2006 Seat Alhambra ABS

Poste de conduite87
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques Pression d'huile-moteur
E
L'avertissement correspondant est :
STOP PRES. HUILE
COUPER MOT. !
Si ce symbole clignote durant la marche, il faudra s'arrêter et couper le
moteur. Vérifiez le niveau d'huile et faites l'appoint avec l'huile adéquate si
nécessaire.
Si ce symbole continue à clignoter bien que le niveau d'huile soit correct,
vous ne devrez pas reprendre la route. Le moteur ne devra pas tourner ni
même au ralenti. Demandez l'aide d'un technicien.
Système de freinage
H
L'avertissement correspondant est :
STOP LIQUIDE DE FREINS
NOTICE D'UTILISATION
Ce symbole s'allume si le niveau de liquide de frein est trop bas Arrêtez le
véhicule immédiatement et vérifier le niveau de liquide de freins.
2. Systèmes ABS, EDS*, ASR* et ESP*
L'avertissement correspondant est :
STOP DÉFAUT FREINS
NOTICE D'UTILISATION
Si le témoin de freinage clignote tandis que le témoin d'ABS est allumé, cela
signifie que le système ABS est défectueux et que par ailleurs, le comporte-
ment du système normal de freins peut souffrir quelques problèmes.
Le système EDS fonctionne en combinaison avec le système ABS. Si l'EDS ne
fonctionne plus, le témoin de l'ABS s'allume. Lorsque l'ASR et l'ESP sont
défaillants, ce témoin s'allume. Vous devez vous rendre au plus vite dans un
Service technique spécialisé.3. Frein à main
L'avertissement correspondant est :
FREIN A MAIN SERRÉ
Le témoin s'allume lorsque le frein à main est serré et que le contact d'allu-
mage est mis. Il doit s'éteindre lorsque vous desserrez le frein à main. Sinon,
il est possible que le système de freinage soit défectueux.
De plus, si vous roulez à plus de 6 km/h avec le frein à main serré, un signal
sonore retentit.
Température/niveau de liquide de refroidissement
v
L'avertissement correspondant est :
STOP CONTRÔLER LIQ. REFROID.
NOTICE D'UTILISATION
Si ce symbole clignote durant la marche, cela signifie que la température du
liquide de refroidissement est trop élevée ou que le niveau du liquide de
refroidissement est trop bas. Arrêtez-vous, coupez le moteur et vérifiez le
niveau du liquide de refroidissement. Si nécessaire, faites l'appoint.
Si le niveau de liquide de refroidissement est correct, une défaillance du
ventilateur du radiateur peut être la cause du dysfonctionnement. Dans ce
cas, il faudra vérifier le fusible du ventilateur du radiateur et le remplacer si
nécessaire.
Si le témoin ne s'éteint pas, alors que le niveau de liquide est correct et que
le fusible du ventilateur est bon, arrêtez de rouler. Demandez de l'aide à un
technicien.
Si le défaut provient uniquement du ventilateur du radiateur, vous pourrez
continuer de circuler jusqu'à l'atelier le plus proche, à condition que le niveau
de liquide soit correct et que le témoin de l'affichage soit éteint.
Alternateur
F
L'avertissement correspondant est :

Poste de conduite 88
ALTERNATEUR ATELIER !
Le témoin s'allume lorsque vous mettez le contact d'allumage. Il doit
s'éteindre après le démarrage du moteur.
L'alternateur est actionné par une courroie trapézoïdale de longue durée.
Si le témoin s'allume pendant la marche du véhicule, il faudra donc s'arrêter,
couper le moteur et vérifier la courroie trapézoïdale. Si la courroie est lâche
ou cassée, vous ne pourrez plus circuler car la pompe de liquide de refroidis-
sement n'est plus entraînée. Il faudra vérifier ou remplacer la courroie.
Si le témoin est allumé alors que la courroie trapézoïdale n'est ni lâche, ni
coupée, vous pouvez normalement continuer jusqu'au prochain garage.
Mais comme la batterie se décharge, il est alors préférable d'éteindre tous les
consommateurs électriques qui ne sont pas indispensables.
Témoin de rappel des ceintures
h
L'avertissement correspondant est :
ATTACHER CEINTURE
Ce témoin (seulement pour certains pays) s'allume environ 6 secondes lors
de la mise du contact d'allumage pour vous rappeler d'attacher vos ceintures.
Si vous n'attachez pas vos ceintures, un signal sonore retentit lors de la mise
du contact qui cessera lorsque vous attachez votre ceinture ou après
6 secondes..
ATTENTION !
•Si le niveau de liquide de freins est en dessous du repère « MIN », vous
devrez attendre l'assistance de personnel spécialisé avant de reprendre la
route.
•Si le niveau de liquide est correct, il se peut que le défaut provienne de
l'ABS. Si le système de régulation de l'ABS est défaillant, les roues arrières
pourraient se bloquer rapidement au freinage, ce qui peut provoquer un
dérapage de l'arrière du véhicule dans certains cas.
•N'ouvrez jamais le capot-moteur si vous voyez de la vapeur ou du
liquide de refroidissement s'échapper du compartiment-moteur. Risque de
brûlures ! Attendez que la vapeur ou le liquide de refroidissement ne
s'échappe plus.
•Ne touchez pas le ventilateur car il pourrait se mettre en route de
manière inattendue, même si le contact d'allumage est coupé.
•Pour éviter de se brûler avec le liquide de refroidissement bouillant,
veillez à ce qui suit :
•Attention lors de l'ouverture du vase d'expansion du liquide de
refroidissement ! Lorsque le moteur est chaud ou brûlant, le système de
refroidissement est sous pression. Attendez donc que le moteur refroidisse
avant d'ouvrir le bouchon.
•Pour vous protéger la figure, les mains et les bras de la vapeur ou du
liquide de refroidissement, vous devrez couvrir le bouchon du réservoir
avec un grand chiffon avant de l'ouvrir.
•Veillez à ce que le liquide de refroidissement ne coule pas sur l'échap-
pement ou sur toute autre pièce brûlante du moteur, car l'antigel qu'il
contient pourrait s'enflammer.
Priorité 2 (symboles jaunes)
Si un symbole jaune apparaît, un signal acoustique retentit. Les symboles
indiquent un danger. La fonction indiquée doit être contrôlée le plus rapide-
ment possible Si plusieurs dysfonctionnements se produisent en même
temps, les symboles s'afficheront un par un pendant 2 secondes environ.
Niveau d'huile insuffisant
E
L'avertissement correspondant est :
VÉRIFIER NIV. HUILE
ATTENTION ! (suite)

Poste de conduite89
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques Si le symbole s'allume : vous devez vous arrêter, couper le moteur et vérifier
le niveau d'huile et en remettre si nécessaire.
Niveau d'huile insuffisant
E
L'avertissement correspondant est :
CAPTEUR HUILE. ATELIER !
Si le symbole clignote, cela signifie probablement que le capteur de niveau
d'huile est défectueux. Vous devrez vous rendre immédiatement à un Service
Technique. Vous pouvez continuer votre route, mais vous devrez vérifier le
niveau d'huile régulièrement, chaque fois que vous faites le plein par
exemple.
Dysfonctionnements du moteur
- Moteur à essence
%0#
- Moteur diesel D
L'avertissement correspondant est :
DYSF. MOTEUR ATELIER !
Si un défaut de gestion du moteur survient durant la marche, le témoin
correspondant s'allumera (pour un moteur à essence) ou clignotera (moteur
diesel) pour l'indiquer. Dans ce cas, il faudra faire réviser immédiatement le
moteur par un Service Technique.
Système antiblocage (ABS)*
J
L'avertissement correspondant est :
ABS DÉFAUT
Un défaut du système ABS est indiqué de la manière suivante :
Si le témoin de l'ABS s'allume séparément, il est possible de freiner le véhi-
cule par le système de freinage normal (sans ABS). Se rendre au plus vite
dans un Service technique spécialisé.Antidémarrage électronique


L'avertissement correspondant est :
ANTIDÉMAR. ACTIVÉ
Lors de la mise du contact d'allumage, il est procédé automatiquement au
contrôle des données de la clé du véhicule. Le témoin clignotera pour
confirmer que les données sont en cours de comparaison.
Si une clé non autorisée est utilisée, le témoin clignotera en permanence. Le
moteur ne pourra pas être démarré.
Indicateur* de coffre/hayon arrière ouvert
4
L'avertissement correspondant est :
HAYON OUVERT
Ce témoin de contrôle sert uniquement à avertir lorsque le hayon arrière est
ouvert.
Le témoin s'éteint uniquement si le hayon arrière est complètement fermé
(jusqu'au deuxième verrouillage).
Eau de lave-glace*
S
L'avertissement correspondant est :
REMPLIR LIQUIDE PARE-BRISE
Ce symbole s'allume lorsque le niveau de liquide de nettoyage est trop bas
dans le réservoir de lave-glace. Ajoutez de l'eau pour le lave-glace et le lave-
phares*.
Niveau de carburant bas
z
L'avertissement correspondant est :
FAITES LE PLEIN

Sièges et rangements 150
•Soyez prudent lorsque vous utilisez l'allume-cigare ! Une utilisation
distraite ou incontrôlée de l'allume-cigare peut provoquer des brûlures –
risque de blessures !
•L'allume-cigare fonctionne également lorsque le contact d'allumage
est coupé ou la clé de contact retirée. C'est pourquoi il convient de ne
jamais laisser d'enfants sans surveillance à l'intérieur du véhicule – risque
d'incendie !
Prises de courant
Chaque prise de courant 12 volts permet de raccorder des
accessoires électriques.
Prise de courant de la console centrale
La prise de courrant de 12 volts du rangement ou de l'allume-cigare34) peut
aussi être utilisée pour brancher des accessoires électriques d'une puissance
allant jusqu'à 120 watts.
Prise de courant du coffre à bagages
34)
Vous pouvez également utiliser la prise de courant de 12 volts du coffre
Ÿfig. 113 pour brancher des accessoires électriques. La puissance
absorbée ne doit toutefois pas dépasser 120 watts pour chaque prise de
courant.
Sur les véhicules avec batterie supplémentaire
34), cette prise de courant est
alimentée par cette batterie.
ATTENTION !
Les prises de courant et les accessoires électriques qui y sont raccordés
fonctionnent également lorsque le contact d'allumage est coupé ou la clé
de contact retirée. Une utilisation incorrecte des prises de courant ou des
accessoires électriques peut provoquer des blessures graves ou être à
l'origine d'un incendie. C'est pourquoi il convient de ne jamais laisser
d'enfants sans surveillance à l'intérieur du véhicule – risque de blessures !
Nota
•La batterie du véhicule se décharge lorsque le moteur est à l'arrêt et que
des accessoires sont en circuit.
•Avant d'acheter un quelconque accessoire, consultez les indications de la
section Ÿpage 215.
ATTENTION ! (suite)
Fig. 113 Prise de courant
du coffre à bagages
34)Équipement optionnel

Conduite 170
•Réglez le siège du conducteur ou le volant de sorte que la distance
entre celui-ci et votre thorax soit au moins de 25 cm Ÿpage 169, fig. 124.
Si vous ne respectez pas cette distance minimale, le système d'airbags est
dans l'incapacité de vous protéger – danger de mort !
•Si votre constitution physique vous empêche de maintenir une distance
minimum de 25 cm, contactez un Service Technique qui vous aidera en véri-
fiant s'il est nécessaire de réaliser des modifications spéciales.
•Si le volant de direction est davantage orienté vers votre visage, la
protection qu'offre le airbag du conducteur est moins importante en cas
d'accident. Assurez-vous que le volant de direction soit orienté vers votre
thorax.
•Lorsque vous conduisez, tenez toujours le volant en plaçant vos deux
mains à la périphérie dans les positions 9 h 00 et 3 h 00. Ne tenez jamais
le volant en position 12 h 00 ou autrement (par ex. par le milieu ou dans sa
partie centrale). De telles positions peuvent entraîner des blessures graves
aux bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de l'airbag du
conducteur.
Sécurité
Programme électronique de stabilisation (ESP)
L'ESP vous offre une plus grande sécurité dans des situations
critiques de comportement dynamique.
Le programme électronique de stabilisation (ESP) comprend le blocage élec-
tronique de différentiel (EDS) et l'antipatinage (ASR). Le fonctionnement de
l'ESP est lié à celui du dispositif antiblocage (ABS). En cas de panne de l'ESP
ou de l'ABS, les deux témoins s'allument.
L'ESP est automatiquement activé lorsque vous lancez le moteur.
Normalement l'ESP devrait toujours être activé ; il peut cependant être
souhaitable de le désactiver en appuyant sur la touche Ÿfig. 125 dans
les cas où le patinage des roues est souhaité.
Par exemple :
•pour conduire avec des chaînes à neige,
ATTENTION ! (suite)
Fig. 125 Vue partielle du
tableau de bord : touche
ESP
%30

L'intelligence au service de la technique 190
d'instruments. Arrêtez le véhicule et vérifiez le niveau de liquide de freins
Ÿpage 237.
•En cas de défaut du système de freinage, le témoin H s'allume dans le
combiné d'instruments et trois signaux sonores retentissent. Il se peut égale-
ment qu'un message d'informations ou les opérations nécessaires à réaliser
apparaissent sur le combiné d'instruments. Arrêtez-vous, ne poursuivez pas
votre route. Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner. Le
témoin des freins
H peut également parfois s'allumer ainsi que le témoin J
Ÿ.
ATTENTION !
Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le
moteur ou dans le compartiment-moteur !
•Lisez les avertissements correspondants avant de réaliser des Inter-
ventions dans le compartiment-moteur Ÿpage 223.
•Si le symbole d'alerte du système de freinage ne s'éteint pas ou s'il
s'allume en cours de route, soit le niveau du liquide de frein est trop bas
dans le réservoir, soit le système de freinage ne fonctionne pas correcte-
ment – risque d'accident ! Arrêtez-vous, ne poursuivez pas votre route.
Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.
•Si le témoin d'alerte du système de freinage H s'allume en même
temps que le témoin d'ABS J, il se peut que l'ABS soit défaillant. Les
roues arrière risquent par conséquent de se bloquer relativement vite lors
du freinage. Cela peut provoquer, dans certaines circonstances, un décro-
chage de l'arrière du véhicule – risque de dérapage ! Roulez prudemment
jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche et faites-y éliminer la
perturbation.
Assistance au freinage d'urgence (AFU)
L'assistant de freinage (AFU) fonctionne uniquement lorsque le moteur
tourne.
En situation d'urgence, la plupart des automobilistes freinent en général à
temps mais sans pour autant utiliser la pression de freinage maximale. Ce qui
allonge inutilement la distance de freinage !
C'est à ce moment-là qu'intervient l'assistance au freinage d'urgence :
lorsque vous exercez une pression très rapide sur la pédale de frein, l'assis-
tance au freinage d'urgence interprète cette action comme une situation
d'urgence. Elle crée alors, en un minimum de temps, la pression de freinage
maximale nécessaire pour activer plus rapidement et plus efficacement l'ABS
et raccourcir la distance de freinage.
Ne relâchez pas la pression exercée sur la pédale de frein car, dès que vous
la relâchez, l'assistance au freinage d'urgence est automatiquement désac-
tivée.
ATTENTION !
Adaptez toujours votre vitesse aux conditions climatiques, à l'état de la
chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue qui vous est
offerte ne doit pas vous inciter à prendre des risques – risque d'accident !
•Le risque d'accident augmente lorsque vous roulez trop vite ou trop
près du véhicule situé devant vous, ou lorsque la chaussée est glissante ou
mouillée. Le risque d'accident accru ne peut pas être diminué, même par
l'assistance au freinage d'urgence – risque d'accident !
•L'assistance au freinage d'urgence ne permet pas de dépasser les
limites imposées par les lois de la physique. Une chaussée glissante ou
mouillée reste dangereuse même avec l'assistance au freinage d'urgence !
•D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par ex. au moteur,
au système de freinage, aux trains roulants ou une combinaison
roues/monte pneumatique différente) peuvent avoir une incidence sur le

L'intelligence au service de la technique191
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques fonctionnement de l'ABS, de l'EDS, de l'ESP et de l'ASR et diminuer leur
efficacité.
Dispositif antiblocage de frein (ABS)
Le système antiblocage empêche le blocage des roues au
freinage.
Le dispositif antiblocage (ABS) contribue à augmenter considérablement la
sécurité active.
Fonctionnement de l'ABS
Si une roue présente une vitesse circonférentielle trop faible par rapport à la
vitesse réelle du véhicule et tend à se bloquer, le dispositif réduit la pression
de freinage exercée sur cette roue. Ce processus de régulation se manifeste
par des mouvements de vibration de la pédale de frein accompagnés de
bruits. Le conducteur est ainsi informé que les roues ont tendance à se
bloquer et que l'ABS intervient. Pour permettre à l'ABS de fonctionner de
façon optimale dans cette plage de régulation, vous devez laisser la pédale
de frein enfoncée – évitez absolument de « pomper ».
En cas de freinage brusque sur une chaussée glissante, la maniabilité de la
direction se maintient à un niveau optimal car les roues ne se bloquent pas.
Il ne faut cependant pas s'attendre à ce que l'ABS réduise la distance de frei-
nage dans toutes les circonstances. La distance de freinage sur gravillons, ou
en cas de neige fraîche sur sol glissant, peut même s'allonger.
ATTENTION !
Adaptez toujours votre vitesse aux conditions climatiques, à l'état de la
chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue qui vous est
offerte ne doit pas vous inciter à prendre des risques – risque d'accident !
•L'ABS ne permet pas de dépasser les limites imposées par les lois de la
physique. Une chaussée glissante ou mouillée reste dangereuse même
avec l'ABS ! Lorsque l'ABS entre en phase de régulation, adaptez immédia-
tement votre vitesse à l'état de la chaussée et aux conditions de circula-
tion.
•L'ABS ne peut pas réduire le risque d'accident si vous conduisez par
exemple à une vitesse inappropriée ou que vous vous approchez trop près
du véhicule vous précédant.
ATTENTION !
•D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par ex. au moteur,
au système de freinage, aux trains roulants ou une combinaison
roues/monte pneumatique différente) peuvent avoir une incidence sur le
fonctionnement de l'ABS, de l'EDS, de l'ESP et de l'ASR et diminuer leur
efficacité.
•L'efficacité de l'ABS dépend également des pneus Ÿpage 241.
Témoin de contrôle de l'ABS J
Ce témoin de contrôle supervise le fonctionnement de l'ABS.
Le témoin J s'allume pendant quelques secondes au moment où vous
mettez le contact d'allumage. Il s'éteint une fois le processus automatique de
vérification terminé.
ATTENTION ! (suite)

L'intelligence au service de la technique 192
L'ABS est défectueux si :
•Le témoin de l'ABS J ne s'allume pas lorsque vous mettez le contact
d'allumage.
•Le témoin ne s'éteint pas au bout de quelques secondes.
•Le témoin s'allume en cours de route.
Le véhicule peut encore être freiné avec le système de freinage classique,
c'est-à-dire sans intervention de l'ABS. Rendez-vous dès que possible dans
un atelier spécialisé.
En cas de dysfonctionnement de l'ABS, le témoin de l'ESP s'allume égale-
ment
42).
Dysfonctionnement de l'ensemble du système de freinage
Si le témoin d'ABS
J s'allume en même temps que le témoin du système de
freinage H, il faut en conclure que non seulement l'ABS est défectueux, mais
aussi le système de freinage Ÿ.
Il se peut également qu'un message d'informations ou les opérations néces-
saires à réaliser apparaissent sur le combiné d'instruments.
ATTENTION !
Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le
moteur ou dans le compartiment-moteur !
•Lisez les avertissements correspondants avant de réaliser des Inter-
ventions dans le compartiment-moteur Ÿpage 223.
•Si le témoin du système de freinage H s'allume en même temps que le
témoin d'ABS J, arrêtez immédiatement le véhicule et contrôlez le niveau
de liquide de frein dans le réservoir Ÿpage 237. Si le niveau de liquide se
situe sous le repère « MIN », ne reprenez pas la route – risque d'accident !
Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.
•Si le niveau du liquide de frein est correct, le dysfonctionnement du
système de freinage peut être dû à la défaillance de la fonction de régula-
tion de l'ABS. Les roues arrière risquent par conséquent de se bloquer rela-
tivement vite lors du freinage. Cela peut provoquer, dans certaines circons-
tances, un décrochage de l'arrière du véhicule – risque de dérapage !
Roulez prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche et faites-y
éliminer la perturbation.
Blocage électronique du différentiel (EDS)
Le blocage électronique du différentiel permet d'éviter le
patinage des roues motrices.
Le blocage électronique du différentiel (EDS) fonctionne uniquement lorsque
le moteur tourne. Grâce à l'EDS, démarrage, accélération et parcours en
montagne se trouvent amplement facilités ou deviennent possibles, même
lorsque l'état de la chaussée est défavorable.
Le système contrôle le nombre de tours des roues motrices par l'intermé-
diaire des capteurs de l'ABS.
Une différence de vitesse de rotation d'environ 100 tr/min entre les roues
motrices due à un sol glissant d'un côté est compensée, jusqu'à une vitesse
d'environ 80 km/h, par le freinage de la roue qui patine, la force motrice étant
transmise à l'autre roue motrice par l'intermédiaire du différentiel.
Pour éviter la surchauffe du disque de frein de la roue freinée, l'EDS se désac-
tive automatiquement en cas de sollicitation exceptionnellement forte. Le
véhicule reste opérationnel et présente les mêmes qualités routières qu'un
véhicule sans EDS. C'est pourquoi il n'y a pas d'avertissement de la décon-
nexion de l'EDS.
L'EDS se reconnecte automatiquement lorsque le frein a refroidi.
42)Équipement optionnel
ATTENTION ! (suite)