2007 Lancia Phedra vidros

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Quando disparar o alarme
A sirene toca, as luzes de direcção
lampejam aproximadamente por 30
segundos quando:
– são abertas as portas, o capot do
motor, a porta da bagageira ou o tecto
de abrir (se previsto);
– verifica-se uma variação do vo-
lume interior do veículo (não deixar
os vidros abertos ou animais dentro
do veículo com o alarme ligado);
– verifica-se uma tentativa de neu-
tralização do anti-roubo sem o uso do
telecomando.Desactivação do alarme
A desactivação se efectua premendo
o botão B(fig. 8) no telecomando.
Os piscas lampejam rapidamente
por alguns segundos.
Quando no meio tempo o anti-roubo
dispara, o led A(fig. 9) lampeja rapi-
damente. Para interromper o lampejo,
colocar a chave na posição M.Desactivação
da protecção volumétrica
Antes de activar o anti-roubo pre-
mer no botão A(fig. 10) alcançável
com a porta aberta, o led A(fig. 9),
localizado no tablier porta-instru-
mentos, se ilumina com luz fixa.
Neste caso, ligando o alarme, existe
só a protecção perimetral (externa).
Uma segunda pressão no botão A
(fig. 10), permite de retornar à nor-
mal protecção externa e interna.
fig. 9
L0B0003b
fig. 10
L0B0218b

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O veículo é entregue com sistema de-
nominado “autoclose” introduzido; de
facto, ao superamento da velocidade
de 10 km/h as portas e a porta da ba-
gageira se bloqueiam automatica-
mente. A activação da função é co-
municada, a cada rotação da chave
para a posição M, mediante a sinali-
zação acústica (“bip”).
Para desactivar tal função manter
premido o botão Apor mais de três
segundos.
DESACTIVAÇÃO ELÉCTRICA
DOS COMANDOS DA SEGUNDA
FILA (fig. 13)
Em proximidade dos comandos de
abertura/fecho dos vidros eléctricos
do lado do condutor é presente o
botãoAque inibe os comandos eléc-
tricos das filas traseiras impedindo,
portanto, a abertura dos vidros, dos
tectos de abrir (se previstos) e das
portas laterais corrediças da segunda
fila.PORTAS DIANTEIRAS
Abertura/fechamento manual
por fora (fig. 14)
Abertura:rodar a chave para a po-
sição1e puxar a pega de abertura no
sentido indicado pela seta.
Fecho:Fechar o batente e rodar a
chave para a posição 2.
AVISOA chave deve ser introduzida
completamente na fechadura, antes
de rodá-la.
fig. 13
L0B0013b
fig. 14
L0B0407b
Utilizar sempre este dis-
positivo quando estiver a
transportar crianças.
Após ter accionado o dis-
positivo de segurança, ve-
rificar a efectiva intro-
dução agindo na alavanca interna
de abertura.

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SEGURANÇA MECÂNICA
(fig. 22)
As portas corrediças traseiras são
equipadas com um dispositivo de blo-
queio que impede a abertura pelo
lado de dentro:
posição 1- dispositivo desligado
(porta que se abre por dentro);
posição 2- dispositivo ligado (porta
trancada).
O dispositivo permanece ligado
mesmo se for efectuada a abertura
eléctrica das portas.
AVISOO dispositivo funciona so-
mente na relativa porta . Activando o super-blo-
queio das portas, fica im-
possibilitada a abertura
destas. mesmo por dentro; por-
tanto, certificar-se antes de fechar,
que não estejam presentes pessoas
a bordo.
Se desactiva a abertura das portas
com a chave ou com o telecomando
premendo no botão B(fig. 8).
fig. 22
L0B0014b
SEGURANÇA
DAS CRIANÇAS
A “segurança das crianças” pode ser
de 2 tipos: segurança eléctrica ou se-
gurança mecânica.
SEGURANÇA ELÉCTRICA (fig. 21)
Em proximidade dos comandos de
abertura/fecho dos vidros eléctricos do
lado do condutor é presente o botão A
que inibe os comandos eléctricos das
filas traseiras impedindo, portanto, a
abertura dos vidros, dos tectos de abrir
(se previstos) e das portas laterais co-
rrediças da segunda fila.
Utilizar sempre esta se-
gurança quando se trans-
portam crianças.
fig. 21
L0B0013b

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Legenda (fig. 77)
1Difusor superior fixo para descon-
gelamento ou desembaciamento do
pára-brisas - 2Difusores fixos para
descongelamento ou desembacia-
mento dos vidros laterais - 3Difuso-
res laterais orientáveis e reguláveis -
4Difusores centrais orientáveis e re-
guláveis - 5Difusores fixos para para
mandar ar para os pés dos lugares
dianteiros - 6Difusores fixos para
mandar ar para os pés dos lugares
traseiros da segunda fila - 7Difusores
traseiros orientáveis e reguláveis da
segunda fila - 8Difusores fixos para
mandar ar para os pés dos lugares
traseiros da terceira fila - 9Difusores
orientáveis da terceira fila.REGULAÇÃO DOS DIFUSORES
CENTRAIS (fig. 78)
Os bocais externos estão equipados
de alavanca
Aque consente de orientar (nos 4
sentidos: pára-cima/pára-
baixo/direita/esquerda) o fluxo de
ar, enquanto o bocal central é fixo.
Para regular a quantidade de ar ac-
tuar no comando B:
ô= todo fechado
ö= todo aberto.REGULAÇÃO DOS BOCAIS
REGULÁVEIS LATERAIS
(fig. 79)
Para orientar o fluxo de ar actuar no
comandoA.
Para regular a quantidade de ar ac-
tuar no comando B:
ô= todo fechado
ö= todo aberto.
fig. 78
L0B0063b
fig. 79
L0B0064b

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Função MAX-DEF
O ar é totalmente enviado para o
pára-brisa e os vidros laterais dian-
teiros.
Esta função é utilizada para obter,
com uma única manobra, um rápido
desembaciamento/descongelamento
do pára-brisa, dos vidros laterais
dianteiros e a activação do desemba-
ciamento do vidro traseiro.
A sua activação é manual com a ac-
tivação contemporânea das seguintes
funções:
– ventilação com máxima quanti-
dade de ar
– combinação na posição tudo
quente
– recirculação ar desactivado (quan-
tidade de ar externo)
– compressor desactivado
– distribuição do ar no pára-brisa
– activação do desembaciamento do
vidro traseiro.Durante o funcionamento em MAX-
DEF é possível variar a quantidade de
ar (até ao mínimo de 1 marca do ven-
tilador), e desactivar o vidro traseiro
térmico.
O funcionamento do desembacia-
mento do vidro traseiro é tempori-
zado; após o tempo previsto pelo sis-
tema desactiva-se automaticamente.
COMBINAÇÃO
As regulações da temperatura estão
compreendidas entre um mínimo de
14°C e um máximo de 28°C, que co-
rrespondem às condições extremas
“tudo frio“ e “tudo quente”. QUALIDADE DO AR
O sistema é equipado com um filtro
antipólen que tem a função de filtrar
as partículas de poeira e pólen prove-
nientes do externo.
Fazer controlar pelo menos uma vez
ao ano à Rede de Assistência Lan-
cia, preferivelmente no início do
verão, as condições do filtro.
Em caso de uso predominante em
zonas poluídas ou poeirentas, é acon-
selhável o controlo e a eventual subs-
tituição com uma frequência maior
daquela indicada.
A não substituição do fil-
tro pode reduzir forte-
mente a eficiência do sis-
tema de climatização até o anula-
mento da quantidade de ar em sa-
ída dos difusores.

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Legenda (fig. 82)
A- Botão de regulação da tempera-
tura interna lado condutor
B- Botão de funcionamento auto-
mático “AUTO”
C- Display
D- Botão REAR habilitação/ini-
bição dos comandos dos ventiladores
adicionais traseiros
E- Botão de regulação da tempera-
tura interna lado passageiro
F- Botão de activação/desactivação
do vidro traseiro térmico
G- Botão de activação/desactivação
máxima desembaciamento/desconge-
lamento pára-brisas e vidros laterais
dianteiros, vidro traseiro térmico e re-
sistências dos espelhos retrovisores ex-
ternos (função MAX-DEF)
H- Botão de regulação de saída de
ar dos bocais centraisI- Botão de regulação de saída de ar
bocais inferiores
L- Selector giratório de regulação
da quantidade ar (ventilador princi-
pal)
M- Botão de regulação da saída de
ar bocais superiores
N- Botão de habilitação da acti-
vação/desactivação do compressor do
climatizador
O- Botão de activação/desactivação
recirculação ar interna.IGNIÇÃO DO SISTEMA (fig. 82)
O sistema oferece diversos modos de
activação:
– rodar em sentido horário a virola
(L) ventilador principal;
– ou premer o botão A(+/–) ou E
(+/–);
– ou premer um dos botões (H,I,
M).
Nestes três casos, o sistema restabe-
lece todas as condições de funciona-
mento memorizadas automaticamente
antes do desligamento.
– ou premer um dos botões (B,D,
N); neste caso o sistema se coloca em
funcionamento automático;
– ou premer o botão (G); neste caso
o sistema se coloca em funcionamento
MAX-DEF.

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Se o sistema é em automático o com-
pressor é controlado e gestido pelo sis-
tema em função da temperatura ex-
terna.
Quando desactiva-se o compressor,
com led relativo desligado, a circu-
lação permanece no estado precedente
ao desligamento (fechado ou aberto)
e é possível activar a circulação
aberta. Também com circulação fe-
chada tem sempre uma certa quanti-
dade de ar não tratado, dependente
da programação do ventilador e da
velocidade do veículo, suficiente para
evitar o embaciamento em condições
climáticas normais (primavera -
verão).
•programação funcionamento
em automático (AUTO): esta ope-
ração efectua-se premendo o botão
(B); confia-se o funcionamento do sis-
tema em modalidade completamente
automática; o display visualiza a in-
dicaçãoAUTOe o símbolo ò(gelo);o sistema se predispõe para a gestão e
controlo da temperatura, distribuição
de ar e velocidade do ventilador prin-
cipal.
Durante o funcionamento automá-
tico se si intervém no botão (N), é de-
sactivado o compressor e, portanto, a
passagem de ar frio, desliga-se o led
relativo, o sistema permanece em fun-
cionamento automático e pelo display
desaparece o símbolo òò (gelo).
•activação MAX-DEF: esta ope-
ração activa-se automaticamente pre-
mendo o botão (G) garantindo o de-
sembaciamento dos vidros no menor
tempo possível.
Para sair desta função basta premer
novamente o botão (G) ou qualquer
um dos seguintes: (A,B,D,E,H,I,
M,O).•activação vidro traseiro tér-
mico: esta função activa-se premendo
o botão (F), led relativo aceso. O
botão activa as resistências eléctricas,
colocadas no vidro traseiro, para
aquecê-lo, deumidificá-lo e desemba-
ciá-lo. Para interromper esta função
é suficiente premer novamente o
botão verificando o desligamento do
led relativo. O funcionamento do vi-
dro traseiro térmico é de qualquer
modo temporizado após o tempo pre-
visto pelo sistema desactiva-se auto-
maticamente.
Durante a limpeza do
lado interno do vidro tra-
seiro, prestar uma especial
atenção para não danificar os fila-
mentos (resistências) do desemba-
ciamento do vidro traseiro.

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•activação recirculação: esta pro-
gramação consente de escolher, me-
diante a pressão do botão (O), se via-
jar em recirculação forçada fechada
(led relativo aceso) ou em tomada ar
externo (led desligado) recirculação
forçada aberta, ou deixar ao sistema
a gestão automática (led apagado
mesmo se activado).Aconselha-se a activação
da função de circulação do
ar interno durante as pa-
radas em congestionamento ou em
túnel para evitar a entrada de ar
poluído do externo. Todavia, evi-
tar o uso prolongado desta função
se houver mais pessoas a bordo,
para evitar a possibilidade de em-
baciamento interno dos vidros.
•activação da regulação de
quantidade de ar dos lugares tra-
seiros (REAR): esta programação ob-
tém-se premendo o botão (D); deste
modo se autorizam os passageiros na
segunda fila a gestir a regulação da
quantidade de ar mediante os selec-
toresA(fig. 83) dos ventiladores adi-
cionais; o display (C) visualiza o sím-
bolo do ventilador traseiro.O efeito dos ventiladores adicionais
depende da posição dos selectores A:
0= ventilador adicional com quan-
tidade mínima;
–= ventilador adicional com uma
quantidade de ar equivalente a 50%
da quantidade que o ventilador prin-
cipal tem no momento;
AUTO= ventilador adicional com a
mesma quantidade do principal;
+= ventilador adicional com uma
quantidade de ar igual a 70% da
quantidade que o ventilador principal
tem naquele momento. A função da circulação
do ar interno permite,
tanto com o aquecimento,
que com o esfriamento, um al-
cance mais rápido das condições
desejadas. Portanto, não é acon-
selhável a utilização desta função
em dias chuvosos/frios uma vez
que se aumentaria notavelmente a
possibilidade de embaciamento
interno dos vidros, sobretudo se
não for activado o compressor.
fig. 83
L0B0102b