2007 Lancia Musa display

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
TRIP COMPUTER
O “Trip computer” permite de visualizar no display as grandezas relativas ao estado de funcionamento do veículo. Esta
função é composta pelo “General trip”, relativo à missão completa do veículo e pelo “Trip B” que, ao momento de
entrega do veículo se encontra na modalidade “ON”, relativa à missão parcial do veículo. Esta última função está
contida (como ilustrado no gráfico seguinte) dentro da missão completa. Ambas as funções são reajustáveis. O “General
trip” visualiza as grandezas relativas à Autonomia, Distância percorrida, Consumo médio, Consumo instantâneo,
Velocidade média, Tempo de viagem (duração de condução). O “Trip B” visualiza as grandezas relativas à
Distância percorrida B, Consumo médio B, Velocidade média B, Tempo de viagem B (duração de condução). O
“Trip B” é uma função que pode ser excluída.
Procedimento de início viagem (reset)
Para iniciar uma nova viagem monitorizada pelo “General Trip”, com a chave na posição MAR, premer o botão
{na alavanca direita do volante com a modalidade &(vide o parágrafo “Botões de comando display”).
A operação de reset efectuada na presença das telas relativas ao “General trip” permite o ajuste a zero das
grandezas mesmo no “Trip B”. A operação de reset efectuada na presença das telas relativas ao “Trip B”
permite o ajuste a zero somente das grandezas relativas a esta função.
AVISO A grandeza “Autonomia” não pode ser ajustada a zero.
Reset TRIP B
Fim da missão parcial
Início da nova missão parcial
Fim da missão parcial
Início da nova missão parcial
Reset TRIP B
Fim da missão parcial
Início da nova missão parcial Reset GENERAL TRIP
Fim da missão completa - Início da nova missãoReset GE,NERAL TRIP
Fim da missão completa - Início da nova missão
Fim da missão parcial
Início da nova missão parcial Reset TRIP B
Reset TRIP B
TRIP B
TRIP B
TRIP B GENERAL TRIP˙
˙
˙
˙˙
˙
˙ ˙
%= Pressão inferior a dois segundos da tecla “TRIP” - &= Pressão superior a dois segundos da tecla “TRIP”

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CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Após ter realizado o reset do “Trip” através da pressão do botão com a modalidade &, no display são visualiza-
das as seguintes funções:
Reset GENERAL TRIP
&= “Reset General trip” e “Trip B”
(excluída a grandeza “Autonomia”).
&= “Reset Trip B”
Reset TRIP B
Todos os valores foram ajustados
a zero
Se ajustam a zero somente os valores parciais
%= Pressão inferior a dois segundos da tecla “TRIP” - &= Pressão superior a dois segundos da tecla “TRIP”

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LUZES
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E MENSAGENS
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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Autonomia= indica quantos quilómetros (ou
milha) ainda podem ser percorridos com o
combustível presente no interno do depósito,
fazendo a hipótese de prosseguir a marcha
mantendo a mesma conduta de condução. No
display será visualizada a indicação “- - - -” ao
verificar-se dos seguintes eventos:
❒valor de autonomia inferior a 50 km ou nível de
combustível inferior a 4 litros. Neste caso antes
dos “- - - -” aparece a indicação “Atenção
Limitada Autonomia” (a mensagem aparece
também quando não se está na modalidade
Trip Computer);
❒em caso de paragem do veículo com o motor
ligado por um tempo prolongado; quando o
veículo reparte aparece novamente a sinalização
de autonomia.
Distância percorrida = indica os quilómetros (ou
milha) percorridos do veículo desde o último ajuste
a zero (*).
Consumo médio= representa a média dos
consumos desde o último ajuste a zero (*) e pode ser
expresso em l/100 km, km/l ou mpg.
Consumo instantâneo = exprime a variação
actualizada constantemente do consumo de
combustível actualizado a cada segundo cerca e
pode ser expresso em l / 100 km ou então, mpg. Em
caso de paragem do veículo com o motor ligado, o
display visualizará a indicação “- - - -”. Quando o
veículo reparte, aparece novamente a sinalização de
consumo instantâneo.Velocidade média = representa o valor médio da
velocidade do veículo em função do tempo total
transcorrido desde o último ajuste a zero (*) e pode
ser expresso em km/h ou em mph.
Tempo de viagem= tempo transcorrido desde o
último ajuste a zero (*).
(*) O ajuste a zero pode ser:
– “manual” por parte do usuário, através da
pressão do relativo botão (vide o parágrafo
“Botões de comando”)
– “automático” quando a distância percorrida
atinge o valor de 9999,9 km ou quando o Tempo
de Viagem atinge o valor de 99:59 (99 horas e 59
minutos)
– depois de cada reconexão da bateria.
AVISO Na ausência de informações, todas as
grandezas do Trip computer visualizam a indicação
“- - - -” no lugar do valor. Quando é restabelecida a
condição de funcionamento normal, a contagem das
várias grandezas recomeça de modo regular, sem ter
o ajuste a zero dos valores (*).
AVISO Depois da remoção / instalação da bateria,
alguns valores visualizados são iguais a “- - - -” até
quando não são disponíveis dados significativos
para o novo cálculo dos mesmos.

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E MENSAGENS
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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
REGULAÇÃO DA ILUMINAÇÃO DOS INSTRUMENTOS DE BORDO, DISPLAY E BOTÃO
DE COMANDO (REÓSTATO LUZES)
Esta função permite, com as luzes esterne acesas, a regulação (atenuação/aumento) da iluminação da
gráfica/display do quadro de instrumentos, e do climatizador automático bizona (se previsto).
Para efectuar a regulação é necessário proceder como indicado a seguir:
Vide o “Check inicial”
e “Acesso à
tela menu”
– +– +
Retorno automático à tela standard
depois de alguns segundos ou mediante
a pressão do botão
Q
Tela
anteriormente
activa, por ex.:Mediante os botões +/– efectuar a
regulação luminosa desejada.
L0D0040m
Q= Pressão inferior a dois segundos da tecla “MODE”
R= Pressão superior a dois segundos da tecla “MODE”

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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BI-ZONA (se previsto)
GENERALIDADES
O climatizador automático bi-zona regula a
temperatura, a distribuição de ar no habitáculo em
duas zonas: lado condutor e lado passageiro. O
controlo da temperatura é baseado na “temperatura
equivalente”: o sistema, isto é, trabalha
continuamente para manter constante o conforto do
habitáculo e compensar as eventuais variações das
condições climáticas externas inclusive a irradiação
solar detectada por um apropriado sensor.
Os parâmetros e as funções controladas
automaticamente são:
❒temperatura do ar nos bocais lado
condutor/passageiro dianteiro;
❒distribuição do ar nos bocais lado
condutor/passageiro dianteiro;
❒velocidade do ventilador (variação contínua do
fluxo de ar);❒activação do compressor (para a
refrigeração/desumidificação do ar);
❒circulação de ar.
Todas estas funções são modificáveis manualmente,
isto é, pode-se intervir no sistema seleccionando,
uma ou mais funções e modificar os parâmetros.
Deste modo, porém, se desactiva o controlo
automático das funções modificadas manualmente
nas quais o sistema intervirá somente por motivos
de segurança (por ex. risco de embaciamento).
As escolhas manuais são sempre prioritárias com
relação ao automatismo e são memorizadas até
quando o usuário não restitui o controlo ao
automatismo, excepto nos casos em cujo o sistema
intervém por condições de segurança especiais.
A definição manual de uma função não prejudica o
controlo das outras em automático.
A quantidade de ar introduzido no habitáculo é
independente da velocidade do veículo, sendo
regulada pelo ventilador controlado
electronicamente.
A temperatura de ar introduzido é sempre
controlada automaticamente, em função das
temperaturas definidas no display do condutor e do
passageiro dianteiro (excepto quando o sistema é
desligado ou em algumas condições quando o
compressor é desactivado).

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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
O sistema permite de definir ou modificar
manualmente os seguintes parâmetros e
funções:
❒temperaturas do ar lado
condutor/passageiro dianteiro;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua);
❒alinhamento da distribuição de ar em
cinco posições (condutor/passageiro
dianteiro);
❒habilitação do compressor;
❒prioridade da distribuição mono-
zona/bi-zona;
❒função de
descongelamento/desembaciamento
rápido;
❒circulação de ar;
❒vidro traseiro térmico;
❒desligamento do sistema;
COMANDOS
A botão de activação da função MONO
(alinhamento das temperaturas
definidas)
B botão de habilitação/desactivação do
compressor do climatizador
C botão de activação/desactivação da
circulação de ar interno
D display de informações do climatizadorE botão de desligamento do climatizador
F botão de activação da função MAX-DEF
(descongelamento/desembaciamento rápido dos vidros
dianteiros)
G botão de activação/desactivação do vidro traseiro térmico
H botão de activação da função AUTO (funcionamento
automático) e selector de definição da temperatura lado
passageiro
I botões de distribuição do ar lado passageiro
L aumento/diminuição da velocidade do ventilador
M botões de distribuição do ar lado condutor
N botão de activação da função AUTO (funcionamento
automático) e selector de definição da temperatura lado
condutor
L0D0065m

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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
USO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser accionado em diferentes modos,
mas se aconselha de iniciar premendo um dos
botões AUTO e rodando os selectores para definir as
temperaturas desejadas no display.
Como o sistema controla duas zonas do habitáculo,
o condutor e o passageiro dianteiro podem
seleccionar valores de temperatura diferentes, com
uma diferença máxima autorizada de 7 °C.
Deste modo o sistema iniciará a funcionar de modo
completamente automático para atingir no mais
breve tempo possível as temperaturas de conforto
em função daquelas definidas. O sistema regulará a
temperatura, a quantidade e a distribuição do ar
introduzido no habitáculo e, controlando a função
de circulação, a activação do compressor do
condicionador.
No funcionamento completamente automático, a
única intervenção manual pedida é a eventual
activação das seguintes funções:
❒MONO, para uniformar a temperatura e a
distribuição de ar lado passageiro ou zona
passageiros traseiros com aquela lado condutor;
❒
…, circulação de ar, para manter a circulação
sempre activada ou sempre excluída;
❒
-, para acelerar o desembaciamento/
descongelamento dos vidros dianteiros, do vidro
traseiro, e dos espelhos retrovisores externos;
❒
(, para desembaciar/descongelar o vidro
traseiro térmico e os espelhos retrovisores externos.Durante o funcionamento completamente
automático do sistema, podem-se variar as
temperaturas definidas, a distribuição de ar e a
velocidade do ventilador agindo, em qualquer
momento, nos respectivos botões ou selectores: o
sistema modificará automaticamente as próprias
definições para adaptar-se aos novos pedidos.
Durante o funcionamento em total automatismo
(FULL AUTO), variando a distribuição e/ou a
quantidade de ar e/ou a activação do compressor
e/ou a circulação, desaparece a escrita FULL. Deste
modo as funções passam do controlo automático
para aquele manual, até quando não se preme
novamente o botão AUTO. A velocidade do
ventilador é unica para todas as zonas do
habitáculo.
Com uma ou mais funções introduzidas
manualmente, a regulação da temperatura de ar
introduzido contínua a ser controlada
automaticamente, excepto quando o compressor
está desactivado: nesta condição, de facto, o ar
introduzido no habitáculo não pode ter uma
temperatura inferior aquela do ar externo.

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SEGURANÇA
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E MENSAGENS
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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
COMANDOS
Selectores de regulação
da temperatura
do ar H-N
Ao rodar os selectores
em sentido horário ou
em sentido anti-horário, se levanta ou se abaixa a
temperatura do ar pedido, respectivamente na zona
dianteira esquerda (selector N) e naquela direita
(selector H) do habitáculo.
Como o sistema controla duas zonas do habitáculo,
o condutor e o passageiro dianteiro podem definir
valores diferentes de temperatura, com uma
diferença máxima autrizada de 7 °C.
As temperaturas definidas são evidenciadas pelo
display colocado próximo aos selectores.
Ao premer o botão A (MONO) a temperatura do ar
da zona passageiro dianteiro e aquela do lado
condutor se alinham automaticamente; portanto,
pode-se definir a mesma temperatura entre as duas
zonas rodando o selector N lado condutor.
Esta função é prevista para facilitar a regulação da
temperatura pelo interno do habitáculo quando no
veículo é presente somente o condutor.
Para retornar ao controlo separado das
temperaturas e da distribuição de ar nas duas zonas
do habitáculo, é suficiente rodar os selectores H ou
premer ainda o botão (A-MONO), quando o led no
botão está aceso.Ao rodar os selectores completamente a direita ou a
esquerda até colocá-los nas selecções extremas HI
ou LO, se activa respectivamente as funções de
máximo aquecimento ou refrigeração:
❒Função HI (máximo aquecimento):
se activa rodando o selector da temperatura em
sentido horário superando o valor máximo (32 °C).
Esta pode ser activada seja pelo lado condutor que
passageiro dianteiro ou por ambos (também
seleccionando a função MONO).
Esta função pode ser activada quando se deseja
aquecer o habitáculo o mais rapidamente possível,
aproveitando ao máximo as potencialidades do
sistema. A função utiliza a máxima temperatura do
líquido de aquecimento, enquanto a distribuição de
ar e a velocidade do ventilador são controladas pelo
sistema em função das condições.
Em especial, se o líquido de aquecimento não é
suficientemente quente, não se activa
imediatamente a máxima velocidade do ventilador,
com a finalidade de limitar a entrada no habitáculo
de ar não suficientemente quente.
Com a função activada são, de qualquer modo,
autorizadas todas as definições manuais.