2006 Alfa Romeo GT instrument

CONOCIMIENTO DEL COCHE
32
SEGURIDAD DE LOS
NIÑOS DURANTE
EL TRANSPORTE
Para una mayor protección en caso de cho-
que, todos los ocupantes deben viajar sen-
tados y con los cinturones de seguridad abro-
chados. Especialmente si en el coche via-
jan niños.
Esta prescripción es obligatoria, según la
Disposición 2003/20/CE en todos los paí-
ses miembros de la Unión Europea.
La cabeza de los niños, respecto a los adul-
tos, es proporcionalmente más grande y pe-
sada respecto al resto del cuerpo, mientras
que los músculos y la estructura ósea no se
han desarrollado todavía completamente.
Por lo tanto, son necesarios para su correc-
ta sujeción sistemas distintos de los cintu-
rones respecto a los adultos.
Los resultados de las investigaciones para
la protección de los niños están sintetizados
en el Reglamento Europeo CEE-R44, que ade-
más de obligar a utilizar los sistemas de su-
jeción, los subdivide en cinco grupos:
Grupo 0 - hasta 10 kg de peso
Grupo 0+ - hasta 13 kg de peso
Grupo 1 9 - 18 kg de peso
Grupo 2 15 - 25 kg de peso
Grupo 3 22 - 36 kg de pesoComo se puede ver, hay una parcial
superposición entre los grupos, por lo que
en el comercio se encuentran dispositivos
que cubren más de un grupo de peso.
Todos los dispositivos de sujeción deben
llevar los datos de homologación, junto
con la marca de control, en una tarjeta
bien fijada a la silla para los niños, que por
ningún motivo debe quitarse. Por encima
de 1,50 m de estatura, los niños, desde el
punto de vista de los sistemas de sujeción,
están equiparados a los adultos y pueden
abrocharse los cinturones normales. En la
Lineaccessori Alfa Romeo están disponibles
sillas para los niños adecuadas a cada
grupo de peso. Alfa Romeo recomienda uti-
lizar las sillas de su Lineaccessori ya que
han sido proyectadas y ensayadas específi-
camente para los coches Alfa Romeo.
No coloque la cuna para
los niños en sentido con-
trario a la marcha en el
asiento delantero cuando el coche
esté equipado con Airbag en el la-
do pasajero. La activación en caso
de choque podría producir lesiones
incluso mortales al bebé indepen-
dientemente de la gravedad del
choque. Por lo tanto, se aconseja
llevar siempre a los niños sentados
en su propia silla en el asiento tra-
sero ya que es el que ofrece la ma-
yor protección en caso de choque.PELIGRO GRAVE
En caso de que sea
necesario transpor-
tar a un bebé en el asiento delan-
tero con una cuna dirigida hacia
atrás, l’airbag lado pasajero debe
desactivarse mediante el interrup-
tor con llave y comprobar, median-
te el testigo Fubicado en el ta-
blero de instrumentos, que efecti-
vamente esté desactivado (consul-
te el apartado “Airbag frontal la-
do pasajero”). Además, el asiento
del pasajero deberá colocarse com-
pletamente hacia atrás para evitar
que la silla toque el salpicadero.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
36
A continuación se indican las prin-
cipales normas de seguridad que se
deben respetar para el transporte
de los niños:
– instale las sillas para los niños en el
asiento trasero, ya que es el que ofrece la
mayor protección en caso de choque;
– cuando se desactiva el Airbag frontal
del lado pasajero, controle siempre,
mediante el testigo
Fen el tablero de
instrumentos, que la desactivación ha teni-
do lugar;
– respete escrupulosamente las instruc-
ciones que el Fabricante obligatoriamente
deberá entregar con la silla. Guarde estas
instrucciones en el coche junto con los do-
cumentos y este manual. No utilice sillas
usadas que no tengan las instrucciones de
uso;
– controle siempre tirando de la cinta que
el cinturón se haya abrochado perfecta-
mente.Con el Airbag en el lado
pasajero activo, no coloque
la cuna de los bebés en sen-
tido contrario de la marcha en el
asiento delantero. La activación del
Airbag en caso de choque podría
producir lesiones mortales al niño
que está transportando indepen-
dientemente de la gravedad del cho-
que. Por lo tanto, se aconseja trans-
portar siempre a los niños sentados
en sus propias sillas en el asiento
trasero, ya que ésta es la posición
más protegida en caso de choque.– Por cada sistema de sujeción se debe
abrochar un solo niño. No transporte nun-
ca a dos niños con un solo cinturón;
– controle siempre que los cinturones no
se apoyen en el cuello del niño;
– durante el viaje, no permita que el ni-
ño adopte posturas incorrectas o que se de-
sabroche el cinturón;
– no lleve nunca a los niños en brazos,
ni siquiera a los recién nacidos. Nadie, por
muy fuerte que sea, podría sujetarlos en ca-
so de choque.
– en caso de accidente, sustituya la silla
por otra nueva.
PREDISPOSICIÓN
PARA EL MONTAJE
DE LA SILLA PARA
LOS NIÑOS
“TIPO ISOFIX”
El asiento trasero del coche está tipo
Isofix, un nuevo sistema unificado euro-
peo para el transporte de los niños. Tipo
Isofix es una posibilidad más, que no impi-
de utilizar sillas tradicionales. La silla tipo
Isofix cubre tres grupos de peso: 0, 0+ y
1.
Debido al diferente sistema de engan-
che, la silla para los niños debe fijarse
mediante los soportes metálicos específi-
cos (A-fig. 47) ubicados entre el res-
paldo y el cojín posterior.
fig. 47
A0A0671b

CONOCIMIENTO DEL COCHE
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AIRBAG FRONTAL
LADO PASAJERO
Está compuesto por un cojín que se infla
instantáneamente situado en un aloja-
miento específico en el salpicadero y con
un cojín de mayor volumen respecto al del
lado conductor
(fig. 51).
DESACTIVACIÓN MANUAL DEL
AIRBAG FRONTAL EN EL LADO
PASAJERO (fig. 52)
(opcional para las versiones /
paises donde esté previsto)
En caso de que fuese absolutamente
necesario transportar a un niño en el
asiento delantero, es posible desactivar el
Airbag frontal del lado pasajero.
El Airbag se activa/desactiva accionan-
do, con el conmutador de arranque en
posiciónSTOP, la llave de contacto en el
interruptor específico, ubicado en la guan-
tera. PELIGRO GRAVE
En caso de que sea
necesario transpor-
tar a un bebé en el asiento delan-
tero con una cuna dirigida hacia
atrás, l’airbag lado pasajero debe
desactivarse mediante el interrup-
tor con llave y comprobar, median-
te el testigo Fubicado en el ta-
blero de instrumentos, que efecti-
vamente esté desactivado (consul-
te el apartado “Airbag frontal la-
do pasajero”). Además, el asiento
del pasajero deberá colocarse com-
pletamente hacia atrás para evitar
que la silla toque el salpicadero.
fig. 51
A0A0392b
fig. 52
A0A0392b
No coloque la cuna para
los niños en sentido con-
trario a la marcha en el
asiento delantero cuando el coche
esté equipado con Airbag en el la-
do pasajero. La activación en caso
de choque podría producir lesiones
incluso mortales al bebé indepen-
dientemente de la gravedad del
choque. Por lo tanto, se aconseja
llevar siempre a los niños sentados
en su propia silla en el asiento tra-
sero ya que es el que ofrece la ma-
yor protección en caso de choque.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
41
La llave se puede introducir y sacar en
ambas posiciones.
ADVERTENCIAIntervenga en el inte-
rruptor sólo con el motor apagado y con la
llave de contacto fuera del conmutador de
arranque.
El interruptor con llave tiene dos posicio-
nes:
– Airbag frontal lado pasajero activado
(posiciónONP): testigo
Fapagado
en el tablero de instrumentos; está termi-
nantemente prohibido transportar a los
niños en el asiento delantero.
– Airbag frontal lado pasajero desactiva-
do (posición OFF
F): testigo F
encendido en el tablero de instrumentos;
es posible transportar a los niños en el
asiento delantero protegidos con los siste-
mas de sujeción específicos.
El testigo
Fpermanece encendido en
el tablero de instrumentos hasta reactivar
el Airbag del lado pasajero.
La desactivación del Airbag frontal lado
pasajero no impide el funcionamiento del
airbag lateral.
AIRBAG LATERALES
(SIDE BAG - WINDOW BAG)
SIDE BAG (
fig. 53)
Está compuesto por un cojín que se infla
instantáneamente, ubicado en el respaldo
del asiento delantero que tiene la función
de proteger el tórax de los ocupantes en
caso de choque lateral de media-alta
envergadura.
WINDOW BAG (fig. 54)
Están compuestos por dos cojines con un
sistema de “persiana” ubicados detrás de
los revestimientos laterales del techo y
cubiertos por acabados especiales que tie-
nen la función de proteger la cabeza de
los ocupantes delanteros y traseros en
caso de choque lateral, gracias a la amplia
superficie de despliegue de los cojines.
ADVERTENCIALa mejor protección
por parte del sistema en caso de choque
lateral se obtiene estando sentado correc-
tamente, permitiendo de esta forma, el
correcto despliegue del windowbag.
fig. 53
A0A0614b
fig. 54
A0A0615b

CONOCIMIENTO DEL COCHE
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PALANCAS EN
EL VOLANTE
Los dispositivos dirigidos por las palancas
en el volante sólo funcionan con la llave
de contacto en posición MAR.
PALANCA IZQUIERDA
La palanca izquierda dirige el funciona-
miento de las luces exteriores con excep-
ción de los faros y pilotos antiniebla.
Cuando se encienden las luces exterio-
res, se ilumina el tablero de instrumentos
y los diferentes mandos ubicados en el sal-
picadero.
Las luces de posición y de la matrícula per-
manecen encendidas sólo si la llave de con-
tacto está en posición PARK, indepen-
dientemente de la posición del casquillo.
La posición (1ó2-fig. 60) de la palan-
ca enciende sólo las luces de posición
(delanteras y traseras), derecha e izquier-
da respectivamente.
Luces apagadas
(fig. 55)
Cuando el indicador del casquillo está en
el símbolo Olas luces exteriores están
apagadas. Al girar la llave de con-
tacto a la posición MAR, el
testigo
F(con el inte-
rruptor de desactivación Airbag
frontal lado pasajero en posición
ON) se enciende y parpadea du-
rante algunos segundos para re-
cordar al conductor que el Airbag
del lado pasajero se activará en ca-
so de choque, después deberá apa-
garse.La intervención del Airbag
frontal está prevista para
choques de envergadura
superior a la de los pretensores. En
caso de choque comprendido entre
los dos valores de activación, se-
rá normal que solamente se acti-
ven los pretensores.
No enganche objetos rígi-
dos en los percheros ni en
las manillas de sujeción.
El airbag no sustituye los
cinturones de seguridad, si-
no que incrementa su efi-
cacia. Además, ya que los Airbag
frontales no intervienen en caso de
choques frontales a baja velocidad,
choques laterales, choques por de-
trás o vuelcos, en estos casos los
ocupantes estarán protegidos só-
lo por los cinturones de seguridad
que por lo tanto, deberán llevar
siempre abrochados. No lave los asientos con
agua o vapor a presión (a
mano o en las estaciones
de lavado automáticas para asien-
tos).

CONOCIMIENTO DEL COCHE
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Luces de posición (fig. 56)
Se encienden girando el casquillo de la
posiciónOa la posición
6.
Simultáneamente se enciende el testigo
3en el tablero de instrumentos.
Luces de cruce
(fig. 57)
Se encienden girando el casquillo de la
posición
6a la posición 2.
fig. 55
A0A0063b
fig. 56
A0A0064b
Luces de carretera (fig. 58)
Se encienden con el casquillo en posición
2, empujando la palanca hacia el salpi-
cadero (posición estable); se ilumina el
testigo
1en el tablero de instrumentos.
Para volver a encender las luces de
cruce, tire de la palanca hacia el volante.
fig. 57
A0A0065b
fig. 58
A0A0066b
Cuando las luces de cruce y los faros an-
tiniebla están encendidos, la centralita de
control de las luces exteriores (integrada en
el Body Computer) puede intervenir según
una de las siguientes lógicas:
– encendiendo las luces de carretera se
apagan las de cruce mientras que los faros
antiniebla permanecen encendidos, resta-
bleciendo el estado inicial cuando se vuel-
van a encender las luces de cruce;
o bien,
– encendiendo las luces de carretera se
apagan los faros antiniebla que se volve-
rán a encender automáticamente al apagar
las luces de carretera.
Por lo tanto, en caso de sustitución del
Body Computer, la lógica de gestión de las
luces podrá ser distinta de la anterior.
fig. 59
A0A0067b

CONOCIMIENTO DEL COCHE
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Dispositivo “Apagado retardado
de las luces” (Follow me home)
(fig. 61)
Permite, durante un determinado perío-
do de tiempo, iluminar la zona anterior
del coche, activándose con la llave de con-
tacto en posición STOPo fuera del con-
mutador de arranque, tirando de la palan-
ca izquierda hacia el volante.
Esta función se activa interviniendo en la
palanca dentro de 2 minutos desde que se
ha apagado el motor. Cada vez que se
acciona la palanca, las luces de cruce y de
posición permanecen encendidas durante
otros 30 segundos, hasta un máximo de
3,5 minutos; una vez transcurrido el tiem-
po programado, se apagan automática-
mente.
Cada vez que se acciona la palanca, se
enciende el testigo
1en el tablero de
instrumentos. Ráfagas
(fig. 59)
Se enciende la luz a ráfagas tirando de
la palanca hacia el volante (posición ines-
table) independientemente de la posición
del casquillo. Simultáneamente se ilumina
el testigo
1en el tablero de instrumen-
tos.
ADVERTENCIALas ráfagas se encien-
den con las luces de carretera. Para evitar
sanciones, respete las normas vigentes del
código de circulación.
Intermitentes
(fig. 60)
Independientemente de la posición del
casquillo de mando, poniendo la palanca
en posición (estable):
hacia arriba, posición (1) - se encienden
los intermitentes del lado derecho;
hacia abajo, posición (2) - se encienden
los intermitentes del lado izquierdo.Simultáneamente se enciende uno de
los testigos (
RoE) en el tablero de ins-
trumentos.
Los intermitentes se apagan poniendo la
palanca en posición central o automática-
mente, al enderezar el volante.
ADVERTENCIASi se desea encender
los intermitentes sólo durante algunos ins-
tantes (por ejemplo, para señalar un cam-
bio de carril), mueva un poco la palanca
hacia arriba o hacia abajo sin que llegue a
bloquearse (posición inestable). Al soltar-
la, la palanca vuelve automáticamente a
su posición inicial.
fig. 61
A0A0067b
fig. 60
A0A0068b

CONOCIMIENTO DEL COCHE
50
PARA MEMORIZAR
LA VELOCIDAD
Ponga el casquillo (A) en posición ON
y lleve el coche a la velocidad deseada.
Gire el casquillo (B) a (+) durante tres
segundos como mínimo y suéltelo. La
velocidad del coche permanece memori-
zada y por lo tanto, es posible soltar el
acelerador.
El coche seguirá su marcha a la veloci-
dad constante memorizada hasta que:
– se pise el pedal del freno;
– se pise el pedal del embrague;
– en caso de que se activen los sistemas
ASR, MSR o VDC;
– con cambio Selespeed en caso de
cambio de marcha;
– se mueva inadvertidamente la palan-
ca del cambio Selespeed en la posición N.
ADVERTENCIAEn caso de necesidad
(por ejemplo, un adelantamiento) es posi-
ble acelerar pisando el pedal del acelera-
dor; luego, al soltarlo, el coche volverá a
la velocidad memorizada anteriormente.
PARA RESTABLECER
LA VELOCIDAD MEMORIZADA
Si se ha desactivado el dispositivo, por
ejemplo, pisando el pedal del freno o del
embrague, es posible restablecer la veloci-
dad memorizada de la siguiente forma:
– acelere gradualmente hasta llegar a
una velocidad cercana a la memorizada;
– acople la marcha seleccionada duran-
te la memorización de la velocidad (4ª,
5ª ó 6ª marcha);
– presione el pulsador RES(C).
PARA AUMENTAR
LA VELOCIDAD MEMORIZADA
La velocidad memorizada se puede
aumentar de dos formas:
1) pisando el acelerador y memorizando
la nueva velocidad alcanzada (girando el
casquillo (B) durante más de tres segun-
dos);
o bien,
2) girando momentáneamente el cas-
quillo (B) a la posición (+): por cada
impulso del casquillo corresponderá un
ligero aumento de la velocidad (1,5 km/h
aproximadamente) mientras que presio-
nándolo continuamente corresponderá un
aumento continuo de la velocidad. Al sol-
tar el casquillo (B) la nueva velocidad per-
manecerá memorizada automáticamente. –OFFen esta posición el dispositivo
está desactivado;
–ONes la posición de funcionamiento
normal del dispositivo. Cuando el casquillo
(A) está en esta posición, se enciende el
testigo
Üen el tablero de instrumentos.
El casquillo (B) sirve para memorizar y
mantener la velocidad del coche, o bien,
para aumentar o disminuir la velocidad
memorizada.
Gire el casquillo (B) a la posición (+)
para memorizar la velocidad alcanzada o
para aumentar la velocidad memorizada.
Gire el casquillo (B) a la posición (–)
para disminuir la velocidad memorizada.
Cada vez que se acciona el casquillo (B)
la velocidad aumenta o disminuye de 1,5
km/h. aproximadamente.
Manteniendo el casquillo girado, la velo-
cidad varía en modo continuo. La nueva
velocidad alcanzada se mantendrá auto-
máticamente.
El pulsador RES(C) permite restablecer
la velocidad memorizada.
ADVERTENCIAGirando la llave de
contacto a la posición STOPo el casqui-
llo (A) a la posición OFF, se borra la
velocidad y se desactiva el sistema.