2007 Peugeot 307 SW Ägarmanual (in Swedish)

84
Exempel på placering av näten:
Skyddsnät för bagage,version "fast på golvet"
Skyddsnät för bagage,version "L"
Skyddsnät för bagage, version "hängmatta" vid bakluckan
Skyddsnät för bagage, version "hängmatta" vid spännrullen
Skyddsnät för hög last i 2:a raden
Insynsskydd som förvaras vid förvaringsnäten

85
Tryck på knappen, varningslamporna blinkar.
De kan fungera med tändningen frånslagen.
Tryck på en av rattekrarna.
Automatisk tändning av varningsblinkers*
Vid nödbromsning tänds varnings-lamporna automatiskt, beroende på retardationen. De släcks automatiskt vid det första gaspådraget.
Du kan emellertid även släcka dem genom att trycka på knappen.
* Beroende på mottagningsland.
VARNINGSBLINKERS
SIGNALHORN

86
Däcktrycket kontrolleras under körning av givare, som monterats i alla ventiler och löser ut ett larm vid funktionsstör-ning (hastighet över 20 km/h).
Servicelampan på instru-menttavlan tänds, åtföljd av en ljudsignal och ett med-delande på flerfunktions-displayen som lokaliserar det berörda hjulet.
Kontrollera däcktrycket så snabbt som möjligt. Kontrollen ska utföras på kalla däck.
Punkterat däck
Kontrollampan STOP tänds på in-strumenttavlan, åtföljd av en ljudsig-nal och ett meddelandepå flerfunk-tionsdisplayen, som lokaliserar det berörda hjulet.
Stanna bilen omedelbart och undvik plötsliga manövrer med ratten och bromsarna.
Byt ut det skadade hjulet (punkterat eller så gott som tomt) och låt kon-trollera däckens lufttryck så fort som möjligt.
Servicelampan på instrument-tavlan tänds, åtföljd av en ljudsignal och ett meddelan-de på flerfunktionsdisplayen som lokaliserar de(t) berörda hjulet(hjulen) som inte detekteras eller anger ett fel i systemet.
Uppsök en PEUGEOT-verkstad för att byta ut den/de defekta givaren/givarna.
Alla reparationer och däckbyten på ett hjul som är utrustat med detta system måste utföras på en PEUGEOT-verkstad.
Om vid byte av hjul ett hjul monteras som inte detekteras av bilen (exem-pelvis vid montering av vinterdäck), måste systemet nollställas av en PEUGEOT-verkstad.
Systemet för detektering av lågt däcktryck är ett hjälpsystem som inte ersätter vaksamhet eller förarens an-svar.
Detta system befriar dig inte från skyldigheten att regelbundet låta kontrollera däcktrycket (se tillverkar-dekalen på dörrstolpen), för att vara säker på att bilen fortsätter att reage-ra optimalt och för att undvika ett för tidigt slitage av däcken, i synnerhet vid krävande körförhållanden (tung last, hög fart).
Däcktrycket skall kontrolleras på kalla däck, åtminstone en gång i må-naden. Kom även ihåg att kontrollera reservhjulets tryck.
Systemet kan tillfälligt störas av ra-dioelektriska sändningar med närlig-gande frekvens.
* Beroende på mottagarland
Tomt däck
Givare detekteras inte eller defekt(a) givare
Anmärkningar:
Detta meddelande visas även när ett av hjulen är borta från bilen (på reparation) eller vid montering av ett (eller flera)hjul som inte är utrustat med givare.
Reservhjulet har ingen givare.
DETEKTERING AV LÅGT
DÄCKTRYCK*

87
LÅSNINGSFRIA BROMSAR
(ABS) OCH ELEKTRONISK
BROMSFÖRDELNING (REF)
När ABS-systemet är förknippat med elektronisk bromsfördelning ger det vid bromsning högre stabilitet och bättre manövreringsegenskaper på din bil vid bromsning, främst då på dålig och hal väg.
Anmärkning: Vid byte av hjul (däck och fälgar) bör man se till att de är typgodkända.
ABS-systemet aktiveras automatiskt genast när bromsarna börjar låsa hjulen.
SERVOSYSTEM VID NÖDBROMSNING (nödbromsassistans)
Detta system gör det möjligt att i nödfall snabbare nå optimalt bromstryck och Detta system gör det möjligt att i nödfall Detta system gör det möjligt att i nödfall
därmed förkorta bromssträckan.snabbare nå optimalt bromstryck och snabbare nå optimalt bromstryck och
Det aktiveras beroende på den hastig-het varmed bromspedalen trycks ner. Detta visar sig genom en minskning av motståndet i pedalen och en högre Detta visar sig genom en minskning Detta visar sig genom en minskning
bromsningseffektivitet. För att systemet av motståndet i pedalen och en högre av motståndet i pedalen och en högre
ska fungera måste pedalen hållas ned-bromsningseffektivitet. För att systemet bromsningseffektivitet. För att systemet
trampad.
När denna kontrollampa tänds, åtföljd av en ljudsig-nal och ett meddelande, betyder det att en störning uppstått i systemet, som kan leda till att man förlorar kontrollen över bilen vid bromsning.
När denna kontrollampa tänds, sammankopplad med kontrollamporna STOP och ABS och åtföljd av en ljud-signal och ett meddelande, betyder det att en störning uppstått i den elektroniska bromsför-delaren och att den kan leda till att man förlorar kontrollen över bilen vid bromsning.
Stanna omedelbart.
Kontakta i båda fallen en PEUGEOT-verkstad.
ABS-systemets normala funktion kan framkalla lätta vibrationer i bromspedalen.
Vid nödbromsning skall du trycka kraftigt, utan att släppa trycket.

88
ANTISPINNSYSTEM (ASR)
OCH ANTISLADDSYSTEM
(ESP)
Dessa system är förenade och kom-pletterar ABS-systemet.
ASR-systemet optimerar drivkraften och motverkar slirande hjul genom att påverka drivhjulens bromsar och motorn. Det möjliggör också en bätt-re stabilitet av styrningen vid accele-ration.
Om den kurs som bilen följer skiljer sig från den kurs som föraren önskar, påverkar ESP-systemet automatiskt bromsen på ett eller flera hjul och motorn.
I speciella förhållanden (start av bil som kört ner i lera, sitter fast i snö, på lös mark…) kan det visa sig nyt-tigt att koppla ifrån ASR- och ESP-systemen för att få hjulen att slira och återfå fäste.
 Tryck på strömbrytaren "ESP OFF", som sitter mitt på instru-mentbrädan.
Funktionskontroll
ASR/ESP-systemen erbju-der ytterligare säkerhet vid normal körning, men föra-ren får ändå inte ta extra risker eller köra i för höga hastigheter.
Systemens funktion garanteras på villkor att föraren respekterar tillver-karens rekommendationer i fråga om hjulen (däck och fälgar), broms-systemets komponenter, elektroniska komponenter och procedurerna för montering och ingrepp av PEUGEOT-nätet.
Efter en krock bör systemen ses över av en PEUGEOT-verkstad.
Aktivering av ASR- och ESP-systemenLampan på strömbrytaren och kontrollampan tänds: ASR- och ESP-systemen är bortkopplade.
Återaktivering
 Automatisk vid frånslagning av tändningen.
 Automatisk fr.o.m. 50 km/h.
 Manuell genom en ny tryckning på strömbrytaren.
Om en funktionsstörning uppstår i något av syste-men, blinkar lampan på strömbrytaren och kontroll-lampan tänds åtföljd av en ljudsignal och av ett meddelandesom visas på flerfunktionsdisplayen.
Kontakta en PEUGEOT-verkstad för kontroll av systemen.
Kontrollampan blinkar när ASR- eller ESP-systemet aktiveras.
Bortkoppling

89
Inställning i höjdled fram:
 sänk fastsättningspunkten genom att trycka ihop reglaget 1 och föra det nedåt,
 höj fastsättningspunkten genom att skjuta reglaget 1 uppåt.
Fastspänning av ett säkerhetsbälte
Dra i remmen och skjut in låstung-an i låset.
Kontrollera att bältet är fastspänt genom att prova att dra i det.
Upplåsning av ett säkerhetsbälte
Vid påslagning av tändning-en tänds kontrollampan om föraren inte har spänt fast sitt bälte.
Med motorn i gång och dörrarna stängda släcks kontrollampan auto-matiskt efter 30 sekunder.
 för barn eller småväxta personer skall bältet föras under remstyr-ningen 2,
 för andra placeras bältet ovanpå.
Remstyrningen gör att denna kate-gori av personer slipper ha genom-föringen i halshöjd.
BILBÄLTEN
Säkerhetsbälten fram och på sidorna i 2:a raden
Framplatserna och sidoplatserna i 2:a raden är utrustade med pyrotek-niska bältessträckare och tryckbe-gränsare,medan de bakre stolarna har endast tryckbegränsare.
Kontrollampa för ej fastspänt säkerhetsbälte
Tryck på den röda knappen på lå-set och dra ut låstungan.
Vid upplåsning av bältet sker följande:
- i en hastighet under 20 km/h lyser kontrollampan med fast sken,- i en hastighet över 20 km/h blinkar kontrollampan i två minuter, åtföljd av en ljudsignal som blir starkare. Efter dessa två minuter fortsätter kontrollampan att lysa, så länge föraren inte har spänt fast sitt bälte.
Genomföring av bältet på sidan rad 2:

90
- Vänster etikett: med 3 sittplatser på 2:a raden, använd remstyrningen en-dast för kortväxta personer.- Höger etikett: med sidostolarna flyttade mot mitten, använd inte remstyrningen.
Bilbälten med pyrotekniska bältessträckare och tryckbegränsare
Säkerheten vid frontalkrock har för-bättrats genom att man tagit i bruk bilbälten som är utrustade med pyro-tekniska bältessträckare och tryckbe-gränsare. Beroende på kollisionens kraft spänner bältessträckarna åt bilbältena så att passagerarna hålls tryckta mot stolen.
Bilbältena med pyrotekniska bältes-sträckare aktiveras vid påslagning av tändningen.
Tryckbegränsaren minskar bältets tryck på kroppen vid krock.
Mittplatsen i 2:a raden har ett bälte som integrerats i mitten av taket baktill. Det är ett trepunktsbälte med spännrulle.
För låstungan A och sedan låstungan B i remstyrningen inifrån mot utsidan av stolen.
För in låstungan A i dess lås (höger), och sedan B i dess lås (vänster).
Borttagningen av bältet sker i om-vänd ordningsföljd. Placera tillbaka låstungan B på magneten på förank-ringspunkten i taket.
Baksätena i 3:e raden är utrustade med två trepunktsbälten som vart och ett är utrustat med spännrulle. Sätt på bältet så här:
För in låstungan C idess lås och sedan D i dess lås.
Borttagningen av bältet sker i om-vänd ordningsföljd. Placera tillbaka låstungan D i utrymmet E.
Säkerhetsbälte på mittplatsen i 2:aradenSäkerhetsbälten i 3:e raden

91
Oavsett var du sitter i bilen, skall du alltid spänna fast ditt säkerhetsbälte, även om du bara åker en kort sträcka.
För att ett säkerhetsbälte skall vara effektivt skall det:
- ligga tätt mot kroppen,- användas för att spänna fast en enda vuxen person,- inte uppvisa spår av skåror eller sönderrivning,- dras framåt med en jämn rörelse utan att vridas,- inte ha genomgått några föränd-ringar som inverkar på deras pre-standa.
På grund av aktuella säkerhetsföre-skrifter måste alla ingrepp och alla kontroller utföras av en PEUGEOT-verkstad, som kan garantera resul-tatet.
Låt kontrollera bältena regelbundet på en PEUGEOT-verkstad, i synner-het om remmarna har skadats.
Rengör bältesremmarna med tvål-vatten eller en rengöringsprodukt för textiler, som säljs på alla PEUGEOT-verkstäder.
Efter nedfällning eller förflyttning av ett säte eller en passagerarsoffa bak är det viktigt att kontrollera att bältet är korrekt placerat och upprullat.
* Beroende på modell.
Använd de rätta låsen för bältena, annars fyller dessa inte sin funktion på rätt sätt.
Om det är fråga om säten utrustade med armstöd*, skall bältets midjedel alltid föras under armstödet.
Säkerhetsbältena är utrustade med en spännrulle som möjliggör en au-tomatisk justering av bältets längd till din kropp. Bältet dras in automatiskt, då det inte används.
Både före och efter användningen är det skäl att kontrollera att bältet är rätt upprullat.
Den nedre delen av bältet skall pla-ceras så lågt ner på bäckenet som möjligt.
Den övre delen skall placeras på skuldran.
Spännrullarna är utrustade med ett automatiskt spärrdon som kopplas in vid krock eller nödbromsning.
Rekommendationer som gäller bilbarnstolar:
- använd en lämplig bilbarnstol, om passageraren är under 12 år eller är kortare än 1,50 m,- använd inte remstyrningen* då du monterar en barnbilstol i bilen.- använd aldrig samma bälte för flera personer samtidigt,- transportera aldrig ett barn i famnen.
Beroende på krockens natur och kraft kan det pyrotekniska systemet utlösas före och oberoende av utvik-ningen av krockkuddarna.
I vilket fall som helst tänds kontroll-lampan för airbagsystemet.
Efter en krock skall bilbältena kontrolleras och eventuellt bytas ut av en PEUGEOT-verkstad.