Conduite écologique199
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques Le filtre à particules diesel filtre pratiquement toutes les particules de suie du
gaz d'échappement. Le filtre retient ces particules et les brûle.
En ajoutant de l'additif de façon automatique, la température d'ignition de la
suie. L'additif se trouve dans un réservoir séparé et, après en avoir fait le
plein, celui-ci est pompé à l'intérieur du réservoir de carburant. L'additif est
également brûlé dans le filtre conjointement avec la suie et n'est donc pas
rejeté dans l'atmosphère.
ATTENTION !
Le filtre à particules atteint des températures très élevées. Risque
d'incendie !
•Garer le véhicule en évitant tout contact du filtre avec de l'herbe sèche
ou des matériaux inflammables pouvant se trouver sous le véhicule.
•N'utilisez jamais de produit supplémentaire de protection pour soubas-
sement ni de produits anticorrosion pour tuyaux d'échappement, écrans
thermiques ou filtre à particules diesel étant donné que ces substances
pourraient s'enflammer lorsque le moteur est chaud.
ATTENTION !
L'additif est un produit toxique.
•En cas de travaux devant être réalisés sur le réservoir de l'additif, se
rendre dans un atelier spécialisé sous risque d'intoxication.
•Conservez toujours l'additif dans son bidon d'origine fermé et hors de
portée des enfants. Il y a risque d'intoxication !
Prudence !
•Les véhicules équipés de filtre à particules diesel, ne jamais faire
l'appoint avec du biocarburant diesel au risque d'endommager le système
d'alimentation.
•L'utilisation de gazole affichant une teneur élevée en soufre peut consi-
dérablement réduire la durée de vie utile du filtre. Pour connaître les pays
dans lesquels le gazole a une teneur élevée en soufre, rendez-vous chez votre
concessionnaire Seat.
Voyages à l'étranger
Observations
Pour des voyages à l'étranger, il faut également tenir compte des points
suivants :
•Dans les véhicules à essence équipés avec un catalyseur, il faut tenir
compte du fait de pouvoir disposer durant le voyage d'essence sans plomb.
Voir le chapitre « Faire le plein ». Les clubs automobiles vous informeront sur
le réseau de stations service qui disposent d'essence sans plomb.
•Dans certains pays, il est possible que le modèle de votre voiture ne soit
pas commercialisé, ainsi, les Services Techniques ne disposeront pas de
certaines pièces de rechange pour celle-ci, ou ils ne pourront réaliser que des
réparations limitées.
Les distributeurs SEAT et les importateurs respectifs vous fourniront avec
plaisir des informations sur les préparatifs de type technique qu'il faut faire
sur votre véhicule ainsi que sur l'entretien dont il a besoin et les possibilités
de réparation.
Masquage des projecteurs
Lorsque vous circulez dans des pays où l'on circule du côté opposé à celui de
votre pays d'origine, les feux de croisement asymétriques éblouissent les
automobilistes venant en sens inverse.
Faites-le vous-même 268
3. Raccordez une extrémité du câble de démarrage noir à la borne
négative de la batterie déchargée.
4. Sur le véhicule dont la batterie est déchargée, raccordez l'autre
extrémité du câble de démarrage noir à une pièce métallique
massive fermement vissée sur le bloc-moteur ou au bloc-moteur
lui-même, mais pas à proximité de la batterie Ÿ.
5. Disposez les câbles de manière qu'ils ne puissent pas être
happés par les pièces en rotation dans le compartiment-moteur.
Lancement du moteur
6. Lancez le moteur du véhicule fournissant le courant et laissez-le
tourner au ralenti.
7. Lancez le moteur du véhicule dont la batterie est déchargée et
attendez deux à trois minutes jusqu'à ce qu'il tourne « rond ».
Débranchement des câbles de démarrage
8. Si les feux sont allumés, éteignez-les avant de débrancher les
câbles de démarrage.
9. Mettez en marche, sur le véhicule dont la batterie est déchargée,
la soufflante de chauffage et le dégivrage de la glace arrière afin
d'éliminer les pics de tension qui se forment au moment du
débranchement.
10. Les moteurs tournant, débranchez les câbles exactement dans
l'ordre inverse de celui décrit ci-dessus.
Veillez à ce que les pinces polaires raccordées aient un contact métallique
suffisant.Si le moteur ne démarre pas : interrompez le lancement au bout de 10
secondes et répétez l'opération environ une minute plus tard.
ATTENTION !
•Respectez les avertissements pour les interventions dans le comparti-
ment-moteur Ÿpage 223, « Interventions dans le compartiment-moteur »
.
•La batterie fournissant le courant doit avoir la même tension (12 V) et
environ la même capacité (voir indications figurant sur la batterie) que la
batterie déchargée. Il y a sinon risque d'explosion !
•N'effectuez jamais un démarrage avec des câbles si l'une des batteries
est gelée – danger d'explosion ! Même après le dégel, il subsiste un risque
de brûlures corrosives par écoulement d'électrolyte. Remplacez une
batterie qui a gelé.
•Maintenez la batterie à l'écart des sources d'ignition (flamme nue, ciga-
rettes allumées, etc.) Il y a sinon risque d'explosion !
•Respectez la notice d'utilisation du fabricant des câbles de démarrage.
•Ne raccordez pas le câble négatif directement à la borne négative de la
batterie déchargée de l'autre véhicule. La formation d'étincelles pourrait
entraîner l'inflammation du gaz oxhydrique s'échappant de la batterie –
risque d'explosion !
•Ne raccordez pas le câble négatif à des pièces du système d'alimenta-
tion en carburant ou aux conduites de frein de l'autre véhicule.
•Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent pas se toucher.
De plus, le câble raccordé à la borne positive de la batterie ne doit pas
entrer en contact avec des pièces du véhicule conductrices de courant –
risque de court-circuit !
•Disposez les câbles de démarrage de manière qu'ils ne puissent pas
être happés par des pièces en rotation dans le compartiment-moteur.
•Ne vous penchez pas au-dessus d'une batterie – risques de brûlures par
l'électrolyte !
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