2006 Seat Alhambra ABS

L'intelligence au service de la technique193
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
ATTENTION !
Adaptez toujours votre vitesse aux conditions climatiques, à l'état de la
chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue qui vous est
offerte ne doit pas vous inciter à prendre des risques – risque d'accident !
•Accélérez avec prudence sur une chaussée glissante, par ex. sur la
neige ou le verglas. Les roues motrices peuvent patiner malgré l'EDS et
nuire ainsi à la sécurité de conduite.
•Le style de conduite doit être constamment adapté à l'état de la
chaussée et aux conditions de circulation.
ATTENTION !
D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par ex. au moteur, au
système de freinage, aux trains roulants ou une combinaison roues/monte
pneumatique différente) peuvent avoir une incidence sur le fonctionne-
ment de l'ABS, de l'EDS, de l'ESP et de l'ASR et diminuer leur efficacité.
Programme électronique de stabilisation (ESP)
Le programme électronique de stabilisation permet de
réduire les risques de dérapage.
Le programme électronique de stabilisation (ESP) comprend l'ABS, l'EDS et
l'ASR et ne fonctionne que si le moteur tourne.
Il est vivement recommandé de toujours activer l'ESP. Il ne faudra le désac-
tiver que dans les conditions ou la traction nécessaire ne peut pas être
atteinte.
Par exemple :
•pour conduire avec des chaînes à neige,
•pour conduire en neige profonde ou sur sol meuble,
•pour dégager par mouvements de va-et-vient le véhicule enlisé.
Il est recommandé de réactiver l'ESP en appuyant sur la touche après la
manœuvre.
Le fait de désactiver l'ESP provoque la désactivation simultanée de l'ASR.
Cela signifie que cette technique reste indisponible tant que l'ESP reste
désactivé.
Description et fonctionnement de l'ESP
L'ESP réduit les risques de dérapage grâce à un freinage individuel des roues.
Le braquage de la direction et la vitesse du véhicule permettent de déter-
miner la trajectoire souhaitée par le conducteur et de la comparer en perma-
nence au comportement réel du véhicule. En cas d'écart, par exemple lorsque
le véhicule commence à déraper, l'ESP freine automatiquement la roue
concernée.
Le véhicule est stabilisé par les forces qui s'exercent sur la roue lors du frei-
nage. Sur un véhicule survireur (tendance au dérapage de l'arrière), le frei-
nage intervient principalement sur la roue avant à l'extérieur du virage, et sur
un véhicule sous-vireur (tendance à quitter le virage), sur la roue arrière à
l'intérieur du virage.
Description et fonctionnement de l'antipatinage (ASR)
L'ASR permet d'éviter le patinage des roues motrices à l'accélération sur les
véhicules à traction avant en réduisant la puissance du moteur. Ce système
fonctionne quelle que soit la vitesse du véhicule et en liaison avec le dispo-
sitif antiblocage ABS. En cas d'anomalie sur l'ABS, l'antipatinage est égale-
ment désactivé. Grâce à l'ASR, démarrage, accélération et parcours en
montagne se trouvent amplement facilités ou deviennent possibles, même
lorsque l'état de la chaussée est défavorable.
Quand est-ce que le témoin de contrôle s'allume ou clignote
 ?
•Le témoin de contrôle  s'allume pendant environ deux secondes
lorsque le contact d'allumage est mis, et réalise pendant ce temps un
contrôle de la fonction.

L'intelligence au service de la technique 194
•Le témoin de contrôle  clignote en cours de route lorsque l'ESP et l'ASR
entrent en action.
•Le témoin  s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ESP.
•Il s'allume lorsque l'ESP est désactivé.
•Il s'allume aussi en cas de dysfonctionnement de l'ABS, étant donné que
l'ESP fonctionne en liaison avec l'ABS.
Si le témoin
 s'allume immédiatement après le démarrage du moteur, ceci
peut être dû à une coupure du système pour des raisons techniques. Dans ce
cas, l'ESP peut être à nouveau activé en coupant puis en remettant le contact
d'allumage. Quand le témoin s'éteint, le système est de nouveau pleinement
opérationnel.
Si la batterie est débranchée, le témoin
 s'allume après avoir mis le contact
d'allumage. Il doit s'éteindre après un court trajet.
ATTENTION !
Adaptez toujours votre vitesse aux conditions climatiques, à l'état de la
chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue qui vous est
offerte ne doit pas vous inciter à prendre des risques – risque d'accident !
•Même l'ESP et l'ASR ne permettent pas de dépasser les limites impo-
sées par les lois de la physique. Ceci doit être particulièrement pris en
considération en cas de chaussée glissante ou humide, ou en cas de
conduite avec une remorque.
•Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la
chaussée et aux conditions de circulation.
•L'ESP ne peut pas réduire le risque d'accident si vous conduisez par
exemple à une vitesse inappropriée ou que vous vous approchez trop près
du véhicule vous précédant.
ATTENTION !
•D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par ex. au moteur,
au système de freinage, aux trains roulants ou une combinaison
roues/monte pneumatique différente) peuvent avoir une incidence sur le
fonctionnement de l'ABS, de l'EDS, de l'ESP et de l'ASR et diminuer leur
efficacité.
•L'efficacité de l'ESP dépend également des pneus Ÿpage 241.
Prudence !
Pour garantir un fonctionnement irréprochable de l'ESP et de l'ASR, les quatre
roues doivent être équipées de pneus identiques. Des circonférences de
roulement de pneus différentes peuvent entraîner une réduction indésirable
de la puissance du moteur.
Direction assistée
En cas de défaillance de la direction assistée ou lorsque le moteur est coupé,
la direction assistée ne fonctionne pas. Dans ce cas, il est très difficile de
tourner le volant de direction.
Prudence !
Lorsque le moteur tourne, ne braquez pas le volant à fond plus de 15
secondes – risque d'endommagement de la direction assistée !

Accessoires, remplacement de pièces et modifications217
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Prudence !
Le non-respect des conditions mentionnées ci-avant peut entraîner des
perturbations de fonctionnement de l'électronique du véhicule. Les causes
de défauts le plus fréquemment constatées sont les suivantes :
•Absence d'antenne extérieure.
•Antenne extérieure incorrectement montée,
•puissance émettrice supérieure à 10 watts.
Nota
Consultez la notice d'utilisation de votre téléphone mobile ou de votre émet-
teur-récepteur radio.

Vérification et remises à niveau225
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques −Évitez impérativement que vos bijoux, vêtements amples ou cheveux
longs entrent en contact avec les pièces en rotation du moteur. Il y a
danger de mort. Enlevez donc auparavant vos bijoux, attachez vos
cheveux et portez des vêtements bien ajustés au corps.
−N'accélérez jamais par inadvertance lorsqu'un rapport a été sélec-
tionné ou une vitesse engagée. Le véhicule peut se déplacer même
lorsque le frein à main est serré. Il y a danger de mort.
•Si des travaux se révèlent nécessaires sur le système d'alimentation ou
sur l'équipement électrique, tenez compte des avertissements suivants en
plus de ceux donnés auparavant :
−Débranchez toujours la batterie du véhicule du réseau de bord. Le
véhicule doit pour cela être déverrouillé, le dispositif d'alarme risquant
sinon de se déclencher.
−Abstenez-vous de fumer.
−Ne travaillez jamais à proximité de flammes nues.
−Ayez toujours un extincteur à portée de la main.
Prudence !
Veillez à ne pas intervertir les fluides lorsque vous faites l'appoint. Cela
risquerait en effet de se traduire par de graves défauts de fonctionnement et
d'endommager le moteur !
Conseil antipollution
Les fluides qui s'écoulent du véhicule sont nuisibles à l'environnement.
Contrôlez donc régulièrement l'état du sol se trouvant sous votre véhicule. Si
vous constatez des taches d'huile ou d'autres liquides, faites contrôler votre
véhicule dans un atelier spécialisé.
Ouverture du capot-moteur
Le capot-moteur se déverrouille de l'habitacle.ATTENTION ! (suite)
Fig. 139 Détail du plan-
cher côté conducteur :
levier de déverrouillage
du capot-moteur.
Fig. 140 Détail de la
grille de calandre : ouver-
ture du capot-moteur.

Vérification et remises à niveau 238
– Lisez le niveau du liquide de frein sur le réservoir transparent de
liquide de frein. Le niveau de liquide doit se situer entre les
repères « MIN » et « MAX ».
Pour connaître l'emplacement du vase d'expansion de liquide de freins,
reportez-vous à la figure correspondante représentant le compartiment-
moteur Ÿpage 280. Le réservoir de liquide de frein est reconnaissable à son
bouchon de couleur noire et jaune.
Le niveau de liquide baisse légèrement en cours d'utilisation en raison de
l'usure et du rattrapage automatique du jeu des plaquettes de frein.
Cependant, si le niveau du liquide de frein diminue sensiblement en peu de
temps ou descend en dessous du repère « MIN », il se peut que le système de
freinage ne soit plus étanche. Un niveau de liquide de frein insuffisant est
indiqué dans le combiné d'instruments Ÿpage 76.
ATTENTION !
Avant d'ouvrir le capot-moteur et de contrôler le liquide de frein, tenez
compte des avertissements Ÿpage 223.
Vidange du liquide de frein
Le liquide de frein doit être vidangé tous les deux ans.
Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange du liquide de frein par
un Service Technique.
Avant d'ouvrir le capot-moteur, veuillez lire et respecter les avertissements
Ÿ sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le comparti-
ment-moteur », page 223 du chapitre « Consignes de sécurité pour les inter-
ventions dans le compartiment-moteur ».Le liquide de frein est hygroscopique. C'est pourquoi il absorbe, avec le
temps, l'humidité de l'air ambiant. Mais une teneur en eau trop élevée peut,
à la longue, entraîner des dégâts par corrosion dans le système de freinage.
De plus, le point d'ébullition du liquide de frein est sensiblement abaissé, si
bien qu'en cas de forte sollicitation des freins, des bulles risquent de se
former dans le système de freinage et nuire ainsi à l'efficacité du freinage.
C'est pourquoi le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans.
Il est impératif d'utiliser exclusivement du liquide de frein dont la spécifica-
tion est conforme à la norme américaine FMVSS 116 DOT 4. Nous vous recom-
mandons d'utiliser le liquide de frein "Original SEAT".
ATTENTION !
Le liquide de frein est toxique. Un liquide de frein usagé diminue la puis-
sance de freinage.
•Avant d'ouvrir le capot-moteur et de contrôler le liquide de frein, tenez
compte des avertissements Ÿpage 223.
•Conservez toujours le liquide de frein dans son bidon d'origine fermé et
hors de portée des enfants. Il y a risque d'intoxication !
•Faites vidanger le liquide de frein au plus tard tous les deux ans. Si le
liquide de frein est trop vieux, des bulles peuvent se former dans le
système de freinage lorsque les freins sont fortement sollicités. Ceci réduit
l'efficacité du freinage et nuit par conséquent à la sécurité routière. Il y a un
risque d'accident.
Prudence !
Le liquide de frein attaque la peinture du véhicule. Essuyez donc immédiate-
ment le liquide de frein qui a débordé sur la peinture du véhicule.

Vérification et remises à niveau239
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Conseil antipollution
Le liquide de frein doit être récupéré et éliminé conformément à la législation
en vigueur.
Batterie du véhicule
Symboles et avertissements concernant l'utilisation de la
batterie du véhicule
ATTENTION !
Les interventions sur la batterie du véhicule et sur l'équipement électrique
peuvent présenter des risques de blessures, de brûlures corrosives, d'acci-
dent et d'incendie :
•Portez des lunettes de protection. Évitez tout contact de particules
contenant de l'électrolyte ou du plomb avec les yeux, la peau ou les vête-
ments.
•L'électrolyte est très corrosif. Portez des gants et des lunettes de
protection. Évitez d'incliner les batteries, de l'électrolyte risquant sinon de
s'écouler par les orifices de dégazage. Rincez immédiatement à l'eau claire
et pendant quelques minutes toute projection d'électrolyte dans les yeux.
Consultez ensuite un médecin sans tarder. Neutralisez immédiatement les
projections d'acide sur la peau ou les vêtements avec une solution savon-
neuse, puis rincez à grande eau. En cas d'absorption d'électrolyte,
consultez immédiatement un médecin.
•Évitez le feu, les étincelles, les flammes nues. Abstenez-vous égale-
ment de fumer. Évitez la formation d'étincelles dues à la manipulation de
câbles et d'appareils électriques et aux décharges électrostatiques. Ne
court-circuitez jamais les bornes de la batterie. Risque de blessures par
étincelles à haute énergie.
•Un mélange de gaz détonant hautement explosif se forme lors de la
recharge de la batterie. Ne chargez les batteries que dans des locaux bien
aérés.
•Gardez l'électrolyte et les batteries hors de portée des enfants.
•Avant toute intervention sur l'équipement électrique, coupez le moteur,
le contact d'allumage, ainsi que tous les consommateurs électriques. Le
câble négatif de la batterie doit être débranché. En cas de remplacement
d'une ampoule, il suffit d'éteindre la lampe au préalable.
•Avant de débrancher la batterie, désactivez l'alarme antivol en déver-
rouillant le véhicule ! Celle-ci risque sinon de se déclencher.
•Lorsque vous débranchez la batterie du réseau de bord, débranchez
d'abord les câbles négatifs puis les câbles positifs.
•Avant de rebrancher la batterie, coupez tous les consommateurs élec-
triques. Rebranchez d'abord le câble positif, puis le câble négatif. Les
câbles de raccordement ne doivent en aucun cas être intervertis – risque
d'incendie des câbles !
Portez des lunettes de protection !
L'électrolyte est très corrosif. Portez des gants et des
lunettes de protection !
ŽÉvitez le feu, les étincelles, les flammes nues. Abstenez-
vous également de fumer !
ŸUn mélange de gaz détonant hautement explosif se
forme lors de la recharge de la batterie.
Gardez l'électrolyte et les batteries hors de portée des
enfants !
ATTENTION ! (suite)

Faites-le vous-même 272
Le câble de remorquage doit être élastique afin de ménager les deux véhi-
cules. Utilisez un câble en fibres synthétiques ou un câble fabriqué dans un
matériau présentant une élasticité similaire.
Fixez le câble ou la barre de remorquage uniquement aux œillets prévus à cet
effet ou au dispositif d'attelage.
Recommandations pour la conduite
Le remorquage requiert un certain entraînement, en particulier si l'on utilise
un câble de remorquage. Il est préférable que les deux conducteurs connais-
sent les particularités du remorquage. S'ils sont inexpérimentés, les conduc-
teurs doivent s'abstenir de remorquer ou de se faire remorquer.
Veillez à adopter un style de conduite excluant forces de traction inadmissi-
bles et à-coups. En cas de remorquage en dehors des chaussées bitumées,
les éléments de fixation risquent toujours d'être trop sollicités.
Le contact d'allumage doit être mis sur le véhicule tracté pour que le volant
de direction ne soit pas bloqué et que l'on puisse activer les clignotants,
l'avertisseur sonore, les essuie-glace et le lave-glace.
Si votre véhicule est remorqué avec les feux de détresse allumés et le contact
d'allumage mis, vous pouvez allumer les clignotants pour indiquer un chan-
gement de direction. Actionnez pour cela le levier des clignotants correspon-
dant. Durant cette période, les feux de détresses s'arrêteront. Lorsque vous
placez le levier des clignotants en position neutre, les feux de détresse se
reconnecteront automatiquement.
Le servofrein fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne. Si ce n'est pas
le cas, il faut appuyer plus fort sur la pédale.
Étant donné que la direction assistée ne fonctionne pas lorsque le moteur est
à l'arrêt, vous devez déployer plus de force pour braquer.
Remorquage des véhicules à boîte automatique
•Placez le levier sélecteur en position N.
•Ne faites pas remorquer votre véhicule à une vitesse supérieure à 50
km/h.
•Ne faites pas remorquer votre véhicule sur plus de 50 km.
•Le remorquage avec une dépanneuse ne doit être effectué qu'avec les
roues avant soulevées.
ATTENTION !
Le comportement et la capacité de freinage d'un véhicule sont modifiés
lors du remorquage ou en essayant de le démarrer par remorquage. Tenez
compte des indications suivantes afin d'éviter des lésions et accidents.
•Les conducteurs inexpérimentés doivent s'abstenir de remorquer ou de
se faire remorquer.
•Conducteur du véhicule tracté :
−Il doit appuyer très fort sur le frein, car le servofrein ne fonctionne
pas. Redoublez de précautions pour éviter de choquer contre le véhi-
cule tracteur.
−Il faut également plus de force pour manier le volant car la direction
assistée ne fonctionne pas avec le moteur arrêté.
•Conducteur du véhicule tracteur :
−Accélérez doucement et évitez toute manœuvre brusque.
−Freinez avec plus d'anticipation que de coutume et en appuyant
doucement sur le frein.
Prudence !
Quand vous faites démarrer votre véhicule par remorquage, du carburant
risque de pénétrer dans les catalyseurs et de les endommager Ÿpage 269.
Nota
•Respectez les prescriptions du code de la route lors du remorquage ou du
démarrage par remorquage.
•Pour des raisons techniques, on ne peut pas faire démarrer par remor-
quage un véhicule à boîte automatique.

Index305
Index
4MOTION (4 roues motrices) . . . . . . . . . . . . . . . 195
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Témoin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
témoin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Accessoires électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Accoudoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Accroche-ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Additifs pour essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Afficheur
combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
AFU (assistance au freinage d'urgence) . . . . . 190
Aide au démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Aide au stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Airbags de tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Airbags frontaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Airbags latéraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Ajustement de la ceinture
Ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
pour les femmes enceintes . . . . . . . . . . . . . . 28
Ajustement de la ceinture de sécurité . . . . . . . . 25
Alarme antivol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Désactivation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Désactivation de l'alarme antivol . . . . . . . . 102
Allume-cigare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Alternateur
Témoin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Anomalies de fonctionnement de climatisation . . .
167
Antenne de glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Antenne de pavillon* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Antenne extérieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Antidémarrage électronique . . . . . . . . . . . . . . . 172
Antigel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Antipatinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Appuie-tête
Dépose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131, 132
Repose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Aquaplanage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193ASR (Régulation antipatinage)
Témoin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Assistance au freinage d'urgence (AFU) . . . . . 190
Avertisseur optique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120B
Balayage automatique
Lavage/balayage automatique . . . . . . . . . 124
Lavage/balayage essuie-glace arrière . . . . 125
Balayage intermittent
essuie-glace arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Barillets de serrures de portes . . . . . . . . . . . . . 210
Batterie
Recharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Remplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Utilisation hivernale . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Batterie du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
biocarburant diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Blocage du levier sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . 177
Blocage électronique de différentiel
Témoin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
témoin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Blocage électronique du différentiel . . . . . . . . 192
Boîte à fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
Boîte à gants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142