2006 Alfa Romeo 159 tow bar

W Instrukcji obs∏ugi opisano sà wszystkie wersje Alfy 159, dlatego nale˝y wziàç pod uwag´ tylko
te informacje, które odnoszà si´ do wyposa˝enia, silnika i wersji przez Paƒstwa nabytej.
Szanowni Paƒstwo!Gratulujemy trafnego wyboru.Alfa 159
zosta∏a tak zaprojektowana, aby gwarantowa∏a ca∏kowite bezpieczeƒstwo, wysoki komfort jazdy i przyjemnoÊç prowadzenia.
Instrukcja pomo˝e szybko i szczegó∏owo poznaç jej charakterystyk´ i funkcjonowanie. Przedstawiono w niej rozwiàzania techniczne zasto-
sowane w Alfie 159
oraz zawarto wszystkie informacje, które umo˝liwiajà utrzymanie jakoÊci i sta∏ych standardowych osiàgów samo-
chodu, zapewniajà bezpiecznà jazd´ oraz spe∏niajà wymogi ochrony Êrodowiska.
W za∏àczonej Ksià˝ce gwarancyjnej podane sà warunki gwarancji oraz us∏ugi, jakie Alfa Romeo oferuje swoim Klientom.
To bardzo wa˝ne, poniewa˝ kupujàc Alf´ Romeo otrzymuje si´ równie˝ pe∏nà, niezawodnà i szybkà obs∏ug´, gwarantowanà przez sieç
serwisowà.
Przypominamy ponadto, ˝e rozwiàzania zastosowane w Alfie Romeo umo˝liwiajà ca∏kowity recykling materia∏ów: Je˝eli Wasza Alfa 159
b´dzie musia∏a byç z∏omowana, sieç sprzeda˝y umo˝liwi poddanie zu˝ytego samochodu ca∏kowitemu recyklingowi, zgodnie z obowiàzu-
jàcymi normami ekologicznymi i przepisami legislacyjnymi. Dla Êrodowiska naturalnego korzyÊç jest podwójna: nic si´ nie traci i nie roz-
prasza, a jednoczeÊnie zmniejsza si´ zu˝ycie surowców.
˚yczymy mi∏ej lektury i szcz´Êliwej podró˝y.

WARTO WIEDZIEå!NAPE¸NIANIE PALIWEM
Silniki benzynowe:
nape∏niaç zbiornik paliwa wy∏àcznie benzynà bezo∏owiowà o liczbie oktanowej (LO) nie mniej-
szej od 95.
Silniki diesel:
nape∏niaç zbiornik paliwa wy∏àcznie olejem nap´dowym odpowiadajàcym specyfikacji europejskiej
EN590.
K
URUCHAMIANIE SILNIKA
Silniki benzynowe:
sprawdziç, czy dêwignia hamulca postojowego jest zaciàgni´ta; ustawiç dêwigni´ zmiany bie-
gów w pozycji luzu; w∏o˝yç kluczyk elektroniczny w urzàdzenie wy∏àcznika zap∏onu do oporu; nacisnàç do oporu pe-
da∏ sprz´g∏a nie naciskajàc peda∏u przyspieszenia; nacisnàç przycisk
START/STOP
i zwolniç go natychmiast jak tyl-
ko silnik uruchomi si´.
Silniki diesel:
sprawdziç, czy dêwignia hamulca postojowego jest zaciàgni´ta; ustawiç dêwigni´ zmiany biegów w
pozycji luzu; w∏o˝yç kluczyk elektroniczny w urzàdzenie wy∏àcznika zap∏onu do oporu; zaczekaç, a˝ zgasnà lampki
sygnalizacyjne Y
i m
; nacisnàç do oporu peda∏ sprz´g∏a lub hamulca nie naciskajàc peda∏u przyspieszenia; na-
cisnàç przycisk
START/STOP
i zwolniç natychmiast jak tylko silnik uruchomi si´.
PARKOWANIE NA ¸ATWO PALNYCH MATERIA¸ACH
Podczas normalnego dzia∏ania katalizator osiàga bardzo wysokà temperatur´. Dlatego nie nale˝y parkowaç samo-
chodu na ∏atwo palnym pod∏o˝u jak sucha trawa, liÊcie, ig∏y sosny i inne: niebezpieczeƒstwo po˝aru.OCHRONA ÂRODOWISKA
Samochód wyposa˝ony jest w system, który przeprowadza ciàg∏à diagnostyk´ komponentów odpowiedzialnych za
emisj´ zanieczyszczeƒ gwarantujàc najlepszà ochron´ Êrodowisku.

50BEZPIECZE¡STWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARIIOBS¸UGA
SAMOCHODUDANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
W niektórych wersjach jest lusterko elek-
trochromatyczne
rys. 38
. W cz´Êci dolnej
lusterka znajduje si´ przycisk
ON/OFF
dla
aktywacji/dezaktywacji funkcji elektro-
chromatycznej. Po w∏àczeniu biegu wstecz-
nego lusterko przystosowuje si´ zabarwia-
jàc si´ dla u˝ycia dziennego. Dzia∏ajàc na dêwigni´
A-rys. 37
mo˝na
ustawiç lusterko w dwóch ró˝nych pozy-
cjach: normalnej i przeciwodblaskowej.A0E0135m
rys. 37
A0E0032m
rys. 38
LUSTERKA WSTECZNELUSTERKO WSTECZNE
WEWN¢TRZNEWyposa˝one jest w mocowanie, które
od∏àcza je w przypadku gwa∏townego kon-
taktu z pasa˝erem.

66BEZPIECZE¡STWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARIIOBS¸UGA
SAMOCHODUDANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
WYBÓR ROZDZIA¸U
POWIETRZAKonfiguracja miejsc przednich Dwustrefo-
wa/Trójstrefowa
Po naciÊni´ciu przycisków (sterowania
przednie)
N
/O
/˙
mo˝na wybraç r´cz-
nie 7 mo˝liwych rozdzia∏ów powietrza do
wn´trza nadwozia:
˙
Skierowanie powietrza do wylotów Êrod-
kowych/bocznych w desce rozdzielczej (tu-
∏ów pasa˝era)
O
˙
Rozdzia∏ powietrza pomi´dzy wyloty
na nogi (powietrze bardziej ciep∏e),
wyloty Êrodkowe/boczne w desce roz-
dzielczej i tylny wylot powietrza (po-
wietrze bardziej Êwie˝e).
O
Skierowanie powietrza do wylotów na
nogi pasa˝erów siedzeƒ przednich i tyl-
nych. Ten rozdzia∏ powietrza umo˝li-
wia uzyskanie w krótkim czasie ogrza-
nia wn´trza nadwozia po ustawieniu
odpowiedniej temperatury.
N
Rozdzia∏ powietrza pomi´dzy wyloty na
O
nogi i wyloty dla odparowania/odmro˝e-
nia szyby przedniej i szyb przednich bocz-
nych. Ten rozdzia∏ powietrza umo˝liwia
dobre ogrzanie wn´trza nadwozia zapo-
biegajàc mo˝liwemu zaparowaniu szyb.
N
Skierowanie powietrza do wylotów na
szyb´ przednià i szyby boczne przednie w
celu odmro˝enia lub odparowania szyb
N
˙
Rozdzia∏ powietrza pomi´dzy wyloty
Êrodkowe/boczne w desce rozdzielczej,
wyloty tylne i wyloty dla odparowa-
nia/odmro˝enia szyby przedniej i szyb
przednich bocznych. Ten rozdzia∏ po-
wietrza umo˝liwia dobrà wentylacj´
wn´trza nadwozia zapobiegajàc mo˝-
liwemu zaparowaniu szyb.
N
˙
Rozdzia∏ powietrza pomi´dzy wszyst-
O
kie wyloty.
Przy nieaktywnej spr´˝arce system spraw-
dza, czy temperatura zewn´trzna jest wy˝-
sza lub ni˝sza/równa temperaturze usta-
wionej.❒
je˝eli temperatura zewn´trzna jest ni˝-
sza od temperatury ustawionej, uk∏ad
dzia∏a normalnie i jest w stanie osià-
gnàç temperatur´ ˝àdanà tak˝e bez
w∏àczania spr´˝arki;
❒
je˝eli temperatura zewn´trzna jest
wy˝sza od temperatury ustawionej,
uk∏ad nie jest w stanie uzyskaç ˝à-
danej temperatury: w tym przypad-
ku wyÊwietlaczu b´dà pulsowaç war-
toÊci odpowiadajàce ustawionym
temperaturom.
Kontrola (spr´˝arka nieaktywna i tempe-
ratura zewn´trzna wy˝sza od temperatu-
ry ustawionej) uaktywniana zostaje przy
ka˝dym w∏o˝eniu kluczyka elektroniczne-
go do urzàdzenia wy∏àcznika zap∏onu.
Funkcjonowanie spr´˝ar-
ki klimatyzacji jest nie-
zb´dne w celu och∏odzenia po-
wietrza i jego osuszenia; zaleca
si´ wi´c utrzymywaç tà funkcj´
zawsze aktywnà, aby uniknàç
problemów z zaparowaniem szyb.
UWAGA

67BEZPIECZE¡STWOLAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW RAZIE AWARIIOBS¸UGA
SAMOCHODUDANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA67
Konfiguracja sterowaƒ miejsc
tylnych Trójstrefowa
Poprzez sterowania tylne
N
/O
mo˝na
wybraç r´cznie jeden z 3 mo˝liwych rozdzia-
∏ów powietrza w strefie tylnej nadwozia:
N
Skierowanie powietrza do wylotów w tu-
nelu Êrodowym (tu∏ów pasa˝erów)
O
Strefa nóg pasa˝erów miejsc tylnych:
umo˝liwia po ustawieniu odpowiedniej
temperatury szybkie ogrzanie wn´trza
nadwozia:
N
Rozdzia∏ powietrza pomi´dzy wyloty na
O
nogi (powietrze bardziej ciep∏e) i wyloty
tylne (powietrze bardziej Êwie˝e).
Aby przywróciç kontrol´ automatycznà roz-
dzia∏u powietrza po ustawieniu r´cznym,
nacisnàç przyciski AUTO (sterowania
przednie) lub AUTO (sterowania tylne).
W¸ÑCZANIE/WY¸ÑCZANIE
RECYRKULACJI POWIETRZA
WEWN¢TRZNEGO I
UAKTYWNIENIE FUNKCJI AQS
(Air Quality System)
(gdzie przewidziano)Recyrkulacja powietrza wewn´trznego ste-
rowana jest zgodnie z nast´pujàcà logikà
funkcjonowania:❒
kontrola automatyczna, sygnalizowa-
na zapaleniem diody „A“ w przycisku;
❒
w∏àczenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza wewn´trznego zawsze w∏à-
czona), sygnalizowane podÊwietleniem
diody pierÊcieniowej wokó∏ przycisku;
❒
wy∏àczenie wymuszone (recyrkulacja po-
wietrza wewn´trznego zawsze wy∏àczo-
na przy zasysaniu powietrza zewn´trz-
nego), sygnalizowane zgaszeniem dio-
dy pierÊcieniowej wokó∏ przycisku;
Z A.Q.S. (czujnik jakoÊci powietrza - gdzie
przewidziano) logika funkcjonowania
zmienia si´ sekwencyjnie po naciskaniu
przycisku
v
.
OSTRZE˚ENIE
Recyrkulacja powietrza
wewn´trznego umo˝liwia w zale˝noÊci od
wybranego trybu funkcjonowania uk∏adu
(„ogrzewanie“ lub „ch∏odzenie“) bardzo
szybkie osiàgni´cie ˝àdanych warunków.
Nie zaleca si´ jednak w∏àczaç recyrkula-
cji powietrza w zimne/deszczowe dni, aby
uniknàç mo˝liwoÊci zaparowania szyb,
szczególnie, gdy nie jest w∏àczona klima-
tyzacja. Zaleca si´ w∏àczyç recyrkulacj´
powietrza wewn´trznego podczas jazdy w
kolumnie, w tunelu, aby uniknàç dop∏y-
wu do wn´trza nadwozia powietrza za-
nieczyszczonego. Nie nale˝y jednak w∏à-
czaç recyrkulacji na d∏ugi okres czasu,
szczególnie, gdy w samochodzie znajdu-
je si´ kilka osób, aby uniknàç mo˝liwoÊci
zaparowania szyb i zapewniç koniecznà
wymian´ powietrza.

102
BEZPIECZE¡STWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARIIOBS¸UGA
SAMOCHODUDANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
BAGA˚NIK
DACHOWY/NA NARTYSamochód przystosowany jest do zamon-
towania odpowiednich relingów dacho-
wych/na narty.
Zaczepy przednie przystosowania umiesz-
czone sà w punktach
A-rys. 99
.
Zaczepy tylne przystosowania umieszczo-
ne sà w punktach
B.
A0E0097m
rys. 99
REFLEKTORYUSTAWIENIE WIÑZKI
ÂWIETLNEJ REFLEKTORÓWPoprawne ustawienie wiàzki Êwiate∏ re-
flektorów jest bardzo wa˝ne dla bezpie-
czeƒstwa i komfortu jazdy, tak dla kieru-
jàcego samochodem jak i dla wszystkich
innych u˝ytkowników drogi. Aby zapew-
niç sobie i innym u˝ytkownikom drogi jak
najlepszà widocznoÊç podczas jazdy z w∏à-
czonymi Êwiat∏ami reflektorów, samochód
musi mieç poprawnie ustawione Êwiat∏a.
OdnoÊnie kontroli i ewentualnej regulacji
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.KOREKTOR ÂWIATE¸
REFLEKTORÓWFunkcjonujàcy przy kluczyku w∏o˝onym do
urzàdzenia wy∏àcznika zap∏onu i w∏àczo-
nych Êwiat∏ach mijania.
Gdy samochód jest obcià˝ony, obni˝a si´
z ty∏u i w konsekwencji wiàzka Êwietlna
podnosi si´. W tym przypadku nale˝y sko-
rygowaç ustawienie Êwiate∏ reflektorów.
Rozk∏adaç równomiernie
baga˝, bioràc pod uwag´,
˝e podczas jazdy zwi´ksza
si´ czu∏oÊç samochodu na wiatr
boczny.
OSTRZE˚ENIE
Po przejechaniu kilku ki-
lometrów sprawdziç, czy Êruby mocujàce
zaczepy sà dobrze dokr´cone.
OSTRZE˚ENIE
Nigdy nie przekraczaç
maksymalnych dopuszczalnych obcià˝eƒ
(patrz rozdzia∏ „Dane techniczne“).

NADAJNIKI RADIOFONICZNE
I TELEFONY KOMÓRKOWETelefony komórkowe i ró˝ne radiowe na-
dajniki (np. CB) nie mogà byç u˝ywane
wewnàtrz samochodu, je˝eli nie majà za-
montowanej oddzielnej anteny na ze-
wnàtrz samochodu.
U˝ywanie telefonów komórkowych, na-
dajników CB lub podobnych wewnàtrz sa-
mochodu (bez anteny zewn´trznej) wy-
twarza pole elektromagnetyczne które
wzmocnione rezonansem stwarza zagro-
˝enie dla zdrowia pasa˝erów i w funkcjo-
nowaniu systemów elektronicznych w sa-
mochodzie, równoczeÊnie szkodzi bezpie-
czeƒstwu samochodu .
Ponadto odbiór i nadawanie mo˝e byç za-
k∏ócane efektem ekranowania przez nad-
wozie samochodu.
Przy u˝ywaniu telefonów komórkowych
(GSM, GPRS, UMTS) posiadajàcych oficjal-
nà homologacj´ CE zaleca si´ przestrzegaç
skrupulatnie instrukcji dostarczanej przez
producenta telefonu komórkowego.
AKCESORIA
ZAKUPIONE PRZEZ
U˚YTKOWNIKAJe˝eli po zakupie samochodu zamierza si´
zainstalowaç akcesoria elektryczne wyma-
gajàce zasilania elektrycznego w sposób
ciàg∏y (alarm, satelitarne zabezpieczenie
przed kradzie˝à itp.) lub obliczenia bilan-
su elektrycznego, zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo gdzie zostanà zaproponowane naj-
bardziej w∏aÊciwe urzàdzenia sprzedawa-
ne przez Lineaccessori Alfa Romeo , oraz
zweryfikowana zostanie instalacja elek-
tryczna samochodu czy wytrzyma zwi´kszo-
ne obcià˝enie lub czy nie b´dzie nale˝a∏o
u˝yç akumulatora o wi´kszej pojemnoÊci.
113
BEZPIECZE¡STWOLAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW RAZIE AWARIIOBS¸UGA
SAMOCHODUDANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
Zwracaç uwag´ przy
monta˝u dodatkowych
spoilerów, obr´czy kó∏ ze stopów
lekkich i ko∏paków nie montowa-
nych seryjnie, poniewa˝ mogà
spowodowaç zmniejszenie ch∏o-
dzenia hamulców i w konsekwen-
cji ich sprawnoÊci, podczas gwa∏-
townego lub cz´stego hamowa-
nia zw∏aszcza na d∏ugich zjaz-
dach. Sprawdziç ponadto czy nie
ma przeszkód (np. dywaniki, itp.)
przy naciskaniu na peda∏y.
UWAGA

128
BEZPIECZE¡STWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARIIOBS¸UGA
SAMOCHODUDANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
Napinacz pasa nie wymaga ˝adnej regu-
lacji ani smarowania. Jakakolwiek mody-
fikacja oryginalnego mechanizmu spowo-
duje utrat´ jego sprawnoÊci. Je˝eli w wy-
niku nieprzewidzianych zdarzeƒ (powo-
dzie, sztormy itp.) napinacz pasa zosta∏ za-
moczony lub zabrudzony b∏otem, nale˝y
bezwzgl´dnie go wymieniç.
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZE¡STWAAby zapewniç skuteczniejsze dzia∏anie pa-
sów bezpieczeƒstwa samochód wyposa-
˝ony jest w napinacze, dla przednich pa-
sów bezpieczeƒstwa, które w przypadku
zderzenia czo∏owego gwa∏townego, cofa-
jà o kilka centymetrów taÊm´ pasa gwa-
rantujàc dok∏adne przyleganie taÊmy pa-
sa do cia∏a, zanim rozpocznie si´ akcja
zatrzymania.
Uaktywnienie napinaczy przednich pasów
bezpieczeƒstwa rozpoznawane jest po-
przez cofni´cie do do∏u zaczepu pasa.OSTRZE˚ENIE
Aby dzia∏anie napinacza
pasa by∏o maksymalnie skuteczne, taÊma
pasa bezpieczeƒstwa powinna ÊciÊle przy-
legaç do klatki piersiowej i do bioder. Na-
pinacze przednich pasów bezpieczeƒstwa
uaktywniajà si´ tylko gdy odpowiedni pas
bezpieczeƒstwa jest prawid∏owo zapi´ty w
zaczepie.
Podczas interwencji napinacza wydziela
si´ niewielka iloÊç dymu. Dym ten nie jest
szkodliwy i nie oznacza po˝aru.
Napinacz pasa bezpie-
czeƒstwa jest jednorazo-
wego u˝ytku. Po jego urucho-
mieniu zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo w celu wymiany. Aby po-
znaç trwa∏oÊci urzàdzenia patrz
tabliczka umieszczona wewnàtrz
schowka dolnego lub w ksià˝ecz-
ce przeglàdów okresowych; gdy
ten okres si´ zbli˝y zwróciç si´
do ASO Alfa Romeo aby wymie-
niç urzàdzenie.
UWAGA
Mocne uderzenia, wibra-
cje lub wzrost tempera-
tury w obr´bie napinacza
(powy˝ej 100°C maksymalnie
przez 6 godzin) mogà spowodo-
waç uszkodzenie lub uaktywnie-
nie napinacza; natomiast wibra-
cje i uderzenia wywo∏ane naje-
chaniem samochodu na prze-
szkody na drodze, kraw´˝niki,
dziury w jezdni itp. nie spowodu-
jà jego uruchomienia. W razie
wàtpliwoÊci zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo.
OGRANICZNIKI OBCIÑ˚E¡
DEGRESYWNEAby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo oferowane
pasa˝erom w przypadku zderzenia, we-
wnàtrz zwijaczy przednich pasów bezpie-
czeƒstwa umieszczone sà urzàdzenia, któ-
re umo˝liwiajà odpowiednià regulacj´ si-
∏y dzia∏ajàcej na klatk´ piersiowà i bark
jej podczas zatrzymania przez pas w przy-
padku zderzenia czo∏owego.