2006 YAMAHA TTR125 ESP

4 - 5
ENG

CARBURETOR
HANDLING NOTE
At high altitudes, the atmospheric pressure is
lower. This can make the fuel mixture too rich,
leading to such problems as fouled.
Spark plugs and slow response at high engine
speeds. A special part, High Altitude Main Jet
1
#102.5 (620-1423A-71-A0) is available to
correct this.
EC463000
REMOVAL POINTS
Throttle valve
1. Remove:

Throttle valve
1


Spring (throttle valve)
2


Carburetor top cover
3


Throttle cable
4

NOTE:

While compressing the spring (throttle valve),
disconnect the throttle cable.
Pilot air screw
1. Remove:

Pilot air screw
1

NOTE:

To optimize the fuel flow at a smaller throttle
opening, each machine’s pilot air screw has
been individually set at the factory. Before
removing the pilot air screw, turn it in fully and
count the number of turns. Record this number
as the factory-set number of turns out.

4 - 18
ENG
CULASSE
ZYLINDERKOPF
5. Montieren:
Steuerkettenspanner
6. Drehen:
Kurbelwelle
Mehrere Umdrehungen gegen den Uhr-
zeigersinn
7. Kontrollieren:
Rotor-Markierung “I”
Auf feste Markierung auf dem Kurbel-
gehäuse ausrichten.
Nockenwellen-Markierung
Auf feste Markierung auf dem Zylinder-
kop ausrichten.
Fehlerhafte Ausrichtung → Einstellen. Arbeitsschritte:
Die Druckstange vorsichtig mit den Fin-
gern hineinschieben; einen dünnen
Schraubendreher verwenden und die
Druckstange im Uhrzeigersinn vollständig
vorspannen.
Dichtung 1 und Steuerkettenspanner 2
bei vollständig vorgespannter Druck-
stange montieren und Schrauben 3 mit
dem vorgeschriebenen Drehmoment
anziehen.
T R..
Schraube (Steuerkettenspanner):
10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)
Schraubendreher entfernen, prüfen, ob
die Druckstange herauskommt und Dich-
tung 4 und Deckelschraube 5 mit dem
vorgeschriebenen Drehmoment festzie-
hen.
T R..
Deckelschraube (Steuerkettenspan-
ner):
8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • lb)
8. Festziehen:
Schraube 1
HINWEIS:
Rotormutter mit einem Schraubenschlüssel
festhalten und Schraube festziehen.
T R..20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)
5. Monter:
Tendeur de la chaîne de distribution
6. Tourner:
Vilebrequin
De quelques tours dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre
7. Contrôler:
Repère “I” du rotor
Aligner avec l’index fixe du carter.
Repère d’alignement de l’arbre à cames
Aligner sur l’index fixe du culasse.
Non aligné → Régler. Étapes du montage:
Tout en faisant légèrement pression sur la tige
du tendeur à l’aide du doigt, puis visser la tige
à fond en le tournant à fond dans le sens des
aiguilles d’une montre à l’aide d’un tournevis.
La tige du tendeur étant vissée à fond, monter
le joint 1 et le tendeur 2, puis serrer les bou-
lons 3 au couple spécifié.
T R..
Boulon (tendeur de chaîne):
10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)
Relâcher le tournevis, s’assurer que la tige du
tendeur ressorte, puis serrer le joint 4 et le
boulon capuchon 5 au couple spécifié.
T R..
Boulon capuchon (tendeur de chaîne
de distribution):
8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • lb)
8. Serrer:
Boulon 1
N.B.:
Serrer le boulon tout en maintenant l’écrou de rotor
à l’aide d’une clé.
T R..20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

4 - 29
ENG
SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPEVENTILE UND VENTILFEDERN
 Ventil im Zylinderkopf montieren.
 Das Ventil drehen, bis Ventilkegel und
Ventilsitz gleichm äßig poliert sind.
Anschlie ßend die Ventileinschleifpaste
von allen Bauteilen entfernen.
HINWEIS:
Die besten Einschleifergebnisse lassen sich
erzielen, wenn das Ventil w ährend des Dre-
hens zwischen den H änden vorsichtig auf
den Ventilsitz geklopft wird.
 Feine Einschleifpaste auf Ventilkegel auf-
tragen und die oben genannten Arbeits-
schritte wiederholen.
HINWEIS:
Nach jedem Einschleifvorgang sicherstel-
len, dass die gesamte Einschleifpaste von
Ventilkegel und Ventilsitz beseitigt wird.
 Preussisch Blau auf Ventilkegel auftragen.
 Ventil im Zylinderkopf montieren.
 Ventil durch die Ventilf ührung schieben
und auf den Ventilsitz pressen, um einen
deutlichen Abdruck zu erzielen.
 Ventilsitz-Breite erneut messen. Falls die
Ventilsitz-Breite nicht vorschriftsm äßig ist,
Ventilsitz neu fr äsen und Ventil erneut ein-
schleifen.
Ventilfeder 1. Messen:
 Ventilfeder (ungespannte L änge) a
Nicht vorschriftsm äßig → Erneuern.
Ungespannte L änge (Ventilfeder)
Einlass: 32,55 mm (1,28 in)
: 31,2 mm
(1,23 in)
Auslass: 32,55 mm (1,28 in)
: 31,2 mm
(1,23 in)
Installer la soupape dans la culasse.
Tourner la soupape jusqu ’à ce que la face et le
si ège de soupape soient uniform ément polis,
puis éliminer toute la p âte.
N.B.:
Pour obtenir un bon rodage, tapoter sur le si ège
de soupape tout en faisant tourner la soupape
dans un sens et dans l ’autre en la tenant entre les
mains.
Appliquer de la p âte à roder fine sur la face de
soupape, puis r ép éter le proc éd é ci-dessus.
N.B.:
Apr ès chaque rodage, veiller à é liminer toute la
p âte de la face et du si ège de soupape.
Appliquer du bleu de m écanicien (Dykem) sur
la surface de la soupape.
Installer la soupape dans la culasse.
Presser la soupape à travers le guide de sou-
pape et sur le si ège de soupape de mani ère à
laisser une trace nette.
Mesurer à nouveau la largeur du si ège de sou-
pape. Si la largeur du si ège de soupape est hors
sp écifications, surfacer à nouveau et roder le
si ège de soupape.
Ressort de soupape
1. Mesurer:
Longueur libre de ressort de soupape a
Hors sp écifications → Remplacer.
Longueur libre (ressort de soupape):
Admission:32,55 mm (1,28 in)
: 31,2 mm (1,23 in)
É chappement:
32,55 mm (1,28 in)
: 31,2 mm (1,23 in)

4 - 34
ENG
CYLINDRE ET PISTON
ZYLINDER UND KOLBEN
2. Messen:
Kolbenlaufspiel
Arbeitsschritte:
Erster Schritt:
Die Zylinderbohrung “C” mit einem Innen-
mikrometer messen.
HINWEIS:
Die Zylinderbohrung “C” sowohl parallel als
auch im rechten Winkel zur Kurbelwelle
messen. Anschließend den Durchschnitt der
gemessenen Werte ermitteln.
Zylinderbohrung
“C”54,000–54,019 mm
(2,126–2,127 in)
Konizität “T”0,05 mm (0,002 in)
Ovalität “R”0,05 mm (0,002 in)
“C” = Maximum aus D
1–D6
“T” = Maximum aus D
1 oder D2 –
Maximum aus D
5 oder D6
“R” = Maximum aus D
1, D3 oder D5 –
Minimum of D
2, D4 oder D6
Werden die Grenzwerte überschritten, den
Zylinder neu bohren oder erneuern und Kol-
ben sowie Kolbenringe komplett erneuern.
Zweiter Schritt:
Mit einem Mikrometer den Durchmesser
“P” des Kolbenhemds messen.
a5 mm (0,02 in) oberhalb der Kolbenunterkante.
Kolbenhemd-
Durchmesser “P”
Standard53,977–53,996 mm
(2,1251–2,1258 in)
Werden die Grenzwerte überschritten, den
Zylinder neu bohren oder erneuern und
Kolben und Kolbenringe komplett erneuern.
Dritter Schritt:
Kolbenlaufspiel mittels folgender Formel
ermitteln.
Kolbenlaufspiel =
Zylinderbohrung “C” –
Kolbenhemd-Durchmesser “P”
Kolbenlaufspiel:
0,020–0,026 mm (0,0008–0,0010 in)
: 0,15 mm (0,006 in)
2. Mesurer:
Jeu entre piston et cylindre
Étapes de la mesure du jeu piston – cylindre:
1re étape:
Mesurer l’alésage de cylindre “C” au moyen
d’un comparateur d’alésage.
N.B.:
Mesurer l’alésage du cylindre “C” en parallèle et
à angle droit par rapport au vilebrequin. Ensuite,
calculer la moyenne de ces mesures.
Alésage de cylindre
“C” 54,000 à 54,019 mm
(2,126 à 2,127 in)
Limite de conicité
“T”0,05 mm (0,002 in)
Ovalisation “R” 0,05 mm (0,002 in)
“C” = valeur maximale de D
1 à D6
“T” = valeur maximale de D
1 ou D2 –
valeur maximale de D
5 ou D6
“R” = valeur maximale de D1, D3 ou D5 –
valeur maximale de D
2, D4 ou D6
Si la valeur obtenue ne correspond pas aux
spécifications, remplacer le cylindre et rempla-
cer à la fois le piston et ses segments.
2e étape:
Mesurer le diamètre de jupe de piston “P” au
moyen d’un palmer.
a5 mm (0,20 in) du bord inférieur du piston.
Taille du piston P
Standard53,977 à 53,996 mm
(2,1251 à 2,1258 in)
Si la valeur obtenue ne correspond pas aux
spécifications, remplacer à la fois le piston et
ses segments.
3e étape:
Calculer le jeu entre le piston et le cylindre à
l’aide de la formule suivante.
Jeu entre piston et cylindre =
Alésage de cylindre “C” –
Diamètre “P” de la jupe de piston
Jeu entre piston et cylindre:
0,020 à 0,026 mm
(0,0008 à 0,0010 in)
: 0,15 mm (0,006 in)

4 - 35
ENG
CYLINDRE ET PISTON
ZYLINDER UND KOLBEN
Werden die Grenzwerte überschritten, den
Zylinder neu bohren oder erneuern und
Kolben und Kolbenringe komplett erneu-
ern.
Kolbenbolzen
1. Kontrollieren:
Kolbenbolzen
Blauverfärbung/Riefen → Erneuern und
Schmiersystem prüfen.
2. Messen:
Kolbenbolzen-Spiel
Arbeitsschritte:
Kolbenbolzen-Außendurchmesser mes-
sen a.
Werden die Grenzwerte überschritten, den
Kolbenbolzen erneuern
Außendurchmesser (Kolbenbol-
zen):
14,991–15,000 mm
(0,5902–0,5906 in)
: 14,971 mm
(0,5894 in)
Kolbenbolzenaugen-Durchmesser mes-
sen b.
Werden die Grenzwerte überschritten, den
Kolben erneuern.
Innendurchmesser (Kolbenbol-
zenauge):
15,002–15,013 mm
(0,5906–0,5911 in)
: 15,043 mm
(0,5922 in)
Si la valeur obtenue ne correspond pas aux
spécifications, remplacer le cylindre et rempla-
cer à la fois le piston et ses segments.
Axe de piston
1. Contrôler:
Axe de piston
Décoloration bleue/gorges → Remplacer,
puis contrôler le système de lubrification.
2. Mesurer:
Jeu entre axe de piston et piston
Étapes de la mesure:
Mesurer le diamètre extérieur a de l’axe de
piston.
S’il n’est pas conforme aux spécifications,
remplacer l’axe de piston
Diamètre extérieur (axe de piston):
14,991 à 15,000 mm
(0,5902 à 0,5906 in)
: 14,971 mm (0,5894 in)
Mesurer le diamètre intérieur de l’axe de pis-
ton b.
Si le jeu n’est pas conforme aux spécifications,
remplacer le piston.
Diamètre intérieur de piston:
15,002 à 15,013 mm
(0,5906 à 0,5911 in)
: 15,043 mm (0,5922 in)

4 - 37
ENG
CYLINDRE ET PISTON
ZYLINDER UND KOLBEN
Kolben-/Zylinder-Kombinationen
1. Kontrollieren:
 Zylinder-Markierung a
2. Kontrollieren:
 Kolbenmarkierung a
3. Kombinieren:
 Kolben und Zylinder entsprechend der
folgenden Tabelle kombinieren.
HINWEIS:
Beim Kauf eines Zylinders kann dessen Gr öße
nicht bestimmt werden. Der Kolben muss
gem äß der obigen Tabelle ausgew ählt wer-
den.Zylinder-Markierung
a Zylindergr
öße
A 54,000
–54,003 mm
(2,1260 –2,1261 in)
B 54,004
–54,007 mm
(2,1261 –2,1263 in)
C 54,008
–54,011 mm
(2,1263 –2,1264 in)
D 54,012
–54,015 mm
(2,1265 –2,1266 in)
E 54,016
–54,019 mm
(2,1266 –2,1267 in)
Zylinder-Markierung a (Farbe) Kolbengr
öße
A (rot) 53,977
–53,980 mm
(2,1251 –2,1252 in)
B (orange) 53,981
–53,984 mm
(2,1252 –2,1254 in)
C (gr ün) 53,985
–53,988 mm
(2,1254 –2,1255 in)
D (violett) 53,989
–53,992 mm
(2,1255 –2,1257 in)
E (blau) 53,993
–53,996 mm
(2,1257 –2,1258 in)
Zylinder-Markierung Kolbenmarkierung
(Farbe)
A A (rot)
B B (orange)
C C (gr ün)
D D (violett) E E (blau)
Combinaisons de piston et cylindre 1. Contr ôler:
Rep ère sur le cylindre a
2. Contr ôler:
Rep ère sur le piston a
3. Combiner:
Combiner un piston et un cylindre en sui-
vant le tableau ci-dessous.
N.B.:
L ’on ne peut s électionner soi-m ême les dimensions
d ’un cylindre de remplacement. Choisir le piston
correspondant au cylindre. Rep
ère sur le cylindre
a Taille du cylindre
A 54,000
à 54,003 mm
(2,1260 à 2,1261 in)
B 54,004
à 54,007 mm
(2,1261 à 2,1263 in)
C 54,008
à 54,011 mm
(2,1263 à 2,1264 in)
D 54,012
à 54,015 mm
(2,1265 à 2,1266 in)
E 54,016
à 54,019 mm
(2,1266 à 2,1267 in)
Rep ère sur le cylindre
a (couleur) Taille du piston
A (rouge) 53,977
à 53,980 mm
(2,1251 à 2,1252 in)
B (orange) 53,981
à 53,984 mm
(2,1252 à 2,1254 in)
C (vert) 53,985
à 53,988 mm
(2,1254 à 2,1255 in)
D (pourpre) 53,989
à 53,992 mm
(2,1255 à 2,1257 in)
E (bleu) 53,993
à 53,996 mm
(2,1257 à 2,1258 in)
Rep ère sur le cylindre Rep
ère sur le piston
(couleur)
A A (rouge) B B (orange)
C C (vert)
D D (pourpre) E E (bleu)

ENG
4 - 58
MAGNÉTO CDI (TT-R125/TT-R125LW)
Déposes à effectuer:1 Dépose de la magnéto CDI
Déposes à effectuer Ordre Nom de pièce QtéRemarques
DÉPOSE DU VOLANT MAGNÉ-
TIQUE CDI
Préparation à la dépose Selle et réservoir de carburant Se reporter à “SELLE, RÉSERVOIR DE
CARBURANT ET CACHES LATÉ-
RAUX”.
Vidanger l’huile de moteur Se reporter à “CHANGEMENT DE
L’HUILE DE MOTEUR” au CHAPITRE 3.
Cache de pignon menant Se reporter à “DÉPOSE DU MOTEUR”.
1 Fil de magnéto CDI 1
2 Demi-carter gauche 1
3Écrou (rotor) 1
Utiliser l’outil spécial.
Se reporter à “PIÈCES À DÉPOSER”.
4 Rotor 1
5 Clavette demi-lune 1
6 Bobine d’excitation 1
7 Guide de fil 1
8 Stator 1
1
CDI-MAGNETZÜNDER (TT-R125/TT-R125LW)
Demontage-Arbeiten:1 CDI-Magnetzünderleitung demontieren
Demontage-ArbeitenReihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
LICHTMASCHINENROTOR
DEMONTIEREN
Vorbereitung für den
AusbauSitz und Kraftstofftank Siehe unter “SITZ, KRAFTSTOFFTANK
UND SEITENDECKEL”.
Motoröl ablassen Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” in
KAPITEL 3.
Antriebsritzel-Deckel Siehe unter “MOTOR AUSBAUEN”.
1 CDI-Magnetzünderleitung 1
2 Kurbelgehäusedeckel (links) 1
3 Mutter (Rotor) 1
Spezialwerkzeug verwenden.
Siehe unter “DEMONTAGEPUNKTE”.
4 Rotor 1
5 Scheibenfeder 1
6 Aufnahmespule 1
7 Kabelführung 1
8Stator
1
1
MAGNÉTO CDI (TT-R125/TT-R125LW)
CDI-MAGNETZÜNDER (TT-R125/TT-R125LW)

4 - 59
ENG
DEMONTAGEPUNKTE
Rotor
1. Demontieren:
Mutter (Rotor) 1
Unterlegscheibe 2
Schwungradabzieher 3 verwenden.
2. Demontieren:
Rotor 1
Schwungradabzieher 2 verwenden.
Kupplungskorb-Halter:
YS-1880-A/90890-01701
Schwungradabzieher:
YU-33270-B/90890-01362
PRÜFEN
Lichtmaschinenrotor
1. Kontrollieren:
Rotor-Innenfläche a
Stator-Außenfläche b
Beschädigung → Kurbelwellenschlag
und Kurbelwellenlager kontrollieren.
CDI-Magnetzünder und/oder Stator
gegebenenfalls erneuern.
Scheibenfeder
1. Kontrollieren:
Scheibenfeder 1
Beschädigung → Erneuern.
ZUSAMMENBAU UND MONTAGE
Lichtmaschinenrotor
1. Montieren:
Stator 1
Schraube (Stator)
Kabelführung
Schraube (Kabelführung) 2
Aufnahmespule 3
Schraube (Aufnahmespule)
T R..10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)LT
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)LT
T R..10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)LT
PIÈCES À DÉPOSER
Rotor
1. Déposer:
Écrou (rotor) 1
Rondelle plate 2
Se servir d’une clé à sangle 3.
2. Déposer:
Rotor 1
Utiliser l’extracteur de volant magnétique 2.
Clé à sangle:
YS-1880-A/90890-01701
Extracteur de volant magnétique:
YU-33270-B/90890-01362
INSPECTION
Magnéto CDI
1. Examiner:
Surface intérieure du rotor a
Surface extérieure du stator b
Endommagement → Contrôler la déforma-
tion du vilebrequin et le palier de vilebrequin.
Si nécessaire, remplacer la magnéto CDI et/
ou le stator.
Clavette demi-lune
1. Examiner:
Clavette demi-lune 1
Endommagement → Remplacer.
ASSEMBLAGE ET REPOSE
Magnéto CDI
1. Installer:
Stator 1
Boulon (stator)
Guide de fil
Vis (guide de fil) 2
Bobine d’excitation 3
Boulon (bobine d’excitation)
T R..10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)LT
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)LT
T R..10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)LT
MAGNÉTO CDI (TT-R125/TT-R125LW)
CDI-MAGNETZÜNDER (TT-R125/TT-R125LW)