2005 YAMAHA YZ250LC Manuale duso (in Italian)

2-12
WARTUNGSDATENSPEC
ELEKTRISCHE EINRICHTUNGEN
Anzuziehendes TeilGewindegrößeAnzahlAnzugsmomentNm m•kg ft•lb
Stator M 6 ×1,0 3 8 0,8 5,8
Rotor M12 ×1,25 1 56 5,6 40
Zündspule M 6 ×1,0 2 7 0,7 5,1
Bauteil Standard Grenze
Zündersystem:
Zündzeitpunkt 0,18 mm (0,007 in)…
(Vor dem oberen Totpunkt)
Zündversteller Elektrisch-Ausführung…
CDI:
Modell (staor)/Hersteller 5CU-10/YAMAHA…
Widerstand der Stromspule 1 (Farbe) 720~1.080 Ωbei 20°C (68°F)…
(Schwarz-Schwarz/Rot)
Widerstand der Stromspule 2 (Farbe) 44~66 Ωbei 20°C (68°F)…
(Grün/Blau-Grün/Waiß)
Widerstand der Aufnahmespule 248~372 Ωbei 20°C (68°F)…
(Farbe) (Weiß/Blau-Weiß/Rot)
CDI Einheit-Modell/Hersteller 5NX-01/YAMAHA…
Zündspule:
Modell/Hersteller 1P8-00/YAMAHA…
Mindestzündfunkenstrecke 6 mm (0,24 in)…
Widerstand der Primärwicklung 0,20~0,30 Ωbei 20°C (68°F)…
Widerstand der Sekundärwichlung 9,5~14,3 kΩbei 20°C (68°F)…
Zündkerzenstecker:
Widerstand 4~6 kΩbei 20°C (68°F)…
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ALLGEMEINE ANZUGSDATEN/
DEFINITION DER EINHEITEN
SPEC
Diese Tabelle spezifiziert Anzugsmomente für
normale Befestigungselemente mit normalen
I.S.O. Gewindenormen. Anzugsmomente für
besondere Bauteile bzw. Bauteileinheiten sind in
den einzelnen Abschnitten in dieser Wartungs-
anleitung aufgefügrt. Wenn Teile mit mehreren
Befestigungselementen festgezogen werden,
die Schrauben und Muttern kreuzweise und in
mehreren Schritten bis zum vorgeschriebenen
Anzusgsmoment festziehen, so daß keine Teile
verzogen werden. Falls nicht anders vermerkt,
so gelten die Anzugsmoment für trockene und
saubere Gewinde. Die anzuziehenden Bauteile
sollten dabei Raumtemperatur aufweisen.A: Schlüsselweite
B: Gewindedurchmesserer
DEFINITION DER EINHEITEN
ALLGEMEINE ANZUGSDATEN
ALLGEMEINE
ABANZUGSMOMENTE
(Mutter)(Schraube)Nm m•kg ft•lb
10 mm 6 mm 6 0,6 4,3
12 mm 8 mm 15 1,5 11
14 mm 10 mm 30 3,0 22
17 mm 12 mm 55 5,5 40
19 mm 14 mm 85 8,5 61
22 mm 16 mm 130 13 94
Einheit Bedeutung Definition Dimension
mm Millimeter 10-
3m Länge
cm Zentimeter 10-2m Länge
kg Kilogramm 103Gramm Gewicht
N Newton 1kg×m/s2Kraft
Nm Newtonmeter N×m Anzugsmomente
m•kg Meterkilogramm m×kg Anzugsmomente
Pa Pascal N/m2Druck
N/mm Newton pro millimeter N/mm Federkonstante
L Liter — Volumen oder
cm3Kubikzentimeter — Fassunsgvermögen
U/min
Umdrehungen pro Minute— Motordrehzahl
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SPECIFICHE GENERALISPEC
IC200000
SPECIFICHEIC211000
SPECIFICHE GENERALI
Nome del modello: YZ250T1 (USA, CDN)
YZ250 (EUROPA, ZA)
YZ250T (AUS, NZ)
Numero di codice del modello: 1P81 (USA, CDN, ZA)
1P82 (EUROPA)
1P84 (AUS, NZ)
Dimensioni: USA, ZA AUS, NZ EUROPA CDN,
Lunghezza totale 2.179 mm←2.188 mm 2.186 mm
(85,8 in) (86,1 in) (86,1 in)
Larghezza totale 827 mm←←←
(32,6 in)
Altezza totale 1.306 mm←1.310 mm 1.309 mm
(51,4 in) (51,6 in) (51,5 in)
Altezza della sella 989 mm←992 mm←
(38,9 in) (39,1 in)
Passo ruote 1.481 mm←1.485 mm←
(58,3 in) (58,5 in)
Distanza libera da terra minima 383 mm←386 mm←
(15,1 in) (15,2 in)
Peso a secco:
Senza olio e carburante 96,0 kg (211,6 lb)
Motore:
Tipo di motore a 2 tempi raffreddato con liquido, a benzina
Disposizione dei cilindri Cilindro unico, inclinato in avanti
Cilindrata 249 cm
3(8,76 lmp oz, 8,42 US oz)
Alesaggio ×corsa 66,4 ×72 mm (2,614 ×2,835 in)
Rapporto di compressione 9,1~10,9 : 1 (Tranne per l’EUROPA)
9,0~10,6 : 1 (Per EUROPA)
Sistema di avviamento Pedivella della messa in moto
Sistema di lubrificazione: Miscela preparata (30 : 1) (Yamalube 2-R)
Tipo o qualità di olio (a 2 cicli):
Olio per trasmissioni Olio per motori Yamalube 4 (10W-30)
o SAE 10W-30 tipo SE
Cambio dell’olio periodico 0,75 L (0,66 Imp qt, 0,79 US qt)
Quantità totale 0,80 L (0,70 Imp qt, 0,85 US qt)
Capacità di liquido refrigerante
(compresi tutti i percorsi): 1,20 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)
Filtro dell’aria: Elemento del tipo bagnato
Carburante:
Tipo Unicamente benzina super senza
piombo con numero di ottano
research 95 e più
Capacità del serbatoio 8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)
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SPECIFICHE GENERALISPEC
Carburatore:
Tipo/Costruttore PWK38S/KEIHIN
Candela:
Tipo/Costruttore BR8EG/NGK (tipo di resistenza)
Distanza tra gli elettrodi 0,5~0,6 mm (0,020~0,024 in)
Tipo di frizione: Bagnata, a più dischi
Trasmissione:USA, ZA, AUS, NZEUROPA, CDN
Sistema di riduzione primario Ingranaggio←
Rapporto di riduzione primario 63/21 (3,000)←
Sistema di riduzione secondario Trasmissione a catena←
Rapporto di riduzione secondario 50/14 (3,571) 49/14 (3,500)
Tipo di trasmissione Ingranamento costante,←
a 5 marce
Azionamento Azionamento con il←
piede sinistro
Rapporto di trasmissione: 1a 27/14 (1,929)←
2a 23/15 (1,533)←
3a 23/18 (1,278)←
4a 24/22 (1,091)←
5a 20/21 (0,952)←
Telaio:USA, ZA, AUS, NZEUROPA CDN
Tipo di telaio A culla ←←
semidoppia
Angolo di incidenza 26,9° 27,0° 26,9°
Avancorsa115 mm (4,53 in) 117 mm (4,61 in) 116 mm (4,57 in)
Pneumatico:
Tipo Con camera d’aria
Dimensioni (anteriore) 80/100-21 51M
Dimensioni (posteriore) 110/90-19 62M
Pressione degli pneumatici (anteriore e posteriore) 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)
Freno:
Tipo di freno anteriore Freno a disco singolo
Azionamento Azionamento con la mano destra
Tipo di freno posteriore Freno a disco singolo
Azionamento Azionamento con il piede destro
Sospensione:
Sospensione anteriore Forcella telescopica
Sospensione posteriore Forcellone oscillante
(sospensione monocroce del tipo a biscottino)
Ammortizzatore:
Ammortizzatore anteriore Molla a spirale piana/smorzatore a olio
Ammortizzatore posteriore Molla a spirale piana/smorzatore a gas, olio
Corsa della ruota:
Corsa della ruota anteriore 300 mm (11,8 in)
Corsa della ruota posteriore 315 mm (12,4 in)
Parte elettrica:
Sistema di accensione Magnete CDI
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SPECIFICHE DI MANUTENZIONESPEC
Voce Valore normale Limite
Testa cilindro: USA, CDN, ZA,
EUROPA
AUS, NZ
Capacità della camera di combustione 21,0 cm
321,5 cm3…
(0,739 Imp oz, (0,757 Imp oz,
0,710 US oz) 0,727 US oz)
Limite di deformazione……
0,03 mm (0,0012 in)
Cilindro:
Alesaggio 66,400~66,414 mm 66,5 mm (2,618 in)
(2,6142~2,6147 in)
Limite di conicità…
0,05 mm (0,0020 in)
Limite di ovalizzazione…
0,01 mm (0,0004 in)
Pistone:
Dimensioni del pistone/ 66,352~66,367 mm…
(2,6120~2,6129 in)
Punto di misurazione* 17,5 mm (0,69 in)…
Gioco del pistone 0,045~0,050 mm 0,1 mm (0,004 in)
(0,0018~0,0020 in)
Disassamento del pistone 1,5 mm (0,059 in)/lato EX…
Spinotto:
Diametro esterno dello spinotto 17,995~18,000 mm 17,975 mm
(0,7085~0,7087 in) (0,7077 in)
Fascia elastica:
Disegno in sezione Piano…
B=1,0 mm (0,039 in)…
T=2,55 mm (0,100 in)…
Distanza tra le estremità (installata) 0,40~0,55 mm (0,016~0,022 in) 0,95 mm (0,037 in)
Gioco laterale (installata) : 1° 0,030~0,065 mm (0,0012~0,0026 in) 0,1 mm (0,004 in)
: 2° 0,030~0,065 mm (0,0012~0,0026 in) 0,1 mm (0,004 in)
Albero a gomiti:
Larghezza del gomito “A” 59,95~60,00 mm …
(2,360~2,362 in)
Limite di scentratura “C” 0,03 mm (0,0012 in) 0,05 mm (0,0020 in)
Gioco laterale dell’estremità
grossa della leva di rinvio“D” 0,25~0,75 mm (0,010~0,030 in)…
Gioco libero dell’estremità piccola “F” 0,4~1,0 mm (0,016~0,039 in) 2,0 mm (0,08 in)
Frizione:
Spessore del disco della frizione 2,9~3,1 mm (0,114~0,122 in) 2,8 mm (0,110 in)
Quantità 8…
Spessore del disco di innesto 1,5~1,7 mm (0,059~0,067 in)…
Quantità 7…
Limite di deformazione … 0,2 mm (0,008 in)
Lunghezza libera della molla della frizione50,0 mm (1,969 in) 48,0 mm (1,890 in)
Quantità 6…
IC212000
SPECIFICHE DI MANUTENZIONEIC212100
MOTORE
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SPECIFICHE DI MANUTENZIONESPEC
Voce Valore normale Limite
Gioco di spinta del coperchio della frizione0,17~0,23 mm (0,007~0,009 in)…
Gioco radiale del coperchio della frizione 0,030~0,055 mm…
(0,001~0,002 in)
Metodo di distacco della frizione Spinta interna, spinta camma…
Trasmissione:
Limite di inflessione dell’asse principale…
0,01 mm (0,0004 in)
Limite di inflessione dell’asse motore…
0,01 mm (0,0004 in)
Cambio:
Tipo di cambio
Tamburo a camme e guida di scorrimento…
Limite di flessione della guida di scorrimento…
0,05 mm (0,0020 in)
Tipo di pedivella della messa in moto: Tipo a pedale e dente di arresto…
Qualità dell’olio del filtro dell’aria Olio per filtro dell’aria in schiuma …
(filtro oliato): oppure olio equivalente
Carburatore: USA, CDN, ZA,
EUROPA
AUS, NZ
Tipo/Costruttore
PWK38S/KEIHIN←…
Marchio ID 1P81 00 1P82 10…
Getto principale (M.J.) No. 178 No. 180…
Ugello aria principale (M.A.J.) No. 200←…
Posizione della staffa dell’ago di getto(J.N.) N3EJ-2 N3EW-3…
Ugello principale (N.J.) ø2,9←…
Sezione (C.A.) No. 7←…
Getto pilota (P.J.) No. 50 No. 52…
Vite dell’aria pilota (P.A.S.) 1 7/8…
(solo riferimento)
Dimensioni della sede della valvola(V.S.)ø3,8 mm (0,15 in)←…
Getto avviamento (G.S.) No. 85←…
Getto di potenza (P.W.J.) No. 50←
Altezza del braccio del galleggiante(F.H.) 5,5~7,5 mm←…
(0,22~0,30 in)
Valvola a lamella:
Spessore* 0,42 mm (0,017 in)…
Altezza arresto valvola 10,3~10,7 mm (0,406~0,421 in)…
Limite di flessione della valvola … 0,2 mm (0,008 in)
Raffreddamento:
Dimensioni dell’anima del radiatore:
Larghezza 107,8 mm (4,24 in)…
Altezza 240 mm (9,45 in)…
Spessore 32 mm (1,26 in)…
Pressione di apertura del tappo 95~125 kPa…
del radiatore (0,95~1,25 kg/cm
2, 13,5~17,8 psi)
Capacità del radiatore (totale) 0,63 L (0,55 Imp qt, 0,67 US qt)…
Pompa dell’acqua:
Tipo
Pompa centrifuga ad aspirazione singola…
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SPECIFICHE DI MANUTENZIONESPEC
Parte da serrare
Dimensioni della
QuantitàCoppia di serraggiofilettatura Nm m•kg ft•lb
Candela
M14S×1,25 1 20 2,0 14
Testa cilindro (dado) M 8 ×1,25 6 25 2,5 18
(Prigioniero) M 8 ×1,25 6 13 1,3 9,4
Cilindro (dado) M10 ×1,25 4 42 4,2 30
(prigioniero) M10 ×1,25 4 13 1,3 9,4
Valvola di potenza:
Supporto M 5 ×0,8 2 6 0,6 4,3
Bielletta M 5 ×0,8 2 6 0,6 4,3
Asta di spinta M 5 ×0,8 1 5 0,5 3,6
Disco di spinta M 5 ×0,8 1 6 0,6 4,3
Supporto laterale M 5 ×0,8 4 4 0,4 2,9
Leva del biscottino M 4 ×0,7 1 4 0,4 2,9
Puleggia M 4 ×0,7 2 4 0,4 2,9
Coperchio M 5 ×0,8 4 4 0,4 2,9
Forcella del regolatore M 4 ×0,7 2 5 0,5 3,6
Carcassa M 5 ×0,8 4 5 0,5 3,6
Girante M 8 ×1,25 1 14 1,4 10
Coperchio della carcassa della pompa dell’acqua M 6 ×1,0 4 10 1,0 7,2
Bullone di scarico del liquido refrigerante M 6 ×1,0 1 10 1,0 7,2
Radiatore M 6 ×1,0 6 10 1,0 7,2
Pannello del radiatore M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Fascia del tubo del radiatore M 6 ×1,0 8 1 0,1 0,7
Elemento del filtro dell’aria M 6 ×1,0 1 2 0,2 1,4
Giunto del carburatore M 6 ×1,0 5 10 1,0 7,2
Corpo del filtro dell’aria M 6 ×1,0 4 8 0,8 5,8
Brida di guida del filtro dell’aria M 5 ×0,8 1 1 0,1 0,7
Valvola a lamella M 3 ×0,5 4 1 0,1 0,7
Bullone di regolazione e controdado del cavo acceleratoreM 8 ×1,25 1 7 0,7 5,1
Cavo dell’acceleratore M 6 ×0,75 1 4 0,4 2,9
Tubo di scarico (anteriore) M 6 ×1,0 1 14 1,4 10
Tubo di scarico (posteriore) M 8 ×1,25 1 12 1,2 8,7
Puntello del tubo di scarico (anteriore) M 8 ×1,25 1 25 2,5 18
Puntello del tubo di scarico (posteriore) M 6 ×1,0 1 12 1,2 8,7
Silenziatore M 6 ×1,0 2 12 1,2 8,7
Fibra (silenziatore) M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Carter M 6 ×1,0 11 14 1,4 10
Copertura del carter (sinistra) M 6 ×1,0 5 8 0,8 5,8
Copricatena M 6 ×1,0 2 8 0,8 5,8
Copertura del carter (destra) M 6 ×1,0 9 10 1,0 7,2
Coperchio della piastra dei cuscinetti (Asse motore sinistro)M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Coperchio della piastra dei cuscinetti (Asse principale destro)M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Supporto M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Bullone di scarico dell’olil M12 ×1,5 1 20 2,0 14
Bullone di controllo dell’olil M 6 ×1,0 1 10 1,0 7,2
Pedivella della messa in moto M 8 ×1,25 1 30 3,0 22
Fermo ruota a cricco M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Coperchio della frizione M 6 ×1,0 6 10 1,0 7,2




 
 
 
 
 
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SPECIFICHE DI MANUTENZIONESPEC
Parte da serrare
Dimensioni della
QuantitàCoppia di serraggiofilettatura Nm m•kg ft•lb
Ingranaggio conduttore primario M10 ×1,25 1 55 5,5 40
Mozzo della frizione M20 ×1,0 1 75 7,5 54
Molla della frizione M 6 ×1,0 6 10 1,0 7,2
Bullone di regolazione e controdado del cavo frizioneM 6 ×0,75 1 4 0,4 2,9
Asse della leva di spinta M 5 ×0,8 1 6 0,6 4,3
Rocchetto di trasmissione M20 ×1,0 1 75 7,5 54
Guida del cambio M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Leva di fermo M 6 ×1,0 1 10 1,0 7,2
Molla di torsione (albero del cambio) Bullone fermoM 8 ×1,25 1 22 2,2 16
Segmento M 8 ×1,25 1 30 3,0 22
Coperchio della piastra dei cuscinetti(Camma del cambio destra)M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Pedale del cambio M 6 ×1,0 1 10 1,0 7,2
NOTA:
La parte marcata con ∆deve essere controllata per il serraggio della coppia dopo il rodaggio o prima di ogni
gara.
NOTA:
La parte marcata con ∆deve essere controllata per il serraggio della coppia dopo il rodaggio o prima di ogni
gara.
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