2006 Alfa Romeo GT sensor

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
119
BOTÃO DE ACTIVAÇÃO/
DESACTIVAÇÃO DA CIRCULAÇÃO
DE AR INTERNO
(fig. 110)
A circulação interna do ar é controlada se-
gundo três lógicas de funcionamento:
- controlo automático, sinalizado pelo acen-
dimento do led direito no botão;
- activação forçada (circulação de ar inter-
no sempre activada), sinalizada pelo acen-
dimento do led esquerdo no botão (e pelo
contemporâneo apagamento do led direito);
- desactivação forçada (circulação de ar in-
terno sempre desactivado com a tomada de
ar por fora), sinalizada pelo apagamento de
ambos os led.
Estas condições de funcionamento são ob-
tidas premendo em sequência o botão de
circulação do ar interno (8)
v.
Quando a função de circulação de ar in-
terno é controlada automaticamente pelo
sistema, o led direito no botão de circulação
do ar (8)
vpermanece sempre aceso
e o led esquerdo visualiza o estado de cir-
culação do ar:
aceso= circulação de ar interno na
função;
apagado= circulação de ar interno de-
sactivada.
Se a circulação de ar interno foi activada
ou desactivada manualmente, o led no botão
(13)
AUTOse apaga.No funcionamento automático, a circulação
de ar interno é activada automaticamente
também quando o sensor de anti-poluição
detecta a presença de ar poluído, por exem-
plo, durante os percursos na cidade, as filas,
os atravessamentos de tunéis e o acciona-
mento do lava pára-brisas (com o caracte-
rístico cheiro de álcool).A função de circulação de
ar interno permite, a se-
gunda do funcionamento do
sistema “aquecimento” ou “refri-
geração”, um mais rápido alcance
das condições desejadas. É de qual-
quer forma desaconselhado o uso
da mesma em dias chuvosos/frios
enquanto se aumentaria de modo
notável a possibilidade de emba-
ciamento interno dos vidros, prin-
cipalmente se o climatizador não
estiver activado.
A0A0212b
Com temperatura externa
inferior a 4°C o compressor
do climatizador não pode
funcionar. Aconselha-se de não uti-
lizar a função de circulação de ar in-
terno
vcom temperatura exter-
na baixa, enquanto os vidros po-
deriam embaciar-se rapidamente.
fig. 110

O funcionamento dos
sensores traseiros é desli-
gado automaticamente na
introdução da tomada do cabo eléc-
trico do atrelado, na tomada do
gancho de reboque do veículo.
Os sensores traseiros reactivam-se auto-
maticamente ao retirar a tomada do cabo
de reboque.
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
123fig. 113a
A0A0735b
SENSORES DE
ESTACIONAMENTO
(fig. 113a)
(a pedido para as versões/
mercados onde previsto)
Estão situados no pára-choques traseiro do
veículo e têm a função de detectar e avisar
o condutor, mediante uma sinalização acús-
tica intermitente, na presença de obstácu-
los na parte traseira do veículo.
ACTIVAÇÃO
Os sensores se activam automaticamen-
te durante o engate da marcha-atrás.
Com a diminuição da distância do obstá-
culo colocado atrás do veículo, correspon-
de um aumento da frequência da sinalização
acústica.
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
Ao engate da marcha-atrás é activada au-
tomaticamente uma sinalização acústica in-
termitente.
A sinalização acústica:
– aumenta com o diminuir da distância
entre o veículo e o obstáculo;
– torna-se contínua quando a distância
que separa o veículo do obstáculo é inferior
a cerca 30 cm, enquanto se interrompe
imediatamente se a distância do obstácu-
lo aumenta.
– permanece constante se a distância en-
tre o veículo e o obstáculo permanece in-
variada, enquanto, se esta situação se ve-
rifica para os sensores laterais, o sinal é in-
terrompido depois de cerca 3 segundos pa-
ra evitar, por exemplo, sinalizações em ca-
so de manobras longo as paredes.
REBOQUE DE ATRELADOS

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
145
ABERTURA POR DENTRO
(fig. 143)
O destravamento da porta é eléctrico e é
autorizado somente com a chave no co-
mutador de arranque na posição MARcom
o veículo parado ou na posição STOPou
PARKpela duração de 3 minutos sem ter
aberto/fechado uma porta.
Para efectuar o destravamento da porta,
premer o botão (A) situado no tablier na
console central.
O levantamento da porta é facilitado pe-
la acção dos amortecedores a gás.
ABERTURA COM
TELECOMANDO
(fig. 144)
A porta da bagageira pode ser aberta a
distância por fora premendo o botão (A),
mesmo quando é activado o alarme elec-
trónico. A abertura da porta da bagageira
é acompanhada de um duplo sinal lumino-
so dos piscas; o fechamento é acompanha-
do por um sinal individual.
Na presença de alarme electrónico, com a
abertura da porta da bagageira o sistema
de alarme desactiva a protecção volumétri-
ca e o sensor de controlo da porta da ba-
gageira, o sistema emite (com excepção das
versões para alguns mercados) dois sinais
acústicos (“BIP”).
Ao fechar a portinhola, as funções de con-
trolo são restabelecidas, o sistema emite
(com excepção das versões para alguns mer-
cados), dois sinais acústicos (“BIP”).
fig. 143
A0A0129b
BAGAGEIRA
A porta pode ser aberta:
por fora do veículo- mediante impulso
do telecomando;
por dentro do veículo- mediante
pressão do botão (A-fig. 143).
AVISOO fechamento imperfeito da por-
ta é evidenciado pelo acendimento da luz
avisadora
´(em algumas versões junto
com a mensagem visualizada pelo display
multifunção reconfigurável).
Os amortecedores são ca-
librados para garantir o co-
rrecto levantamento da
porta da bagageira com os pesos
previstos pelo fabricante. Adicio-
nar objectos arbitrários (spoiler,
etc.) podem prejudicar o correcto
funcionamento e a segurança de
uso da porta.
fig. 144
A0A0636b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
151
É necessário, em caso de travagem em cur-
va, prestar sempre a máxima atenção, mes-
mo com a ajuda do ABS.
O conselho mais importante de todos po-
rém é este:
Quando o ABS intervém,
e se sentem as pulsações
do pedal, não diminuir a
pressão, mas manter o pedal bem
premido sem medo; assim o veícu-
lo será arrastado no menor espaço
de tempo possível, compativel-
mente com as condições do fundo
da estrada.
Seguindo estas indicações terá condições
de usar melhor o travão em cada ocasião.
AVISOOs veículos equipados de ABS de-
vem montar exclusivamente jantes das ro-
das, pneus e guarnições de travagens do
tipo e marca aprovados pela Casa Fabri-
cante.
Completa o sistema, o corrector electróni-
co de travagem denominado EBD (Electro-
nic Brake Distributor), que efectua a repar-
tição de travagem mediante a unidade e
os sensores do sistema ABS.O veículo é equipado de
corrector electrónico de tra-
vagem (EBD). O acendi-
mento contemporâneo das luzes
avisadoras
>excom o motor em
movimento indica uma anomalia do
sistema EBD; neste caso com tra-
vagens violentas se pode ter um
bloqueio precoce das rodas trasei-
ras, com possibilidade de derrapa-
gem. Conduzindo com cuidado, al-
cançar o Serviço Autorizado Alfa
Romeo mais próximo para a veri-
ficação do sistema.
O acendimento somente
da luz avisadora
>com o
motor em movimento indi-
ca normalmente a anomalia so-
mente do sistema ABS. Neste caso
o sistema de travagem mantém a
sua eficácia, msmo sem aproveitar
do dispositivo de anti-bloqueio.
Nestas condições também a fun-
cionalidade do sistema EBD pode
resultar reduzida. Também neste
caso se recomanda de alcançar ime-
diatamente o Serviço Autorizado
Alfa Romeo mais próximo condu-
zindo de modo a evitar travagens
bruscas, para a verificação do sis-
tema.
Quando se acende a luz
avisadora
xde nível mí-
nimo do líquido dos
travões, parar imediatamente o
veículo e dirigir-se ao Serviço Au-
torizado Alfa Romeo mais próxi-
mo. A eventual perda de fluído do
sistema hidráulico, de facto, preju-
dica de qualquer forma o funciona-
mento do sistema dos travões, se-
ja de tipo convencional que com o
sistema de anti-bloqueio das rodas.
Durante o eventual uso da
roda sobressalente resulta
excluído o funcionamento
do sistema ABS e acende a luz avi-
sadora
>no quadro de instrumen-
tos.
AVISOPode acontecer que, em condição
de bateria descarregada, durante a fase de
arranque se determine o acendimento das
luzes avisadoras
>exque termina com
arranque efectuado. Este não deve ser con-
siderado uma anomalia mas é a sinalização
que o sistema ABS, durante o arranque, não
é activo. O desligamento das luzes avisa-
doras garante o regular funcionamento do
sistema.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
152
SISTEMA VDC
(Vehicle Dynamics Control)
(a pedido para versões/
mercados onde previsto)
O VDC é um sistema electrónico de con-
trolo da estabilidade do veículo que, inter-
vindo no binário motriz e travando de mo-
do diferenciado as rodas, em caso de per-
da de aderência, contribui a repor o veícu-
lo no percurso correcto.
Durante a marcha o veículo é colocado a
força laterais e longitudinais, que podem ser
controladas pelo condutor até quando os
pneus oferecem uma adequada retencção;
quando esta última desce sob o nível míni-
mo, o veículo inicia a desviar da trajectória
desejada pelo condutor.
Principalmente na marcha em fundo es-
tradal não homogêneo (como pavimen-
tação, ou pela presença de água, gelo ou
terra), variações de velocidade (em acele-
ração ou travagem) e/ou de trajectória (pre-
sença de curvas ou necessidade de evitar
obstáculos) podem causar a perda de
aderência dos pneus.Quando os sensores detectam as condições
que poderiam levar à derrapagem do veí-
culo, o sistema intervém no motor e nos
travões gerando um binário de estabilização.
FUNCIONAMENTO
DO SISTEMA VDC
O sistema se activa automaticamente ao
arranque do veículo e não pode ser desac-
tivado.
Os componentes fundamentais do sistema
são:
– uma unidade electrónica que elabora os
sinais recebidos pelos vários sensores e ac-
tua a estratégia mais oportuna;
– um sensor que detecta a posição do vo-
lante;
– quatro sensores que detectam a veloci-
dade de rotação de cada roda;
– um sensor que detecta a rotação do ve-
ículo ao redor do eixo vertical;
– um sensor que detecta a aceleração la-
teral (força centrífuga).
O coração do sistema é a unidade que com
os dados fornecidos pelos sensores instala-
dos no veículo calcula as forças centrífugas
geradas quando o veículo percorre uma cur-
va. O sensor de virada, de origem aero-
náutica, detecta as rotações do veículo ao
redor do próprio eixo vertical. As forças cen-
trífugas geradas quando o veículo percorre
uma curva são, ao contrário, detectadas por
um sensor de aceleração lateral de alta sen-
sibilidade. As prestações do sistema,
em termos de segurança
activa, não devem induzir
o condutor a correr riscos inúteis
e não justificados. A conduta de
condução deve ser sempre ade-
quada às condições do fundo da es-
trada, à visibilidade e ao tráfego.
A responsabilidade pela segurança
da estrada pertence sempre e de
qualquer forma ao condutor do ve-
ículo.
O sistema ajuda o condutor a manter o
controlo do veículo em caso de perda de
aderência dos pneus.
As forças induzidas pelo sistema de regu-
lação para controlar a perda de estabilidade
do veículo são sempre e de qualquer for-
ma dependentes da aderência entre pneu e
fundo da estrada.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
153
A acção de estabilização do sistema é ba-
seada nos cálculos efectuados pela unidade
electrónica do sistema, que elabora os sinais
recebidos pelos sensores de rotação do vo-
lante, de aceleração lateral e da velocida-
de de rotação de cada roda. Estes sinais per-
mitem à unidade de reconhecer a manobra
que o condutor intende realizar quando ro-
da o volante.
A unidade elabora as informações recebi-
das pelos sensores e é portanto em grau de
conhecer instante por instante a posição do
veículo e de confrontá-la com a trajectória
que o condutor deseja seguir. Em caso de
discordância, numa fracção de segundo a
unidade escolhe e comanda as intervençõs
mais oportunas para colocar imediatamen-
te o veículo na trajectória: trava com força
de diferente intensidade uma ou mais rodas
e, se for necessário, reduz a potência trans-
mitida pelo motor.
As intervenções correctivas são modifica-
das e comandadas continuamente na bus-
ca da trajectória desejada pelo condutor.
A acção do sistema aumenta de modo no-
tável a segurança activa do veículo em mui-
tas situações críticas e resulta útil em parti-
cular quando mudam as condições de
aderência do fundo da estrada.Para o correcto funciona-
mento do sistema VDC é
indispensável que os pneus
sejam da mesma marca e do mes-
mo tipo em todas as rodas, em per-
feitas condições e principalmente
do tipo, marca e dimensões pres-
critas.INTERVENÇÃO
DO SISTEMA VDC
A intervenção do sistema é sinalizada pe-
lo lampejo da luz avisadora
áno quadro
de instrumentos, para informar o condutor
que o veículo está em condições críticas de
estabilidade e aderência.
Sinalizações de anomalias
no sistema VDC
Em caso de eventual anomalia o sistema
se desactiva automaticamente e acende
com luz fixa a luz avisadora
áno quadro
de instrumentos, junto com a mensagem vi-
sualizada pelo display multifunção reconfi-
gurável.
Em caso de anomalia do sistema o veícu-
lo se comporta como a versão não equipa-
da com este sistema: recomenda-se de qual-
quer forma de, dirigir-se o quanto antes aos
Serviços Autorizados Alfa Romeo.Durante o eventual uso
da rodinha sobressalente o
sistema VDC continua a
funcionar. De qualquer forma se de-
ve sempre considerar que rodinha
sobressalente há dimensões infe-
riores em relação ao penu normal
e que em seguida a sua aderência
resulta diminuida em relação aos
outros pneus do veículo.

EM EMERGÊNCIA
Sensores volumétricos
Sensor do sistema ESP
Sensor do ângulo de virada
Tomada de diagnóstico do sistema EOBD
Predisposição para telemóvel
Alimentação da unidade porta lado condutor
Alimentação da unidade porta lado passageiro
Iluminação dos comandos
Iluminação dos comandos do climatizador
Quadro de instrumentos
Quadro de instrumentos
Unidade da porta lado condutor
Unidade ABS
Unidade ABS
Unidade do tablier porta-instrumentos
Unidade Air - bag
Unidade injecção electrónica +30
Unidade do compartimento do motor (versões a gasolina)
Unidade do tablier
Unidade do eventual atrelado15
7,5
7,5
15
15
20
20
7,5
7,5
10
10
15
7,5
50
50
7,5
7,5
125
70
10 F39
F42
F42
F39
F39
F47
F48
F49
F35
F37
F53
F39
F42
F04 (MAXI-FUSE)
F02 (MAXI-FUSE)
F50
F18
F70 (MEGA-FUSE)
F71 (MAXI-FUSE)
F36 52
52
52
52
52
52
52
52
52
52
52
52
52
53
52
52
53
54
54
52
ACESSÓRIOS FIGURA FUSÍVEL AMPÈRE
241

ÍNDICE ALFABÉTICO
293
- substituição das lâmpadas .... 226-227
Faróis de médios (luzes)
- ignição .................................. 45
- substituição da lâmpada .... 235-228
Farol de nevoeiro (luzes)
- ignição .................................. 124
- substituição das lâmpadas . 225-227
Ferramentas ............................... 214
Filtro anti-pólen .............. 108-123-261
Filtro de ar ................................. 260
Filtro do gasóleo ......................... 260
Fluidos e lubrificantes .................. 284
Follow me home ......................... 46
Fusíveis ..................................... 236
Gancho de reboque ................... 205
Gaveta porta-luvas ....................... 138
Identificação do veículo ................ 271
Iluminação interna
- iluminação dianteira .......... 138-139
- iluminação da bagageira .......... 146
- iluminação dos instrumentos
(reóstato) ............................. 59
- iluminação traseira .................. 140Inactividade do veículo ................. 209
Instrumentos de bordo
(quadro) ........................... 53-54
Interiores (limpeza) .................... 269
Interruptor inercial de corte
automático do combustível ........ 125
Isqueiro ..................................... 141
Jantes das rodas ......................... 278
Lâmpadas
- indicações gerais .................... 224
- substituição ........................... 223
- tipos de lâmpadas ............ 224-225
Lampejo dos faróis de máximos .... 45
Lava-faróis ........................... 49-267
Lava pára-brisas
- accionamento ........................ 47
- borrifadores ........................... 266
- função de lavagem inteligente .. 47
Lavagem do veículo
- externa ................................. 268
- interna .................................. 270
- vão do motor ......................... 269Lavagem inteligente
(limpa pára-brisas) ................... 47
Levantamento do veículo
- com o macaco ........................ 215
- com ponte de braços ............... 245
- com elevador de oficina ........... 245
Limitadores de carga
(cintos de segurança) ............... 29
Limpa pára-brisas
- accionamento ........................ 47
- borrifadores ........................... 266
- sensor de chuva ..................... 48
- substituição das palhetas ......... 266
Limpeza e manutenção
- bancos em couro .................... 270
- bancos em tecido .................... 270
- carroçaria .............................. 268
- interior do veículo ................... 270
- partes de plástico .................... 270
- vão do motor ......................... 269
- vidros ................................... 269
Lubrificantes (características) ........ 284
Luz de marcha-atrás
- substituição da lâmpada .......... 230
Luz de paragem suplementar
(terceiro stop) .......................... 231
Luzes (comandos de ignição) ....... 44
Luzes avisadoras ......................... 85