2005 Peugeot 307 SW Manual do proprietário (in Portuguese)

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AS ARRUMAÇÕES NA MALA
1. Manípulos de ixação e de porta-fatos
2. Fixações rede de retenção carga elevada
A rede de retenção carga elevada
pode ser instalada em 2ª ou 3ª ila.
Abrir as protecções das ixações al-
tas correspondentes.
Instalar as extremidades da barra
metálica nestas ixações.
Fixar os dois ganchos das correias
do tecido opaco nos aneis de amar-
ração do piso.
Os aneis situam-se ao lado das ixa-
ções altas correspondentes.
Esticar as duas correias.
Fixar os dois ganchos dos elásticos
do tecido opaco nestes mesmos
aneis.
Observação: a rede deve estar
posicionada de modo a ser visível a
etiqueta a partir da mala. Isso garan-
te a passagem correcta do cinto do
banco central.
3. Tomada de 12 Voltes
É uma tomada 12 V (de tipo isqueiro),
instalada no suporte esquerdo da pro-
tecção de bagagens.
Está alimentada com a ignição des-
ligada. 4. Apoios de braços traseiros
com punho de retenção
5. Redes de arrumação
Uma dessas redes contém a rede de
retenção de bagagens.
6. Protecção de bagagens
Para a instalar:
- posicionar uma extremidade do en- rolador da protecção de bagagens
na 2ª ila,
- apertar a extremidade oposta do enrolador e colocar o mesmo no
devido lugar,
- soltá-lo para que se ixe,
- desenrolar a protecção de baga- gens até ao nível dos montantes
da mala,
- inserir as guias da protecção de ba- gagens nos trilhos dos montantes.
Para a retirar:
- retirar as guias da protecção de ba- gagens dos trilhos dos montantes,
- arrumar a protecção de bagagens no seu enrolador,
- apertá-la e retirá-la do seu suporte na 2ª ila.
Para a arrumar, virá-la ao contrário e
colocá-la ao nível das duas redes de
arrumação previamente baixadas.
Observação: o enrolador dispõe de
dois ganchos para a ixação da rede
de retenção das bagagens em fun-
ção da respectiva implantação. 7. Rede de retenção de bagagens

Fixar os sete ganchos da rede nos
aneis de amarração e nas ixações
do piso.
8. Fixações rede de retenção de bagagens em versão "rede de
descanso" ao nível da porta
traseira.
Dobrar a rede em duas partes.
Fixar os dois ganchos do meio nos
aneis de amarração do piso.
Fixar os outros quatro ganchos da
rede nos montantes da mala.
Ver coniguração das redes (página
seguinte).

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Exemplos de implantação das redes:
Rede de retenção de bagagens
em versão "carteira"
Rede de retenção de bagagens
em versão "L"Rede de retenção de bagagens
em versão "rede de descanso" ao
nível da porta traseira
Rede de retenção de bagagens
em versão "rede de descanso" ao
nível do enrolador.Rede de retenção carga alta na
2ª ila
Protecção das bagagens
arrumado ao nível das duas redes
de arrumação

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AS LUZES DE EMERGÊNCIA
Premindo o botão, todas as luzes
indicadoras de mudança de direcção
piscam.
Podem funcionar com a ignição
desligada. BUZINA
Pressionar um dos raios do volante.
O acendimento automático
das luzes de emergência*
Numa travagem de urgência e em
função da desaceleração, as luzes
de emergência acendem automati-
camente. Apagam-se, também auto-
maticamente, à primeira aceleração.
Podem também ser desligadas
premindo o botão.
* Conforme o destino.

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SISTEMA ANTI-BLOQUEIO
DAS RODAS (ABS) E
REPARTIDOR ELECTRÓNICO
DE TRAVAGEM (REF)
O sistema ABS, associado ao reparti-
dor electrónico de travagem, aumen-
ta a estabilidade e a maneabilidade
do veículo aquando da travagem,
sobretudo em pisos defeituosos ou
escorregadios.
Observação: em caso de troca de
rodas (pneus e jantes) ter atenção
para que sejam homologadas.
O sistema anti-bloqueio intervém au-
tomaticamente quando houver risco
de bloqueio das rodas. A paragem é imperativa.
Em ambos os casos, consultar um
Ponto de Serviço PEUGEOT.
SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À
TRAVAGEM DE URGÊNCIA
Este sistema permite, em caso de
urgência, atingir mais rapidamente
a pressão optimizada de travagem e
reduzir, por conseguinte, a distância
de paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões
e manifesta-se por uma diminuição
da resistência do pedal e um aumen-
to da eicácia da travagem.
O acendimento deste avi-
sador, acompanhado por
um sinal sonoro e por uma
mensagem, indica um dis-
funcionamento do sistema
ABS o que pode provocar
uma perda de controlo do veículo
durante a travagem.
O acendimento deste
avisador, associado aos
avisadores STOP e ABS ,
acompanhado por um sinal
sonoro e por uma mensa-
gem, indica um mau funcio-
namento do repartidor electrónico de
travagem o que pode provocar uma
perda de controlo do veículo durante
a travagem. O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal dos travões.
Em caso de travagem de emer-
gência, carregar muito fortemen-
te no pedal sem nunca diminuir
o esforço.

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SISTEMA ANTI-PATINAGEM
DAS RODAS (ASR) E
CONTROLO DINÂMICO DE
ESTABILIDADE (ESP)
Estes sistemas estão associados e
são complementares do ABS.
O sistema ASR optimiza a motrici-
dade, para evitar a patinagem das
rodas, agindo nos travões das rodas
motrizes e sobre o motor. Permite
também melhorar a estabilidade di-
reccional do veículo na aceleração.
Em caso de desvio entre a trajectória
seguida pelo veículo e a desejada
pelo condutor, o sistema ESP age
automaticamente sobre o travão de
uma ou de várias rodas e no motor
para inscrever o veículo na trajectória
desejada, no limite das leis da física.Neutralização dos sistemas
ASR/ESP
Em condições excepcionais (arran-
que do veículo atolado, imobilizado
na neve, sob solo instável...), poderá
tornar-se útil neutralizar os sistemas
ASR e ESP para fazer patinar as ro-
das e reencontrar a aderência.
F
Premir o interruptor "ESP OFF",
situado na parte central do painel
de instrumentos. Controlo de funcionamento
Os sistemas ASR/ESP au-
mentam a segurança em
condução normal mas não
devem incitar o condutor a
assumir riscos suplementa-
res ou a circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas é
assegurado sob reserva de serem
respeitadas as preconizações do
fabricante, relativas às rodas (pneus
e jantes), aos componentes de trava-
gem, aos componentes electrónicos
e os procedimentos de montagem e
de intervenção da rede PEUGEOT.
Depois de um choque, mandar veri-
icar esses sistemas por um Repre-
sentante Autorizado PEUGEOT.
Funcionamento dos sistemas
ASR e ESP
A luz avisadora do interruptor
e o testemunho acendem: os
sistemas -ASR e ESP são
neutralizados.
Recomeçam a funcionar:
F automaticamente em caso de
corte de contacto,
F automaticamente a partir de
50 km/h,
F manualmente através de uma
nova pressão no interruptor. Quando surge um mau fun-
cionamento nos sistemas,
a luz avisadora do interrup-
tor pisca e o testemunho
acende, acompanhado por
um sinal sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções.
Consultar um Representante Auto-
rizado PEUGEOT para veriicação
dos sistemas.
A luz avisadora pisca no
caso da activação do ASR
ou do ESP.

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OS CINTOS DE SEGURANÇA
Cintos de segurança à frente
e atrás laterais 2ª ila
Os lugares à frente estão equipados
com pré-tensores pirotécnicos e com
limitadores de esforço enquanto que
os lugares atrás possuem unicamen-
te limitadores de esforço.
Luz avisadora de cinto desapertado
Ajuste em altura à frente:
F Para baixar o ponto de ixação,
apertar o comando 1 e deslizá-lo
para baixo.
F Para subir o ponto de ixação,
apertar o comando 1 e deslizá-lo
para cima.
Apertar o comando 1 e deslizá-lo
para baixo. Para bloquear:
F
Puxar a correia e inserir a lingueta
na caixa de engate.
Passagem do cinto traseiro
lateral da 2ª ila:
F Para as crianças ou pessoas de
pequena estatura, passar o cinto
sob o guia-correia 2.
F Para os outros, passar o cinto por
cima.
Esta guia-correia evita, a esta cate-
goria de pessoas, de ter a passagem
do cinto de segurança situada no
pescoço.
Acende sempre que ligar a
ignição.
A luz avisadora permanece
acesa sempre que o con-
dutor não tenha apertado o
cinto de segurança.
A partir de 20 km/h e durante dois
minutos, a luz avisadora pisca acom-
panhada por um sinal sonoro cres-
cente. Passados esses dois minutos,
a luz avisadora permanece acesa
enquanto o condutor não apertar o
cinto de segurança.

A segurança128 -
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129A segurança-
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- Etiqueta da esquerda: na conigu-ração de 3 lugares na 2ª ila, utilizar
o guia-correia unicamente para as
pessoas de pequena estatura.
- Etiqueta da direita: na coniguração de bancos laterais recentrados, não
utilizar o guia-correia.
Cintos de segurança com
pré-tensão pirotécnica e limitador
de esforço
A segurança durante as colisões
frontais foi melhorada graças à
adopção de cintos com pré-tensão
pirotécnica e limitador de esforço.
Consoante a importância da colisão,
o sistema de pré-tensão pirotécnica
estica instantaneamente os cintos
e comprime para trás o corpo dos
ocupantes.
Os cintos com pré-tensão pirotécni-
ca icam activos quando a ignição é
ligada.
O limitador de esforço atenua a
pressão do cinto sobre o corpo dos
ocupantes em caso de acidente.
Cinto de segurança traseiro
lateral 2ª ila
O banco traseiro central da 2ª ila
dispõe de um cinto integrado a meio
do tecto traseiro, equipado com três
pontos de ixação e um enrolador.
Passar a lingueta A e em seguida a
lingueta B no guia-correia, passando
do interior para o exterior do banco.
Inserir a lingueta A na respectiva cai-
xa de engate (direita) e em seguida a
lingueta B na correspondente caixa
de engate (esquerda).
Para retirar o cinto, proceder pela
ordem inversa e ixar a lingueta B
no íman do ponto de ixação do te-
jadilho.
Cintos de segurança traseiros
3ª ila
O banco traseiro central 3ª ila
dispõe de dois cintos, cada um equi-
pado com três pontos de ixação e
um enrolador.
Para instalar o cinto, inserir a lingue-
ta C na respectiva caixa de engate e
em seguida a lingueta D.
Para retirar o cinto, proceder pela
ordem inversa, e pôr a lingueta D no
seu devido lugar E.