2007 Peugeot 307 Manual del propietario (in Spanish)

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Unos captadores, montados en cada válvula, controlan la presión de los neumáticos al circular y disparan una alerta en caso de disfuncionamiento (velocidad superior a 20 km/h).
El testigo de servicio se enciende en el combinado, acompañado de una señal sonora y de un mensaje en la pantalla multifunción lo-calizando la rueda corres-pondiente.
Controle la presión de los neumá-ticos lo más rápidamente posible. Este control debe efectuarse en frío.
Rueda pinchada
El testigo STOP se enciende en el combinado, acompañado de una señal sonora y de un mensajeen la pantalla multifunción localizando la rueda correspondiente.
Deténgase inmediatamente, evitan-do toda maniobra brusca con el vo-lante y los frenos.
Cambie la rueda dañada (pinchada o muy desinflada) y compruebe la pre-sión de los neumáticos tan pronto le sea posible.
El testigo de servicio se enciende en el combina-do, acompañado de una señal sonora y de un men-sajeen la pantalla multifun-ción localizando la o las rueda(s) no detectada(s) o indicando un defecto del sistema.
Consulte en un Punto de Servi-cio PEUGEOT para sustituir el(los) captador(es) defectuoso(s).
Toda reparación, cambio de neumático en una rueda equipada con este sistema, debe efectuarse en un Punto de Servicio PEUGEOT.
Si durante un cambio de neumático, instala una rueda no detectada por su vehículo (ejemplo : montaje de neumáticos para la nieve), debe ha-cer que le reinicien el sistema en un Punto de Servicio PEUGEOT.
El sistema de detección de subinfla-do es una ayuda a la conducción que no remplaza la vigilancia, ni la res-ponsabilidad del conductor.
Este sistema no dispensa tener que controlar con regularidad la presión de los neumáticos (ver el adhesivo del fabricante pegado en la parte baja de la puerta), para asegurarse que el comportamiento dinámico del vehícu-lo es óptimo y evitar un uso prematu-ro de los neumáticos, particularmente en casos de circulación severa (gran carga, velocidad elevada).
El control de presión de inflado de los neumáticos debe efectuarse en frío, y al menos una vez al mes. Acuérde-se de controlar igualmente la presión de la rueda de repuesto.
El sistema de detección de subinflado puede estar pasajeramente perturba-do por las emisiones radioeléctricas de frecuencia vecina.
Rueda desinflada
Captador(es) no detectado(s) o defectuoso(s)
Observaciones :
Este mensaje sale señalado igual-mente cuando una de las ruedas está distante del vehículo, por ejem-plo : en reparación o durante el mon-taje de una (o varias) rueda(s) no equipada(s) con captador.
La rueda de repuesto no tiene captador.
DETECCIÓN DEL
SUBINFLADO

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EL SISTEMA DE ASISTENCIA A LA FRENADA DE URGENCIA
Este sistema permite, en caso de urgencia, alcanzar de manera más rápida la presión óptima de frenada, por tanto reducir la distancia de pa-rada.
Se dispara en función de la velocidad de accionamiento del pedal de freno. Esto se traduce por una disminución de la resistencia del pedal y un au-mento de la eficacia de la frenada.
EL SISTEMA ANTIBLOQUEO
DE LAS RUEDAS (ABS) Y EL
REPARTIDOR ELECTRÓNICO
DE FRENADA (REF)
El sistema ABS, asociado al reparti-dor electrónico de frenada, acrecienta la estabilidad y manejabilidad de su vehículo durante la frenada, en par-ticular en carreteras defectuosas o deslizantes.
Observación : en caso de cambio de las ruedas (neumáticos y llantas), monte aquellas que estén homologa-das.
El dispositivo de antibloqueo inter-viene automáticamente cuando hay riesgo de bloqueo de las ruedas.
La iluminación de este tes-tigo, acompañado de una señal sonora y de un men-saje, indica un disfuncio-namiento del sistema ABS que puede provocar una pérdida de control del vehículo al frenar.
La iluminación deeste tes-tigo, acoplado a los testigos STOP y ABS, acompañado de una señal sonora y de un mensaje, indica un disfun-cionamiento del repartidor electrónico de frenada que puede provocar una pérdida de control del vehículo al frenar.
Es imperativo pararse.
En los dos casos, consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT.
El funcionamiento normal del sis-tema ABS puede manifestarse por ligeras vibraciones en el pedal de freno.
En caso de frenada de urgencia, pise muy fuerte sin relajar nunca el esfuerzo.

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EL ANTIPATINADO DE
RUEDA (ASR) Y EL CONTROL
DINÁMICO DE ESTABILIDAD (ESP)
Estos sistemas están asociados y son complementarios al ABS.
El sistema ASR optimiza la motrici-dad, con el fin de evitar el patinado de las ruedas, actuando en los fre-nos de las ruedas motrices y en el motor. También permite mejorar la estabilidad direccional del vehículo en la aceleración.
En caso de diferencia entre la tra-yectoria seguida por el vehículo y la deseada por el conductor, el sistema ESP actúa automáticamente sobre el freno de una o varias ruedas y en el motor para inscribir el vehículo en la trayectoria deseada, en el límite de las leyes de la física.
En condiciones excepcionales (arran-que del vehículo enfangado, inmo-vilizado en la nieve, sobre terreno blando...), puede ser útil neutralizar los sistemas ASR y ESP para que las ruedas patinen y tener así mayor ad-herencia.
 Pulse el interruptor "ESP OFF", situado en la parte central del pa-nel de instrumentos.
Control de funcionamiento
Los sistemas ASR/ESP ofre-cen un aumento de seguri-dad en conducción normal, pero ello no debe incitar al conductor a tomar riesgos suple-mentarios o a circular a velocidades demasiado elevadas.
El funcionamiento de estos sistemas está asegurado en la medida del respeto de las recomendaciones del fabricante, en lo concerniente a las ruedas (neumáticos y llantas), los componentes del sistema de frena-da, los componentes electrónicos, y los procedimientos de montaje y de intervención de la red PEUGEOT.
Después de un choque, haga que le revisen los sistemas en un Punto de Servicio PEUGEOT.
Funcionamiento de los sistemas ASR y ESP La luz del interruptor y el testigo se encienden : los sistemas ASR y ESP están neutralizados.
Reactivación
 Automática en caso de quitar el contacto. Automática a partir de 50 km./h (excepto motor gasolina 2 litros 16V 180 cv). Manual pulsando de nuevo el in-terruptor.
Cuando sobreviene un dis-funcionamiento de los sis-temas, la luz del interruptor parpadea y el testigo se enciende, acompañado de una señal sonora y de un mensajeen la pantalla multifunción.
Consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT para que le revisen los sistemas.
El testigo parpadea en caso de activación del ASR o del ESP.
Neutralización

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Reglaje en altura de los cinturones de seguridad delanteros :
 Para bajar el punto de enganche, pellizque el mando 1 y deslícelo hacia abajo.
 Para subir el punto de enganche, deslice el mando 1 hacia arriba.
Bloqueo de los cinturones de seguridad
 Tire del cinturón, después inserte la punta en el cajetín de bloqueo.
Verifique su bloqueo tirando del cinturón.
Desbloqueo de los cinturones de seguridad
Al poner el contacto, el tes-tigo se enciende cuando el conductor no ha abrochado su cinturón de seguridad.
Motor en marcha y puertas cerradas, el testigo se apaga automáticamente después de 30 segundos.
En caso de desabrochado del cinturón :
- por debajo de 20 km/h, el testigo se enciende de manera fija,- por encima de 20 km/h y durante dos minutos, el testigo parpadea acompañado de una señal sonora creciente. Pasados estos dos mi-nutos, el testigo se queda encen-dido hasta que el conductor no se abroche su cinturón de seguridad.
Cinturones de seguridad traseros
Las plazas traseras están equipadas con tres cinturones dotados cada uno de ellos de tres puntos de ancla-je y un carrete enrollador. Las plazas traseras están equipadas con limita-dores de esfuerzo.
CINTURONES DE
SEGURIDAD Testigo de desabrochado/no abrochado de cinturón
Presione el botón rojo del cajetín de bloqueo, y retire la punta.
Cinturones de seguridad delanteros con pretensión pirotécnica y limitador de esfuerzoLa seguridad en los choques fronta-les se ha mejorado con la adopción de cinturones con pretensión piro-técnica y limitador de esfuerzo en las plazas delanteras. Según la impor-tancia del choque, el sistema de pre-tensión pirotécnica tensa instantá-neamente los cinturones y los acopla contra el cuerpo de los ocupantes.
Los cinturones con pretensión piro-técnica están activados cuando el contacto está puesto.
El limitador de esfuerzo atenúa la presión del cinturón sobre el cuerpo de los ocupantes en caso de acci-dente.

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Sea cual fuere la plaza en el vehículo, abróchese siempre su cinturón de seguridad, in-cluso para trayectos cortos.
Para ser eficaz, un cinturón de segu-ridad :
- debe estar tensado lo más cerca posible del cuerpo,- debe sujetar a una sóla persona adulta,- no tiene que tener señales de rotos o de deshilachado,- debe estar tirado delante de usted por un movimiento regular, verifi-cando que no esté enrollado,- no debe ser transformado o modi-ficado a fin de no alterar su rendi-miento.
Por razones de recomendaciones de seguridad en vigor, cualquier inter-vención o cualquier control se debe efectuar en un Punto de Servicio PEUGEOT que es quién asegura la garantía y la correcta intervención.
Haga verificar periódicamente sus cinturones de seguridad en un Punto de Servicio PEUGEOT y particular-mente si las correas presentan seña-les de deterioro.
Limpie las correas de cinturón con agua y jabón o con un producto lim-piador de tejidos, que se vende en un Punto de Servicio PEUGEOT.
Después de abatir o desplazar un asiento o una banqueta trasera, ase-gúrese que el cinturón está correcta-mente colocado y enrollado.
Recomendaciones para los niños :
- utilice un asiento para niño adap-tado, si el pasajero tiene menos de 12 años o mide menos de un metro cincuenta,- no utilice la guía-correa* a la hora de instalar un asiento para niño,- nunca utilice el mismo cinturón para atar a varias personas,- nunca lleve a un niño en sus rodi-llas.
En función de la naturaleza y de la importancia de los choques, el dis-positivo pirotécnico se activa antes e independientemente del despliegue de los airbags.
En cualquier caso, el testigo de air-bag se enciende.
Después de un choque, haga que le revisen y eventualmente que le cam-bien el sistema de los cinturones de seguridad en un Punto de Servicio PEUGEOT.
No invertir las correas de cinturón, ya que si no éstas no desarrollarían completamente su función.
Si los asientos están equipados con reposabrazos*, la parte abdominal del cinturón debe pasar siempre por debajo del resposabrazos.
Los cinturones de seguridad están equipados con un enrollador que per-mite el ajuste automático de la longi-tud de la correa a su morfología. El cinturón se guarda automáticamente cuando no se utiliza éste.
Antes y después de su utilización, asegúrese que el cinturón está co-rrectamente enrollado.
La parte baja de la correa debe es-tar puesta lo más bajo posible en la pélvis.
La parte alta debe estar puesta en el hueco del hombro.
Los enrolladores están equipados con un dispositivo de bloqueo auto-mático a la hora de una colisión o de una frenada de urgencia. Puede desbloquear el dispositivo tirando rá-pidamente de la correa y soltándola.
* Según modelo.

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LOS AIRBAGS
Los airbags han sido concebidos para optimizar la seguridad de los ocupantes en caso de colisiones vio-lentas ; complementan la acción de los cinturones de seguridad con limi-tador de esfuerzo.
En este caso, los detectores electróni-cos registran y analizan la deceleración brusca del vehículo : si se alcanza el umbral de disparo, los airbags se des-pliegan instantáneamente y protegen a los ocupantes del vehículo.
Inmediatamente después del cho-que, los airbags se desinflan rápi-damente con el fin de no impedir ni la visibilidad, ni la salida eventual de los ocupantes.
Los airbags no se dispararán en caso de choques poco importantes, para los cuales el cinturón de seguridad es suficiente para asegurar una pro-tección óptima ; la importancia de un choque depende de la naturaleza del obstáculo y dela velocidad del vehí-culo en el momento de la colisión.
Los airbags solamente funcionan con el contacto puesto.
Observación : el gas que se escapa de los airbags puede ser ligeramente irritante.
Están integrados en el centro del vo-lante para el conductor y en el pa-nel de instrumentos para el pasajero delantero. Se disparan simultánea-mente, excepto si el airbag pasajero está neutralizado.
Para asegurar la seguridad de su hijo, neutralice imperativamente el airbag pasajero cuando instale en el asiento delantero pasajero, un asiento para niño de espaldas al sentido de la circulación. Si no, el niño correrá riesgos de lesiones graves e incluso de muerte duran-te el despliegue del airbag.
Contacto quitado, introduzca la llave en el mando de neutraliza-ción del airbag pasajero 1, gírela hasta la posición "OFF" y retírela manteniendo esta posición.Si este testigo se enciende, acompañado de una señal sonora y de un mensajeen la pantalla multifunción,consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT para revisión del sistema.
Anomalía airbag frontal
* Según destino.
LOS AIRBAGS FRONTALESNeutralización del airbag pasajero*

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En posición "OFF", el airbag pasajero no se disparará en caso de choque.
Tan pronto retire el asiento para niño, gire el mando del airbag hasta la po-sición "ON" para activar nuevamente el airbag y asegurar de esta manera la seguridad de su pasajero en caso de choque.
Los airbags laterales están integra-dos en los respaldos de los asientos delanteros, del lado de la puerta.
Los airbags cortinas están integra-dos en los montantes y en la parte superior del habitáculo.
Se disparan unilateralmente, del lado donde se produzca la colisión.
Si el testigo de neutralización del airbag pasajero parpadea, consulte en un Punto de Ser-vicio PEUGEOT.
En caso de iluminación permanente de los dos testigos de airbags, no ins-tale el asiento para niño de espaldas al sentido de la circulación. Consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT.
Contacto puesto, está ase-gurado por la iluminación de este testigo queindi-ca que el airbag pasajero está neutralizado (posición "OFF" del mando).
El testigo se enciende durante toda la duración de la neutralización.
Si este testigo se enciende, acompañado de una señal sonora y de un mensajeen la pantalla multifunción, consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT para revisión del sistema.
* Según destino.
Anomalía airbag
Control de neutralización
LOS AIRBAGS LATERALES*
Y LOS AIRBAGS CORTINAS*

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Para que los airbags frontales, laterales* y cortinas* sean plenamente eficaces, respete las siguientes reglas de seguridad :
• Estar abrochado en su asiento con un cinturón de seguridad conve-nientemente regulado.• Adoptar una posición sentado nor-mal y vertical.• No deje que nada se interponga entre los ocupantes y los airbags (niño, animal, objeto...). Eso podría entorpecer el funcion-amiento de los airbags o dañar a los ocupantes.• Toda intervención en los sistemas airbags está rigurosamente prohi-bida si no se realiza por el personal cualificado de la Red PEUGEOT.• Después de un accidente o cuando el vehículo ha sido objeto de robo, haga que le revisen los sistemas airbags.
Airbags frontales
• No conducir agarrando el volante por sus radios o dejando las manos en la almohadilla central del volante.• No apoye sus pies en el panel de instrumentos, lado pasajero. • Abstenerse de fumar en la medida de lo posible, el despliegue de los airbags puede ocasionar quema-duras o riesgos de daños debidos al cigarrillo o a la pipa. • Nunca se debe desmontar, taladrar o someter el volante a golpes vio-lentos.
Airbags cortinas*
• No fijar o pegar nada en los mont-antes y en el techo, eso podría oca-sionar daños en la cabeza durante el inflado del airbag cortina.• No desmontar los tornillos de las empuñaduras de mantenimiento im-plantadas en el techo, participan en la fijación de los airbags cortinas.
* Según destino.
Airbags laterales*
• Recubrir los asientos únicamente con fundas homologadas. Consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT. • No fijar o pegar nada en los respal-dos de los asientos, ello podría ocasionar daños en el tórax o en el brazo durante el despliegue del airbag lateral.• No aproximar más de lo necesario el busto a la puerta.