2006 Lancia Thesis radio

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O SISTEMA
LANCIA CODE
Para aumentar a protecção contra as
tentativas de roubo, o veículo está
equipado de um sistema electrónico
de bloqueio do motor (Lancia CODE)
que se activa automaticamente ti-
rando a chave da fechadura de arran-
que. De facto, na cabeça de cada
chave há um dispositivo electrónico
que tem a função de modular o sinal
a rádiofrequência emitido durante o
arranque através de uma antena es-
pecial incorporada no comutador de
arranque. O sinal modulado constitui
a “senha” com a qual a unidade cen-
tral reconhece a chave e só com esta
condição permite que o motor seja li-
gado.FUNCIONAMENTO
Cada vez que a chave de arranque é
rodada na posição de STOPo sistema
Lancia CODE desactiva as funções da
unidade electrónica de controlo do
motor.
Ao arrancar o motor, rodando a
chave para a posiçãoMAR, a unidade
central do sistema Lancia CODE
manda à unidade de controlo do mo-
tor um código de reconhecimento
para desactivar o bloqueio das suas
funções. O envio do código de recon-
hecimento, codificado e variável entre
mais de quatro mil milhões de possí-
veis combinações, ocorre apenas se,
por sua vez, a unidade central do sis-
tema tiver reconhecido, através de
uma antena que envolve o comutador
de arranque, o código mandado a ela
pelo transmissor electrónico contido
na chave.
Se o código não foi reconhecido co-
rretamente, no mostrador do quadro
de instrumentos se acende o símbolo
Yacompanhado da mensagem
“AVARIA DO SISTEMA DE PRO-
TECÇÃO DO VEÍCULO”. Neste caso aconselha-se de colocar a
chave em posição STOPe depois de
novo em MAR; se o bloqueio persis-
tir, tentar possivelmente mesmo com
a outra chave fornecida pela fábrica
ao veículo. Se ainda não conseguiu ac-
cionar o motor, recorrer ao arranque
de emergência descrito no capítulo
“Em emergência” e, portanto, dirigir-
se a Rede de Assistência Lancia.
AVISOCada chave possui um có-
digo próprio que deve ser memorizado
pela unidade do sistema. Para a me-
morização das novas chaves, até a um
máximo de oito, dirigir-se exclusiva-
mente à Rede de Assistência Lan-
ciaportando consigo todas as chaves
de cujo se é em possesso, o CODE
card, um documento pessoal de iden-
tidade e os documentos identificativos
de possesso do veículo.

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ABERTURA DA PORTA DA
BAGAGEIRA
A porta da bagageira pode ser aberta
a distância pelo lado de fora carre-
gando no botão E(fig. 9), mesmo
quando o alarme electrónico está ac-
tivado.
Uma pressão singular breve do
botão desactiva o sistema de alarme
da bagageira e destranca a fechadura
do capot, que, portanto pode ser
aberto pelo lado de fora, carregando
no botão sobre o próprio capot. Uma
pressão prolongada do botão (mais de
1 segundo) desactiva o sistema de
alarme da bagageira e abre o capot,
que se levanta parcialmente.
A abertura da porta da bagageira é
acompanhada de uma dupla sinali-
zação luminosa dos piscas.Quando se acciona a abertura da
porta da bagageira, o sistema de
alarme desactiva o sensor de controlo
da porta da bagageira e o sistema
emite (com excepção das versões para
alguns mercados) duas sinalizações
luminosas pelos piscas.
Fechando a porta da bagageira, para
restabelecer o trancamento da fecha-
dura e as funções de controlo, carre-
gar no botão D(fig. 9); o sistema
emite (com excepção das versões para
alguns mercados) uma sinalização pe-
los piscas.
Se entre 30 segundos do comando de
destrancamento da fechadura a porta
da bagageira não é aberta, a fecha-
dura é novamente trancada e o sis-
tema de alarme reactivado.FUNÇÕES ACTIVADAS
AUTOMATICAMENTE
O sistema é capaz de controlar au-
tomaticamente estas funções (progra-
mações não modificáveis):
– bloqueio da bagageira, se dentro
de 30 segundos a partir do bloqueio
da fechadura não se abrir o capot;
– possível destrancamento de todas
as fechaduras das portas, em caso de
impacto com a activação do interrup-
tor inercial;
– destrancamento da fechadura e le-
vantamento da porta da bagageira,
accionado pelo botão no interno do
veículo;
– abertura/fechamento das portas
accionada pelos botões no interno do
veículo;
– apagamento de todos os serviços
na rotação da chave para a posição de
STOPcom a exclusão da alimentação
do auto-rádio, dos levanta-vidros, do
tecto de abrir e da iluminação interna
até a abertura das portas;
– acendimento e apagamento pro-
gressivo das luzes internas;
– sinalização luminosa da condição da
porta da bagageira, aberta ou fechada.

39
PEDIDO DE CHAVES
COM TELECOMANDO
SUPLEMENTARES
O receptor pode reconhecer até a 8
chaves com telecomando. Se no curso
de vida do veículo se rendesse neces-
sário por quaisquer motivo uma nova
chave com telecomando, dirigir-se di-
rectamente à Rede de Assistência
Lancia, portando consigo o CODE
card, um documento pessoal de iden-
tidade e os documentos identificativos
de possesso do veículo.ALARME
ELECTRÓNICO
O sistema é composto de:
– transmissor de radiofrequência
(introduzido na chave);
– receptor de radiofrequência;
– unidade electrónica com sirene in-
corporada desactivável;
– sensores volumétricos desactivá-
veis;
– sensor de anti-levantamento de-
sactivável.
O alarme electrónico é comandado
pelo receptor e é activado e descati-
vado através do telecomando incor-
porado na chave, que manda o código
codificado e variável. O alarme electrónico de vigilância:
– a abertura ilícita das portas, do ca-
pot e da porta da bagageira (pro-
tecção perimetral);
– o accionamento do dispositivo de
arranque;
– o corte dos cabos da bateria;
– a presença de corpos em movi-
mento no habitáculo (protecção volu-
métrica)
– o eventual levantamento/incli-
nação anômala do veículo.
AVISOA função de bloqueio do
motor é garantido pelo sistema Lan-
cia CODE que se activa automatica-
mente extraindo a chave de arranque
do comutador.
fig. 14
L0A0097b

43
As funções modificáveis através do
menu do sistema CONNECT são:
– abertura da fechadura da baga-
geira, accionando a abertura centra-
lizada das portas (*);
– fechamento centralizado das por-
tas e da porta da bagageira, quando
o veículo ultrapassa a velocidade de
cerca 20 km/h, sem a activação do
dispositivo dead lock das portas.
(*) Quando esta função é desacti-
vada para trancar a fechadura do ca-
pot no seu fechamento, mesmo se as
portas estiverem fechadas, deve-se
usar o telecomando ou a chave, como
já acontece normalmente para as por-
tas; deste modo, quando se deixa a
chave no capot e se tranca o mesmo,
se há a possibilidade de reabrí-lo so-
mente com o puxador.HOMOLOGAÇÃO MINISTERIAL
Respeitando as leis vigentes em cada
País, em matéria de frequência rádio,
especificamos que para os mercados
onde é exigida a marcação do trans-
missor, o número de homologação
está indicado no componente.
AVISODe acordo com as versões/
mercados, a marcação do código pode
ser feita também no transmissor e/ou
no receptor.SISTEMA EASY
ENTRY/EXIT
As versões com regulação eléctrica
do volante podem ser equipadas com
o sistema Easy Entry/Exit, que per-
mite ao condutor de entrar e sair do
veículo com maior comodidade.
Nos veículos equipados com este sis-
tema, de facto, antes que o condutor
desça do veículo o volante se levanta
e o banco retraí.
A função é activada na abertura da
porta, somente se a chave de arran-
que estiver na posição STOPou re-
movida.
Ao abrir a porta para entrar no veí-
culo, o condutor encontra o banco e o
volante já recuados. Após ter-se aco-
modado e ter fechado a porta, ao ro-
dar a chave para a posição MARo
banco e o volante se colocam na nor-
mal posição de condução.

170
COMANDOS
LUZES DE EMERGÊNCIA
(fig. 124)
Acendem-se carregando no inte-
rruptorA, independentemente da po-
sição da chave de arranque.
Com o dispositivo ligado, o inte-
rruptor e as luzez avisadoras d o s
piscas no quadro de instrumentos
iluminam-se com intermitência.
Para apagar as luzes, carregar no-
vamente no interruptor.
AVISOO uso das luzes de emergên-
cia é regulamentado pelo código viá-
rio do país em que se circula. Obser-
var tais prescrições.
fig. 124
L0A0103b
Potência máxima de calor
Potência reduzida de calor
Tensão de trabalho nominal
Corrente de trabalho
Corrente em repouso
Tensão de funcionamento
Temperatura de funcionamento
Consumo de combustível
Peso
Ruído5 kW cerca
2,5 kW cerca
12 V
45W a 13.5V; 34W a 12V
1mA (5mA com receptor rádio)
10,25V ± 0,25V ÷ 15,50V ± 0,25V
de - 40º C ± 2K a 70º C ± 2K
com potência reduzida 0,25 Kg/h
com potência máxima 0,5 Kg/h
2,9 Kg
51 db.
DADOS TÉCNICOS

222
TECTO DE ABRIR
COM CELAS
SOLARES
O tecto de abrir é comandado elec-
tricamente e o funcionamento é pos-
sível somente com a chave de arran-
que na posição MAR. O tecto pode
deslizar longitudinalmente, com vá-
rias posições de abertura, até ao com-
pleto desaparecimento no apropriado
alojamento ou se levanta posterior-
mente (levantamento) para permitir
a ventilação do habitáculo.
Na parte superior do tecto se encon-
tram uma série de celas solares, que
alimentam na primeira velocidade o
ventilador do sistema de climatização
do veículo durante uma parada, limi-
tando o aumento da temperatura no
habitáculo.AVISOO funcionamento ideal do
ventilador durante uma parada se ob-
tém com os vidros das portas e o tecto
de abrir completamente fechados.
Para, além disso, verificar a efectiva
intervenção na primeira velocidade do
ventilador, antes de descer do veículo
aconselha-se de desactivar os bocais
de difusão e de definir a distribuição
do ar somente pelos bocais centrais do
tablier.
O tecto de abrir está equipado de um
sistema de segurança anti-esmaga-
mento, que controla o deslizamento
longitudinal em fechamento e o le-
vantamento.
A unidade central electrónica que
controla o sistema, é capaz de sentir a
possível presença de um obstáculo,
durante a movimentação do tecto,
quer em fechamento, quer no levan-
tamento posterior; neste caso o sis-
tema interrompe o curso do tecto e in-
verte o mesmo imediatamente por um
breve percurso. TRANSMISSORES RÁDIO
E TELEMÓVEIS
Os aparelhos rádio transmissores
(telemóveis e-tacs, CB e semelhantes)
não podem ser usados dentro do veí-
culo, mas somente se utilizarem uma
antena separada montada externa-
mente ao próprio veículo.
O uso destes dispositivos dentro do
habitáculo (sem antena externa) pode
causar, além de potenciais danos para
a saúde dos passageiros, funciona-
mentos irregulares nos sistemas elec-
trónicos de cujo o veículo é equipado,
comprometendo a segurança do pró-
prio veículo.
Além disso, a eficiência de trans-
missão e de recepção destes aparatos
pode resultar degradada pelo efeito de
blindagem da carroçaria do veículo.
Por quanto concerne o uso dos tele-
móveis (GSM, GPRS, UMTS) equipa-
dos de homologação oficial CE se re-
comenda de respeitar escrupulosa-
mente as instruções fornecidas pelo
fabricante do telemóvel.

248
fig. 224
L0A213b
SISTEMA
AUTO-RÁDIO
O veículo está equipado de um sis-
tema áudio completo, equipado de:
– rádio RDS-TMC integrado no sis-
tema CONNECT
– leitor para CD áudio/CD ROM de
navegaçãoA(fig. 221) no tablier
– leitor para cassete áudio Bno ta-
blier– multi-leitor C(fig. 222) para CD
(CD-Changer) na gaveta porta-objec-
tos (onde previsto)
– sistema HI-FI BOSE (se previsto).
As instruções relativas ao utilizo da
função Rádio, CD e CD-Changer, são
descritas no suplemento do CON-
NECT fornecido pela fábrica com o
veículo
ALTO-FALANTES
Alto-falantes dianteiros (fig. 223)
Os alto-falantes Aestão alojados nos
painéis das portas dianteiras.Alto-falantes traseiros (fig. 224)
Os alto-falantes Bestão alojados nos
painéis das portas traseiras.
fig. 221
L0A0210b
fig. 222
L0A0217b
fig. 223
L0A0215b

329
CONSELHOS ÚTEIS PARA
PROLONGAR A DURAÇÃO DA
BATERIA
Para evitar que a bateria se desca-
rregue rapidamente e para preservar
a sua funcionalidade no tempo, seguir
escrupulosamente as seguintes pre-
cauções:
– Os bornes devem estar sempre
bem apertados.
– Evitar, por quanto possível, que os
acessórios eléctricos fiquem acesos por
longo tempo e com o motor parado
(auto-rádio, luzes de emergência, lu-
zes de estacionamento, etc.).
– Quando se deixa o veículo estacio-
nado na garage, assegurar-se que as
portas, a tampa da mala e as portin-
holas internas estejam bem fechadas
para evitar que os plafonieres fiquem
acesos.
– Antes de qualquer tipo de inter-
venção no sistema eléctrico, remover
o cabo do pólo negativo da bateria.– Se, após a compra do veículo, de-
sejar instalar acessórios eléctricos que
necessitam de alimentação eléctrica
permanente, dirigir-se à Rede de As-
sistência Lancia, cujo pessoal qua-
lificado, além de sugerir-lhe os dispo-
sitivos mais adequados e pertencentes
à Lineaccessori Lancia, avaliará a ab-
sorção eléctrica global, verificando se
o sistema eléctrico do veículo é capaz
de suportar a carga exigida, ou se, ao
contrário, é necessário integrá-lo com
uma bateria de capacidade maior.
Efectivamente, estes dispositivos con-
tinuam a absorver energia eléctrica
mesmo com a chave de arranque des-
ligada (veículo estacionado, motor
desligado), podendo descarregar gra-
dualmente a bateria. A absorção total
desses acessórios (de série e de insta-
lação posterior) deve estar abaixo de
0,6 mA x Ah (da bateria), como mos-
trado na tabela seguinte.Bateria de Absorção máxima
admitida vazio
70 Ah 42 mA
80 Ah 48 mA
100 Ah 60 mA
Lembramos também que os acessó-
rios de alta absorção de corrente acti-
vados pelo usuário, tais como: apa-
relho para aquecer biberão, aspirador
de pó, telemóvel, frigo bar, etc., se ali-
mentados com o motor desligado ou
mesmo ligado mas funcionante ao re-
gime mínimo previsto, aceleram o
processo de descarga da bateria.
– Tendo de instalar no veículo siste-
mas adicionais, subilinhamos o perigo
que consistem as derivações impró-
prias em conexões da instalação dos
cabos eléctricos, principalmente se
concernem os dispositivos de segu-
rança.