2005 Alfa Romeo 166 ABS

79
Lewy kierunkowskaz
(Êwiat∏o pulsujàce)
Lampka Êwieci si´ Êwiat∏em pulsujàcym
(strza∏ka), gdy dêwignia lewa pod kierow-
nicà jest przesuni´ta w dó∏ lub Êwieci Êwia-
t∏em pulsujàcym, razem z lampkà sygna-
lizacyjnà prawego kierunkowskazu, gdy
w∏àczone sà Êwiat∏a awaryjne.
Âwiat∏a pozycyjne
Lampka Êwieci si´, gdy w∏àczone sà
Êwiat∏a pozycyjne. P
rawy kierunkowskaz
(Êwiat∏o pulsujàce)
Lampka Êwieci si´ Êwiat∏em pulsujàcym
(strza∏ka), gdy dêwignia lewa pod kierow-
nicà jest przesuni´ta w gór´ lub Êwieci
Êwiat∏em pulsujàcym, razem z lampkà sy-
gnalizacyjnà prawego kierunkowskazu,
gdy w∏àczone sà Êwiat∏a awaryjne. Awaria Êwiate∏
Lampka pozostanie zapalona
przez oko∏o 15 sekund po fazie
kontroli check, gdy wystàpi awaria nast´-
pujàcych Êwiate∏:
–Êwiate∏ mijania;–Êwiate∏ drogowych;–sygna∏u Êwietlnego (tylko reflektory z
˝arówkami ksenonowymi);–Êwiate∏ pozycyjnych;–Êwiate∏ kierunkowskazów;– Êwiate∏ stopu;–trzeciego Êwiat∏a stop;–tylnych Êwiate∏ przeciwmgielnych;–oÊwietlenia tablicy rejestracyjnej.
Zapalenie lampki oznacza przepalenie
jednej lub kilku ˝arówek, bezpiecznika lub
przerw´ w po∏àczeniu elektrycznym. Po
obróceniu kluczyka w po∏o˝enie MAR
lampka zapala si´, ale powinna zgasnàç
po oko∏o 5 sekundach.
Zapalenie si´ samej
lampki sygnalizacyjnej>
przy uruchomionym
silniku oznacza wystàpienie ano-
malii tylko systemu ABS. W tym
przypadku tradycyjny uk∏ad ha-
mulcowy dzia∏a normalnie, nato-
miast nie dzia∏a uk∏ad ABS.
Wt ych warunkach zmniejszona
zostanie równie˝ sprawnoÊç syste-
mu EBD. Tak˝e w tym przypadku
zaleca si´ zwróciç natychmiast do
najbli˝szego ASO Alfa Romeo
w celu sprawdzenia uk∏adu, pro-
wadzàc samochód bardzo ostro˝-
nie i unikajàc gwa∏townego ha-
mowania.
RE3

83
BOCZNE KRATKI WYLOTU
POWIETRZA
(rys. 90)
W poszyciach drzwi przednich znajdujà
si´ sta∏e wyloty powietrza (A) dla odpa-
rowania/odmra˝ania szyb bocznych.
KLIMATYZACJA
W uk∏adzie klimatyzacji
stosowany jest czynnik
ch∏odzàcy „R134a”, który
spe∏nia wymagania norm ochrony
Êrodowiska i który w razie przy-
padkowego wycieku nie zanie-
czyszcza Êrodowiska. Unikaç absolutnie stosowania in-
nych czynników ch∏odzàcych, nie-
kompatybilnych z elementami te-
go uk∏adu klimatyzacji.
422PGS
r ys. 93
338PGS
rys. 92
A
A
A0D0029b
rys. 94

97
D- Jazda w przód
T akie po∏o˝enie dêwigni jest wykorzy-
stywane podczas jazdy do przodu. Central-
ka elektroniczna steruje w∏àczaniem bie-
gów na bazie po∏o˝enia peda∏u przyspie-
szenia, pr´dkoÊci obrotowej silnika, pr´d-
koÊci jazdy samochodu, przyspieszenia
wzd∏u˝nego i bocznego oraz warunków
jazdy.
Automatyczna elektroniczna skrzynia
biegów posiada mo˝liwoÊç wyboru mi´-
dzy ró˝nymi programami dzia∏ania: jaz-
dà komfortowà, oszcz´dnà (niskie zu˝y-
cie paliwa) a jazdà sportowà z punktami
interwencji przy niskich lub wysokich pr´d-
koÊciach obrotowych.
Centralka elektroniczna jest w stanie roz-
poznaç szczególne warunki jazdy, jak jaz-
da na zakr´cie, poprzez ró˝nic´ pr´dkoÊci
obrotowej kó∏ przednich. Uzyskuje sie jà
P rzy silniku pracujàcym na
biegu ja∏owym i dêwigni
w po∏o˝eniu D samochód
posiada tendencje do ruszania tak-
˝e na p∏askiej nawierzchni: utrzy-
mywaç wciÊni´ty peda∏ hamulca do
momentu ruszenia.
W∏àczenie sukcesywne prze∏o˝eƒ d∏u˝-
szych nast´puje po osiàgni´ciu granicy
maksymalnych obrotów silnika.
W∏àczenie programu
„sportowego”
(tylko wersje 3.0 V6 24V)
Je˝eli kierowca zamierza jechaç w spo-
sób sportowy wykorzystujàc funkcje auto-
matycznej skrzynii biegów, powinien prze-
sunàç dêwigni´ wybierania biegów w sek-
torze lewym w po∏o˝eniu D bez przesu-
wania jej w po∏o˝enie
(+)
lub
(–)
. Przy tym
po∏o˝eniu dêwigni w∏àczy si´ program po-
zwalajàcy na bardziej sportowà jazd´ sa-
mochodem, przy automatycznej zmianie
biegów.
Program sportowy jazdy pozostanie w∏à-
czony tak d∏ugo, jak d∏ugo dêwignia po-
zostanie w tym po∏o˝eniu.
Przesuni´cie dêwigni w sektor prawy spo-
woduje przywrócenie dzia∏ania automatycz-
nego z ró˝nymi programami dzia∏ania, na-
tomiast po przesuwaniu dêwigni: do przo-
du lub do ty∏u tj. w po∏o˝enia (+)
lub
(–)
uzyskuje si´ dzia∏anie r´czne sekwencyjne.
z
wykorzystujàc czujniki aktywne uk∏adu
ABS. Centralka w tym przypadku nie do-
puszcza do w∏àczenia prze∏o˝eƒ górnych dla
osiàgni´cia granicznych obrotów silnika.
Po wyjÊciu z zakr´tu skrzynia biegów w∏à-
cza d∏u˝sze prze∏o˝enie. Ta strategia po-
zwala zwi´kszyç stabilnoÊç samochodu
i zapewnia mo˝liwoÊç przyspieszenia po
wyjÊciu z zakr´tu, poniewa˝ samochód po-
siada ju˝ idealnie dobrane prze∏o˝enie.
Analogicznie podczas hamowania zostajà
w∏àczane prze∏o˝enia ni˝sze dla lepszego
hamowania silnikiem.
P rzy silniku pracujàcym na
biegu ja∏owym i dêwigni
wybierania biegów w po-
∏o˝eniu N, samochód mo˝e ruszyç
tak˝e, gdy znajduje si´ na p∏askiej
jezdni; przytrzymywaç naciÊni´ty pe-
da∏ hamulca, gdy dêwignia znajdu-
je si´ w pozycji N.
W∏àczenie niskich biegów
(kickdown)
Dla uzyskania optymalnego przyspiesze-
nia (np. przy wyprzedzaniu), skrzynia bie-
gów redukuje o jedno lub dwa prze∏o˝e-
nia po szybkim naciÊni´ciu do oporu pe-
da∏u przyspieszenia.

99
Je˝eli lampka sygnalizacyjna zapali si´
ponownie, nale˝y zatrzymaç samochód
i wykonaç procedur´ opisanà powy˝ej.
Je˝eli przerwa mi´dzy kolejnymi zapa-
leniami si´ lampki sygnalizacyjnej jest
krótsza ni˝ 15 minut, nale˝y zatrzymaç
samochód, wy∏àczyç silnik i odczekaç do
ca∏kowitego och∏odzenia si´ zespo∏u na-
p´dowego-skrzyni biegów.
Lampka sygnalizacyjna Êwieci
si´ Êwiat∏em pulsujàcym
Pulsowanie lampki sygnalizacyjnej pod-
czas rozruchu lub podczas jazdy sygnalizu-
je anomali´ automatycznej skrzyni biegów.
System automatycznej kontroli urucha-
mia program „awaryjny” w∏àczajàc 3 lub
4 bieg (funkcji pr´dkoÊci, przy której wy-
stàpi∏a anomalia).
Po ponownym uruchomieniu silnika uk∏ad
autodiagnostyczny mo˝e uznaç usterk´ za
chwilowà, która zostanie jednak zapami´-
tana przez elektroniczny uk∏ad sterujàcy.
W tym przypadku nale˝y zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo, aby sprawdziç automatyczna
skrzyni´ biegów.
URUCHAMIANIE PRZEZ
PCHANIEUruchamianie silnika przez pchanie lub ho-
lowanie jest niemo˝liwe. W przypadkach
awaryjnych np. gdy roz∏aduje si´ akumula-
tor uruchomiç silnik korzystajàc z akumula-
tora awaryjnego, post´pujàc wg zaleceƒ za-
wartych w rozdziale „W razie awarii”.HOLOWANIE SAMOCHODUUWAGA Podczas holowania samocho-
du nale˝y obowiàzkowo przestrzegaç prze-
pisów ruchu drogowego dotyczàcych ho-
lowania. Stosowaç si´ do zaleceƒ poda-
nych w rozdziale „W razie awarii”. Je˝eli wystàpi koniecznoÊç holowania sa-
mochodu nale˝y przestrzegaç poni˝szych
zaleceƒ:
–
transportowaç, o ile to mo˝liwe samo-
chód na platformie pomocy drogowej,
–
w przypadkach koniecznych holowaç
samochód z podniesionymi przednimi ko-
∏ami nap´dzajàcymi (przednimi),
–
je˝eli stosuje si´ powy˝sze rozwiàza-
nie, samochód mo˝e byç holowany na od-
leg∏oÊç do 50 km z pr´dkoÊcià nieprzekra-
czajàcà 50 km/h.
Podczas holowania samochodu dêwignia
wybierania biegów powinna znajdowaç
si´ w po∏o˝eniu N.
Przy kontynuowaniu jazdy
z uszkodzonà skrzynià bie-
gów nale˝y jechaç bardzo
ostro˝nie i pami´taç, ˝e osiàgi samo-
chodu sà ograniczone (pr´dkoÊç,
przyspieszenie).P odczas jazdy z uszkodzo-
nà skrzynià biegów blo-
kowanie wstecznego bie-
gu nie jest aktywne: nie przesuwaç
absolutnie dêwigni wybierania bie-
gów w po∏o˝enie R gdy samochód
jest w ruchu.
P odczas holowania sa-
mochodu nie uruchamiaç
silnika.
Niestosowanie si´ do po-
wy˝szych zaleceƒ mo˝e
spowodowaç powa˝ne
uszkodzenie automatycznej skrzy-
ni biegów.

100CHARAKTERYSTYKI
KONSTRUKCYJNESkrzynia biegów Sportronic to ca∏kowi-
cie automatyczna skrzynia biegów, stero-
wanà elektrohydraulicznie o 4 biegach do
jazdy w przód i biegiem wstecznym (wer-
sje 3.0 V6 24V) lub 5 biegach do jazdy
w przód i biegiem wstecznym (wersje JTD
20V Multijet).
Jest kontrolowana przez centralk´ elek-
tronicznà, która steruje:–
konwertorem momentu;
–
zmianà biegów;
–
programami specjalnymi.
Skrzynia biegów jest wyposa˝ona w hy-
drodynamiczny konwertor momentu
z urzàdzeniem przeciwpoÊlizgowym, któ-
ry pozwala uzyskaç zredukowane prze∏o-
˝enia.
Elementy tej skrzyni biegów dzia∏ajà bez
wolnego ko∏a, co pozwala na:
–
zmniejszenie masy i zwi´kszenie
zwartoÊci skrzyni;
–
zmniejszenie strat powsta∏ych w wy-
niku tarcia;
–
zmniejszenie napr´˝eƒ wyst´pujàcych
mi´dzy elementami skrzyni biegów.
CHARAKTERYSTYKA OGÓLNASterowanie elektroniczne skrzynià bie-
gów umo˝liwia realizowanie (z pewnà ela-
stycznoÊcià) przez skrzyni´ odpowiednich
prze∏o˝eƒ wynikajàcych z chwilowej cha-
rakterystyki silnika.
Centralka elektroniczna:–
dostosowuje ciÊnienie oleju w skrzyni
biegów dla zmiany biegów do momentu
obrotowego przekazywanego przez silnik;
–
aktywuje funkcje bezpieczeƒstwa;
–
okreÊla program dla automatycznej
zmiany biegów;
–
wykonuje diagnostyk´ uk∏adu. Do sterowania logicznego, centralka otrzy-
muje sygna∏y z nast´pujàcych czujników:
–
pr´dkoÊci obrotowej silnika;
–
po∏o˝enia przepustnicy;
–
temperatury silnika;
–
pr´dkoÊci obrotowej turbiny;
–
pr´dkoÊci samochodu;
–
temperatury oleju w skrzyni biegów;
–
po∏o˝enia dêwigni wybierania biegów;
–
p o∏o˝enia peda∏u przyspieszenia (kick-
-down);
–
po∏o˝enia peda∏u hamulca.
P onadto centralka przeprowadza dia-
log z centralkami elektronicznymi syste-
mów ABS, wtrysku-zap∏onu, VDC i Cru-
ise Control.

101
Warunki u˝ycia analizowane
przez centralk´
Centralka analizuje wszystkie sygna∏y
majàce wp∏yw na zachowanie si´ samo-
chodu podczas jazdy, na bazie sygna∏ów
przesy∏anych przez ró˝na czujniki.
Warunkami analizowanymi sà:–
ruszanie (po∏o˝enie/pr´dkoÊç zmia-
ny po∏o˝enia peda∏u przyspieszenia);
–
przyspieszanie (pr´dkoÊç naciskania
do oporu peda∏u przyspieszenia);
–
pe∏ne obcià˝enie (iloÊç sygna∏ów pe∏-
nego obcià˝enia silnika „kickdown” lub
czas utrzymywania si´ tego stanu);
–
hamowanie (pr´dkoÊç zwalniania pe-
da∏u przyspieszenia i dzia∏anie uk∏adu ha-
mulcowego);
–
typ programu (po∏o˝enie dêwigni wy-
bierania biegów);
–
jazda zimowa (poÊlizg kó∏ nap´do-
wych/czujniki aktywne ABS) (tylko wersje
3.0 V6 24V);
–
ciàgni´cie przyczepy lub jazda pod
gór´ (wzniesienie) (pr´dkoÊç samochodu
w funkcji momentu przekazywanego przez
silnik);
–
jazda po ∏uku jezdni (przyspieszenie
boczne wynikajàce z ró˝nej pr´dkoÊci ob-
rotowej kó∏ po obu stronach/czujniki ak-
tywne ABS);
–
zjazd ze wzniesienia (przyspieszenie
samochodu w funkcji po∏o˝enia peda∏u
przyspieszenia);
–
jazda miejska lub w kolumnie (po-
∏o˝enie peda∏u przyspieszenia i pr´dkoÊç
samochodu);
–
bieg ˝àdany przez kierowc´ (pozycja
dêwigni wybierania biegów).
Sterowanie programami skrzyni
biegów
W celu optymalizacji warunków jazdy sa-
mochodem centralka elektroniczna posia-
da zapami´tane nast´pujàce programy:
–
funkcjonowanie automatyczne;
–
funkcjonowanie r´czne;
–
jazda zimowa (tylko wersje 3.0 V6
24V);
- zabezpieczenie przed wzrostem tem-
peratury oleju w skrzyni biegów. P
rogram dzia∏ania
automatycznego
Centralka rozpoznaje w funkcji pr´dko-
Êci samochodu i przekazywanego mo-
mentu, pochylenia jezdni przy sportowej
jeêdzie i w sposób automatyczny dobie-
ra program odpowiedni do okreÊlonych
warunków.
P rogram automatyczny
„sportowy ”(tylko wersje 3.0 V6 24V)
Funkcja ta umo˝liwia prowadzenie w
sposób sportowy samochodu wyposa˝o-
nego w automatycznà skrzyni´ biegów.
Aby w∏àczyç t´ funkcj´ nale˝y umieÊciç
dêwigni´ wybierania biegów w sektorze
lewym w po∏o˝eniu Êrodkowym bez prze-
suwania jej w po∏o˝enie
(+)
lub
(–)
. Pro-
gram sportowy jazdy pozostanie w∏àczo-
ny tak d∏ugo, jak d∏ugo dêwignia pozo-
stanie w tym po∏o˝eniu.

117
ABSSamochód wyposa˝ony jest w system
hamowania ABS, który zapobiega zablo-
kowaniu kó∏ przy hamowaniu niezale˝nie
od warunków drogowych i si∏y nacisku na
peda∏ hamulca, tak˝e przy hamowaniu
nag∏ym.
Interwencja ABS sygnalizowana jest kie-
rowcy lekkim pulsowaniem peda∏u ha-
mulca i lekkim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç interpretowane jako
uszkodzenie hamulców, ale jest jedynie
sygna∏em dla kierowcy, ˝e ABS interwe-
niuje; co oznacza, ˝e ko∏a samochodu
osiàgn´∏y granic´ przyczepnoÊci i dlatego
konieczne jest dostosowanie pr´dkoÊci do
typu drogi, po której si´ podró˝uje.
System ABS jest urzàdzeniem dodatko-
wym dla tradycyjnego uk∏adu hamulcowe-
go. W przypadku wystàpienia anomalii
wy∏àcza si´ i uk∏ad hamulcowy dzia∏a tak
samo jak w samochodach bez ABS.
W tym przypadku, poniewa˝ hamowa-
nie nie jest kontrolowane przez system
przeciwpoÊlizgowy, zmniejszajà si´ osià-
gi hamowania samochodu, graniczna
zdolnoÊç hamowania, prowadziç samo-
chód bardzo ostro˝nie. Je˝eli kierowca nigdy poprzednio nie
prowadzi∏ samochodu wyposa˝onego
w ABS, zaleca si´ wykonaç kilka prób ha-
mowania na drodze, oczywiÊcie w warun-
kach bezpiecznych i w pe∏ni przestrzega-
jàc przepisów kodeksu drogowego w kra-
ju, w którym si´ podró˝uje, stosujàc si´ do
uwag podanych poni˝ej.
KorzyÊciami wynikajàcymi ze stosowa-
nia ABS w stosunku do tradycyjnego sys-
temu hamulcowego sà: zapobieganie
przed poÊlizgiem kó∏ podczas hamowania
awaryjnego, szczególnie w warunkach ma-
∏ej przyczepnoÊci oraz umo˝liwienie jed-
noczesnego hamowanie i skr´cania, aby
uniknàç ewentualnych nieprzewidzianych
przeszkód lub, aby podczas hamowania
skierowaç samochód tam, gdzie si´ chce.
Nale˝y jednak pami´taç, ˝e droga ha-
mowania dzi´ki systemowi ABS nie za-
wsze si´ skraca; na przyk∏ad podczas jaz-
dy na drodze po Êwie˝ych opadach Ênie-
gu po lodzie droga hamowania b´dzie
d∏u˝sza.
ABS wykorzystuje maksy-
malnà przyczepnoÊç kó∏
do drogi, ale jej nie
zwi´ksza. Nale˝y wi´c zachowaç
ostro˝noÊç podczas jazdy po dro-
gach Êliskich, unikajàc niepotrzeb-
nego ryzyka.
Aby w∏aÊciwie wykorzystaç mo˝liwoÊci
system zapobiegajàcego blokowaniu kó∏,
nale˝y zapoznaç si´ z poni˝ej podanymi
uwagami.

118
Je˝eli ABS interweniuje,
oznacza to, ˝e zosta∏a
osiàgni´ta graniczna
przyczepnoÊç kó∏ do drogi; dosto-
sowaç jazd´ do warunków przy-
czepnoÊci kó∏ do drogi.
P rzy pokonywaniu ostrych zakr´tów na-
le˝y zawsze zachowaç maksymalnà uwa-
g´, nawet je˝eli samochód wyposa˝ony jest
w ABS.
P rzede wszystkim: UWAGA
Samochód wyposa˝ony w ABS
powinien mieç montowane obr´cze kó∏,
opony, ok∏adziny cierne wy∏àcznie typu
im arki zalecanej przez Producenta.
Z uk∏adem hamulcowym po∏àczony jest
tak˝e korektor elektroniczny rozdzia∏u si-
∏y hamowania nazywany EBD (Electronic
Brake Distributor), który za pomocà cen-
tralki i czujników systemu ABS, zwi´ksza
sprawnoÊç instalacji hamulcowej.
W razie uszkodzenia sys-
temu, z zapaleniem si´
lampki sygnalizacyjnej
>
w zestawie wskaêników, zwró-
ciç natychmiast do najbli˝szego
ASO Alfa Romeo, prowadzàc samo-
chód bardzo ostro˝nie i unikajàc
gwa∏townego hamowania w celu
przywrócenia ca∏kowitej sprawno-
Êci instalacji.
Gdy ABS w∏àczy si´ i pe-
da∏ hamulca pulsuje, nie
zwalniaç nacisku na pe-
da∏, ale przytrzymywaç peda∏ wci-
Êni´ty; samochód zatrzyma si´
osiàgajàc najkrótszà drog´ hamo-
wania odpowiednio do warunków
panujàcych na drodze.
Samochód wyposa˝ony
jest w elektroniczny ko-
rektor hamowania (EBD).
R ównoczesne zapalenie si´ lam-
pek sygnalizacyjnych
>
ix
przy
uruchomionym silniku, oznacza
anomali´ w systemie EBD. W tym
przypadku przy gwa∏townym ha-
mowaniu mo˝e wystàpiç zabloko-
wanie kó∏ tylnych i w konsekwen-
cji mo˝liwoÊç poÊlizgu. Prowadziç
bardzo ostro˝nie samochód, zwra-
cajàc si´ do ASO Alfa Romeo w ce-
lu weryfikacji instalacji.
P rzestrzegajàc zaleceƒ podanych poni˝ej
uzyska si´ najlepsze osiàgi hamowania
w ka˝dych warunkach.