2007 Alfa Romeo 147 service

144
Handling ikke tilladtMeddelelsen vises på displayet (på det
valgte sprog) samtidig med at der afgi-
ves et lydsignal, hvis systemet afviser at
indrykke det gear der er anmodet om
med gearvælgeren, fordi visse nødven-
dige betingelser ikke er opfyldt.Træd på bremsepedalen – Gentag
handlingen
Meddelelsen vises på displayet (på det
valgte sprog), i nogle tilfælde sammen
med afgivelse af lydsignal, hvis bilens
fører under visse omstændigheder for-
søger at skifte gear uden at træde på
bremsepedalen.Skift til frigear (N)
Meddelelsen vises på displayet (på det
valgte sprog), i nogle tilfælde sammen
med afgivelse af lydsignal, hvis bilens
fører under visse omstændigheder for-
søger at skifte gear uden at træde på
bremsepedalen.
Når der skiftes til frigear (N), skal med-
delelsen og kontrollampen slukke.
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Henvend Dem til Alfa Ro-
meos servicenet hvis
meddelelsen fortsat vises på dis-
playet.
ADVARSEL
Henvend Dem til Alfa Ro-
meos servicenet hvis
meddelelsen fortsat vises på dis-
playet.

145
PARKERINGFor at parkere bilen sikkert er det abso-
lut nødvendigt at træde på bremsepe-
dalen og sætte bilen i første gear ( 1) el-
ler bakgear (R). Træk desuden hånd-
bremsen hvis bilen holder på skrånende
grund. Bremsepedalen må ikke slippes
før displayet er slukket efter at have vist
det indrykkede gear.
VIGTIGT! Forlad ALDRIG bilen med
gearkassen i frigear (N).
VIGTIGT!
– Når bilen holder stille med et gear
indrykket, skal man altid holde bremse-
pedalen nedtrykket indtil man beslutter
at køre. Slip derpå bremsepedalen og giv
gradvist gas.
– Under længere tids standsning med
gående motor anbefales det at lade bi-
len være i frigear (N).
– Ved standsning op ad bakke må bilen
ikke holdes i ro ved hjælp af speederen
da dette kan medføre skader på koblin-
gen som følge af overhedning. Benyt
bremsepedalen, og træd først på spee-
deren når bilen skal sættes i gang.– Sæt kun i gang i andet gear hvis der er
behov for en mere kontrolleret igang-
sætning på vej med dårlig friktion.
– Skift fra bakgear (R) til første gear og
omvendt må udelukkende ske når bilen
holder helt stille med bremsepedalen
aktiveret.
– Det må kraftigt frarådes at lade bilen
rulle ned ad bakke i frigear ( N). Skulle
dette af uforudsete årsager alligevel
ske, vil en skiftekommando fra føreren
bevirke at systemet automatisk indryk-
ker det gear der svarer bedst til bilens
hastighed således at der opnås en kor-
rekt overførsel af drejningsmomentet til
hjulene.
– Hvis bilen ruller ned ad bakke i gear
med speederen sluppet, indrykker syste-
met automatisk koblingen ved overskri-
delse af en bestemt hastighed således at
der opnås en passende motorbrems-
ning.SLÆBNING AF BILEN
VIGTIGT! Følg national lovgivning.
Overbevis Dem om at gearkassen er i fri-
gear (N) (kontrollér at bilen kan skub-
bes), og gå derefter frem som ved
slæbning af en bil med konventionel
mekanisk gearkasse (se kapitlet "I
nødstilfælde").
Hvis bilen ikke kan sættes i frigear, må
den ikke slæbes. Henvend Dem til Alfa
Romeos servicenet.
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Start aldrig motoren
mens bilen er under
slæbning.

156fig. 176fig. 177
NØDÅBNING AF BAGKLAPFor det tilfælde at batteriet er afladet,
eller der er fejl ved bagklappens elektri-
ske lås, kan bagklappen åbnes indefra
på følgende måde (se også "Udvidelse af
bagagerum" i dette kapitel):
– Afmonter bagsædernes hovedstøt-
ter.
– Sving bagsædets sædepuder frem.
– Sving ryglænene ned.
Åbn bagklappen mekanisk fra bagage-
rumssiden ved at påvirke armen (A-fig.
176) i pilens retning.FASTGØRELSE AF BAGAGE (fig. 177)
Bagagen kan sikres med stropper der
fastgøres til ringene (A) i bagagerum-
met.
Ringene kan også benyttes til fast-
gørelse af et særligt bagagenet, hvis
medleveret (under alle omstændighe-
der kan det købes hos Alfa Romeos
salgs– og servicenet).
FORHOLDSREGLER VED TRANSPORT
AF BAGAGE
Når der køres med tungt læs i bagage-
rummet, skal nærlysets højde korrigeres
(se "Forlygter" senere i dette kapitel).
Det er en forudsætning for regulatorens
korrekte funktion at læssets vægt ikke
overstiger de grænser der er anført i
nævnte afsnit.
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Hvis De ønsker at med-
føre ekstra brændstof i en
reservedunk, skal dette ske i over-
ensstemmelse med gældende be-
stemmelser. Dunken skal være af
godkendt type og skal fastgøres
forsvarligt til ringene i bagage-
rummet. Selv med disse forholds-
regler vil den imidlertid medføre
øget risiko for brand i tilfælde af
et trafikuheld.
ADVARSEL
Tung bagage som ikke er
forsvarligt fastgjort, kan
påføre bilens fører og passagerer
alvorlige kvæstelser.
ADVARSEL
Overskrid aldrig den til-
ladte vægt ved brug af ba-
gagerummet (se "Tekniske da-
ta"). Sørg endvidere for at gen-
stande i bagagerummet er for-
svarligt sikret så de ikke kan blive
slynget frem og kvæste fører og
passagerer.

158fig. 180
FORBEREDELSE FOR
TAGBØJLER
3-dørs versionerDe forreste forankringer findes i punk-
terne (A fig. 180).
De bageste forankringer findes i punk-
terne (B) over det serigraferede mærke
(
▼) på de bageste sideruder.
5-dørs versioner De forreste forankringer findes i punk-
terne (A fig. 181).
De bageste forankringer findes i punk-
terne (B).
FORLYGTER
Korrekt indstilling af forlygterne er en
afgørende faktor for ens egen og andre
trafikanters sikkerhed og komfort.
Lygteindstilling er desuden omfattet
af særlige bestemmelser i færdselsloven.
Henvend Dem til Alfa Romeos service-
net angående kontrol og justering af
lygteindstillingen.
VIGTIGT! På indersiden af forlygterne
kan der danne sig et tyndt lag dug. Det-
te er ikke tegn på fejl, men forekommer
som et naturligt fænomen forårsaget af
lave temperaturer og høj luftfugtighed.
Duggen vil hurtigt forsvinde når lygter-
ne tændes. Vanddråber indvendigt i en
lygte er derimod tegn på utæthed. Hen-
vend Dem i givet fald til Alfa Romeos ser-
vicenet.
KENDSKAB TIL BILEN
fig. 181
Overskrid aldrig de fast-
satte vægtgrænser (se ka-
pitlet "Tekniske data").
Overhold gældende be-
stemmelser om maksimalt
udhæng.
VIGTIGT!De anvisningerne der følger
med sættet, skal nøje overholdes. Mon-
teringen skal udføres af fagfolk.
ADVARSEL
Fordel læsset jævnt, og
vær opmærksom på den
øgede sidevindsfølsomhed under
kørslen.
ADVARSEL
Boltenes tilspænding skal
kontrolleres igen efter
nogle kilometers kørsel.

161
ABS-SYSTEM
Bilen er udstyret med ABS-bremsesystem.
Dette hindrer blokering af hjulene under
bremsning, udnytter vejgrebet optimalt
og gør bilen styrbar inden for rammerne af
den disponible adhæsion, selv under kata-
strofeopbremsning. ABS-systemets funkti-
on kan af bilens fører mærkes som en let
pulseren i bremsepedalen, ligesom der
høres en vis støj fra systemet.
Dette må ikke opfattes som en forstyrrel-
se i bremsesystemets funktion, men som et
signal til bilens fører om at ABS-systemet
griber ind: Det fortæller føreren at bilen
kører på grænsen af sit vejgreb, og at det
derfor er nødvendigt at afpasse farten ef-
ter beskaffenheden af den vej der køres på.
ABS-systemet er en tilføjelse til det
grundlæggende bremsesystem. I tilfælde
af fejl kobler ABS-systemet sig selv fra, og
bremsesystemet fungerer da på samme be-
tingelser som i en bil uden ABS. Selv om
man i tilfælde af fejl må give afkald på an-
tiblokeringsfunktionen, er bilens bremse-
evne som sådan ikke nedsat.
Hvis det er første gang De kører en bil
med ABS, anbefales det at De øver Dem lidt
på en glat overflade. Dette skal naturligvis
ske under betryggende forhold og i over-
ensstemmelse med den nationale færd-
selslov. Endvidere anbefales det at læse de
følgende advarsler og bemærkninger op-
mærksomt igennem.
Fordelen ved ABS i forhold til det kon-
ventionelle bremsesystem er at det gør det
muligt at opretholde den størst mulige ma-
nøvreevne, selv ved bremsning under for-
hold med begrænset adhæsion, idet det
hindrer hjulblokade.
Imidlertid må man ikke forvente at brem-
selængden altid bliver mindre med ABS.
For eksempel kan bremselængden blive
større på blød grund som grus eller nyfal-
den sne på en glat vejbane. For at udnytte
antiblokeringssystemets muligheder fuldt
ud når det bliver nødvendigt, bør følgende
anvisninger overholdes:
Bremsning i sving skal altid ske med
fornøden forsigtighed, selv med assi-
stance fra ABS-systemet.
Den vigtigste af alle anvisninger er
imidlertid denne:
KENDSKAB TIL BILEN
Ved at følge disse anvisninger bliver De
i stand til at bremse bedst muligt under
alle forhold.
ADVARSEL
I tilfælde af fejl ved syste-
met som får kontrollam-
pen
>i instrumentgruppen til at
lyse op, bør man straks lade Alfa Ro-
meos servicenet undersøge bilen
og genoprette bremsesystemets
fulde ydeevne. Kørslen til værksted
skal ske med lav hastighed.
ADVARSEL
Når ABS-systemet griber
ind, og man mærker pul-
sationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pe-
dalen. Vær ikke bange for at træde
pedalen kraftigt ned: På den måde
vil De standse så hurtigt vejba-
nens beskaffenhed tillader.
ADVARSEL
Hvis ABS-systemet griber
ind, er det tegn på at man
har nået grænsen for adhæsionen
mellem dæk og vejbane. Det er
derfor nødvendigt at sætte farten
ned for at afpasse kørslen efter
den disponible adhæsion.
ADVARSEL
ABS udnytter den dispo-
nible adhæsion bedre,
men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor altid
udvise forsigtighed på glat vej og
undgå unødvendige risici.

162
VIGTIGT! På versioner med ABS må der
udelukkende anvendes fælge, dæk og
bremseklodser af de typer og mærker
der er godkendt af Alfa Romeo.
For at fuldende bremsesystemet er det
udstyret med EBD (Electronic Brake Di-
stributor ) som fordeler bremsekraften
ved hjælp af ABS-systemets styreenhed
og sensorer.
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Hvis kontrollampen x
for lav bremsevæske-
stand lyser op, skal bilen omgåen-
de standses. Henvend Dem til Alfa
Romeos servicenet. En eventuel
utæthed i bremsesystemet vil føre
til svigt af både det konventionel-
le bremsesystem og ABS-syste-
met.
VIGTIGT! Hvis spændingen på batteri-
et er lav, kan det ske at lamperne
>og
xlyser op i forbindelse med start af mo-
toren og slukkes når motoren er kom-
met i gang. Dette må ikke betragtes som
en fejl, men som en advarsel om at ABS-
systemet ikke er aktivt under starten.
Når lamperne slukkes, betyder det at sy-
stemet fungerer normalt.
ADVARSEL
Hvis det kun er kontrol-
lampen
>der lyser når
motoren er i gang, betyder det
normalt at der er opstået en fejl
ved ABS-systemet alene. I så fald
er selve bremsesystemet stadig
effektivt, men antiblokerings-
funktionen mangler. Under disse
betingelser kan EBD-systemets
virkning være nedsat. Også i dette
tilfælde bør man straks lade nær-
meste værksted inden for Alfa Ro-
meos servicenet kontrollere sy-
stemet. Kørslen til værksted skal
ske på en sådan måde at hårde op-
bremsninger undgås.
ADVARSEL
Ved brug af nødreserve-
hjulet bliver ABS-syste-
met sat ud af funktion, og lampen
>i instrumentgruppen lyser op.
ADVARSEL
Bilen er udstyret med
elektronisk bremsekraft-
fordeler (EBD). Hvis lamperne
>
og xlyser op samtidig når moto-
ren er i gang, betyder det at der er
opstået en fejl ved EBD-systemet.
I så fald kan en kraftig opbrems-
ning få baghjulene til at blokere
unormalt tidligt med deraf føl-
gende risiko for udskridning. Kør
med største forsigtighed til nær-
meste værksted inden for Alfa Ro-
meos servicenet, og lad dette ef-
terse systemet.

164
mæssige strategi, en sensor som måler
rattets stilling, fire sensorer som måler
omdrejningshastigheden af hvert hjul,
en sensor som måler bilens drejning om-
kring sin lodrette akse, og en sensor som
måler tværaccelerationen (centrifugal-
kraften).Hjertet i VDC-systemet er VDC-styreen-
heden som ved hjælp af data fra bilens
sensorer udregner de centrifugalkræf-
ter der opstår når bilen kører gennem et
sving. Drejningssensoren som stammer
fra flyindustrien, måler bilens drejning
om sin lodrette akse. Centrifugalkræf-
terne der opstår når bilen kører gennem
et sving, måles af en højfølsom tværac-
celerationssensor.
VDC-systemets stabiliserende virkning
er baseret på udregninger foretaget af
systemets elektroniske styreenhed som
bearbejder de signaler der modtages fra
sensorerne for rattets drejning, tværac-
celerationen og omdrejningshastighe-
den af hvert hjul. Ved hjælp af disse sig-
naler er styreenheden i stand til at op-
fatte hvilken manøvre bilens fører har til
hensigt at foretage når der drejes på rat-
tet.
Styreenheden bearbejder de informa-
tioner der modtages fra sensorerne, og
er derfor i stand til løbende at fastslå bi-
lens position og sammenligne dennefast lys, og der vises en meddelelse på
multifunktionsdisplay type 2.
I tilfælde af fejl ved VDC-systemet, fun-
gerer bilen som en version uden dette
udstyr. Det anbefales at henvende sig til
Alfa Romeos servicenet hurtigst muligt.
KENDSKAB TIL BILEN
med den bane som føreren ønsker at føl-
ge. I tilfælde af uoverensstemmelse vil
styreenheden i løbet af en brøkdel se-
kund iværksætte de indgreb der er mest
hensigtsmæssige for omgående at brin-
ge bilen tilbage på ret kurs. Disse kan be-
stå i bremsning af et eller flere hjul med
differentieret bremsekraft og, om nød-
vendigt, en reduktion af det moment
der overføres fra motoren.
De korrigerende indgreb ændres og
udføres kontinuerligt i bestræbelsen på
at få bilen til at følge den bane som føre-
ren ønsker.
VDC-systemet øger bilens aktive sik-
kerhed væsentligt i meget kritiske situa-
tioner og er specielt nyttigt ved ændrin-
ger i vejoverfladens friktion.
NÅR VDC-SYSTEMET GRIBER IND
Dette angives ved at kontrollampen
ái instrumentgruppen blinker for at
advare føreren om at situationen om-
kring bilens stabilitet og vejgreb er kri-
tisk.
Advarsel om fejl ved VDC-systemet
I tilfælde af fejl afbrydes VDC-systemet
automatisk. Samtidig tændes kontrol-
lampen
ái instrumentgruppen med
ADVARSEL
ADVARSEL
Ved brug af nødreserve-
hjulet forbliver VDC-sy-
stemet i funktion. Imidlertid skal
man være opmærksom på at
nødreservehjulet har mindre di-
mensioner og dermed et reduce-
ret vejgreb i forhold til bilens øv-
rige dæk.
For at VDC-systemet kan
fungere korrekt, er det
ubetinget nødvendigt at dække-
ne er af samme mærke og type på
alle fire hjul, at de er i perfekt
stand, og frem for alt at type,
mærke og dimensioner er i over-
ensstemmelse med modellens
specifikationer.

166
EOBD-SYSTEM
EOBD-systemet (European On Board
Diagnosis) giver mulighed for en løben-
de diagnose på de komponenter i bilen
der har betydning for emissionerne.
Desuden advarer det bilens fører hvis
disse komponenter ikke længere er i god
stand. Dette sker ved hjælp af kontrol-
lampen
Ui instrumentgruppen (i nog-
le versioner tillige ved meddelelse + sym-
bol på multifunktionsdisplay type 2).
Formålet er:
– at holde systemets effektivitet under
kontrol
– at advare om fejl der kan få emissio-
nerne til at overstige grænseværdierne i
de europæiske bestemmelser
– at advare om behov for udskiftning af
nedslidte/beskadigede komponenter.
Systemet er desuden udstyret med et
diagnosestik. Dette kan forbindes til et
apparatur hvormed man kan aflæse
eventuelle fejlkoder fra styreenhedens
hukommelse sammen med en række
motor– og diagnoseparametre.KENDSKAB TIL BILEN
VIGTIGT! Under kørsel med snekæder
på snedækkede veje kan det være en
fordel at slå ASR-systemet fra. Under dis-
se forhold kan hjulspind give et bedre
træk ved igangsætning.
Advarsel om fejl ved ASR-systemet
I tilfælde af fejl afbrydes ASR-systemet
automatisk. Samtidig tændes kontrol-
lampen
Vi instrumentgruppen, og der
vises en meddelelse på multifunktions-
display type 2.
I tilfælde af fejl ved ASR-systemet, fun-
gerer bilen som en version uden dette
udstyr. Under alle omstændigheder an-
befales det at henvende sig til Alfa Ro-
meos servicenet hurtigst muligt.
ADVARSEL
Ved brug af nødreserve-
hjulet bliver ASR-syste-
met sat ud af funktion, og lampen
Vi instrumentgruppen lyser op
samtidig med at der vises en fejl-
meddelelse på multifunktionsdis-
play type 2.
ADVARSEL
For at ASR-systemet kan
fungere korrekt, er det
ubetinget nødvendigt at dække-
ne er af samme mærke og type på
alle fire hjul, at de er i perfekt
stand, og frem for alt at type,
mærke og dimensioner er i over-
ensstemmelse med modellens
specifikationer.