2006 FIAT DUCATO ESP

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SEGURIDAD
TESTIGOS
Y MENSAJES
QUÉ HACER SI
MANTENIMIENTO
Y CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
Si el motor no se pone en marcha a la pri-
mera, es necesario volver a poner la lla-
ve de contacto en la posición STOPan-
tes de repetir el arranque.
Si con la llave en posición MARel testi-
go
Ypermanece encendido en el table-
ro de instrumentos junto con el testigo
m, le aconsejamos poner nuevamente la
llave en posición STOPy luego otra vez
en MAR; si los testigos continúan encen-
didos, vuelva a intentarlo con las otras lla-
ves en dotación.
ADVERTENCIA Si el testigo
Yse en-
ciende con luz fija en el tablero de ins-
trumentos, acuda inmediatamente a un
taller de la Red de Asistencia Fiat.
ADVERTENCIA Con el motor apagado
no hay que dejar la llave de contacto en
la posición MAR.
Si el testigo
mparpadea du-
rante 60 segundos después de
poner en marcha el motor,
quiere decir que hay una ano-
malía en el sistema de precalenta-
miento de las bujías. Si el motor se po-
ne en marcha, el vehículo puede utili-
zarse normalmente, aunque se deberá
acudir lo antes posible a un taller de la
Red de Asistencia Fiat.
CÓMO CALENTAR EL MOTOR
DESPUÉS DE LA PUESTA EN
MARCHA
Proceda como sigue:
❒arranque lentamente, haciendo fun-
cionar el motor a un régimen medio,
sin acelerones;
❒durante los primeros kilómetros no
hay que exigirle al motor el máximo
de su rendimiento. Le aconsejamos es-
perar hasta que la aguja del indicador
del termómetro del líquido refrige-
rante del motor comience a moverse.
Hasta que el motor no esté
en marcha, no están activa-
dos el servofreno ni la direc-
ción asistida eléctrica, por lo
tanto, deberá sujetar el volante y pisar
el pedal del freno con más fuerza.
El vehículo no debe ponerse
en marcha empujándolo, re-
molcándolo ni aprovechando
las bajadas. Con estas ma-
niobras podría entrar combustible en
el catalizador y dañarlo irremediable-
mente.
PARA APAGAR EL MOTOR
Con el motor al ralentí, gire la llave de
contacto a la posición STOP.
ADVERTENCIA Después de un recorri-
do difícil o severo, es mejor que el mo-
tor “recupere el aliento” dejándolo fun-
cionar en ralentí antes de apagarlo para
que descienda la temperatura del motor.
Los “acelerones” antes de
apagar el motor no sirven pa-
ra nada, aumentan el consu-
mo de combustible inútil-
mente y son especialmente perjudicia-
les en los motores con turbocompresor.

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ARRANQUE
Y CONDUCCIÓNADVERTENCIA Si no es así, acuda a un
taller de la Red de Asistencia Fiat para su
regulación.
Con el freno de mano accionado y la lla-
ve de contacto en posición MAR, se en-
ciende el testigo
xen el tablero de ins-
trumentos. Para quitar el freno de mano,
proceda como sigue:
❒levante un poco la palanca y presione
el botón de desbloqueo A;
❒mantenga presionado el botón A y ba-
je la palanca; el testigo xse apaga en
el tablero de instrumentos.
Para evitar movimientos accidentales del
vehículo, realice la maniobra pisando el pe-
dal del freno.
ADVERTENCIA Poner el freno de mano
sólo con el vehículo parado o con el vehí-
culo en movimiento sólo en caso de ave-
ría de la instalación hidráulica. En caso de
utilización excepcional del freno de mano
con el vehículo en marcha, se aconseja una
tracción moderada para evitar el bloqueo
del eje trasero con la consecuente pérdi-
da de la dirección del vehículo.
ESTACIONAMIENTO
Proceda como sigue:
❒apague el motor y accione el freno
de mano;
❒acople la marcha (la 1ª en subida o la
marcha atrás en bajada) y deje las
ruedas giradas.
Si el vehículo está estacionado en una pen-
diente muy pronunciada, le aconsejamos
bloquear las ruedas con una cuña o una
piedra. No hay que dejar la llave de con-
tacto en el conmutador de arranque para
evitar que se descargue la batería, además
bajando del vehículo, hay que quitar siem-
pre la llave.
FRENO DE MANO fig. 1
La palanca del freno de mano está ubica-
da en el lado izquierdo del asiento del con-
ductor. Para accionar el freno de mano,
tire de la palanca hacia arriba, hasta ga-
rantizar el bloqueo del vehículo. Es sufi-
ciente tirar de la palanca cuatro o cinco
dientes del trinquete cuando el vehículo es-
tá sobre un terreno llano mientras que en
una pendiente o con el vehículo cargado
puede ser necesarios nueve o diez.
No deje nunca a los niños so-
los en el interior del vehícu-
lo; al alejarse de éste, quite siempre
las llaves del conmutador de arran-
que llevándolas consigo.
ADVERTENCIA
fig. 1F0N0073m
USO DEL CAMBIO
MANUAL
Para acoplar las velocidades, pise a fondo
el pedal del embrague y ponga la palanca
del cambio en la posición deseada (el es-
quema para acoplar las marchas está re-
presentado en la empuñadura de la palan-
ca fig. 2).
Para acoplar la 6
amarcha (donde esté pre-
vista) accione la palanca presionando ha-
cia la derecha para evitar de acoplar erró-
neamente la 4
amarcha. Se debe realizar lo
mismo para pasar de la 6aa la 5amarcha.
ADVERTENCIA La marcha atrás sólo se
puede acoplar con el vehículo completa-
mente inmovilizado. Con el motor en
marcha, antes de acoplar la marcha atrás,
espere por lo menos 2 segundos con el
pedal del embrague pisado a fondo para
no dañar los engranajes y evitar los ruidos
del cambio.

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ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
fig. 2F0N0074m
Para cambiar las marchas
correctamente, debe pisar a
fondo el pedal del embrague. Por lo
tanto, en la zona del piso debajo de
los pedales no debe haber nada que
obstaculice su recorrido: asegúrese de
que las alfombras estén bien exten-
didas y no interfieran con los mismos.
ADVERTENCIA
No conduzca con la mano
apoyada sobre la palanca del
cambio ya que la fuerza ejer-
cida, aunque sea muy leve, a
la larga podría desgastar los compo-
nentes internos del cambio.
Para acoplar la marcha atrás R de la po-
sición de punto muerto proceda como si-
gue: levante la argolla deslizante Aubi-
cada debajo del pomo y al mismo tiem-
po, mueva la palanca hacia la izquierda y
después hacia adelante.
CONSEJOS PARA LA
CARGA
El Fiat Ducato que Usted utiliza ha sido
proyectado y homologado en función de
determinados pesos máximos (consulte
las tablas “Pesos” en el capítulo “Carac-
terísticas técnicas”): peso en orden de
marcha; carga útil; peso total; peso máxi-
mo sobre el eje delantero; peso máximo
sobre el eje trasero; peso remolcable
Cada uno de estos límites
hay que tenerlos muy pre-
sentes y POR NINGÚN MOTIVO SE
DEBEN SUPERAR. Asegúrese espe-
cialmente de que no supera los pesos
máximos admitidos sobre los ejes de-
lantero y trasero al colocar la carga
en el vehículo (sobre todo si está pro-
visto de un equipamiento específico).Recorridos irregulares y fre-
nados bruscos pueden cau-
sar movimientos imprevistos de la
carga y resultar peligrosos para el
conductor y los pasajeros: antes de
partir, fije bien la carga con los gan-
chos específicos que hay en el piso;
para bloquearla utilice los cables me-
tálicos, correas o cuerdas de un gro-
sor adecuado al peso de carga que
debe fijar.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
También si la carga no está
bien fijada y se estaciona el
vehículo en una pendiente acentua-
da o en una calzada con inclinación
lateral, al abrir las puertas traseras
o lateral, las mercancías podrían ca-
erse.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA El peso máximo admiti-
do en las fijaciones del piso es de 500 kg;
el peso máximo admitido en un lado es de
150 kg.

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Y CONDUCCIÓN
AHORRO DE
COMBUSTIBLE
A continuación encontrará algunas suge-
rencias útiles que le permitirán ahorrar
combustible y reducir las emisiones noci-
vas.
CONSIDERACIONES
GENERALES
Mantenimiento del vehículo
Preste atención al mantenimiento del ve-
hículo efectuando los controles y regula-
ciones previstos en el “Plan de Manteni-
miento Programado”.
Neumáticos
Controle periódicamente la presión de los
neumáticos con un intervalo no superior
a 4 semanas: si la presión es demasiado ba-
ja el consumo aumenta ya que la resis-
tencia de rodadura es mayor.
Cargas inútiles
No viaje con el maletero demasiado car-
gado. El peso del vehículo (sobre todo en
el casco urbano), y su alineación influyen
en gran medida en el consumo y en la es-
tabilidad.Baca / Portaesquís
Quite la baca y el portaesquís del techo
después de su uso. Estos accesorios dis-
minuyen la penetración aerodinámica del
vehículo influyendo negativamente en el
consumo. En caso de que se tenga que
transportar objetos muy voluminosos, uti-
lice preferiblemente un remolque.
Dispositivos eléctricos
Utilice los dispositivos eléctricos sólo du-
rante el tiempo estrictamente necesario.
La luneta térmica, los faros adicionales, el
limpiaparabrisas, el limpialuneta posterior
y el ventilador de la instalación de cale-
facción necesitan una gran cantidad de co-
rriente, aumentado por consiguiente, el
consumo de combustible (hasta +25% en
el casco urbano).
Climatización
El uso del climatizador aumenta el con-
sumo de combustible (hasta +20% apro-
ximadamente): cuando la temperatura ex-
terior lo permita, le aconsejamos utilizar
las rejillas y difusores de ventilación.
Alerones aerodinámicos
El uso de alerones aerodinámicos, no cer-
tificados para tal fin, puede perjudicar la
aerodinámica y el consumo. Además de estas precauciones generales,
otras muy sencillas le ayudarán a aumen-
tar la seguridad en la conducción, la co-
modidad durante el viaje y la duración del
vehículo:
❒distribuya la carga de manera unifor-
me: si se debe concentrar en una so-
la zona, elija la parte intermedia entre
los dos ejes;
❒recuerde que cuanto más baja se co-
loca la carga, más bajo queda el bari-
centro del vehículo, permitiendo una
conducción más segura: por lo tanto
coloque siempre abajo las mercancí-
as más pesadas;
❒por último, recuerde que el compor-
tamiento dinámico del vehículo de-
pende del peso transportado: sobre
todo aumentan los espacios de frena-
do, especialmente cuando se circula
a alta velocidad.Si desea transportar gaso-
lina en una lata de reserva,
debe hacerlo de acuerdo a las leyes
vigentes, utilizando exclusivamente
recipientes homologados y fijados co-
rrectamente a los ganchos de fijación
de la carga. Aún así el riesgo de in-
cendio aumenta en caso de acciden-
te.
ADVERTENCIA

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Aceleración
Acelerar violentamente aumenta en mo-
do considerable el consumo y las emisio-
nes: por lo tanto, hay que acelerar gra-
dualmente sin superar el régimen de par
máximo.
CONDICIONES DE EMPLEO
Puesta en marcha con el
motor frío
Los recorridos muy breves y los arranques
frecuentes con el motor frío impiden al-
canzar la mejor temperatura de funciona-
miento. Por consiguiente, aumentan consi-
derablemente tanto el consumo (desde
+15 hasta +30% en el casco urbano), co-
mo las emisiones.
Tráfico y estado de la carretera
Un mayor consumo está relacionado di-
rectamente con el tráfico, por ejemplo,
cuando se viaja en caravana utilizando fre-
cuentemente las marchas cortas o en las
ciudades grandes donde hay una gran can-
tidad de semáforos. También los recorri-
dos con muchas curvas, caminos de mon-
taña y carreteras con baches influyen ne-
gativamente en el consumo.
Paradas en el tráfico
Le aconsejamos apagar el motor durante
las paradas largas (por ejemplo, en pasos a
nivel).ARRASTRE DE REMOLQUES
ADVERTENCIAS
Para el arrastre de remolques y caravanas,
el vehículo debe estar equipado con un
gancho homologado y con una instalación
eléctrica apropiada. La instalación debe ser
realizada por personal especializado que
deberá entregar la documentación espe-
cífica para circular por carretera.
Monte los espejos retrovisores específi-
cos y/o adicionales respetando las normas
vigentes en el código de circulación.
Recuerde que arrastrando un remolque
es más difícil subir las pendientes pronun-
ciadas, se aumentan los espacios de fre-
nado y los adelantamientos son más len-
tos siempre en relación con el peso total
del mismo.
En las bajadas, ponga una marcha corta en
lugar de usar el freno constantemente.
El peso que el remolque ejerce sobre el
gancho de arrastre reduce proporcional-
mente la capacidad de carga del vehículo.
Para asegurarse de que no se supera el pe-
so máximo remolcable (indicado en el per-
miso de circulación) se debe considerar el
peso del remolque completamente carga-
do, incluyendo los accesorios y el equi-
paje personal. ESTILO DE CONDUCCIÓN
Puesta en marcha
No caliente el motor con el vehículo pa-
rado, con el motor funcionando en ralen-
tí ni a regímenes elevados: en estas con-
diciones el motor se calienta mucho más
lentamente, aumentando el consumo y las
emisiones. Por lo tanto, le aconsejamos
arrancar de inmediato y lentamente, evi-
tando los altos regímenes: de esta forma,
el motor se calentará más rápidamente.
Maniobras inútiles
Evite los acelerones cuando esté parado an-
te un semáforo o antes de apagar el motor.
Esta maniobra, como también el “doble em-
brague” son absolutamente inútiles y au-
mentan el consumo y la contaminación.
Selección de las velocidades
En cuanto las condiciones del tráfico y el
recorrido por carretera lo permitan, utili-
ce una velocidad más larga. Si se usa una
marcha corta para obtener una aceleración
más deportiva, se aumenta el consumo.
El uso inapropiado de una velocidad larga
aumenta el consumo, las emisiones y el
desgaste del motor.
Velocidad máxima
El consumo de combustible aumenta no-
tablemente a medida que se aumenta la
velocidad. Mantenga en lo posible una ve-
locidad uniforme, evitando los frenados y
aceleraciones bruscas ya que aumentan el
consumo de combustible y las emisiones.

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INSTALACIÓN DEL GANCHO
DE REMOLQUE
El dispositivo para el gancho de remolque
se debe fijar a la carrocería únicamente por
personal especializado, que debe respetar
la eventual información adicional y/o com-
plementaria entregada por el Fabricante de
dicho dispositivo.
A su vez, el dispositivo para el gancho de
remolque debe cumplir con la Directiva
94/20/CEE y sucesivas modificaciones.
En cualquier versión se debe utilizar un
dispositivo de remolque apropiado al va-
lor de masa que el vehículo puede remol-
car.
Para la conexión eléctrica se debe utili-
zar un acoplamiento unificado, que gene-
ralmente se debe colocar sobre un so-
porte apropiado fijado en el mismo dis-
positivo de remolque, y además debe ins-
talarse en el vehículo una centralita espe-
cífica para el funcionamiento de las luces
exteriores del remolque.
Las conexiones eléctricas se deben efec-
tuar con un acoplamiento de 7 polos ó 13
polos alimentados a 12VDC (normas CU-
NA / UNI e ISO / DIN) respetando las in-
dicaciones del fabricante del vehículo y/o
del Fabricante del dispositivo de remol-
que.Un eventual freno eléctrico u otro (ca-
brestante eléctrico, etc.) debe estar ali-
mentado directamente por la batería me-
diante un cable cuya sección no debe ser
inferior a 2,5 mm
2.
ADVERTENCIA El freno eléctrico u otro
eventual cabrestante debe usarse con el
motor en marcha.
Además de las derivaciones eléctricas, so-
lamente está permitido conectar a la ins-
talación del vehículo, el cable para ali-
mentar un freno eléctrico y el cable para
una lámpara en el interior del remolque
cuya potencia no debe ser superior a
15W.
Para las conexiones, utilice la centralita
predispuesta con el cable de batería no in-
ferior a 2,5 mm
2. Respete los límites de velocidad específi-
cos de cada país para los vehículos que
arrastran un remolque. De cualquier for-
ma, la velocidad máxima no debe superar
los 100 km/h.
Le aconsejamos utilizar un estabilizador
idóneo en el timón del remolque que se
debe arrastrar.
Por ningún motivo modifi-
que el sistema de frenos del
vehículo para el funcionamiento del
freno del remolque. El sistema de fre-
nos de este último, debe ser comple-
tamente independiente del sistema
hidráulico del vehículo.
ADVERTENCIA
El sistema ABS con el que es-
tá dotado el vehículo no con-
trola el sistema de frenos del remol-
que. Por lo tanto, debe prestar espe-
cial atención en firmes de carretera
resbaladizos.
ADVERTENCIA

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ALFABÉTICO
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Esquema de montaje versiones
Furgón fig. 3
La estructura del gancho de remolque de-
be fijarse en los puntos indicados Øcon
un total de n. 6 tornillos M8 y n. 4 torni-
llos M12.
Las chapas internas del chasis deben tener
como mínimo 5 mm de grosor.
CARGA MÁXIMA SOBRE LA ARGOLLA
120 kg.
Después del montaje, los ori-
ficios por donde pasan los
tornillos de fijación deben estar se-
llados para impedir posibles filtra-
ciones de los gases de escape en el ha-
bitáculo.
ADVERTENCIA
fig. 3F0N0189m
Orificio existente
Tuerca existente
Tuerca existenteOrificio existente
Orificio existente
a cargo
Argolla norma M12
M12
M8 (3x)
M8 (3x)
M12
Para instalar el gancho de remolque, es ne-
cesario cortar el parachoques según las
cotas ilustradas en la fig. 3a.
fig. 3aF0N0192m

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fig. 4F0N0195m
Esquema de montaje versiones
Camión y Chasis cabina - fig. 4
Otro gancho de remolque específico pa-
ra las versiones Camión y Chasis cabina
está representado en la fig. 4. La estruc-
tura Ødebe fijarse en los puntos indica-
dos con una total de N° 6 tornillos M 8 y
4 M 12.
CARGA MÁX SOBRE LA ARGOLLA
120 kg.
Después del montaje, los ori-
ficios por donde pasan los
tornillos de fijación deben estar se-
llados para impedir posibles filtra-
ciones de los gases de escape en el ha-
bitáculo.
ADVERTENCIA