118
UWAGASamochód wyposa˝ony
w ABS powinien mieç montowane wy-
∏àcznie obr´cze kó∏, opony, ok∏adziny
hamulcowe typu i marki zalecanej
przez Producenta.
Kompletna instalacja posiada elektro-
niczny korektor hamowania o nazwie
EBD (Electronic Brake Distributor),
który rozdziela si∏´ hamowania na ko-
∏a za pomocà centralki i czujników sys-
temu ABS.
Samochód wyposa˝ony
jest w elektroniczny korek-
tor hamowania (EBD).
Równoczesne zaÊwiecenie si´ lam-
pek sygnalizacyjnych
xijprzy
uruchomionym silniku wskazuje na
anomali´ systemu EBD. W tym
przypadku przy gwa∏townym ha-
mowaniu mo˝e wystàpiç zabloko-
wanie kó∏ tylnych i w konsekwen-
cji mo˝liwoÊç poÊlizgu. Prowadziç
bardzo ostro˝nie samochód i zwró-
ciç si´ do ASO Lancii w celu spraw-
dzenia instalacji.ZaÊwiecenie si´ tylko lamp-
ki sygnalizacyjnej
j, przy
uruchomionym silniku,
wskazuje anomali´ tylko systemu
ABS. W tym przypadku tradycyjny
uk∏ad hamulcowy dzia∏a normal-
nie, natomiast nie dzia∏a ABS.
W tych warunkach zmniejszona zo-
stanie równie˝ sprawnoÊç systemu
EBD. Tak˝e w tym przypadku za-
leca si´ zwróciç natychmiast do naj-
bli˝szego ASO Lancii w celu spraw-
dzenia instalacji, prowadzàc samo-
chód bardzo ostro˝nie i unikajàc
gwa∏townego hamowania.Je˝eli zaÊwieci si´ lampka
sygnalizacyjna xniskiego
poziomu p∏ynu hamulco-
wego, zatrzymaç natychmiast sa-
mochód i zwróciç si´ do ASO Lan-
cii. Ewentualny wyciek p∏ynu
z uk∏adu hydraulicznego, spowo-
duje zmniejszenie funkcjonalnoÊci
instalacji hamulcowej.
119
SYSTEMY MBA
i HBA
(gdzie przewidziano)
MBA (Mechanic Brake Assistance)
i HBA (Hydraulic Brake Assistance) sà
systemami zwi´kszajàcymi automa-
tycznie ciÊnienie w uk∏adzie hamulco-
wym w przypadku hamowania gwa∏-
townego. W rzeczywistoÊci w sytuacjach
krytycznych, gdy kierowca naciska zde-
terminowanie na peda∏ hamulca, sys-
tem interweniuje zwi´kszajàc ciÊnienie
w uk∏adzie hamulcowym, aby zagwa-
rantowaç jak najszybsze zatrzymanie
samochodu.
Te dwa systemy zachowujà si´ ana-
logicznie z jedynà ró˝nicà, ˝e zwi´ksza-
nie ciÊnienia w pierwszym przypadku
sterowane jest poprzez centralk´ syste-
mu ESP, a w drugim w sposób me-
chaniczny.
SYSTEM ESP
(gdzie przewidziano)
ESP (Electronic Stability Program)
jest systemem elektronicznej kontroli
stabilnoÊci samochodu, który interwe-
niuje na moment obrotowy i hamuje
w sposób zró˝nicowany ko∏a, w przy-
padku utraty przyczepnoÊci, sprowa-
dzajàcsamochód na w∏aÊciwy tor jazdy.
Podczas jazdy na samochód dzia∏ajà
silne si∏y boczne i wzd∏u˝ne, które mo-
gà byç kontrolowane przez kierowc´,
gdy ko∏a posiadajà dobrà przyczepnoÊç
do nawierzchni drogi. Kiedy przyczep-
noÊç zmniejszy si´ poni˝ej minimalne-
go dopuszczalnego poziomu, samochód
zaczyna zbaczaç z toru jazdy wymaga-
nego przez kierowc´.
W trudnych warunkach jazda po dro-
dze niejednolitej (np. jazda po wybo-
istej, mokrej, oblodzonej lub b∏otnistej
drodze), zmiany pr´dkoÊci (przyspie-
szanie lub hamowanie) i/ lub trajekto-rii jazdy (zakr´ty, lub omijanie prze-
szkód na drodze) mogà spowodowaç
utrat´ przyczepnoÊci kó∏ do drogi.
Gdy czujniki rozpoznajà taki stan,
w którym mo˝e wystàpiç poÊlizg kó∏,
system ESP steruje silnikiem i uk∏adem
hamulcowym wytwarzajàc stabilizujà-
cy moment obrotowy.
Osiàgi systemu w zakresie
bezpieczeƒstwa aktywnego
nie zwalniajà kierowcy
z obowiàzku zachowania maksy-
malnej ostro˝noÊci i unikania ryzy-
ka podczas jazdy. Kierowanie sa-
mochodem powinno byç dostoso-
wane do stanu nawierzchni drogi,
widocznoÊci i ruchu drogowego.
OdpowiedzialnoÊç za bezpieczeƒ-
stwo spoczywa wy∏àcznie na kie-
rowcy samochodu.
