anclaje y un carrete enrollador.
Las plazas laterales traseras tienen limitador de esfuerzo y pueden ir equi-padas con un carrete enrollador con pretensión pirotécnica.
Para bloquear los cinturones de seguridad
Tire de la correa del cinturón y des-pués inserte la punta en el cajetín de bloqueo.
 Verifique su correcto bloqueo tirando de la correa.
Para desbloquear los cinturones de seguridad
Pulse en el botón rojo del cajetín de bloqueo.
Antes de cada movimiento de respaldo, tire de la correa del cinturón e inserte la punta del cinturón de seguridad en el cajetín de bloqueo.
Esta precaución permitirá encontrar siempre el cinturón de seguridad en su sitio, cuando levante sus repaldos traseros.
Observación : dejar un bolso o un animal en el asiento pa-sajero delantero puede activar la iluminación del testigo.
La señal sonora se para y el testigo se apaga al bloquear el o los cinturones correspondientes.
Después de dos minutos sin acción en los cinturones, el testigo que parpa-dea se queda encendido permanen-temente y la señal sonora para.Todas las alertas se paran al abrir una puerta o al parar el motor.
Reglaje en altura de los cinturones de seguridad delanteros :
 para bajar el punto de enganche, presione el mando 1 y deslícelo ha-cia abajo,
para subir el punto de enganche, deslice el mando 1 hacia arriba.

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Sea cual fuere la plaza en el vehículo, abróchese siempre su cinturón de seguridad, in-cluso para trayectos cortos.
No invertir las correas de cinturón, ya que si no éstas no desarrollarían com-pletamente su función.
Si los asientos están equipados con reposabrazos*, la parte abdominal del cinturón debe pasar siempre por de-bajo del resposabrazos.
Los cinturones de seguridad están equipados con un enrollador que per-mite el ajuste automático de la longi-tud de la correa a su morfología. El cinturón se guarda automáticamente cuando no se utiliza éste.
Antes y después de su utilización, asegúrese que el cinturón está correc-tamente enrollado.
La parte baja de la correa debe estar puesta lo más bajo posible en la pél-vis.
La parte alta debe estar puesta en el hueco del hombro.
Los enrolladores están equipados con un dispositivo de bloqueo automático a la hora de una colisión, de una fre-nada de urgencia o de un vuelco del vehículo. Puede desbloquear el dispo-sitivo tirando rápidamente de la correa y soltándola.
Recomendaciones para los niños :
- utilice un asiento para niño adap-tado, si el pasajero tiene menos de12 años o mide menos de un metro cincuenta,- no utilice la guía-correa* a la hora de instalar un asiento para niño,- nunca utilice el mismo cinturón para atar a varias personas,- nunca lleve a un niño en sus rodillas.
En función de la naturaleza y de la importancia de los choques, el dis-positivo pirotécnico se activa antes e independientemente del despliegue de los airbags. El despliegue de los pretensores va acompañado de un ligero desprendimiento de humo in-ofensivo y de un ruido, debido a la ac-tivación del filtro pirotécnico integrado en el sistema.
En cualquier caso, el testigo de airbag se enciende.
Después de un choque, haga que le revisen y eventualmente que le cam-bien el sistema de los cinturones de seguridad en un Punto de Servicio PEUGEOT.
* Según modelo.
Para ser eficaz, un cinturón de segu-ridad :
- debe estar tensado lo más cerca po-sible del cuerpo,- debe sujetar a una sóla persona adulta,- no tiene que tener señales de rotos o de deshilachado,- debe estar tirado delante de usted por un movimiento regular, verifican-do que no esté enrollado,- no debe ser transformado o modi-ficado a fin de no alterar su rendi-miento.
Por razones de recomendaciones de seguridad en vigor, cualquier inter-vención o cualquier control se debe efectuar en un Punto de Servicio PEUGEOT que es quién asegura la garantía y la correcta intervención.
Haga verificar periódicamente sus cin-turones de seguridad en un Punto de Servicio PEUGEOT y particularmente si las correas presentan señales de deterioro.
Limpie las correas de cinturón con agua y jabón o con un producto lim-piador de tejidos, que se vende en un Punto de Servicio PEUGEOT.
Después de abatir o desplazar un asiento o una banqueta trasera, ase-gúrese que el cinturón está correcta-mente colocado y enrollado.