2006 Alfa Romeo 166 oil

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In bestimmten Zeitab-
ständen immer wieder
prüfen, daß die seitli-
chen Öffnungen (C, Abb. 130)
zur Wasserableitung frei sind.
SCHIEBEDACH
(auf Wunsch für die vorgesehenen
Versionen/Märkte)
Der Betrieb erfolgt nur bei Zündschlüssel
aufMAR.
ÖFFNEN/SCHLIESSEN MIT
GLEITBEWEGUNG
(Abb. 128-129-130)
Beim Drücken der Taste (A, Abb. 128)
am Ende (1) wird das Dach geöffnet. Beim
Drücken des Tastenendes (2) wird das
Dach geschlossen.
Beim Loslassen des Schalters bleibt das
Dach in der sich befindlichen Position stehen.
377PGSm
Abb. 129
348PGSm
Abb. 128 Das schnee- und eisbe-
deckte Dach nicht öff-
nen: Es könnte beschä-
digt werden.
Beim Öffnen des Schiebedachs erhebt
sich ein kleiner Spoiler (B, Abb. 129),
der den Fahrtwind ableitet.
Bei unsachgemäßem Ge-
brauch des Schiebedaches
können Gefahren entstehen. Des-
halb sich vor und beim Betätigen
des Schalters immer vergewissern,
daß die Passagiere nicht den Ver-
letzungsgefahren ausgesetzt sind,
die einerseits direkt durch das sich
in Bewegung befindliche Dach und
andererseits durch persönliche,
vom Dach bewegte oder ange-
stoßene Gegenstände entstehen
können.
ZUR BEACHTUNG
Beim Verlassen des Fahr-
zeugs muß immer der
Zündschlüssel abgezogen w erden,
um zu verhindern, daß das aus
Versehen betätigte Schiebedach für
die im Fahrzeug verbliebenen Pas-
sagiere eine Gefahr darstellt.
ZUR BEACHTUNG

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Abb. 139
677PGSm344PGSm
Abb. 138Die Gasdruckfedern des
Gepäckraumdeckels sind
so abgestimmt, daß ei-
ne korrekte Betriebsweise mit
dem vom Konstrukteur vorgese-
henen Gewicht gewährleistet ist.
Das Hinzufügen von Gegenstän-
den (Spoiler, usw.) kann die kor-
rekte Funktion und die Betriebs-
sicherheit des Gepäckraum-
deckels beeinträchtigen.
NOTÖFFNUNG
Das Gepäckraumschloß wird von einer
Servoeinrichtung betätigt, die anspricht,
wenn der Gepäckraumdeckel von innen o-
der mit dem Schlüssel geöffnet wird. Der
Gepäckraum kann auch bei unzureichen-
der Batteriespannung geöffnet werden:
hierzu den Schlüssel ein wenig weiter dre-
hen und gleichzeitig mit der Hand am
Rand des Gepäckraumdeckels drücken.
ZUR BEACHTUNG Einen mäßigen
Druck am Rand des Gepäckraumdeckels
direkt über dem Schloß ausüben.
HOCHSTELLEN UND SCHLIESSEN
Das Anheben des Gepäckraumdeckels
wird von der Wirkung der Gasdruckfedern
unterstützt (B, Abb. 138).Beim Öffnen des Gepäckraumdeckels
brennt die Innenleuchte (C, Abb. 138)
des Gepäckraumes. Sie erlischt automatisch
beim Schließen des Gepäckraumdeckels.
Zum Schließen, den Gepäckraumdeckel
mit dem Griff (A, Abb. 139) an der
Verkleidung nach unten bewegen und in
der Nähe des Schlosses drücken bis das
Einrasten wahrgenommen wird.
Bleibt der Gepäckraumdeckel geöffnet,
geht das Licht automatisch nach einigen
Minuten aus. Um das Licht wieder einzu-
schalten, den Gepäckraumdeckel schließen
und wieder öffnen.

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Unnötige Lasten
Nicht mit überlastetem Kofferraum rei-
sen. Fahrzeuggewicht (vor allem im
Stadtverkehr) und Fahrzeuglage wirken
sich stark auf Verbrauch und Stabilität
aus.
Gepäck-/Skiträger
Den Gepäckträger bzw. Skiträger sofort
nach dem Gebrauch vom Fahrzeugdach
abnehmen. Da die Aerodynamik durch
dieses Zubehör reduziert und somit der
Verbrauch negativ beeinflußt wird. Für
den Transport besonders sperriger Gepäck-
stücke vorzugsweise einen Anhänger ver-
wenden.
Elektrische Verbraucher
Elektrische Geräte nicht länger als nötig
einsetzen. Die heizbare Heckscheibe, Er-
satzscheinwerfer, Scheibenwischer, das
Heizungsrad haben einen erheblichen En-
ergieverbrauch, weshalb sich bei zuneh-
mendem Strombedarf, der Kraftstoffver-
brauch erhöht (bis zu + 25% im Stadtver-
kehr).Klimaanlage
Die Klimaanlage belastet ebenfalls spür-
bar die Motorleistung und läßt den Ver-
brauch ansteigen (bis zu + 20% durch-
schnittlich). Bei entsprechender Außen-
temperatur vorzugsweise die Luftdüsen
einsetzen.
Spoiler
Der Einsatz von Spoilern, die nicht von
Alfa Romeo zugelassen sind, kann sich
ungünstig auf Aerodynamik und Ver-
brauch auswirken.FAHRWEISE
Anlassen
Den Motor nicht bei stehendem Fahr-
zeug weder bei Leerlaufdrehzahl noch im
höheren Drehzahlbereich warmlaufen las-
sen: auf diese Weise erwärmt sich der
Motor viel langsamer, wobei Verbrauch
und Emissionen zunehmen. Es ist deshalb
ratsam, sofort und langsam anzufahren
und höhrere Drehzahlbereiche zu vermei-
den. Der Motor läuft so schneller warm.
Unnötige Maßnahmen
Kurze Beschleunigungen beim Stehen
an der Ampel und vor Abstellen des Mo-
tors sind zu vermeiden. Letzere wie auch
das “Zwischengasgeben” sind bei moder-
nen Fahrzeugen absolut überflüssig. Maß-
nahmen dieser Art erhöhen nur den Ver-
brauch und tragen zur Umweltverschmut-
zung bei.
Gangwahl
Je nach Verkehr und Streckenverhältnis-
sen, immer wenn möglich, den höheren
Gang einlegen. Wird der niedrigere Gang
verwendet, um spritziger zu beschleuni-
gen, steigt der Verbrauch an.