2005 Peugeot 307 SW Manual del propietario (in Spanish)

Los acondicionamientos122 -
28-02-2005
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LOS ACONDICIONAMIENTOS
DEL MALETERO
1. Empuñaduras de manteni-miento y de porta-ropa
2. Fijaciones red de sujeción de carga alta
La red de sujeción carga alta se pue-
de instalar en la 2ª ó 3ª ila.
Abra las tapas de las ijaciones altas
correspondientes.
Instale los extremos de la barra me-
tálica en estas ijaciones.
Fije los dos ganchos de las abraza-
deras de la tela opaca en los anillos
de amarre del suelo.
Los anillos están situados a la altura
de las ijaciones altas correspondien-
tes.
Tense las dos abrazaderas.
Fije los dos ganchos de los elásticos
de la tela opaca en estos mismos
anillos.
Observación: la red tiene que estar
colocada de manera que se vea la
etiqueta desde el maletero. Esto
asegura el paso correcto del cinturón
del asiento central.
3. Toma 12 voltios
Es una toma de 12 voltios tipo en-
cendedor de cigarrillos, instalada en
el soporte izquierdo del cubre-equi-
pajes.
Se alimenta con el contacto quitado. 4. Reposabrazos traseros con
empuñadura de mantenimiento
5. Redes de colocación
Una de ellas contiene la red de suje-
ción de maletas.
6. Cubre-equipajes
Para instalarlo :
- coloque un extremo del enrollador del cubre-equipajes en la 2ª ila,
- comprima el extremo opuesto del enrollador y colóquelo en su sitio,
- suéltelo para que se active,
- desenrolle el cubre-equipajes has- ta llegar al nivel de los montantes
del maletero,
- inserte las guías del cubre-equipa- jes en los railes de los montantes.
Para quitarlo:
- retire las guías del cubre-equipajes en los railes de los montantes,
- meta el cubre-equipajes en su en- rollador,
- comprímalo y retírelo de su soporte de la 2ª ila.
Para guardárlo, déle la vuelta y co-
lóquelo a nivel de las dos redes de
colocación, previamente bajadas.
Observación: el enrollador dispone
de dos ganchos para la ijación de la
red de sujeción de maletas en fun-
ción de su implantación. 7. Red de sujeción de maletas
Fije los siete ganchos de la red en
los anillos de amarre y en los ancla-
jes del suelo.
8. Fijaciones red de sujeción de
maletas en versión "hamaca"
en el nivel del portón trasero
Doble la red por la mitad.
Fije los dos ganchos del medio en
los anillos de amarre del suelo.
Fije los otros cuatro ganchos de la
red en los montantes del maletero.
Ver coniguración de las redes (pági-
na siguiente)

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Ejemplos de implantación de las redes:
Red de sujeción de maletas en
versión "cartera"
Red de sujeción de maletas en
versión "L" Red de sujeción de maletas en
versión "hamaca" en el nivel del
portón trasero
Red de sujeción de maletas en
versión "hamaca" en el nivel del
enrolladorRed de sujeción carga alta en
2ª ila
Cubre-equipajes colocado a nivel
de las dos redes de colocación

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LA SEÑAL DE EMERGENCIA
Pulse en el botón, los indicadores de
dirección (intermitentes) parpadean.
Puede funcionar con el contacto
quitado.LA BOCINA
Pulse en uno de los radios del vo-
lante.
La iluminación automática de
las luces de emergencia*
En una frenada de urgencia, en fun-
ción de la deceleración, las luces de
emergencia se encienden automá-
ticamente. Se apagan automática-
mente en la primera aceleración.
Puede apagarlas pulsando el botón.
* Según destino.

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127La seguridad-
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EL SISTEMA ANTIBLOQUEO
DE LAS RUEDAS (ABS) Y EL
REPARTIDOR ELECTRÓNICO
DE FRENADA (REF)
El sistema ABS, asociado al reparti-
dor electrónico de frenada, acrecienta
la estabilidad y manejabilidad de su
vehículo durante la frenada, en par-
ticular en carreteras defectuosas o
deslizantes.
Observación : en caso de cambio de
las ruedas (neumáticos y llantas), mon-
te aquellas que estén homologadas.
El dispositivo de antibloqueo inter-
viene automáticamente cuando hay
riesgo de bloqueo de las ruedas. Es imperativo pararse.
En los dos casos, consulte en un
Punto de Servicio PEUGEOT.
EL SISTEMA DE ASISTENCIA
A LA FRENADA DE
URGENCIA
Este sistema permite, en caso de
urgencia, alcanzar de manera más rá-
pida la presión óptima de frenada, por
tanto reducir la distancia de parada.
Se dispara en función de la velocidad
de accionamiento del pedal de freno.
Esto se traduce por una disminución
de la resistencia del pedal y un au-
mento de la eicacia de la frenada.
La iluminación de este
testigo, acompañado de
una señal sonora y de un
mensaje, indica un disfun-
cionamiento del sistema
ABS que puede provocar
una pérdida de control del vehículo
al frenar.
La iluminación de este tes-
tigo, acoplado a los testigos
STOP y ABS , acompañado
de una señal sonora y de un
mensaje, indica un disfun-
cionamiento del repartidor
electrónico de frenada que puede
provocar una pérdida de control del
vehículo al frenar.
El funcionamiento normal del sistema
ABS puede manifestarse por ligeras
vibraciones en el pedal de freno.
En caso de frenada de urgencia,
pise muy fuerte sin relajar nunca
el esfuerzo.

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EL ANTIPATINADO DE
RUEDA (ASR) Y EL CONTROL
DINÁMICO DE ESTABILIDAD (ESP)
Estos sistemas están asociados y
son complementarios al ABS.
El sistema ASR optimiza la motrici-
dad, con el in de evitar el patinado
de las ruedas, actuando en los fre-
nos de las ruedas motrices y en el
motor. También permite mejorar la
estabilidad direccional del vehículo
en la aceleración.
En caso de diferencia entre la tra-
yectoria seguida por el vehículo y la
deseada por el conductor, el sistema
ESP actúa automáticamente sobre
el freno de una o varias ruedas y en
el motor para inscribir el vehículo en
la trayectoria deseada, en el límite
de las leyes de la física.Neutralización de los sistemas
ASR/ESP
En condiciones excepcionales (arran-
que del vehículo enfangado, inmo-
vilizado en la nieve, sobre terreno
blando...), puede ser útil neutralizar
los sistemas ASR y ESP para que
las ruedas patinen y tener así mayor
adherencia.
F
Pulse el interruptor "ESP OFF",
situado en la parte central del pa-
nel de instrumentos. Control de funcionamiento
Los sistemas ASR/ESP
ofrecen un aumento de
seguridad en conducción
normal, pero ello no debe
incitar al conductor a tomar
riesgos suplementarios o a circular a
velocidades demasiado elevadas.
El funcionamiento de estos sistemas
está asegurado en la medida del
respeto de las recomendaciones del
fabricante, en lo concerniente a las
ruedas (neumáticos y llantas), los
componentes del sistema de frena-
da, los componentes electrónicos, y
los procedimientos de montaje y de
intervención de la red PEUGEOT.
Después de un choque, haga que le
revisen los sistemas en un Punto de
Servicio PEUGEOT.
Funcionamiento de los sistemas
ASR y ESP
La luz del interruptor y el
testigo se encienden : los
sistemas ASR y ESP están
neutralizados.
Se ponen nuevamente en
funcionamiento :
F automáticamente en caso de qui-
tar el contacto,
F
automáticamente a partir de 50 km./h,
F manualmente pulsando de nuevo
el interruptor. Cuando sobreviene un dis-
funcionamiento de los sis-
temas, la luz del interruptor
parpadea y el testigo se
enciende, acompañado de
una señal sonora y de un mensaje
en la pantalla multifunción.
Consulte en un Punto de Servicio
PEUGEOT para que le revisen los
sistemas.
El testigo parpadea en
caso de activación del ASR
o del ESP.

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129La seguridad-
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LOS CINTURONES DE
SEGURIDAD
Cinturones de seguridad
delanteros y traseros laterales
2ª ila
Las plazas delanteras están equipa-
das con pretensores pirotécnicos y
limitadores de esfuerzo ; mientrás que
las plazas traseras sólo están equipa-
das con limitadores de esfuerzo.Testigo de cinturón no abrochado
Reglaje en altura en la parte
delantera :
F para bajar el punto de enganche,
pellizque el mando 1 y deslícelo
hacia abajo,
F para subir el punto de enganche,
deslice el mando 1 hacia arriba. Bloqueo:
F
tire del cinturón, después inserte
la punta en el cajetín de bloqueo.
Paso del cinturón trasero lateral
2ª ila :
F para los niños o las personas ba-
jitas, pase el cinturón por debajo
de la guía-correa 2,
F para el resto, pase el cinturón por
encima.
Esta guía-correa evita, para esta ca-
tegoría de personas, tener que pasar
el cinturón a la altura del cuello.
Se enciende cada vez que
pone le conatcto.
El testigo se queda encen-
dido cuando el conductor no
ha abrochado su cinturón de
seguridad.
A partir de 20 km/h aproximadamen-
te y durante dos minutos, el testigo
parpadea acompañado de una señal
sonora creciente. Pasados estos dos
minutos, el testigo se queda encen-
dido hasta que el conductor no abro-
che su cinturón de seguridad.

La seguridad128 -
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129La seguridad-
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- Etiqueta de la izquierda : conigu-ración 3 plazas en 2ª ila, utilice la
guía-correa únicamente para las
personas bajas.
- Etiqueta de la derecha : conigu- ración asientos laterales recentra-
dos, no utilice la guía-correa.
Cinturones de seguridad con
pretensores pirotécnicos y
limitador de esfuerzo
La seguridad en los golpes frontales
se ha mejorado con la adopción de
cinturones con pretensión pirotéc-
nica y limitador de esfuerzo. Según
la importancia del choque, el siste-
ma de pretensión pirotécnica tensa
instantáneamente los cinturones y
los acopla contra el cuerpo de los
ocupantes.
Los cinturones con pretensión piro-
técnica están activados cuando el
contacto está puesto.
El limitador de esfuerzo atenúa la
presión del cinturón sobre el cuerpo
de los ocupantes en caso de acci-
dente.
Cinturón de seguridad trasero
central 2ª ila
El asiento trasero central 2ª ila dis-
pone de un cinturón integrado en el
medio del techo trasero, dotado de
tres puntos de anclaje y de un carre-
te enrollador.
Pase la punta A, luego la punta B, en
la guía - correa yendo desde el inte-
rior hacia el exterior del asiento.
Inserte la punta A en su cajetín de
bloqueo (derecha), y la punta B en la
suyo (izquierda).
Para retirar el cinturón, proceda en
el orden inverso, y traiga la punta B
en el imán del punto de anclaje del
techo trasero.
Cinturón de seguridad trasero
3ª ila
Las plazas traseras 3ª ila están
equipadas con dos cinturones dota-
dos cada uno de tres puntos de an-
claje y de un carrete enrollador.
Para instalar el cinturón, inserte la
punta C en la cajetín de bloqueo, y la
punta D en la suyo.
Para retirar el cinturón, proceda en el
orden inverso, y ponga la punta D en
el acondicionamiento previsto E.