2006 Lancia Phedra tow bar

56
OBROTOMIERZ – E (rys. 72-73)
Je˝eli wskazówka znajdzie si´ w sek-
torze niebezpiecznym (czerwonym),
oznacza obroty silnika, których nie wol-
no przekroczyç.
Zaleca si´ unikaç jazdy ze wskazów-
kà obrotomierza znajdujàcà si´ w tym
sektorze.
UWAGASystem kontrolujàcy wtrysk
elektroniczny blokuje stopniowo zasila-
nie paliwem, gdy silnik przekroczy do-
puszczalnà pr´dkoÊç obrotowà, zmniej-
szajàc w konsekwencji jego moc.
Gdy silnik pracuje na biegu ja∏owym,
obrotomierz mo˝e wskazaç stopniowy
lub nag∏y ich wzrost w zale˝noÊci od
warunków pracy silnika; jest to nor-
malne i mo˝e wystàpiç na przyk∏ad
przy w∏àczeniu klimatyzacji lub elek-
trowentylatora ch∏odnicy. W tych przy-
padkach zmiana obrotów zapobiega
roz∏adowaniu akumulatora.WSKAèNIK TEMPERATURY
P¸YNU CH¸ODZÑCEGO SILNIK
– D (rys. 72-73)
W warunkach normalnego funkcjono-
wania silnika wskazówka powinna
wskazywaç Êrodkowe wartoÊci skali. Je-
˝eli zbli˝a si´ do wartoÊci wysokich,
oznacza ˝e silnik jest zbyt obcià˝ony
i nale˝y zmniejszyç jego obcià˝enie.
ZaÊwiecenie si´ lampki sygnalizacyj-
nej
uwskazuje nadmiernà tempera-
tur´ p∏ynu ch∏odzàcego silnik.
Jadàc z pr´dkoÊcià zbyt wysokà w kli-
macie bardzo ciep∏ym temperatura p∏y-
nu ch∏odzàcego mo˝e bardzo wzrosnàç.
W tym przypadku zatrzymaç samochód
i wy∏àczyç silnik. Nast´pnie uruchomiç
go i lekko przyspieszyç.WSKAèNIK POZIOMU PALIWA
– C (rys. 72-73)
Dostarcza wskazaƒ w litrach paliwa
jakie znajduje si´ w zbiorniku.
ZaÊwiecenie si´ lampki rezerwy
K
wskazuje ˝e w zbiorniku pozosta∏o oko-
∏o 8 litrów paliwa.
Nie podró˝owaç z prawie pustym
zbiornikiem paliwa: ewentualna zmia-
na zasilania mo˝e uszkodziç katalizator.

69
UWAGAWybór r´czny posiada prio-
rytet do automatycznego i pozostaje za-
pami´tany do momentu gdy u˝ytkow-
nik nie zmieni ponownie kontroli auto-
matycznej (AUTO) systemu. Ustawio-
ny wybór r´cznie zapami´tany zostaje
do wy∏àczenia silnika i przywrócony po
ponownym uruchomieniu silnika.NAT¢˚ENIE NAWIEWU
POWIETRZA
W przypadku funkcjonowania r´czne-
go jest do dyspozycji 8 poziomów nat´-
˝enia nawiewu powietrza, które ukazu-
jà si´ na wyÊwietlaczu za pomocà pod-
Êwietleƒ ∏opatek symbolizujàcych wen-
tylator g∏ówny.
W przypadku funkcjonowania auto-
matycznego (AUTO) nat´˝enie jest
zmienne i sterowane przez system z je-
dynym przedstawieniem na wyÊwietla-
czu 4 przyciemnionych ∏opatek wenty-
latora.
UWAGAW przypadku uruchomienia
silnika, gdy temperatura zewn´trzna
jest bardzo niska, w przypadku funk-
cjonowania AUTO, wentylator mo˝e si´
nie w∏àczyç. Nie interpretowaç tego ja-
ko anomalii. Instalacja rozpocznie au-
tomatycznie normalne funkcjonowanie,
gdy tylko osiàgni´ta zostanie tempera-
tura przewidziana przez system.ROZDZIA¸ POWIETRZA
Mo˝liwoÊci rozdzia∏u powietrza, ste-
rowane automatycznie lub r´cznie sà
nast´pujàce:
– wentylacja (przednia)
– bilevel (dwupoziomowa) (przednia/
nogi)
– na nogi
– na szyb´ przednià /nogi
– funkcja MAX-DEF.
Powietrze zostaje rozdzielane pomi´-
dzy miejsca tylne drugiego i trzeciego
rz´du siedzeƒ.
Funkcjonowanie wentylacji
Powietrze nawiewane jest z 5 kratek
przednich znajdujàcych si´ w na koƒ-
cach i w Êrodku deski rozdzielczej; na-
wiew powietrza mo˝e byç regulowany
w kierunku poziomym i pionowym, za
pomocà korpusów kratek i uchwytów
sterujàcych w kratkach.
W instalacji klimatyzacji
zastosowany jest czynnik
ch∏odzàcy R134a, który
spe∏nia wymagania norm ochrony
Êrodowiska i w razie przypadkowe-
go wycieku nie zanieczyszcza Êro-
dowiska. Unikaç absolutnie stoso-
wania innych czynników ch∏odzà-
cych niekompatybilnych z kompo-
nentami tego tej instalacji.

75
•ustawienie „ca∏kowite ogrze-
wanie”: tà operacj´ wykonuje si´ au-
tomatycznie po naciÊni´ciu i przytrzy-
maniu naciÊni´tego przycisku A(+) lub
E(+) do momentu ustawienia tempe-
ratury równej 28ºC obligujàc system do
interwencji z maksymalnà sprawnoÊcià.
To ustawienie aktywuje nast´pujàce
ustawienia:
– przys∏ona mieszania powietrza
w pozycji ca∏kowitego ogrzewania,
– rozdzia∏ powietrza na szyb´ przed-
nià/ nogi lub nogi w zale˝noÊci od tem-
peratury zewn´trznej,
– nat´˝enie nawiewanego powietrza
na wartoÊci maksymalnej,
– spr´˝arka sterowana zgodnie z lo-
gikà systemu,
– recyrkulacja zamkni´ta automa-
tycznie, tak˝e mo˝liwe jest uaktywnie-
nie r´czne recyrkulacji otwartej bez wy-
chodzenia z wymaganych ustawieƒ.•ustawienie pr´dkoÊci wentyla-
tora: tà operacj´ wykonuje si´ obraca-
jàc pokr´t∏em (L): na wyÊwietlaczu
uka˝e si´ wymagana pr´dkoÊç poprzez
podÊwietlenie symboli ∏opatek wenty-
latora przedniego na wyÊwietlaczu (C).
UWAGAW przypadku uruchomienia
silnika przy temperaturze zewn´trznej
bardzo niskiej, w warunkach funkcjo-
nowania automatycznego (AUTO),
wentylator mo˝e si´ nie w∏àczyç. Nie
mo˝e to byç interpretowane jako ano-
malia. Gdy tylko osiàgni´ta zostanie
temperatura przewidziana przez sys-
tem, rozpocznie si´ automatycznie nor-
malne funkcjonowanie.
• wybór rozdzia∏u powietrza: tà
funkcj´ uruchamia si´ za pomocà naci-
Êni´cia zestawu przycisków (H, I, M)
znajdujàcych si´ wewnàtrz pokr´t∏a
Êrodkowego (L).Jest pi´ç sposobów rozdzia∏u powie-
trza: wentylacja (frontalna), bilevel
(frontalna/ na nogi), na nogi, na szyb´
przednià/ na nogi, na szyb´ przednià
(MAX-DEF).
Aby wybraç wymagany rozdzia∏ po-
wietrza, konieczne jest naciÊni´cie od-
powiedniego przycisku i wy∏àczenie in-
nych wczeÊniej ustawionych rozdzia∏ów
powietrza. Zapalenie si´ odpowiednich
diod i zgaszenie innych potwierdza wy-
konanie wymaganego ustawienia.
W funkcjonowaniu automatycznym
(AUTO) rozdzia∏ powietrza sterowany
jest przez system i wszystkie diody sà
zgaszone.
• w∏àczenie/ wy∏àczenie spr´˝arki: po
naciÊni´ciu przycisku (N), z diodà za-
palonà, spr´˝arka wy∏àczy si´ i odpo-
wiednia dioda zgaÊnie; po ponownym
naciÊni´ciu tego przycisku z odpowied-
nià diodà zgaszonà przywraca system
automatycznego sterowania spr´˝arkà
(w∏àczona/ wy∏àczona).

115
Wi´ksze nat´˝enie Êwiat∏a bocznych
stron wiàzek Êwietlnych zwi´ksza bez-
pieczeƒstwo jazdy, poniewa˝ umo˝liwia
kierowcy dostrze˝enie innych znajdujà-
cych si´ na skraju drogi (piesi, rowerzy-
Êci, motocykliÊci).
Dla wytworzenia ∏uku elektrycznego
konieczne jest wysokie napi´cie, nato-
miast dla normalnego zasilania wystar-
cza niskie napi´cie.
Reflektory osiàgajà maksymalne na-
t´˝enie oÊwietlenia po oko∏o 0,5 sekun-
dy od w∏àczenia.
Du˝e nat´˝enie oÊwietlenia wytwarza-
ne przez tego typu reflektory wymaga-
∏o zastosowania systemu automatycz-
nego dla utrzymania sta∏ego ustawienia
wiàzek Êwietlnych reflektorów, aby za-
pobiec oÊlepianiu jadàcych z przeciwka
w przypadku hamowania, przyspiesza-
nia lub przewo˝enia ci´˝kiego baga˝u.
System elektromechaniczny dla auto-
matycznego utrzymania sta∏ego usta-
wienia wiàzek Êwietlnych reflektorów
po∏àczony zosta∏ z urzàdzeniem kom-
pensacji pochylenia wiàzek Êwietlnych
reflektorów.˚arówki ksenonowe posiadajà d∏u˝-
szy okres ˝ywotnoÊci, co praktycznie
czyni nieprawdopodobnym ich ewen-
tualne uszkodzenie.
UWAGAW przypadku koniecznoÊci
wymiany ˝arówki nale˝y wykonaç to
wy∏àcznie w ASO Lancii.
REGULACJA USTAWIENIA
ÂWIATE¸ REFLEKTORÓW
(za wyjàtkiem wersji
wyposa˝onych w reflektory
o wy∏adowaniu gazowym Xeno)
Poprawne ustawienie Êwiate∏ reflekto-
rów jest bardzo wa˝ne dla komfortu
i bezpieczeƒstwa jazdy, zarówno dla
prowadzàcego samochód jak i równie˝
dla wszystkich u˝ytkowników drogi.
Ustawienie reflektorów powinno byç
zawsze zgodne z wymaganiami kodek-
su drogowego.
Dla zagwarantowania sobie i innym
u˝ytkownikom drogi najlepszych wa-
runków widocznoÊci podczas jazdy z
zapalonymi Êwiat∏ami, samochód mu-
si mieç zawsze prawid∏owo ustawione
Êwiat∏a reflektorów.Aby sprawdziç i ewentualnie wyregu-
lowaç wiàzki Êwietlne reflektorów zwró-
ciç si´ do ASO Lancii.
KOMPENSACJA USTAWIENIA
ÂWIATE¸ REFLEKTORÓW
(za wyjàtkiem wersji
wyposa˝onych w reflektory
o wy∏adowaniu gazowym Xeno)
Gdy samochód jest obcià˝ony, obni˝a
si´ z ty∏u i w konsekwencji wiàzka
Êwietlna si´ podnosi.
Konieczne jest w tym przypadku przy-
wrócenie poprawnego ustawienia Êwia-
te∏ reflektorów.
Wyregulowaç zawsze Êwia-
t∏a reflektorów, gdy zmie-
nia si´ ci´˝ar przewo˝one-
go baga˝u.

116
ABS
Samochód wyposa˝ony jest w system
hamowania ABS, który zapobiega za-
blokowaniu kó∏ niezale˝nie od warun-
ków drogowych i si∏y nacisku na peda∏
hamulca tak˝e przy hamowaniu gwa∏-
townym.
Interwencja systemu ABS sygnalizo-
wana jest kierowcy lekkim pulsowa-
niem peda∏u hamulca i lekkim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç interpretowane jako
uszkodzenie hamulców, ale sygnalizuje
kierowcy, ˝e system ABS interweniuje:
oznacza to, ˝e ko∏a samochodu osiàgn´-
∏y granic´ przyczepnoÊci i trzeba dosto-
sowaç pr´dkoÊç do typu drogi, po któ-
rej si´ podró˝uje.System ABS jest uzupe∏nieniem syste-
mu bazowego hamulcowego; w przy-
padku anomalii wy∏àcza si´ i uk∏ad ha-
mulcowy dzia∏a jak w samochodach
bez ABS.
W tym przypadku, poniewa˝ hamo-
wanie nie jest kontrolowane przez sys-
tem zapobiegajàcy zablokowaniu, na-
le˝y zmniejszyç osiàgi i prowadziç sa-
mochód bardzo ostro˝nie.
Je˝eli kierowca nigdy poprzednio nie
u˝ywa∏ samochodu wyposa˝onego
w ABS, zaleca si´ wykonanie kilka prób
hamowania na drodze, oczywiÊcie
w warunkach bezpiecznych i w pe∏ni
przestrzegajàc przepisów kodeksu dro-
gowego w kraju w którym si´ podró˝u-
je, stosujàc si´ do uwag podanych po-
ni˝ej.
KorzyÊciami wynikajàcymi z ABS
w stosunku do tradycyjnego systemu
hamulcowego jest zapobieganie przed
poÊlizgiem kó∏ podczas hamowania na-
g∏ego, szczególnie w warunkach niskiej
przyczepnoÊci kó∏ do drogi oraz umo˝-
liwienie jednoczesnego hamowanie
i skr´cania bez zablokowania kó∏. Ustawienie korektorem elektrycznym
A(rys. 154)
Pozycja 0– jedna lub dwie osoby na
siedzeniach przednich.
Pozycja 1– pi´ç osób;
Pozycja 2– pi´ç osób i obcià˝ony ba-
ga˝nik
Pozycja 3– osiem osób + obcià˝ony
baga˝nik lub kierowca + maksymalnie
dopuszczalnie obcià˝ony baga˝nik
USTAWIENIE
PRZEDNICH ÂWIATE¸
PRZECIWMGIELNYCH
Aby skontrolowaç i ewentualnie wyre-
gulowaç, zwróciç si´ do ASO Lancii.
rys. 154
L0B0071b

117
Gdy ABS interweniuje
i pulsuje peda∏u hamulca,
nie zwalniaç nacisku na pe-
da∏, ale przytrzymaç peda∏ wciÊni´-
ty; samochód zatrzyma si´ osiàga-
jàc najkrótszà drog´ hamowania
odpowiednio do warunków panujà-
cych na drodze.
Nale˝y jednak pami´taç, ˝e z ABS
droga hamowania zmniejsza si´ za-
wsze: na przyk∏ad podczas jazdy na
drodze po Êwie˝o spad∏ym Êniegu lub
po lodzie droga hamowania b´dzie
d∏u˝sza.
Aby w∏aÊciwie wykorzystaç mo˝liwo-
Êci systemu zapobiegajàcego blokowa-
niu kó∏, w razie koniecznoÊci zapoznaç
si´ z poni˝szymi uwagami:Je˝eli ABS interweniuje,
oznacza to, ˝e zosta∏a osià-
gni´ta graniczna przyczep-
noÊç kó∏ do drogi: dostosowaç jaz-
d´ do warunków dysponowalnej
przyczepnoÊci.
ABS wykorzystuje maksy-
malnà przyczepnoÊç kó∏ do
drogi, ale jej nie zwi´ksza.
Nale˝y wi´c zachowaç ostro˝noÊç
podczas jazdy po drogach Êliskich,
unikajàc niepotrzebnego ryzyka.W przypadku uszkodze-
nia systemu, sygnalizowa-
nej zaÊwieceniem si´ lamp-
ki sygnalizacyjnej
j, zwróciç na-
tychmiast do najbli˝szego ASO Lan-
cii, prowadzàc samochód bardzo
ostro˝nie i unikajàc gwa∏townego
hamowania, aby przywróciç ca∏ko-
wità funkcjonalnoÊç.
Niezb´dne jest, w przypadku hamowa-
nia na zakr´cie, zawsze zachowaç mak-
symalnà uwag´, nawet je˝eli jest ABS.
A przede wszystkim wa˝ne sà wszyst-
kie poni˝sze:
Przestrzegajàc tych uwag uzyska si´
najlepsze osiàgi hamowania w ka˝dych
warunkach.

118
UWAGASamochód wyposa˝ony
w ABS powinien mieç montowane wy-
∏àcznie obr´cze kó∏, opony, ok∏adziny
hamulcowe typu i marki zalecanej
przez Producenta.
Kompletna instalacja posiada elektro-
niczny korektor hamowania o nazwie
EBD (Electronic Brake Distributor),
który rozdziela si∏´ hamowania na ko-
∏a za pomocà centralki i czujników sys-
temu ABS.
Samochód wyposa˝ony
jest w elektroniczny korek-
tor hamowania (EBD).
Równoczesne zaÊwiecenie si´ lam-
pek sygnalizacyjnych
xijprzy
uruchomionym silniku wskazuje na
anomali´ systemu EBD. W tym
przypadku przy gwa∏townym ha-
mowaniu mo˝e wystàpiç zabloko-
wanie kó∏ tylnych i w konsekwen-
cji mo˝liwoÊç poÊlizgu. Prowadziç
bardzo ostro˝nie samochód i zwró-
ciç si´ do ASO Lancii w celu spraw-
dzenia instalacji.ZaÊwiecenie si´ tylko lamp-
ki sygnalizacyjnej
j, przy
uruchomionym silniku,
wskazuje anomali´ tylko systemu
ABS. W tym przypadku tradycyjny
uk∏ad hamulcowy dzia∏a normal-
nie, natomiast nie dzia∏a ABS.
W tych warunkach zmniejszona zo-
stanie równie˝ sprawnoÊç systemu
EBD. Tak˝e w tym przypadku za-
leca si´ zwróciç natychmiast do naj-
bli˝szego ASO Lancii w celu spraw-
dzenia instalacji, prowadzàc samo-
chód bardzo ostro˝nie i unikajàc
gwa∏townego hamowania.Je˝eli zaÊwieci si´ lampka
sygnalizacyjna xniskiego
poziomu p∏ynu hamulco-
wego, zatrzymaç natychmiast sa-
mochód i zwróciç si´ do ASO Lan-
cii. Ewentualny wyciek p∏ynu
z uk∏adu hydraulicznego, spowo-
duje zmniejszenie funkcjonalnoÊci
instalacji hamulcowej.

125
Poduszki powietrzne przednie (po
stronie kierowcy i pasa˝era) sà urzàdze-
niami zabezpieczajàcymi osoby siedzeƒ
przednich w przypadku zderzeƒ czo∏o-
wych samochodu o du˝ej lub Êredniej
energii zderzenia, oddzielajàc jak mi´k-
ka os∏ona cia∏o kierowcy i pasa˝era od
kierownicy i deski rozdzielczej.
W przypadku zderzenia czo∏owego sa-
mochodu, centralka elektroniczna prze-
twarza sygna∏y przesy∏ane do niej
z czujników opóênienia i - gdy oka˝e si´
to konieczne - powoduje nape∏nienie
poduszek w sposób zró˝nicowany, w za-
le˝noÊci od otrzymanych informacji.
Poduszka wype∏nia si´ natychmiast,
oddzielajàc jak mi´kka os∏ona cia∏a pa-
sa˝erów siedzeƒ przednich od elemen-
tów samochodu, które mog∏yby spo-
wodowaç obra˝enia. Natychmiast po-
tem z poduszki powietrznej uchodzi
powietrze.
W przypadku zderzenia samochodu,
osoba, która nie zapi´∏a pasa bezpie-
czeƒstwa, mo˝e uderzyç w pokryw´
poduszki w fazie jej otwierania. W tej
sytuacji skutecznoÊç zabezpieczenia
przez poduszk´ powietrznà jest du˝o
mniejsza. Poduszka powietrzna (kie-rowcy i pasa˝era) nie zast´puje pasów
bezpieczeƒstwa, które powinny byç za-
wsze zapi´te, jak wymagajà tego prze-
pisy krajów europejskich i wi´kszoÊci
krajów pozaeuropejskich, ale zwi´ksza
ich skutecznoÊç dzia∏ania.
W przypadku zderzeƒ czo∏owych o ni-
skiej energii (dla których wystarczy za-
bezpieczenie pasa˝erów samochodu pa-
sami bezpieczeƒstwa), poduszka po-
wietrzna nie uruchomi si´.
W przypadku zderzeƒ z przedmiotami
∏atwo deformowalnymi lub ruchomymi
(np. s∏upki sygnalizacyjne na autostra-
dzie, zaspy Ênie˝ne lub lodowe, zapar-
kowane samochody itp.), podczas ude-
rzeƒ w ty∏ samochodu (np. uderzenie
przez inny samochód), podczas zderzeƒ
bocznych, w przypadku otarcia o inne
samochody lub bariery ochronne (np.
bariery na autostradzie) poduszka po-
wietrzna nie uruchomi si´, poniewa˝ jej
nape∏nienie jest niekonieczne, a nawet
mo˝e byç niekorzystne i zabezpiecze-
niem pasa˝erów samochodu b´dà jedy-
nie pasy bezpieczeƒstwa.
Dlatego nieuruchomienie poduszki
powietrznej w tych przypadkach nie
oznacza uszkodzenia uk∏adu.
UWAGA: DU˚E
NIEBEZPIECZE¡-
STWO. Samochód
wyposa˝ony jest w poduszk´ po-
wietrznà po stronie pasa˝era. Nie
umieszczaç fotelika dla dziecka na
siedzeniu przednim. W przypadku
koniecznoÊci zamocowania fotelika
na siedzeniu przednim, nale˝y za-
wsze wy∏àczyç poduszk´ powietrz-
nà po stronie pasa˝era. Zgodnie
z przepisami ruchu drogowego, za-
leca si´, dla zwi´kszenia bezpieczeƒ-
stwa przewo˝enia doros∏ych na sie-
dzeniu przednim, w∏àczyç podusz-
k´ powietrznà zaraz po tym, gdy
przewo˝enie dziecka na siedzeniu
przednim nie jest ju˝ konieczne.
PODUSZKA POWIETRZNA OD
STRONY PASA˚ERA
Poduszka powietrzna od strony pasa-
˝era jest urzàdzeniem bezpieczeƒstwa
i spe∏nia swojà rol´ tylko przy zapi´tych
pasach bezpieczeƒstwa przez pasa˝era.
Posiada wi´kszà obj´toÊç ni˝ podusz-
ka po stronie kierowcy, poniewa˝ odle-
g∏oÊç pasa˝era od deski rozdzielczej jest
wi´ksza.
AIRBAG