2005 FIAT CROMA Fix And Go Manual

FIX & GO
automatic
FIAT CROMA
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ITALIANO
KIT DI RIPARAZIONE
RAPIDA PNEUMATICI
FIX & GO automatic
Il kit di riparazione rapida pneumatici
Fix & Go automatic è ubicato nel baga-
gliaio.
Il kit fig. 1comprende:
❒una bomboletta A contenente il liqui-
do sigillante, dotata di:
– tubo di riempimento B;
– bollino adesivo Crecante la scritta
“max. 80 km/h”, da apporre in po-
sizione ben visibile dal conducente
(su plancia portastrumenti) dopo la
riparazione pneumatico;
❒pieghevole informativo (vedere fig. 2),
utilizzato per un pronto uso corretto
del kit di riparazione rapida e successi-
vamente consegnato al personale che
dovrà maneggiare il pneumatico trat-
tato;
❒un compressore D-fig. 1completo di
manometro e raccordi, reperibile nel
vano;
❒un paio di guanti protettivi reperibili nel
vano laterale del compressore stesso;
❒adattatori, per il gonfiaggio di elementi
diversi.
fig. 1F0L0325m
Nel contenitore (alloggiato nel bagliaio
sotto il tappeto di rivestimento) del kit di
riparazione rapida sono reperibili anche
il cacciavite e l’anello di traino.
fig. 2F0L0326m
Consegnare il pieghevole al
personale che dovrà maneg-
giare il pneumatico trattato con il kit
di riparazione pneumatici.
ATTENZIONE
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È NECESSARIO SAPERE CHE:
Il liquido sigillante del kit di riparazione ra-
pida è efficace per temperature esterne
comprese tra –20 °C e +50 °C.
Il liquido sigillante è soggetto a scadenza.
Non azionare il compresso-
re per un tempo superiore a
20 minuti consecutivi. Pericolo di sur-
riscaldamento. Il kit di riparazione ra-
pida non è idoneo per una riparazio-
ne definitiva, pertanto i pneumatici
riparati devono essere utilizzati solo
temporaneamente.
ATTENZIONE
In caso di foratura, provoca-
ta da corpi estranei, è possi-
bile riparare pneumatici che
abbiano subito lesioni fino ad
un diametro massimo pari a 4 mm sul
battistrada e sulla spalla del pneuma-
tico.
Non è possibile riparare le-
sioni sui fianchi del pneuma-
tico. Non utilizzare il kit riparazione
rapida se il pneumatico risulta dan-
neggiato a seguito della marcia con
ruota sgonfia.
ATTENZIONE
In caso di danni al cerchio
ruota (deformazione del ca-
nale tale da provocare perdita d’aria)
non è possibile la riparazione. Evita-
re di togliere corpi estranei (viti o
chiodi) penetrati nel pneumatico.
ATTENZIONE
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PROCEDURA DI GONFIAGGIO
La bomboletta contiene gli-
cole etilenico. Contiene latti-
ce: può provocare una reazione aller-
gica. Nocivo per ingestione. Irritante
per gli occhi. Può provocare una sen-
sibilizzazione per inalazione e contat-
to. Evitare il contatto con gli occhi, con
la pelle e con gli indumenti. In caso di
contatto sciacquare subito abbon-
dantemente con acqua. In caso di in-
gestione non provocare il vomito,
sciacquare la bocca e bere molta ac-
qua, consultare subito un medico. Te-
nere fuori dalla portata dei bambini. Il
prodotto non deve essere utilizzato da
soggetti asmatici. Non inalarne i va-
pori durante le operazioni di inseri-
mento e aspirazione. Se si manifesta-
no reazioni allergiche consultare subi-
to un medico. Conservare la bombo-
letta nell’apposito vano, lontano da
fonti di calore. Il liquido sigillante è
soggetto a scadenza.
ATTENZIONESostituire la bomboletta con-
tenente il liquido sigillante
scaduto. Non disperdere la
bomboletta ed il liquido sigil-
lante nell’ambiente. Smaltire confor-
memente a quanto previsto dalle nor-
mative nazionali e locali.
Indossare i guanti protettivi
forniti in dotazione al kit di
riparazione rapida pneumatici.
ATTENZIONE
❒Azionare il freno a mano. Svitare il
cappuccio dalla valvola del pneumatico,
estrarre il tubo flessibile di riempimen-
to A-fig. 3ed avvitare la ghiera Bsul-
la valvola del pneumatico;
fig. 3F0L0327m
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❒assicurarsi che l’interruttore D-fig. 4
del compressore sia in posizione 0
(spento), avviare il motore, inserire la
spina E-fig. 5nella presa di corrente
più vicina e azionare il compressore
portando l’interruttore D-fig. 4in po-
sizione I(acceso). Gonfiare il pneuma-
tico alla pressione prescritta nel para-
grafo “Pressione di gonfiaggio” del ca-
pitolo “Dati Tecnici”. Per ottenere una lettura più precisa, si
consiglia di verificare il valore della pres-
sione sul manometro F-fig. 4con il
compressore spento;
❒se entro 5 minuti non si raggiunge la
pressione di almeno 1,5 bar, disinne-
stare il compressore dalla valvola e dal-
la presa di corrente, quindi spostare
la vettura in avanti di circa 10 metri, per
distribuire il liquido sigillante all’interno
del pneumatico e ripetere l’operazione
di gonfiaggio;
❒se anche in questo caso, entro 5 minu-
ti dall’accensione del compressore, non
si raggiunge la pressione di almeno 1,8
bar, non riprendere la marcia perché il
pneumatico risulta troppo danneggia-
to ed il kit di riparazione rapida non è
in grado di garantire la dovuta tenuta,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat;
❒se il pneumatico è stato gonfiato alla
pressione prescritta nel paragrafo
“Pressione di gonfiaggio” del capitolo
“Dati Tecnici”, ripartire subito;
fig. 4F0L0328m
fig. 5F0L0329m
fig. 6F0L0330m
Applicare il bollino adesivo
in posizione ben visibile dal
conducente, per segnalare che il
pneumatico è stato trattato con il kit
di riparazione rapida. Guidare con
prudenza soprattutto in curva. Non
superare gli 80 km/h. Non accelera-
re e frenare in modo brusco.
ATTENZIONE
❒dopo aver guidato per circa 10 minuti
fermarsi e ricontrollare la pressione del
pneumatico; ricordarsi di azionare
il freno a mano;
Se la pressione è scesa al di
sotto di 1,8 bar, non prose-
guire la marcia: il kit di riparazione
rapida Fix & Go automatic non può
garantire la dovuta tenuta, perché il
pneumatico è troppo danneggiato.
Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
ATTENZIONE
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❒se invece viene rilevata una pressione
di almeno 1,8 bar, ripristinare la cor-
retta pressione (con motore acceso e
freno a mano azionato) e riprendere la
marcia;
❒dirigersi, guidando sempre con molta
prudenza, alla più vicina Rete Assisten-
ziale Fiat.
SOLO PER CONTROLLO E
RIPRISTINO PRESSIONE
Il compressore può essere utilizzato an-
che per il solo ripristino della pressione.
Svincolare l’innesto A-fig. 8della bom-
boletta e collegarlo direttamente alla val-
vola del pneumatico fig. 7; in questo mo-
do la bomboletta non sarà collegata al
compressore e non verrà iniettato il li-
quido sigillante. PROCEDURA PER LA
SOSTITUZIONE
DELLA BOMBOLETTA
Per sostituire la bomboletta procedere
come segue:
❒disinserire l’innesto A-fig. 8;
❒ruotare in senso antiorario la bombo-
letta da sostituire e sollevarla;
❒inserire la nuova bomboletta e ruotar-
la in senso orario;
❒collegare alla bomboletta l’innesto Ae
inserire il tubo trasparente Bnell’ap-
posito vano.
Occorre assolutamente co-
municare che il pneumatico
è stato riparato con il kit di ripara-
zione rapida. Consegnare il pieghe-
vole al personale che dovrà maneg-
giare il pneumatico trattato con il kit
di riparazione pneumatici.
ATTENZIONE
fig. 7F0L0331mfig. 8F0L0332m
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FRANÇAISfig. 1F0L0325mfig. 2F0L0326m
KIT DE REPARATION
RAPIDE DES PNEUS
FIX & GO automatic
Le kit de réparation rapide des pneus
Fix & Go automatic est placé dans le coffre
à bagages.
Le kit fig. 1comprend:
❒une bombe A contenant le liquide pour
sceller munie de:
– tuyau de remplissage B;
– adhésif Cindiquant “max. 80 km/h”,
que le conducteur doit appliquer vi-
siblement (sur la planche de bord)
après avoir réparé le pneu;
❒dépliant informatif (voir fig. 2), employé
pour une utilisation correcte et rapide
du kit de réparation rapide et livré en-
suite au personnel qui devra manier le
pneu traité;
❒un compresseur D-fig. 1muni d’un ma-
nomètre et de raccords, trouvable dans
le compartiment;
❒une paire de gants de protection trou-
vables dans le compartiment latéral du
compresseur même;
❒adaptateurs, pour le gonflage d’élé-
ments différents.Dans le boîtier (placé dans le coffre à ba-
gages sous le tapis de revêtement) du kit
de réparation rapide se trouvent aussi le
tournevis et l’anneau de tractage.
Livrer le dépliant au person-
nel qui devra manier le pneu
traité avec le kit de réparation des
pneus.
ATTENTION
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En cas de crevaison provo-
quée par des corps étrangers,
il est possible de réparer les
pneus qui n’aient pas subi de
lésions de plus de 4 mm de diamètre sur
la chape et sur l’épaule du pneu. IL FAUT SVOIR QUE:
Le liquide pour sceller du kit de répara-
tion rapide est efficace à des températures
extérieures entre –20º C et +50º C.
Le liquide pour sceller a une échéance.
On ne peut pas réparer les lé-
sions sur les flancs du pneu.
Ne pas utiliser le kit de réparation ra-
pide si le pneu est endommagé à la sui-
te de la marche avec un pneu crevé.
ATTENTION
En cas de dommages à la
jante (déformation du canal
tel à provoquer une fuite d’air) ou la
réparation est impossible. Eviter d’en-
lever des corps étrangers (vis ou clous)
pénétrés dans le pneu.
ATTENTION
Ne pas actionner le com-
presseur pendant plus de 20
minutes consécutives. Danger de sur-
chauffe. Le kit de réparation rapide
n’est pas indiqué pour une réparation
définitive, par conséquent les pneus
réparés ne doivent être utilisés que
temporairement.
ATTENTION
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